Thứ tư, 04/08/2021Hotline: 0816 886 786Quảng cáo

Nhiều bất cập, nhà đầu tư có nguy cơ buộc phải đóng cửa hầm Đèo Cả

(VLR) Ngày 26.10.2018, tiếp tục kỳ họp thứ 6 Quốc hội khóa XIV, Quốc hội thảo luận về tình hình kinh tế - xã hội năm 2018 và 3 năm thực hiện kế hoạch 5 năm 2016 - 2020; kế hoạch năm 2019.

Bàn về các dự án giao thông, đại biểu Đinh Văn Nhã (Phú Yên) cho rằng trong báo cáo đánh giá giữa kỳ, Chính phủ đưa ra nhận định do hạn chế ngân sách nhà nước, nên việc khởi công các dự án giao thông rất hạn chế.

Theo đại biểu Đinh Văn Nhã nguyên nhân dẫn đến tình trạng trên là bởi thời gian qua chính sách thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ chưa có các cơ chế bảo vệ rủi ro doanh thu, tỷ giá nên khó khăn trong việc thu hút các nhà đầu tư vào lĩnh vực giao thông theo hình thức BOT. Đặc biệt, chưa tuân thủ nội dung trong hợp đồng giữa cơ quan quản lý nhà nước và nhà đầu tư. Từ đó, gây thiệt hại nghiêm trọng cho nhà đầu tư.

Ông Nhã dẫn chứng, Công ty Cổ phần Đầu tư Đèo Cả (chủ đầu tư hầm Đèo Cả, hầm đèo Cù Mông và dự án mở rộng hầm đường bộ Hải Vân) được đầu tư dự án hầm Đèo Cả, với suất đầu tư lớn, nhưng chỉ được thu bằng mức phí đường bộ quốc lộ 1 là thấp. Phương án tài chính thu phí để hoàn vốn cho Dự án đèo Hải Vân để bù vào hai khoản đã ứng cho Nhà nước (900 tỷ đồng để sửa chữa, mở rộng hầm Hải Vân giai đoạn 1 và 300 tỷ đồng xin vận hành đèo Hải Vân).

Nhưng thực tế, từ năm 2016 đến nay không thể thực hiện thu phí do không thể lập thêm thu phí phía Nam hầm Hải Vân vì trước đó Bộ GTVT đã lập sai vị trí trạm thu phí Bắc đèo Hải Vân để thu phí hoàn vốn cho dự án hầm Phước Tượng – Phú Gia. Điều này làm thất thu khoảng 4.000 tỷ đồng cho nhà đầu tư. Đồng thời, đòi hỏi Nhà nước phải bố trí ngân sách để duy trì vận hành của đèo Hải Vân theo đúng cam kết.

Đại biểu Đinh Văn Nhã cho rằng, Bộ GTVT đơn phương báo cáo Thủ tướng Chính phủ không thành lập trạm thu phí La Sơn – Túy Loan, là không đúng cam kết hợp đồng. Điều này khiến từ ngày 1.1.2019 Công ty Cổ phần Đầu tư Đèo Cả sẽ không được tổ chức thu phí để bù nguồn thu này. Ngoài ra thiệt hại lớn của nhà đầu tư là sự giảm sút niềm tin của các tổ chức tín dụng cho vay dự án, vì quyền thu phí của Dự án tại trạm này là tài sản thế chấp vay vốn tín dụng, tài trợ cho dự án.

Đại biểu Đinh Văn Nhã phát biểu tại kỳ họp thứ 6 Quốc hội khóa XIV

Đại biểu Đinh Văn Nhã phát biểu tại kỳ họp thứ 6 Quốc hội khóa XIV

Một điểm cần quan tâm nữa là hạng mục hầm Đèo Cả và đường dẫn hầm Cổ Mã ban đầu được đầu tư theo hình thức BT và BOT. Theo đề nghị của Chính phủ, Quốc hội khóa XIII phê duyệt bố trí vốn ngân sách là 5.048 tỷ đồng, nhưng chỉ thực cấp 3.778 tỷ đồng.

Tuy nhiên, sau đó Chính phủ quyết định mở rộng dự án, đầu tư BOT hầm Cổ Mã và mở rộng hầm Hải Vân, đồng ý cho phép sử dụng nguồn vốn trái phiếu Chính phủ còn dư của dự án để ưu tiên GPMB tái định cư dự án thành phần hầm đèo Cù Mông và mở rộng hầm đèo Hải Vân. Nhưng, sau đó Ủy ban Thường vụ Quốc hội không tán thành nên giao Chính phủ thu hồi 1.180 tỷ đồng còn dư.

Đại biểu Đinh Văn Nhã cho rằng, các cơ quan quản lý nhà nước tham mưu cho Thủ tướng Chính phủ giải quyết các vướng mắc liên quan đến phương án tài chính tổng thể đối với dự án BOT hầm Đèo Cả vừa chưa đúng thẩm quyền, vừa chậm và kéo dài nên Công ty Cổ phần Đầu tư Đèo Cả bị thiệt hại nghiêm trọng.

Theo kiến nghị gần đây của cơ quan kiểm toán nhà nước nếu những vướng mắc này chậm được giải quyết thì có thể 1-2 tháng nữa công ty Đèo Cả có thể phải buộc đóng hầm Đèo Cả, bỏ dự án hầm đèo Cù Mông còn dở dang, bàn giao công việc quản lý vận hành hầm đèo Hải Vân cho cơ quan quản lý nhà nước”, ông Nhã nhấn mạnh.

Quang Thành

Ý kiến bạn đọc

Chưa có ý kiến nào. Hãy là người để lại ý kiến đầu tiên.

Ý kiến của bạn

0

Tối thiểu 10 chữTiếng Việt có dấuKhông chứa liên kếtGửi bình luận

Vui lòng nhập mã bảo mật để gửi bình luận lên hệ thống
Gửi bình luận

7 tháng có 27 mặt hàng xuất khẩu vượt trên 1 tỷ USD

16 Giờ trước

Trong bối cảnh dịch bệnh Covid-19 tiếp tục có những diễn biến phức tạp, lan rộng ra nhiều tỉnh, thành phố trên cả nước, đặc biệt là tại Thành phố Hồ Chí Minh - đầu tàu kinh tế của cả nước và nhiều tỉnh thành khác tại khu vực phía Nam, hoạt động xuất nhập khẩu trong tháng 7 đang có phần chững lại. Tuy nhiên, tính chung 7 tháng đầu năm 2021, xuất nhập khẩu vẫn duy trì tốc độ tăng trưởng cao so với cùng kỳ năm trước.

Thu ‘trái ngọt’ từ Hiệp định EVFTA

16 Giờ trước

Tính riêng 6 tháng đầu năm 2021, tỷ lệ tận dụng ưu đãi thuế EVFTA với hàng xuất khẩu lên đến 29,09% . Nhiều mặt hàng nông, lâm nghiệp xuất khẩu chủ lực của Việt Nam đã có mức tăng trưởng đáng kể so với cùng kỳ năm 2020, cụ thể như: sản phẩm từ cao su đạt 61 triệu USD tăng 56,91%; gạo đạt 5,2 triệu USD tăng 3,73; sản phẩm mây, tre, cói và thảm đạt 70,5 triệu USD tăng 33,75%; rau quả đạt 63,8 triệu USD tăng 12,5%.

Hàng hóa đang tồn ở cảng Cát Lái lên tới gần 107.000 TEUs

17 Giờ trước

Hiện tại, hàng đang tồn tại cảng Cát Lái (TP. Thủ Đức, TP. HCM) khoảng 106.717 TEUs, chiếm 86% dung lượng bãi. Cảng lo ngại hàng nhập tồn lâu ngày sẽ ảnh hưởng đến sản xuất.

Thời tiết

Hiện tại

°

Nguồn: Weathers Underground

Tỷ giá ngoại tệ

Tỷ giá ngoại tệ cập nhật vào 04/08/2021 03:34
Mã NTTiền mặtChuyển khoảnBán
AUD16,482.1716,648.6617,170.68
EUR26,555.3626,823.5927,937.21
GBP31,080.8031,394.7432,379.13
JPY204.69206.76215.43
SGD16,544.6416,711.7617,235.76
THB615.51683.90709.59
USD22,820.0022,850.0023,050.00
Nguồn: Vietcombank

Giá xăng dầu

Giá xăng, dầu cập nhật ngày 03/08/2021 23:08
Loại xăng dầuĐơn vịGiá vùng 1Giá vùng 2
Dầu hỏaVND/L1539015690
DO 0,001S-VVND/L1672017050
DO 0,05SVND/L1637016690
Xăng E5 RON 92-IIVND/L2049020890
Xăng RON 95-II,IIIVND/L2168022110
Xăng RON 95-IVVND/L2178022210
Nguồn: Petrolimex