Ba Ria – Vung Tau together bring vietnam logistics to AEC 2015

(VLR) (Vietnam Logistics Review) December 2015 is a deadline for Southeast Asian country to join ASEAN Economics Community (AEC). And many are worrying if Vietnam Logistics sector is lagging behind other regional countries.

(Vietnam Logistics Review) December 2015 is a deadline for Southeast Asian country to join ASEAN Economics Community (AEC). And many are worrying if Vietnam Logistics sector is lagging behind other regional countries.

This is a worrying fact to Vietnam’s sea-economy sectors, to the development of the country and to the GDP to 2020 as well (Resolution 09/NQ/ TW by the Central Committee of Vietnam Communist Party Term 10, 2007)

LET VIETNAM LOGISTICS NOT LAG BEHIND

As we know, logistics is a modern international economic-scientific sector- globalizing to have high capacity in production and delivery- a “modern weapon” to the 21st century- the age of intellectual, electronics and information technology of mighty industrial countries.

Logistics entered Vietnam in the period of integration and “door-opening”. The sector, although widely operating, has not received adequate attention. There are 1,200 logistics company; 18% of them is state-owned, 70%, limited and private-owned, 10% operating without license, and 2%, foreign-invested ones.

None of them has a legal capital of VND 2bn and is unable to carry out packaged 3PL Logistics. According to Nomura Research Institute, Japan, Vietnam logistics only meets 25% of the national need…

Vietnam logistics Market is in its initial state of development, ranked 48/160 in LPI (Logistics Performance Index) by World Bank (WB). In 2009, Vietnam’s GDP was USD 96.6bn and expenses for logistics performance were USD23.6bn; meanwhile the U.S’s logistics expenses accounts for 7.7% GDP; Singapore, 8%; EU countries, 10%; China, around 18%, ours, 25% (almost the highest in the world) and there has been an unstable amount of import-export containers of 7.5m TEU, ports in HCMC and the Southeastern account for 65% of the amount.

It is necessary to make production cost and delivery cost lower or at least equal to those with average income in the region, that is, to ensure export labor capacity many times lower than it is today in order to reduce logistics costs to overcome average income threshold. A difficult thing to do to Vietnam’s economy today

INVESTING IN TRANSPORT INFRASTRUCTURES, ADJUSTING MECHANISMS AND POLICIES

The Decision No.1210/QĐ.TTs on July 24th, 2014 approved Project of Restructuring Transport Sector. The Prime Minister has given guideline to the Transport Sector to keep investing in BR-VT- the spearhead province that completed its duty of developing oil sector in the time of door-opening and integration. Many important projects with the third countries have been carried out to ensure power source for the country’s development.

In general, the province has had relatively enough conditions to have a logistics sustainable development.

After having estimation and also believing in the abilities of it, the Government has assigned the duty of logistics development for the province. The decision has receive popular approval from Departments and sectors of macro levels.

In 2014, the province has been assigned to exploit Cai Mep-Thi Vai International Transshipment Port- a deep water sea port with the most completed transport infrastructure in JV with foreign countries. Although, there have been difficulties in shortage of cargo and arrange cargo lines to the West coast of the U.S and Europe without transshipment in Hong Kong or Singapore. However, keeping believing in experience staff in the time of integration and proper policies and guidelines from the authorities of all levels, the local government has had determination to train a heritage staff with adequate knowledge and abilities. It is expected that BR-VT will be the country’s sea industrial center in the coming time and Vietnam Logistics will be in blooming time… There should be more strong investments in transport infrastructures, more adjustment in mechanisms and policies to make them suitable to international integration and help other provinces to develop sustainable logistics.

Ý kiến bạn đọc

Chưa có ý kiến nào. Hãy là người để lại ý kiến đầu tiên.

Ý kiến của bạn

0

Tối thiểu 10 chữTiếng Việt có dấuKhông chứa liên kếtGửi bình luận

Vui lòng nhập mã bảo mật để gửi bình luận lên hệ thống
Gửi bình luận

Bloomberg cảnh báo rủi ro nếu Việt Nam không đẩy nhanh nâng cấp hạ tầng cảng biển

9 Giờ trước

Ngay cả khi các doanh nghiệp nước ngoài trao cơ hội cho Việt Nam, vẫn có những rủi ro mà nền kinh tế cần phải đương đầu.

TP. HCM: Phát triển logistics thành ngành kinh tế mũi nhọn

Ngày 17/09/2019 lúc 17:27

Sáng ngày 17/9 tại TP. HCM, Sở Công Thương TP.HCM đã phối hợp cùng Viện Nghiên cứu và phát triển logistics Việt Nam (VLI) tổ chức Hội thảo đầu kỳ “Đề án phát triển ngành logistics trên địa bàn thành phố đến năm 2025, định hướng đến năm 2030”.

Thành phố Hồ Chí Minh muốn trở thành trung tâm logistics

9 Giờ trước

Trong bối cảnh nhiều ngành hàng xuất khẩu chủ lực có xu hướng dịch chuyển ra các địa phương khác, TP. HCM cần phải trở thành đầu mối trong lĩnh vực dịch vụ logistics để giữ vững vị trí đầu tàu kinh tế.

Nước uống đóng chai: Chất lượng tốt liệu đã đủ?

2 Giờ trước

Trong kinh doanh, bên cạnh chất lượng sản phẩm, thì dịch vụ khách hàng là yếu tố hàng đầu quyết định thành công của một doanh nghiệp, dù nhỏ hay lớn. Chỉ khi nào khách hàng hài lòng và mong muốn tiếp tục sử dụng dịch vụ, sản phẩm mà mình cung cấp thì các doanh nghiệp mới có thể tồn tại và phát triển thành công. Hiểu được tầm quan trọng đó, SAPUWA xác định nâng tầm dịch vụ, phục vụ khách hàng chu đáo là kim chỉ nam trong hoạt động của mình.

Nhiều "ẩn số" cho cuộc đua xuất nhập khẩu nước rút cuối năm 2019

10 Giờ trước

Bộ Công Thương vừa có những nhận định về tình hình xuất khẩu trong 4 tháng cuối năm 2019. Cụ thể, trong những tháng cuối năm 2019, xuất khẩu hàng hóa của Việt Nam sẽ tiếp tục duy trì đà tăng trưởng với động lực chính là các nhóm ngành truyền thống như dệt may, giày dép và đồ gỗ.

Tân Cảng - Cái Mép: 10 năm “Đón sóng đại dương”

Ngày 17/09/2019 lúc 14:14

Ngày 16/9 tại TP. HCM, Cảng Quốc tế Tân cảng - Cái Mép (TCIT) đã long trọng tổ chức Lễ kỷ niệm 10 năm thành lập (04/09/2009 - 04/09/2019) với chủ đề “TCIT – Đón sóng đại dương”, đánh dấu sự phát triển vượt bậc về quy mô, năng lực, vài trò và vị thế của Cảng nước sâu số 1 Việt Nam.

Thời tiết

TP Hồ Chí Minh

Hiện tại

29°

Mây rải rác

19/09

24° - 29°

Mưa giông

20/09

25° - 31°

Mưa giông

21/09

24° - 31°

Mưa giông

Nguồn: Weathers Underground

Tỷ giá ngoại tệ

Tỷ giá ngoại tệ cập nhật vào 18/09/2019 18:52
Mã NTTiền mặtChuyển khoảnBán
AUD15,677.0315,771.6616,039.85
EUR25,476.8025,553.4626,320.89
GBP28,664.3428,866.4029,123.33
JPY211.42213.56221.46
SGD16,677.2416,794.8016,978.21
THB745.09745.09776.17
USD23,160.0023,160.0023,280.00
Nguồn: Vietcombank

Giá xăng dầu

Giá xăng, dầu cập nhật ngày 18/09/2019 11:52
Loại xăng dầuĐơn vịGiá vùng 1Giá vùng 2
Dầu hỏaVND/L1536015660
DO 0,001S-VVND/L1650016830
DO 0,05S-IIVND/L1620016520
E5 RON 92-IIVND/L1911019490
Xăng RON 95-IIIVND/L2014020540
Xăng RON 95-IVVND/L2024020640
Nguồn: Petrolimex
Huế trầm mặc một cố đô

Huế trầm mặc một cố đô

Ngày 11/09/2019 lúc 15:19

Có đến Huế một lần mới hiểu hết vì sao vùng đất này lại được gọi là đất...