Thứ năm, 01/10/2020Hotline: 0906 779982Quảng cáo

/

Các hãng vận tải hàng không, sẽ về đâu?

(VLR) Không chút sợ hãi tình hình u ám ở châu Âu, hãng China Airlines vừa mở một dịch vụ vận tải đến Bỉ: 2 chuyến mỗi tuần bằng các máy bay B747-400F, đi từ Đài Bắc qua Kualar Lumpur và Chennai rồi đến Brussels. Ban quản lý của hãng dường như mong đợi sẽ có một hồi phục tốt ở phần châu Âu -Đài Bắc đang bị khó khăn này.

Hàng không

Hàng không

Không chút sợ hãi tình hình u ám ở châu Âu, hãng China Airlines vừa mở một dịch vụ vận tải đến Bỉ: 2 chuyến mỗi tuần bằng các máy bay B747-400F, đi từ Đài Bắc qua Kualar Lumpur và Chennai rồi đến Brussels. Ban quản lý của hãng dường như mong đợi sẽ có một hồi phục tốt ở phần châu Âu -Đài Bắc đang bị khó khăn này.

Hãng hàng không Đài Loan này đang đi theo con đường do Cathay Pacific và Singpore Airline – những hãng vận tải đã và đang cố gắng thúc đẩy mạng lưới của họ kết nối với những thị trường mới nổi như Ấn Độ, Indonesia, Việt Jam và nội địa Trung Quốc. Tuy vậy chiến lược này cũng có những hạn chế, như hãng Cathay đã làm, để đối phó với việc sụt giảm mạnh lượng lưu thông và năng suất, ban quản lý quyết định cho ngưng hoạt động thêm 2 máy bay 747-400BCF nữa, nâng tổng số máy bay phải ngừng bay lên 3 chiếc.

Ông James Woodrow, giám đốc kinh doanh vận tải và tiếp thị, tỏ ra khá bối rối trước tình huống này. “Với đội ngũ các máy bay hiện đại và một mạng lưới như vậy mà chúng tôi còn khó khăn trong việc có lợi nhuận, không biết các hãng khác sẽ làm thế nào đây?” Ông cũng nói thêm là ông muốn có sự hợp tác giữa các hãng hàng không với nhau.

Cathay cũng đang bị rắc rối với mảng vận tải đường dài. Theo ông Nick Rhodes, giám đốc và tổng điều hành của mảng vận tải, hãng phải cắt giảm công suất trên mảng châu Á - châu Âu từ 25 đến 30%, trong khi đó vận tải xuyên Thái Bình Dương cũng giảm xuống 25%.

Con số các nhà vận tải đang đà suy giảm. Hãng Jade Cargo, rút lui khỏi thị trường vào cuối năm 2011, thông báo đóng cửa vào đầu tháng sáu năm nay. Đây cũng là lúc Grandstar Air Cargo, một liên doanh ở Thiên Tân, Trung Quốc với Korean Air Cargo, thông báo đóng cửa. Năm 2011, Grandstar đã lỗ 53 triệu USD, sau đó đã ngưng tất cả các hoạt động vào đầu tháng sáu và đang sắp sửa giải thể.

Air France – KLM cũng thông báo việc rút một trong 5 máy bay đang hoạt động. AF-KLM thông báo trong quý 1 hãng thất thu 88,4 triệu USD, so với 12 tháng trước chỉ lỗ 11,7 triệu. Trong tháng 4, lợi nhuận của hãng giảm 8,3%. Khi các biện pháp cắt giảm chi phí được thi hành, các tuyến đường bay ít lợi nhuận sẽ bị đóng cửa.

Tuy nhiên, những cắt giảm về số lượng mà các hãng vận tải đang làm sẽ dẫn tới một lỗ hổng giữa cung và cầu. Một phần vì các doanh nghiệp vận tải hành khách vẫn pháp triển tốt ở châu Á, mặc dù có suy giảm về tốc độ. “Chở hàng bằng khoang hành lý của máy bay hành khách đang thay thế việc sử dụng các máy bay vận tải; do giá các máy bay vận tải quá đắt không cạnh tranh nổi với cách chở hàng này”, ông Robert Song, phó chủ tịch khu vực châu Á-Thái Bình Dương của hãng Air Bridge Cargo Airlines nhận xét.

Lý do chính của việc dư thừa là do sự suy giảm đột ngột nhu cầu vận tải hàng không ở Trung Quốc. Một thoáng khởi sắc hồi tháng ba đưa đến chút hy vọng sẽ có chút tăng trưởng về nhu cầu, làm cho các hãng hành không tăng giá 0,94 USD cho mỗi kilos cho các chuyến bay bên ngoài Trung Quốc. Nhưng giá lại giảm xuống ngay khi động lực này mất đi. Kể từ đó giá vẫn tiếp tục giảm xuống, dưới mức cần để duy trì các hoạt động vận tải, theo nhận xét của ông Gerhard Blumensaat, giám đốc vận tải hàng không của DB Schenker tại trung Trung Quốc.

Với những biến động như vậy trên thị trường, các công ty giao nhận giảm số lượng hàng hóa cam kết với các hãng vận tải và ngày càng chỉ quan tâm đến giá cả tạm thời. Những dự báo về nhu cầu của các hãng vận tải chỉ dành cho khoảng 2 hay 3 tháng cũng dễ dàng bị sai lạc.

Động cơ của việc phát triển toàn cầu đã trục trặc. Không chỉ mức tăng trưởng xuất khẩu từ Trung Quốc suy giảm, mà nhập khẩu cũng mất đi động lực khi lạm phát tăng, giá lương thực và nhiên liệu cũng tăng làm mất đi sức mua của người tiêu dùng Trung Quốc. Ước số tải (load factor) của các hãng hàng không ở châu Á sụt giảm kinh khủng. Trong tháng 4, ước số tải trung bình của các thành viên của Hiệp hội Hàng không châu Á-Thái Bình Dương giảm 66,3%, mặc dầu năng suất đã giảm 4,8%. Nếu tính theo lợi nhuận tấn hàng (freight-tonne kilometers), lượng hàng hóa vận chuyển đã giảm 7,6% trong tháng 4.

Một số hãng vận tải đã ngưng hoạt động các loại máy bay cũ và thay thế bằng các máy bay thế hệ mới hơn: các máy bay 747-8 được đưa vào thị trường thay thế cho các loại máy bay cũ hơn 747-400BCF. Trung Quốc được xem là một trong những nơi sử dụng những máy bay mới này. Nhưng với quá ít hàng hóa như bây giờ, thì khó mà đem lại những gì mà các nhà đầu tư đã mong đợi.

Phúc Minh

Ý kiến bạn đọc

Chưa có ý kiến nào. Hãy là người để lại ý kiến đầu tiên.

Ý kiến của bạn

0

Tối thiểu 10 chữTiếng Việt có dấuKhông chứa liên kếtGửi bình luận

Vui lòng nhập mã bảo mật để gửi bình luận lên hệ thống
Gửi bình luận

Xe quá khổ gây cản trở thi công công trình thuộc Dự án cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn

14 Giờ trước

Thời gian gần đây, nhiều xe tải trọng nặng đang khai thác, vận chuyển đất tự ý đi vào khu vực công trường đang thi công phạm vi còn lại của đường gom cụm công nghiệp Hương Sơn, thuộc Dự án cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn. Sự việc trên gây khó khăn trong công tác thi công, hoàn thiện công trình, đồng thời có nguy cơ ảnh hưởng đến chất lượng công trình.

Chính thức khởi công 3 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam

16 Giờ trước

Ba dự án thành phần của cao tốc Bắc-Nam gồm đoạn Mai Sơn-Quốc lộ 45, đoạn Vĩnh Hảo - Phan Thiết và đoạn Phan Thiết-Dầu Giây chính thức được khởi công ngày 30/9 với sự tham dự của các đồng chí lãnh đạo Chính phủ. Cùng với 3 dự án thành phần khác đang xây dựng, trục cao tốc xuyên Việt đầu tiên đang dần hình thành.

Nằm bẹp vì COVID-19, Singapore Airlines biến những chiếc siêu máy bay A380 thành nhà hàng

16 Giờ trước

Singapore Airlines đang biến một trong những chiếc Airbus A380 của mình thành nhà hàng khi vật lộn tìm cách chống lại tác động của đại dịch COVID-19.

Thời tiết

TP Hồ Chí Minh

Hiện tại

27°

Mây rải rác

02/10

25° - 32°

Mưa giông rải rác

03/10

24° - 31°

Mưa giông rải rác

04/10

25° - 32°

Mưa giông

Nguồn: Weathers Underground

Tỷ giá ngoại tệ

Tỷ giá ngoại tệ cập nhật vào 01/10/2020 00:55
Mã NTTiền mặtChuyển khoảnBán
USD23,060.0023,090.0023,270.00
AUD16,096.1216,258.7116,768.36
EUR26,453.3126,720.5227,802.47
GBP29,024.5429,317.7230,236.72
JPY212.05214.19223.09
SGD16,510.3116,677.0817,199.84
THB647.22719.13746.13
Nguồn: Vietcombank

Giá xăng dầu

Giá xăng, dầu cập nhật ngày 30/09/2020 23:55
Loại xăng dầuĐơn vịGiá vùng 1Giá vùng 2
Dầu hỏa 2-KVND/L94409620
DO 0,001S-VVND/L1152011750
DO 0,05S-IIVND/L1112011340
E5 RON 92-IIVND/L1421014490
Xăng RON 95-IIIVND/L1498015270
Xăng RON 95-IVVND/L1508015380
Nguồn: Petrolimex
Navy Hotel Group: An outstanding experience of space and service

Navy Hotel Group: An outstanding experience of space and service

Ngày 16/09/2020 lúc 09:27

Navy Hotel Group Navy Hotel Group...