State management facilitates Logistics development

(VLR) (Vietnam Logistics Review) Thanks to remarkable changes in awareness of roles and importance of the logistics sector, there have been active changes that make it easier and easier for logistics activities.

(Vietnam Logistics Review) Thanks to remarkable changes in awareness of roles and importance of the logistics sector, there have been active changes that make it easier and easier for logistics activities.

SOCIALIZING NATIONAL INFRASTRUCTURE INVESTMENTS

In 2014, the Ministry of Industry and Commerce estimated the total import-export turnover of Vietnam will reach USD 154.4bn, a 16% increase compared to 2014. Basically, trace balance will be maintained in 2014 and trade deficit will probably exceed USD 1bn.

Many obstacles of the logistics sector of Vietnam have not been solved: no planning tasks, weak abilities of providing services of high values serving import-export, weak financial and competition abilities of enterprises. In addition, weak demand of logistics services, import-export cargo congestions at the number of sea ports, issues from fee set by foreign liners, regulations on local cargo transport, weak co-operation among logistics service enterprises... lead to the fact that many import-export enterprises have to undergo high fees, which reduce competition abilities of Vietnam cargo on international markets. And these obstacles should be removed on time for the development of our logistics sector.

According to Mr. Tran Anh Tuan, Deputy Minister of the Ministry of Industry and Commerce, one of the most difficulties is to build an infrastructure connecting to cargo zone. Therefore, national infrastructure system should be developed synchronously. Infrastructure investments should be socialized, together with all resources being mobilized and tight and synchronous cooperation among Ministries, sectors and local
authorities.

PROMPT SOLUTIONS

In the past few years, due to influence from world crisis, Vietnam’s sea transport sector has shown no sign of recovery: transport fee is low, and source of cargo is rare... sea transport enterprises have had lots of difficulties. However, functional agencies has had prompt actions to help them and logistics activities develop.

According to Mr. Bui Thien Thu, Deputy Director of Vietnam Maritime Administration, in order to remove obstacles and support sea transport enterprises, to upgrade sea transport service quality, to create a fair business environment, the administration had had many tasks related to the field of sea transport. Minimum container stevedoring fee will be carried out in experiment at Cai Mep-Thi Vai port area and then will be supplemented to list of price stabilizing items for application nationwide. The Administration has also built and developed a project to replace foreign liners with local Vietnam-flagged container vessels with total capacity of 260,000DWT, with loading capacity up to 16,000TEU, which totally meets local container transport requirements and consolidating requirements among Vietnam’s and other regional countries’ sea ports.

With solutions to infrastructure, according to Mr. Tran Anh Tuan, in the past few years, Vietnam has spent a large part of budget and ODA-funded capital on infrastructure to facilitate developments of cargo transport and logistics services. The system of seaports has gradually build in large scale and equipped with advanced equipment which is suitable to the planning of developing seaports. Synchronous transport infrastructure that ensures connectivity and logistics facilitation will be developed. Road systems connecting to corridors, economic belts will also be developed. Navigation ways, local ports suitable to planning will be improved and upgraded. At the same time, railway system connecting to national seaport systems, especially that connecting to seaports in areas of BR-VT and Hai Phong, will be invested. Airports in big cities will be kept improving.

“Developing logistics services in the field of transport till 2020, orientation to 2030” was approved by the Prime Minister on January 22nd, 2014. Its target is to improve efficiency of exploitation activitiesof ports, especially national sea ports. It contributes in success of Vietnam’s sea strategy till 2020, to 2030. To improve services and to cut logistics costs, Vietnam Maritime Administration adjusted Plan to Develop Vietnam Sea Transport till 2020, orientation to 2030... and it was approved on August 26th, 2014.

Mr. Nguyen Van The, Deputy Minister of the Ministry of Transport said the Ministry has offered breakthrough solutions to constructing synchronous transport infrastructures on all fields as innovating mechanisms and policies to improve State management in constructing transport infrastructures, reforming administrative policies, encouraging additional capital sources to the State’s budget to develop transport infrastructures with more opened policies.

However, Ministries’ and sectors’ offices recommended enterprises increasing productivity, expanding their markets, seeking new business opportunities and at the same time, cooperating with one another to have good preparation to enter regional and international markets.

Ý kiến bạn đọc

Chưa có ý kiến nào. Hãy là người để lại ý kiến đầu tiên.

Ý kiến của bạn

0

Tối thiểu 10 chữTiếng Việt có dấuKhông chứa liên kếtGửi bình luận

Vui lòng nhập mã bảo mật để gửi bình luận lên hệ thống
Gửi bình luận

Nỗi lo luồng cạn sắp được khơi thông với cơ chế mới

Ngày 22/10/2019 lúc 08:17

Công tác nạo vét duy tu theo hình thức khoán duy trì chuẩn tắc trong khoảng thời gian xác định sẽ được thực hiện từ năm 2020.

Phối hợp giải quyết xe hàng nông sản ùn ứ tại cửa khẩu Tân Thanh

Ngày 21/10/2019 lúc 10:21

Ngày 20/10, Thứ trưởng Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn Phùng Đức Tiến cùng đoàn công tác đã đến cửa khẩu Tân Thanh (Lạng Sơn), kiểm tra, chỉ đạo công tác phối hợp giải quyết thủ tục thông quan giữa các đơn vị chức năng Việt Nam và phía Trung Quốc, trước tình trạng nhiều xe hàng nông sản ùn ứ tại cửa khẩu này.

Nhập siêu gần 400 triệu USD trong nửa đầu tháng 10

Ngày 22/10/2019 lúc 09:06

Đang có đà xuất siêu liên tiếp thời gian gần đây, cán cân thương mại bất ngờ đảo chiều trong nửa đầu tháng 10 với con số nhập siêu gần 400 triệu USD.

Tàu chở container chìm trên sông Lòng Tàu: Nhiều hãng tàu thông báo tăng phụ phí

1 Giờ trước

Ngày 19/10/2019, tàu VietSun Intergrity chở 293 container khởi hành từ cảng VIC đi Hải Phòng bị chìm trên sông Lòng Tàu, làm ảnh hưởng tới luồng tàu ra vào cảng khu vực TP. HCM. Trong khi Bộ Giao thông vận tải và các cơ quan liên quan đang nỗ lực tìm cách trục vớt tàu thì một số hãng tàu vận tải container nước ngoài đang hoạt động tại Việt Nam đã thông báo sẽ tăng phụ phí đối với hàng container xuất khẩu.

Vai trò của kinh tế tư nhân ngày càng được công nhận

1 Giờ trước

Sau hơn 30 năm đổi mới, kinh tế tư nhân không chỉ lớn mạnh qua những con số mà đã từng bước được thừa nhận với vai trò dẫn dắt, là động lực quan trọng của nền kinh tế.

Nông sản và các nhóm hàng chủ lực của Việt Nam xuất khẩu đi đâu?

1 Giờ trước

Trung Quốc, Liên minh châu Âu (EU - 28 nước) là những thị trường xuất khẩu nông sản lớn nhất của Việt Nam.

Thời tiết

TP Hồ Chí Minh

Hiện tại

33°

Mây rải rác

24/10

25° - 33°

Mây rải rác

25/10

25° - 33°

Mưa giông vào buổi chiều

26/10

25° - 33°

Mưa giông rải rác

Nguồn: Weathers Underground

Tỷ giá ngoại tệ

Tỷ giá ngoại tệ cập nhật vào 23/10/2019 15:55
Mã NTTiền mặtChuyển khoảnBán
AUD15,687.4815,782.1716,050.55
EUR25,598.3925,675.4226,446.53
GBP29,522.1429,730.2529,994.89
JPY206.93209.02215.08
SGD16,818.1116,936.6717,121.64
THB750.25750.25781.55
USD23,145.0023,145.0023,265.00
Nguồn: Vietcombank

Giá xăng dầu

Giá xăng, dầu cập nhật ngày 23/10/2019 11:55
Loại xăng dầuĐơn vịGiá vùng 1Giá vùng 2
Dầu hỏaVND/L1525015550
DO 0,001S-VVND/L1652016850
DO 0,05S-IIVND/L1622016540
E5 RON 92-IIVND/L1947019850
Xăng RON 95-IIIVND/L2079021200
Xăng RON 95-IVVND/L2089021300
Nguồn: Petrolimex