A new trend for container railway transport

(VLR) According to some enterprises, container railway transport in Vietnam has advantages of being able to transport safely a large amount of cargo at lower cost. However, railway transport only takes a small portion compared to road transport, and its growing rate is low in transporting both cargo and passengers. In general, railway transport only accounts for 20% of export and 30% of import. Container railway transport accounts for only 9% of the total amount of cargo, mainly on routes of North-South and Hai Phong-Lao Cai.

According to some enterprises, container railway transport in Vietnam has advantages of being able to transport safely a large amount of cargo at lower cost. However, railway transport only takes a small portion compared to road transport, and its growing rate is low in transporting both cargo and passengers. In general, railway transport only accounts for 20% of export and 30% of import. Container railway transport accounts for only 9% of the total amount of cargo, mainly on routes of North-South and Hai Phong-Lao Cai.

RAILWAY- THE UNDERDOG

According the Department of Transport of Hai Phong, Hai Phong Port has a large amount of cargo-through –port and connect with railroad. However 79% of cargo is road-transported, 20% is transported using waterway and only 3% is taken care by railway. As road transport has been overloaded, many enterprises have chosen to transport container by railway. Container railway transport has mainly happened on Hai Phong-Lao Cai route (the fare is only 60% that transported by road) and then Kep-Cai Lan in the future. Most of railway cannot reach seaports, fee for railway transport costs more than that for road transport, in some sections the fee doubles for fees arising from loading/unloading and road transport at the two ends.

Meanwhile, there has been no railway connecting to seaports at the Southern Key Economic Zone: there is currently the North-South route going through Dong Nai-Binh Duong and ending up at Saigon Station. And with the planning till 2020, the feasibility has still been a big question to ask for the railway sector as building express railway section belonging to North-South express railway, building Vung Ang-Cha Lo (Mu Gia) route and a route connecting Tay Nguyen provinces, building a railway serving aluminum exploitation and production in Tay Nguyen provinces and connecting Tay Nguyen to seaports… Also according to the Strategy 35, Bien Hoa-Vung Tau route as designed will have a length of 120km along 51 National Road with 17 stations, that enable the speed of 120km/h. And there will be two sections connecting to Thi Vai and Cai Mep berth areas. The project is in the stage of making investment project. And other routes will be built as HCMC-Nha Trang, HCMC-My Tho-Can Tho, Di An-Loc Ninh connecting to trans-Asia railway…But all of them have still been in projects waiting for consideration.

It is clear that railway transport has been outdated and it is possible to adapt a small portion of container transport, but mostly in some areas in the North. When railway transport will be able to replace road transport is a long-term issue that needs particular strategies and orientations from the Government and relevant ministries and sectors.

A NEW TENDENCY FOR CONTAINER RAILWAY TRANSPORT?

All transport activities currently happened on National roads. To reduce congestions and accidents on roads network, the projects “Container Railway Transport to Reduce Load for Road Network” was set up and set the deadline by 2014: all 40-feet container transport on National Roads 5 and 70 will be carried out by railway and there will be mechanisms controlling trucks with heavy load traveling on road network. There are two stages: (1) from 2012-2013: project for transporting overload and 40-feet container; (2) from 2014-2015: improving container transport ability, organizing effective container railway transport.

From 2014, when Yen Vien-Lao Cai route is finished, its transport ability will be significantly improved: 24 pairs of trains/day and Yen Vien-Ha Long-Cai Lan: 19 pairs/day. According to Vietnam Railways, if 10% of total amount of containers in Hai Phong (about 330TEU/day) can be transported be railway, there will be 200 times of transport reduced on National Road 5 in a day.

The project blew a wind of change to the Vietnam cargo transport sector and formed an expectation on reducing transport cost for enterprises. But after the time of implementation, it has not been effective enough and cost for railway transport is still higher than cost for road transport, and road transport is still overloaded. If there is no more land for new ICDs, no favorable capital for building cars for container transport, no investment for loading-unloading devices, and no improvement for road infrastructure…the feasibility of the project means nothing.

Ý kiến bạn đọc

Chưa có ý kiến nào. Hãy là người để lại ý kiến đầu tiên.

Ý kiến của bạn

0

Tối thiểu 10 chữTiếng Việt có dấuKhông chứa liên kếtGửi bình luận

Vui lòng nhập mã bảo mật để gửi bình luận lên hệ thống
Gửi bình luận

VIPILEC 2019 lần I - mở khóa nhiều cơ hội phát triển ngành logistics tại Việt Nam

Ngày 18/05/2019 lúc 09:48

VIPILEC 2019 sẽ diễn ra từ ngày 12 – 14/6/2019 tại Trung tâm Hội chợ và Triển lãm Sài Gòn (SECC), do đơn vị UBM (Informa Vietnam) tổ chức, được sự bảo trợ của hai tổ chức uy tín hàng đầu trong ngành logistics tại Việt Nam - Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) và Hiệp hội Thương mại Điện tử Việt Nam (VECOM).

Năng lượng tái tạo: Bước đi vững chắc đối phó với biến đổi khí hậu

22 Giờ trước

Trong Bản báo cáo tạm thời về tình trạng khí hậu toàn cầu tại Hội nghị lần thứ 24 Công ước khung của Liên hợp quốc về biến đổi khí hậu (COP24) diễn ra tại Katowice (Ba Lan), Tổ chức Khí tượng thế giới (WNO) cho biết, 10 tháng đầu năm 2018, nhiệt độ trung bình của trái đất cao hơn gần 1°C so với các chỉ số ghi nhận của thời kỳ tiền công nghiệp (1850-1900).

Lập cơ chế giám sát thúc đẩy Cơ chế một cửa quốc gia triển khai đồng bộ

22 Giờ trước

Cơ chế giám sát thực hiện đồng bộ, thường xuyên là động lực để các bộ, ngành đẩy nhanh hơn nữa các hoạt động cải cách hành chính. Để triển khai một trong những nhiệm vụ được Chính phủ giao liên quan đến vấn đề này, ngày 20/5, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Hải quan Hoàng Việt Cường đã chủ trì buổi làm việc với đại diện Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI), Dự án USAID để thống nhất phương án và cách thức triển khai.

Donald Trump lập luật chơi mới, đại gia Việt thời cơ trăm năm có một

Ngày 20/05/2019 lúc 15:59

Tỷ phú USD số 1 Phạm Nhật Vượng cùng nhiều đại gia Việt đã xoay chuyển nhanh trong bối cảnh thế giới thay đổi chóng mặt, không bỏ qua thời cơ trăm năm có một.

Thời tiết

TP Hồ Chí Minh

Hiện tại

28°

Nhiều mây

23/05

26° - 33°

Mưa giông

24/05

26° - 33°

Mưa giông vào buổi chiều

25/05

26° - 33°

Mưa giông vào buổi chiều

Nguồn: Weathers Underground

Tỷ giá ngoại tệ

Tỷ giá ngoại tệ cập nhật vào 22/05/2019 06:56
Mã NTTiền mặtChuyển khoảnBán
AUD15,964.6616,061.0316,334.04
EUR25,932.4526,010.4826,738.42
GBP29,434.8929,642.3929,906.03
JPY205.36207.43213.44
SGD16,799.2516,917.6717,102.30
THB720.89720.89750.95
USD23,345.0023,345.0023,465.00
Nguồn: Vietcombank

Giá xăng dầu

Giá xăng, dầu cập nhật ngày 21/05/2019 23:56
Loại xăng dầuĐơn vịGiá vùng 1Giá vùng 2
Dầu hỏaVND/L1642016740
DO 0,001S-VVND/L1791018260
DO 0,05S-IIVND/L1761017960
E5 RON 92-IIVND/L2048020880
Xăng RON 95-IIIVND/L2159022020
Xăng RON 95-IVVND/L2174022170
Nguồn: Petrolimex