Which way to develop HCMC logistics trademark?

(VLR) (Vietnam Logistics Review) Our HCMC, together with the country, has been in the middle of 2015- the last year of the five-year plan 2011- 2015 – the last year before we start a new five-year plan by 2020.

Our HCMC, together with the country, has been in the middle of 2015- the last year of the five-year plan 2011- 2015 – the last year before we start a new five-year plan by 2020.

This means the city will have another five years to finish its final steps to reach the target of developing itself and the country to a modern industrial country in 2012. One of the most important things that was emphasized in the 11th Party Congress is to have a modern synchronous infrastructure system, with logistics infrastructure system to be the part of it. This is a strategic breakthrough that give a chance for quick and sustainable economic development.

It can be said that since the 11th Party Congress, HCMC, with the whole country, has carried out programs and projects of upgrading infrastructure systems, solving important bottlenecks in the progress of social-economic development. However, its infrastructures remains inadequacies: road system is narrow and downgraded. Therefore, the logistics sector has been unable to have remarkable development to be a metropolitan city as expected. This put forward issues to be solve both in theory and in practical experience.

First, on which way the city’s logistics sector should develop should be determined. Statistics shows the number of passengers and cargo transported ranked first in the Southern Key Economic Zone and in the country as well. However, in term of econometrics, the number showed the large amount of cargo and the large number of passengers having been transported only, not the development of the logistics sector in term of co-ordinations and active impacts to the social-economic development of the city. This also shows that the city development is passive. Therefore, the logistics sector has not been considered as one of driving forces that boost up the social-economic development and as a transshipment center- since the transshipment center should have remarkable influence to social-economic developments of other cities and provinces through logistics impacts

So one of the issues to be solve is to determine role and ability of logistics development of HCMC. Which way should its logistics sector develop?

Second, on what model should the city’s logistics sector develop? And with what elements? As analyzed, the development was passive, and there has been no strategic orientation to shape the city’s logistics sector and the roles of other cities and provinces as BR-VT or Hai Phong. It is because the logistics sector have not had core content to shape its logistics concept. The elements can be airports, logistics center, modern road system- a hard part- or the arrangement of them- the soft part. The lack of both required soft and hard parts has not made HCMC “a logistics center”. So far, its logistics sector has not been seen as a core power.

Third, do we have enough resources to solve these two issue to 2020? Is it possible to mobilize resources? And what mechanisms and policies are needed? It can be said that we have a little time from now to 2020 for both changes and investments. And there should be rather large resources to carry out determined targets. We have had better policies to mobilize resources and to socialize infrastructure investments. With these policies, resources in the society can be mobilize better for changes in the field of logistics. However, there should be a more careful look at resources and time. That is, the city should set a suitable point to start the progress of making the city a metropolitan one with complete modern logistics infrastructure system.

There should be clear targets, visions, solutions and resources for the issues. The limit of time and resources requires clearer determination to the logistics development of the city. These are things to be determined and make clear to make a HCMC’s logistics trade mark- a thing with complete modern infrastructure that contributes to the social-economic development of the city in the future.

Ý kiến bạn đọc

Chưa có ý kiến nào. Hãy là người để lại ý kiến đầu tiên.

Ý kiến của bạn

0

Tối thiểu 10 chữTiếng Việt có dấuKhông chứa liên kếtGửi bình luận

Vui lòng nhập mã bảo mật để gửi bình luận lên hệ thống
Gửi bình luận

Nhập siêu gần 400 triệu USD trong nửa đầu tháng 10

Ngày 22/10/2019 lúc 09:06

Đang có đà xuất siêu liên tiếp thời gian gần đây, cán cân thương mại bất ngờ đảo chiều trong nửa đầu tháng 10 với con số nhập siêu gần 400 triệu USD.

Nỗi lo luồng cạn sắp được khơi thông với cơ chế mới

Ngày 22/10/2019 lúc 08:17

Công tác nạo vét duy tu theo hình thức khoán duy trì chuẩn tắc trong khoảng thời gian xác định sẽ được thực hiện từ năm 2020.

Phối hợp giải quyết xe hàng nông sản ùn ứ tại cửa khẩu Tân Thanh

Ngày 21/10/2019 lúc 10:21

Ngày 20/10, Thứ trưởng Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn Phùng Đức Tiến cùng đoàn công tác đã đến cửa khẩu Tân Thanh (Lạng Sơn), kiểm tra, chỉ đạo công tác phối hợp giải quyết thủ tục thông quan giữa các đơn vị chức năng Việt Nam và phía Trung Quốc, trước tình trạng nhiều xe hàng nông sản ùn ứ tại cửa khẩu này.

Tàu chở container chìm trên sông Lòng Tàu: Nhiều hãng tàu thông báo tăng phụ phí

1 Giờ trước

Ngày 19/10/2019, tàu VietSun Intergrity chở 293 container khởi hành từ cảng VIC đi Hải Phòng bị chìm trên sông Lòng Tàu, làm ảnh hưởng tới luồng tàu ra vào cảng khu vực TP. HCM. Trong khi Bộ Giao thông vận tải và các cơ quan liên quan đang nỗ lực tìm cách trục vớt tàu thì một số hãng tàu vận tải container nước ngoài đang hoạt động tại Việt Nam đã thông báo sẽ tăng phụ phí đối với hàng container xuất khẩu.

Vai trò của kinh tế tư nhân ngày càng được công nhận

1 Giờ trước

Sau hơn 30 năm đổi mới, kinh tế tư nhân không chỉ lớn mạnh qua những con số mà đã từng bước được thừa nhận với vai trò dẫn dắt, là động lực quan trọng của nền kinh tế.

Nông sản và các nhóm hàng chủ lực của Việt Nam xuất khẩu đi đâu?

1 Giờ trước

Trung Quốc, Liên minh châu Âu (EU - 28 nước) là những thị trường xuất khẩu nông sản lớn nhất của Việt Nam.

Thời tiết

TP Hồ Chí Minh

Hiện tại

33°

Mây rải rác

24/10

25° - 33°

Mây rải rác

25/10

25° - 33°

Mưa giông vào buổi chiều

26/10

25° - 33°

Mưa giông rải rác

Nguồn: Weathers Underground

Tỷ giá ngoại tệ

Tỷ giá ngoại tệ cập nhật vào 23/10/2019 15:55
Mã NTTiền mặtChuyển khoảnBán
AUD15,687.4815,782.1716,050.55
EUR25,598.3925,675.4226,446.53
GBP29,522.1429,730.2529,994.89
JPY206.93209.02215.08
SGD16,818.1116,936.6717,121.64
THB750.25750.25781.55
USD23,145.0023,145.0023,265.00
Nguồn: Vietcombank

Giá xăng dầu

Giá xăng, dầu cập nhật ngày 23/10/2019 11:55
Loại xăng dầuĐơn vịGiá vùng 1Giá vùng 2
Dầu hỏaVND/L1525015550
DO 0,001S-VVND/L1652016850
DO 0,05S-IIVND/L1622016540
E5 RON 92-IIVND/L1947019850
Xăng RON 95-IIIVND/L2079021200
Xăng RON 95-IVVND/L2089021300
Nguồn: Petrolimex