The Future of Vietnam Logistics Sector

(VLR) Logistics services in Vietnam should be given due attention in the time to come for it has been regarded as a factor that plays an important role in the social-economic development in attracting foreign investment, in improving competition abilities and import-export in the period of global integration.

Logistics services in Vietnam should be given due attention in the time to come for it has been regarded as a factor that plays an important role in the social-economic development in attracting foreign investment, in improving competition abilities and import-export in the period of global integration.

FROM THE PAST TO THE FUTURE

Joining WTO and signing bilateral and multilateral agreements have brought opportunities to Vietnam business community and to logistics service enterprises as well. Statistics from Vietnam Logistics Association (VLA) shows the number of logistics enterprises in Vietnam has increased from 600-700 in 2007 to 1,200 in 2012. However, there has been a paradox: although they are larger in number, Vietnam logistics enterprises hold 20% of the market share only; the rest belongs to foreign enterprises’. The insufficiencies are mostly related to the institution, infrastructures, enterprises, management level, human resources, buying and selling habits…

According to Mr. Khuat Viet Hung – Director General of Transport Department, The Ministry of Transport – besides objectives difficulties from the global crisis, the inadequate system of legal documents, the weak infrastructures and technology, the insufficient human resource, activities in small-scale, the lack of attention from the leaders have made the logistics and transport activities in Vietnam face with difficulties. Moreover, the high transport cost has decreased competition abilities of goods from Vietnam, especially import-export ones. They are reasons that everyone can see and there should be a change.

FUTURE FOR THE LOGISTICS

Vietnam – in comparison to other countries in the area – in a potential country in developing logistics for its stable politics conditions, strategic geographic position in South East Asia- Asia- Pacific, its vast sea area, its young population and labor force that is able to acquire and apply new technology, its dynamic open-door policies, its deeper integration activities to the world.

According to reports from the Ministry of Industry and Commerce, Vietnam has been in trade and diplomatic relationships with over 200 countries and regions in the world. Export turnover has increased from USD 699 m in 1986 to USD 105 bn. in 2012 and around USD 131 bn. in 2013. Although affected from the global crisis, the amount of cargo through Vietnam’s ports has gradually increased every year. It shows that its logistics has maintained high growth and Vietnam is a potential market – an explanation why most of large logistics enterprises as TNT, DHL, FedEx, UPS have been in operation in Vietnam. In addition, according to WTO’s commitments, 100% foreign-owned logistics enterprises are allow to operate in Vietnam in 2014, promising a fierce competitions among local and foreign enterprises.

According to researchers, modern logistics is a chain of systematic activities related to processes of production, circulation and distribution. There are also many related fields as transportation, seaport, airport, warehousing and intermediate services as forwarding, brokerage, express delivery, custom declaration, tax, banking, brokerage agencies, finance, insurance, consulting, inspections… To develop a sustainable and synchronous logistics, Vietnam should pay attention to its legal institution on logistics, transport infrastructures and equipment; and enterprises providing and using logistics services should pay attention to human resource development and do researches on logistics development.

To the side of the State agencies, a system of legal documents should be carefully examined to have modifications on regulations related to logistics services to make it more practical, together with having strategic vision on developing national logistics and building action plans for every stages. And there should be more innovations in administration procedures related to forwarding, transport, customs and taxes… In addition, there should be incentive policies to encourage production enterprises and shippers to gradually get rid of the habit of “buying in CIF and selling in FOB” and have more participation in global supply chains. Building infrastructures, warehousing system, port system, and modern logistics centers should be put in priority together with having encouraging mechanism to attract local and foreign investments in building infrastructures, in IT, and in training.

To the side of enterprises, there should be investments in specialization, in improving quality of services, in cooperation to gain more market shares and compete with foreign enterprises. Enterprises should also participate in associations, national trade promotion programs and have more contact with management agencies to have information update and opportunity to expand their markets.

GOOD SIGNALS

In 2013, Vietnam’s export turnover has reached its highest increase and the Government, Ministries, and local authorities have had more special attention to logistics. There have been many projects under constructions as “Planning to Develop Logistics Center System and Exhibition Center to 2020, orientation to 2030” by the Ministry of Industry and Commerce, “Project of Developing Logistics Services in the Field of Transport in Vietnam to 2020, orientation to 2030” by the Ministry of Transport. The Ministry of Planning and Investment also has one on connecting related sectors for an overall strength. Provinces as BR-VT, Hai phong also have logistics development projects.

Besides State agencies, associations and media agencies have had international conferences, exhibitions, talks on logistics. For example, VLA and Vietnam Logistics Review with the sponsor from the Ministries of Transport and of Industry and Commerce have held exhibitions and conferences on logistics, sea and air transports… or the conference of “Improving Competition Abilities by Having Logistics and Import-Export Links” by Thoi Bao Kinh Te…

We do expect that in 2014 and in the succeeding years, Vietnam logistics is able to make good use of opportunities to have better development so that it can play a role in boosting economic growth, attracting investments, expanding import-export market and improving competition abilities of Vietnam in the course of integration.

Ý kiến bạn đọc

Chưa có ý kiến nào. Hãy là người để lại ý kiến đầu tiên.

Ý kiến của bạn

0

Tối thiểu 10 chữTiếng Việt có dấuKhông chứa liên kếtGửi bình luận

Vui lòng nhập mã bảo mật để gửi bình luận lên hệ thống
Gửi bình luận

Bloomberg cảnh báo rủi ro nếu Việt Nam không đẩy nhanh nâng cấp hạ tầng cảng biển

9 Giờ trước

Ngay cả khi các doanh nghiệp nước ngoài trao cơ hội cho Việt Nam, vẫn có những rủi ro mà nền kinh tế cần phải đương đầu.

Thành phố Hồ Chí Minh muốn trở thành trung tâm logistics

9 Giờ trước

Trong bối cảnh nhiều ngành hàng xuất khẩu chủ lực có xu hướng dịch chuyển ra các địa phương khác, TP. HCM cần phải trở thành đầu mối trong lĩnh vực dịch vụ logistics để giữ vững vị trí đầu tàu kinh tế.

TP. HCM: Phát triển logistics thành ngành kinh tế mũi nhọn

Ngày 17/09/2019 lúc 17:27

Sáng ngày 17/9 tại TP. HCM, Sở Công Thương TP.HCM đã phối hợp cùng Viện Nghiên cứu và phát triển logistics Việt Nam (VLI) tổ chức Hội thảo đầu kỳ “Đề án phát triển ngành logistics trên địa bàn thành phố đến năm 2025, định hướng đến năm 2030”.

Nước uống đóng chai: Chất lượng tốt liệu đã đủ?

2 Giờ trước

Trong kinh doanh, bên cạnh chất lượng sản phẩm, thì dịch vụ khách hàng là yếu tố hàng đầu quyết định thành công của một doanh nghiệp, dù nhỏ hay lớn. Chỉ khi nào khách hàng hài lòng và mong muốn tiếp tục sử dụng dịch vụ, sản phẩm mà mình cung cấp thì các doanh nghiệp mới có thể tồn tại và phát triển thành công. Hiểu được tầm quan trọng đó, SAPUWA xác định nâng tầm dịch vụ, phục vụ khách hàng chu đáo là kim chỉ nam trong hoạt động của mình.

Nhiều "ẩn số" cho cuộc đua xuất nhập khẩu nước rút cuối năm 2019

10 Giờ trước

Bộ Công Thương vừa có những nhận định về tình hình xuất khẩu trong 4 tháng cuối năm 2019. Cụ thể, trong những tháng cuối năm 2019, xuất khẩu hàng hóa của Việt Nam sẽ tiếp tục duy trì đà tăng trưởng với động lực chính là các nhóm ngành truyền thống như dệt may, giày dép và đồ gỗ.

Tân Cảng - Cái Mép: 10 năm “Đón sóng đại dương”

Ngày 17/09/2019 lúc 14:14

Ngày 16/9 tại TP. HCM, Cảng Quốc tế Tân cảng - Cái Mép (TCIT) đã long trọng tổ chức Lễ kỷ niệm 10 năm thành lập (04/09/2009 - 04/09/2019) với chủ đề “TCIT – Đón sóng đại dương”, đánh dấu sự phát triển vượt bậc về quy mô, năng lực, vài trò và vị thế của Cảng nước sâu số 1 Việt Nam.

Thời tiết

TP Hồ Chí Minh

Hiện tại

29°

Mây rải rác

19/09

24° - 29°

Mưa giông

20/09

25° - 31°

Mưa giông

21/09

24° - 31°

Mưa giông

Nguồn: Weathers Underground

Tỷ giá ngoại tệ

Tỷ giá ngoại tệ cập nhật vào 18/09/2019 18:52
Mã NTTiền mặtChuyển khoảnBán
AUD15,677.0315,771.6616,039.85
EUR25,476.8025,553.4626,320.89
GBP28,664.3428,866.4029,123.33
JPY211.42213.56221.46
SGD16,677.2416,794.8016,978.21
THB745.09745.09776.17
USD23,160.0023,160.0023,280.00
Nguồn: Vietcombank

Giá xăng dầu

Giá xăng, dầu cập nhật ngày 18/09/2019 11:52
Loại xăng dầuĐơn vịGiá vùng 1Giá vùng 2
Dầu hỏaVND/L1536015660
DO 0,001S-VVND/L1650016830
DO 0,05S-IIVND/L1620016520
E5 RON 92-IIVND/L1911019490
Xăng RON 95-IIIVND/L2014020540
Xăng RON 95-IVVND/L2024020640
Nguồn: Petrolimex
Huế trầm mặc một cố đô

Huế trầm mặc một cố đô

Ngày 11/09/2019 lúc 15:19

Có đến Huế một lần mới hiểu hết vì sao vùng đất này lại được gọi là đất...