Thứ sáu, 25/09/2020Hotline: 0906 779982Quảng cáo

Thêm cầu, đường có giảm ùn tắc khu vực cảng Cát Lái?

(VLR) TP. HCM đang thêm cầu, đường, song nhiều chuyên gia cho rằng, nếu không có quy hoạch chung, vẫn khó kéo giảm ùn tắc khu vực cảng Cát Lái.

Hàng trăm xe container xếp hàng trên đường Đồng Văn Cống (Chụp trưa ngày 25/3)

Hàng trăm xe container xếp hàng trên đường Đồng Văn Cống (Chụp trưa ngày 25/3)

Doanh nghiệp, tài xế ngán ngẩm

Theo thống kê, mỗi ngày có tới khoảng 21.000 lượt xe ra - vào cảng Cát Lái. Tình trạng này khiến các tuyến đường quanh khu vực cảng Cát Lái thường xuyên ùn tắc, ngày cao điểm ùn tắc có thể kéo dài tới 6 tiếng trên tuyến đường Đồng Văn Cống, Nguyễn Thị Định...

Ghi nhận của phóng viên, ngày 25/3, dù vào giữa giờ trưa, đường Đồng Văn Cống, quận 2 hướng ra - vào cảng Cát Lái vẫn có hàng trăm xe container lưu thông. Tình trạng ùn ứ diễn ra nghiêm trọng tại khu vực cầu Giồng Ông Tố 3, hàng dài xe xếp hàng nối đuôi nhau chờ đợi.

Đáng nói, đây là mùa thấp điểm do ảnh hưởng của dịch Covid-19, tuy nhiên tuyến đường này vẫn nườm nượp xe container ra vào. Đây là một trong những tuyến đường huyết mạch của thành phố, nơi giao nhau của nhiều hướng chính ra - vào khu vực cảng Cát Lái. Trong đó, mật độ đông nhất là hướng từ đường Đồng Văn Cống đến vòng xoay Mỹ Thủy, đường Nguyễn Thị Định, hướng về đường Võ Chí Công, Mai Chí Thọ…

Anh Mai Văn Hào, tài xế container của Công ty Trường Sơn cho biết, ngày nào tuyến đường cũng bị ùn ứ ở đoạn cầu Giồng Ông Tố và vòng xoay Mỹ Thủy. Khi đường này bị tắc, các tuyến đường xung quanh cũng bị ảnh hưởng theo. “Có những ngày ùn tắc 5 - 6 tiếng, kéo dài đến tận đường Nguyễn Thị Định, Mai Chí Thọ, thậm chí đến cả Xa lộ Hà Nội. Nhiều tài xế ngán ngẩm nằm ngủ trong khi chờ các lực lượng chức năng giải tỏa”, anh Hào nói.

Ông Nguyễn Quốc Toản, Giám đốc Công ty Vận tải Trường Thành cho biết, đơn vị có 10 đầu kéo container chuyên chở hàng hóa từ cảng Cát Lái. Việc ùn tắc kéo dài tại khu vực đường Đồng Văn Cống, Võ Chí Công khiến doanh nghiệp xoay tài chậm, ảnh hưởng nghiêm trọng đến việc vận chuyển hàng hóa cho các đối tác. “Ngày thường không ùn tắc, mỗi đầu xe có thể ra - vào cảng Cát Lái từ 3 - 4 lượt. Còn hôm gặp tắc đường, từ sáng đến chiều mới vào lấy được một chuyến”, ông Toản bức xúc.

Để hạn chế ùn tắc giao thông, UBND TP đã chỉ đạo thành lập một tổ liên ngành để giải quyết ùn tắc khu vực cảng Cát Lái. Thời gian qua tổ này hoạt động khá hiệu quả, xử lý những trường hợp dừng đỗ sai quy định, điều tiết giao thông tại khu vực nút giao An Phú, nút giao Mỹ Thủy và đường Nguyễn Thị Định, Đồng Văn Cống… Tuy nhiên, do tuyến đường Đồng Văn Cống đi vào cảng quá hẹp, mỗi bên chỉ có 3 làn xe, trong đó 2 làn cho xe ô tô nên nhiều lúc quá tải.

Thiếu quy hoạch chung sẽ khó

Ban QLDA đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP. HCM cho biết, để kéo giảm ùn tắc khu vực ra - vào cảng Cát Lái, thành phố đã triển khai nhiều dự án.

Cầu Mỹ Thủy được rào chắn để mở rộng đường Đồng Văn Cống - Ảnh: Đỗ Loan

Cầu Mỹ Thủy được rào chắn để mở rộng đường Đồng Văn Cống - Ảnh: Đỗ Loan

Trong đó, dự án mở rộng đường Đồng Văn Cống (đoạn từ cầu Giồng Ông Tố 2 đến nút giao thông Mỹ Thủy) đã khởi công từ cuối tháng 2/2020, vốn đầu tư gần 42 tỷ đồng, không phải GPMB và sẽ hoàn thành trong 180 ngày. Dự án cũng mở rộng mặt đường thêm 7m, tăng thêm 2 làn xe lưu thông mỗi bên. Khi hoàn thành đường Đồng Văn Cống sẽ có 10 làn xe ô tô và 2 làn xe máy lưu thông.

Ban QLDA đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP. HCM cũng cho biết, đang thi công xây dựng cầu Mỹ Thủy 3 dài 124m, rộng 6 làn xe trên đường Đồng Văn Cống. Sau khi hoàn thành, cầu Mỹ Thủy 3 sẽ cùng với cầu Mỹ Thủy 1 và cầu Mỹ Thủy 2 với tổng bề rộng 60m cho 10 làn xe ô tô và 2 làn xe máy lưu thông, thay vì mỗi cầu chỉ cho 2 làn xe ô tô và 1 làn xe máy như hiện nay. Công trình dự kiến hoàn thành trong năm 2020.

Đây là hai công trình trọng điểm được kỳ vọng sau khi hoàn thành sẽ giúp xóa “điểm đen” ùn tắc và TNGT khu vực Cát Lái.

Tuy vậy, theo các chuyên gia, việc giải quyết ùn tắc thiếu quy hoạch chung sẽ khó đảm bảo bền vững. Theo KTS Ngô Viết Nam Sơn, các giải pháp hiện nay chỉ nhằm giảm ùn tắc trước mắt. Về lâu dài cần quy hoạch và sớm xây tuyến đường dành riêng cho xe đầu kéo container, không thể dùng chung đường đô thị. “Cần tách đường cho loại xe này để giảm chồng lấn giao thông và TNGT. Đơn cử như đường Xa lộ Hà Nội là đường giao thông nội đô, hiện xe đầu kéo container vẫn lưu thông chung với các phương tiện khác, vừa ùn tắc, vừa không an toàn”, KTS Sơn nói.

PGS.TS. Phạm Xuân Mai, chuyên gia giao thông TP. HCM cũng cho rằng, việc cảng Cát Lái - một cảng hàng hóa lớn nhất nước nằm ngay trong đô thị sẽ ảnh hưởng rất lớn đến giao thông nội đô. Về lâu dài cần giảm tải hàng hóa vào cảng, chuyển sang các cảng xung quanh hoặc có thể di dời đến địa điểm phù hợp hơn. “Trong quy hoạch cảng biển cần gắn với tuyến đường sắt từ cảng vào hệ thống đường sắt quốc gia. Đây là loại vận tải hàng hóa rất tiết kiệm, giảm chi phí vận chuyển, giảm kẹt xe và TNGT”, ông Mai nói.

Báo Giao thông

Ý kiến bạn đọc

Chưa có ý kiến nào. Hãy là người để lại ý kiến đầu tiên.

Ý kiến của bạn

0

Tối thiểu 10 chữTiếng Việt có dấuKhông chứa liên kếtGửi bình luận

Vui lòng nhập mã bảo mật để gửi bình luận lên hệ thống
Gửi bình luận

Sớm hoàn thiện phương án quản lý tài sản kết cấu hạ tầng hàng không

Ngày 22/09/2020 lúc 09:15

Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng vừa có ý kiến về Đề án giao quản lý, sử dụng và khai thác tài sản kết cấu hạ tầng hàng không do Nhà nước đầu tư.

Hồi sinh ngành công nghiệp chủ lực

17 Giờ trước

Dịch COVID-19 đang gây hậu quả nặng nề cho hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp (DN) cả nước, đặc biệt nhóm ngành công nghiệp chủ lực. Hầu hết những lĩnh vực xuất khẩu mang lại hàng tỷ USD như dệt may, da giày, điện - điện tử, cơ khí, đồ gỗ… đều suy giảm mạnh.

Gỗ, thủy sản… bứt tốc vào EU

17 Giờ trước

Hơn chục ngày qua, sau những lô gạo, trái cây, cà phê…của Việt Nam xuất khẩu vào EU hưởng ưu đãi theo Hiệp định thương mại tự do Việt Nam – EU (EVFTA), những ngành có thế mạnh như gỗ, thuỷ sản cũng đã có những tin hiệu vui từ thị trường này.

Trí tuệ nhân tạo - ''chìa khóa'' để Việt Nam bứt phá

17 Giờ trước

Trí tuệ nhân tạo (AI) đang được xem là một trong những công nghệ cốt lõi của cuộc Cách mạng công nghiệp lần thứ tư. Trên thế giới, các quốc gia đều xây dựng chiến lược phát triển riêng cho AI, lấy công nghệ AI làm cốt lõi cho sự tăng tốc của nền kinh tế và Việt Nam cũng không nằm ngoài xu hướng này.

Thời tiết

TP Hồ Chí Minh

Hiện tại

27°

Mây rải rác

26/09

25° - 31°

Nhiều mây

27/09

24° - 32°

Mưa giông vào buổi chiều

28/09

24° - 29°

Mưa rào

Nguồn: Weathers Underground

Tỷ giá ngoại tệ

Tỷ giá ngoại tệ cập nhật vào 25/09/2020 01:54
Mã NTTiền mặtChuyển khoảnBán
USD23,070.0023,100.0023,280.00
AUD15,985.5316,147.0016,653.15
EUR26,383.3626,649.8627,728.94
GBP28,772.6029,063.2329,974.25
JPY213.06215.21224.63
SGD16,480.1116,646.5817,168.38
THB649.13721.26748.35
Nguồn: Vietcombank

Giá xăng dầu

Giá xăng, dầu cập nhật ngày 24/09/2020 23:54
Loại xăng dầuĐơn vịGiá vùng 1Giá vùng 2
Dầu hỏa 2-KVND/L95909780
DO 0,001S-VVND/L1191012140
DO 0,05S-IIVND/L1151011740
E5 RON 92-IIVND/L1426014540
Xăng RON 95-IIIVND/L1498015270
Xăng RON 95-IVVND/L1508015380
Nguồn: Petrolimex
Navy Hotel Group: An outstanding experience of space and service

Navy Hotel Group: An outstanding experience of space and service

Ngày 16/09/2020 lúc 09:27

Navy Hotel Group Navy Hotel Group...