Đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng kết nối những trọng điểm kinh tế nào?

(VLR) Tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng đang được Bộ GTVT thực hiện các bước lập quy hoạch chi tiết để đầu tư tuyến mới khổ 1.435mm.

Tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng đi qua và kết nối với nhiều khu kinh tế, công nghiệp như khu công nghiệp mỏ, khoáng sản ở Lào Cai, cảng biển Hải Phòng

Tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng đi qua và kết nối với nhiều khu kinh tế, công nghiệp như khu công nghiệp mỏ, khoáng sản ở Lào Cai, cảng biển Hải Phòng

Tuyến đường sắt đi qua 8 tỉnh với nhiều trọng điểm kinh tế, công nghiệp

Theo Bộ GTVT, tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng có vị trí rất quan trọng, chạy theo hành lang Đông - Tây, nối liền vùng Tây Bắc với vùng đồng bằng và cảng biển Hải Phòng - một trong những trung tâm hàng hải lớn nhất Việt Nam. Tuyến đi qua 8 tỉnh, thành phố: Lào Cai - Yên Bái - Phú Thọ - Vĩnh Phúc - Hà Nội - Hưng Yên - Hải Dương - Hải Phòng.

"Tuyến đường sắt hiện hữu được xây dựng từ thời Pháp, chỉ được nâng cấp, cải tạo nên hạ tầng vẫn là đường đơn, khổ 1.000mm, đường cong nhiều, năng lực thông qua rất hạn chế. Tuyến đường không thể kết nối hạ tầng đường sắt với các nước khác (thông qua Trung Quốc) do các nước hiện đã khai thác khổ đường sắt 1.435mm. Vì vậy, về lâu dài cần đầu tư tuyến mới khổ 1.435mm, kết nối vào cảng Lạch Huyện", Bộ GTVT thông tin.

Ông Lê Quang Dân, Trưởng phòng Kinh doanh Công ty CP Vận tải đường sắt Hà Nội cho biết, tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng hiện hữu dài 386 km, trong đó tuyến Yên Viên - Lào Cai dài 283km, tuyến Yên Viên - Hải Phòng cảng dài 104 km. Tuyến đường sắt này đi qua nhiều tỉnh, thành, kết nối bằng đường bộ, đường sắt với các khu kinh tế, khu công nghiệp và khu du lịch trọng điểm.

Theo ông Dân, về vận tải hành khách, tuyến kết nối vận chuyển khách du lịch đến Sapa, đền Bảo Hà, chợ Bắc Hà (Lào Cai); ruộng bậc thang Mù Cang Chải, đèo Khau Phạ (Yên Bái); khu di tích Đền Hùng (Phú Thọ). Với TP Hà Nội cũng có nhiều điểm đến hấp dẫn như: hồ Hoàn Kiếm, lăng Bác Hồ, làng gốm Bát Tràng… Tại Hưng Yên, Hải Dương là các khu du lịch tâm linh như: Phố Hiến, Phố Nối, khu di tích Côn Sơn - Kiếp Bạc… Tại Hải Phòng là bãi biển Đồ Sơn, khu du lịch đảo Cát Bà… Từ Hải Phòng du khách có thể sang du lịch tại Hạ Long (Quảng Ninh) chỉ mất khoảng 1 giờ 30 phút đi xe ô tô.

Với vận tải hàng hóa, tại Lào Cai, tuyến kết nối với khu công nghiệp mỏ apatit (huyện Bảo Hà, Bát Xát), khu công nghiệp Tằng Loỏng (huyện Bảo Thắng) và cảng cạn ICD khu công nghiệp Đông Phố Mới. Từ Lào Cai xuôi về, tuyến kết nối với nhiều nhà máy công nghiệp như mỏ đá Lâm Giang, cao lanh (Yên Bái), nhà máy sản xuất phân bón, hóa chất Lâm Thao (Phú Thọ), nhà máy sản xuất cấu kiện bê tông, các nhà máy tại Hương Canh (Vĩnh Phúc).

Hiện ở Hà Nội còn có khu ICD ga Yên Viên, hàng hóa từ các tuyến tập kết về đây, trong đó có hàng hóa các khu công nghiệp Tiên Sơn, Yên Phong (Bắc Ninh), từ đó đi tiếp các tuyến nội địa hoặc đi tàu liên vận qua Trung Quốc, sang nước thứ ba.

Tại Hải Phòng, đường sắt kết nối vào các cảng biển khu vực cảng Hải Phòng, Vật Cách và khu cung cấp xăng dầu.

Tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng mới, dự kiến xây dựng khổ 1.435mm, điện khí hóa, vào đến cảng Lạch Huyện

Tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng mới, dự kiến xây dựng khổ 1.435mm, điện khí hóa, vào đến cảng Lạch Huyện

Tiềm năng lớn phát triển vận tải hàng hóa đường sắt

Thông tin với Báo Giao thông, ông Nguyễn Tiến Thịnh, Trưởng phòng Kế hoạch đầu tư Cục Đường sắt VN cho biết, tuyến đường sắt khổ 1.435mm đang nghiên cứu sẽ đi qua và kết nối với các khu công nghiệp, kinh tế này. Đồng thời, trong quá trình lập quy hoạch, Bộ GTVT sẽ phối hợp với các địa phương xác định vị trí, dành quỹ đất cho các nhà ga, đường sắt nhánh để kết nối vào các khu công nghiệp, khu kinh tế mới theo quy hoạch của địa phương.

Theo ông Lê Quang Dân, tiềm năng vận chuyển hàng hóa đường sắt tại các khu vực này rất lớn. Điển hình, khối lượng apatit vận chuyển từ đường sắt công nghệ mỏ ra ga Xuân Giao A (Lào Cai), từ đây vận chuyển bằng đường sắt quốc gia đi các nhà máy phân bón và xuất khẩu hàng năm từ 1,2 đến 1,7 triệu tấn năm.

Cũng tại Lào Cai, khu công nghiệp Tằng Loỏng với khoảng 30 doanh nghiệp hoạt động với các ngành nghề hóa chất, luyện kim, khai thác mỏ. Hiện nguyên vật liệu chủ yếu nhập vào khu công nghiệp vận chuyển bằng đường sắt là than cốc nhập khẩu qua đường Lào Cai khoảng 100.000 tấn/năm, than từ Cổ Loa đi khoảng 20.000 tấn/năm; lưu huỳnh khoảng 40.000 tấn/năm.

Khu vực Phú Thọ, hàng đến và đi trên tuyến này phục vụ cho Công ty Supe & phốt phát hóa chất Lâm Thao có khối lượng khá lớn. Nguyên liệu đầu vào của nhà máy chủ yếu đi bằng đường sắt như: các loại quặng apatit với khối lượng bình quân 540.000 tấn/năm; hóa chất nhập khẩu từ đường Lào Cai về khối lượng 50.000 tấn/năm, lưu huỳnh từ cảng Hải Phòng về khối lượng 40.000 tấn/năm. Hiện đường sắt chưa đáp ứng được nhu cầu vận chuyển sản phẩm đầu ra, là các mặt hàng phân bón khoảng 1,6 triệu tấn/năm; trong đó khối lượng đi bằng đường sắt chỉ được 250.000 tấn/năm.

Riêng khu vực Hải Phòng, với mạng lưới đường sắt hiện hữu kết nối vào cảng Hoàng Diệu, cảng Chùa Vẽ, cảng Greenport, cảng Vật Cách sẽ đón bắt được lượng lớn hàng hóa xuất, nhập qua cảng, bao gồm cả hàng rời và hàng container… Hiện khối lượng hàng hóa qua cảng đã đạt khoảng 100 triệu tấn/năm.

Trong đó, riêng vận chuyển bằng đường sắt, hiện hàng liên vận quốc tế từ cảng Hải Phòng xuất sang Trung Quốc rất lớn, khoảng 418.000 tấn/năm, như: lưu huỳnh quặng 180.000 tấn/năm; quặng khoảng 100.000 tấn/năm. Bên cạnh đó còn có các mặt hàng nông sản khu vực miền Trung, Hải Phòng xuất khẩu sang Trung Quốc… Chiều ngược lại, hàng đến là apatit nguyên liệu cho nhà máy phân bón DAP Đình Vũ, apatit cho phân bón miền Nam khối lượng 400.000 tấn/năm. Ngoài ra, là các loại phân bón nhập khẩu từ Trung Quốc qua đường cửa khẩu Lào Cai về cảng Hải Phòng, đi đường biển vào Miền Nam khối lượng 175.000 tấn/năm.

“Nếu tuyến đường sắt mới vào đến tận cảng Lạch Huyện và kết nối vào cảng Đình Vũ, chắc chắn tiềm năng vận chuyển đường sắt tại khu vực cảng Hải Phòng còn cao hơn nữa”, ông Dân nói.

Báo Giao thông

Ý kiến bạn đọc

Chưa có ý kiến nào. Hãy là người để lại ý kiến đầu tiên.

Ý kiến của bạn

0

Tối thiểu 10 chữTiếng Việt có dấuKhông chứa liên kếtGửi bình luận

Vui lòng nhập mã bảo mật để gửi bình luận lên hệ thống
Gửi bình luận

Cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng: Vốn sẽ sớm được tháo gỡ

Ngày 09/07/2020 lúc 09:17

Số báo trước, chúng tôi đã thực hiện bài viết về giá trị của tuyến cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn, khi nhà đầu tư, địa phương, ngân hàng tín dụng chung sức cùng với sự chỉ đạo quyết liệt của Chính phủ đã đưa công trình hòa vào huyết mạch giao thông Bắc - Nam. Tuy nhiên, để tuyến đường thật sự phát huy hết vai trò, thiết yếu phải nối kết đến thành phố Lạng Sơn và các cửa khẩu Hữu Nghị, Tân Thanh.

Chuyển đổi nhằm thúc đẩy tăng trưởng

Ngày 09/07/2020 lúc 09:13

Ngày 14/5, Văn phòng Chính phủ đã phát đi văn bản 543/TTg-CN về việc trình Quốc hội về Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi điều chỉnh Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020. Trong đó có nội dung chuyển đổi 8 dự án PPP cao tốc Bắc - Nam sang hình thức đầu tư công, sử dụng toàn bộ ngân sách Nhà nước.

Hiệp hội VARSI kỷ niệm 1 năm thành lập

18 Giờ trước

Ngày 09/7/2020, tại TP. Hồ Chí Minh, Hiệp hội các nhà đầu tư công trình giao thông đường bộ Việt Nam (VARSI) đã tổ chức lễ kỷ niệm 1 năm thành lập. Tham dự lễ kỷ niệm có Hội đồng tư vấn, Ban Chấp hành, Ban Kiểm tra của Hiệp hội và khách mời là các chuyên gia trong nhiều lĩnh vực đã đồng hành Hiệp hội trong thời gian qua.

Ngành vận tải đường bộ sau đại dịch COVID-19

21 Giờ trước

Khả năng dự đoán trước các sự kiện có thể xảy ra, phát triển các chiến lược để giảm thiểu rủi ro và cung cấp khả năng xoay chuyển lựa chọn sẽ là chìa khóa thành công cho ngành vận tải đường bộ trên thị trường hiện nay.

Ra mắt ứng dụng giao thông đa phương thức Go!Bus

Ngày 10/07/2020 lúc 16:52

Ngày 10/7, Sở Giao thông Vận tải TP. HCM phối hợp Grab Việt Nam ra mắt ứng dụng cung cấp thông tin vận tải hành khách công cộng trên thiết bị di động và kết nối xe buýt với ứng dụng Grab.

Thời tiết

TP Hồ Chí Minh

Hiện tại

27°

Mây rải rác

13/07

25° - 31°

Mưa giông

14/07

25° - 31°

Mưa giông

15/07

25° - 31°

Mưa giông

Nguồn: Weathers Underground

Tỷ giá ngoại tệ

Tỷ giá ngoại tệ cập nhật vào 12/07/2020 05:53
Mã NTTiền mặtChuyển khoảnBán
USD23,060.0023,090.0023,270.00
AUD15,678.1415,836.5016,332.91
EUR25,459.1825,716.3426,757.62
GBP28,430.3228,717.4929,617.68
JPY209.20211.31219.20
SGD16,214.1716,377.9516,891.34
THB654.45727.17754.48
Nguồn: Vietcombank

Giá xăng dầu

Giá xăng, dầu cập nhật ngày 11/07/2020 23:53
Loại xăng dầuĐơn vịGiá vùng 1Giá vùng 2
Dầu hỏa 2-KVND/L1003010230
DO 0,001S-VVND/L1241012650
DO 0,05S-IIVND/L1211012350
E5 RON 92-IIVND/L1425014530
Xăng RON 95-IIIVND/L1497015260
Xăng RON 95-IVVND/L1507015370
Nguồn: Petrolimex