TP.Hồ Chí Minh: Các cảng biển kêu cứu

(VLR) Việc TPHCM ban hành Quyết định 66/2011/QĐ-UBND (quyết định 66) về hạn chế giờ lưu thông xe tải trong nội thành có hiệu lực từ ngày 1.11 đang gây khó khăn cho hoạt động của các cảng biển.

Nếu tình hình này không được tháo gỡ sẽ dẫn đến một số cảng phải đóng cửa, ảnh hưởng lớn đến đời sống kinh tế - xã hội của thành phố.

Khó khăn

Ông Mai Văn Cự – GĐ cảng Tân Thuận 2 cho biết: Căn cứ vào bảng cấm giờ theo Quyết định 66/2011/QĐ-UBND thì một ngày xe tải chỉ vào được cảng Tân Thuận 2 có 6 tiếng từ 24 giờ đêm đến 6 giờ sáng. Nhưng thông thường chủ hàng chỉ nhận hàng thẳng từ tàu hoặc từ kho ca ngày và ca đêm chỉ thông ca đến 23 giờ hoặc 1 giờ sáng hôm sau, do đó việc giao nhận hàng tại cảng gặp vô cùng khó khăn. Điều trớ trêu là trong khi cảng Sài Gòn chắt chiu từng đồng vốn tập trung đầu tư nâng cấp cầu tàu, bổ sung trang thiết bị và bản thân CBCNV cảng Tân Thuận 2 cũng đang rất cố gắng tăng khả năng khai thác để gánh vác trách nhiệm và vai trò của cảng Nhà Rồng Khánh Hội chuẩn bị di dời, thì Quyết định 66 đã gây những khó khăn.

Ông Nguyễn Anh Tuấn – Phó TGĐ cảng Lotus cho biết, do hạn chế giờ xe chạy và việc lắp đặt biển báo cấm xe tải trên đường ở Q.7 không phù hợp đã làm cảng tồn đọng gần 200.000 tấn hàng hóa. Còn theo ông Nguyễn Bảy – Phó GĐ cảng Biển Đông, do thời gian hoạt động còn 6 giờ/ngày nên chi phí vận tải tăng thêm 15-20%. Thiệt hại không chỉ doanh thu của cảng giảm 50% mà theo đó hàng trăm lao động bốc xếp hàng hóa, thợ cơ khí cũng giảm thu nhập. Việc cấm xe tải lưu thông nhiều giờ vào nội thành đã gây ảnh hưởng lớn đến hoạt động của cảng vì tàu biển phải lưu đậu thêm thời gian chờ bốc dỡ hàng hóa. Đồng thời gây ảnh hưởng đến các DN XNK khiến chi phí hàng hóa tăng lên.

Cả ông Cự, ông Tuấn và ông Bảy đều cho rằng, nếu tình hình này kéo dài hậu quả là các cảng phải đóng cửa... ảnh hưởng dây chuyền đến đời sống kinh tế - xã hội của TPHCM.

Hàng ứ đọng phải chất cả trên đường ra vào cảng Tân Thuận 2. Ảnh: Bích Hồng

Bất hợp lý

Ông Cự lý giải: Theo quy định cấm, xe tải muốn vào cảng Tân Thuận 2, Biển Đông, Vinashin, Rau Quả, Lotus vào giờ trên phải theo lộ trình Nguyễn Văn Linh – Nguyễn Lương Bằng – Hoàng Quốc Việt – Huỳnh Tấn Phát để vào các cảng. Đoạn đường này đi theo cung đường chữ U dài 15km. Như vậy, so với lộ trình trước đây, để đi từ ngã tư khu chế xuất Tân Thuận đến đầu đường Bùi Văn Ba, các xe phải chạy thêm cự ly gấp 30 lần và mất gần 30 phút. Vì vậy, các phương tiện vận tải đều từ chối vào vận chuyển hàng tại cảng Tân Thuận 2.

Cũng theo Quyết định 66, kể từ đầu tháng 11, xe tải nặng không được lưu thông hai chiều trên đường Nguyễn Tất Thành để vào cảng Nhà Rồng Khánh Hội; do đó, các xe tải nặng muốn vào cảng bốc dỡ hàng đều đổ dồn về cổng kho 13. Nếu đi theo lộ trình này sẽ có một số vướng mắc. Thứ nhất, từ cầu Tân Thuận 1 đổ dốc vào Trương Đình Hợi sẽ rất nguy hiểm cho các phương tiện lưu thông trên đường do cầu dốc, xe container muốn ôm cua phải lấn trái ngay dốc chân cầu. Ngoài ra, hiện nay xe ra vào cổng kho 13 rất đông, lưu lượng hằng ngày, lúc cao điểm 1.000 lượt xe/ngày, trong khi đường vào cổng nhỏ hẹp chắc chắn sẽ gây ra kẹt xe khiến lượng hàng hóa bị ách tắc tại cảng.

Ngày 23.11, Sở GTVT TPHCM họp với các cảng biển TP nhằm xem xét việc thực hiện quyết định hạn chế xe tải lưu thông trong nội đô TP đang gây thiệt hại cho các cảng biển. Tại cuộc họp, ban GĐ các cảng kiến nghị Sở GTVTTP cho phép xe tải lưu thông vào ban ngày trên tuyến đường đến cảng biển, trừ giờ cao điểm. Đồng thời, cho phép xe được lưu thông trên đường Huỳnh Tấn Phát, Nguyễn Thị Thập (Q.7).

Các ý kiến cho rằng, UBND TPHCM cần sửa lại Quyết định 66 càng sớm càng tốt bởi lẽ mỗi ngày cảng ngừng hoạt động sẽ gây tổn hại cho nền kinh tế - xã hội tính đến hàng chục tỉ đồng. Chưa kể, vấn nạn ách tắc giao thông đã làm cho các hãng tàu nước ngoài quay lưng với cảng biển VN, nhất là tại khu vực TPHCM.

Công Toại

Ý kiến bạn đọc

Chưa có ý kiến nào. Hãy là người để lại ý kiến đầu tiên.

Ý kiến của bạn

0

Tối thiểu 10 chữTiếng Việt có dấuKhông chứa liên kếtGửi bình luận

Vui lòng nhập mã bảo mật để gửi bình luận lên hệ thống
Gửi bình luận

Khởi nghiệp trong lĩnh vực logistics: Biết học người giỏi hơn mình

Ngày 18/03/2019 lúc 15:29

Sự phát triển chóng mặt của thương mại điện tử khiến thói quen tiêu dùng thay đổi từ mua bán truyền thống sang mua hàng trực tuyến; gần 500 tỷ USD hàng hoá rời khỏi và đến Việt Nam mỗi năm; quy mô vận tải hàng hóa đường bộ Việt Nam đạt khoảng 9 tỷ USD với một tỷ tấn hàng hóa mỗi năm, trong đó phương tiện xe tải đạt số lượng hơn một triệu xe và tốc độ tăng trưởng trung bình của thị trường đạt 9,5%... Đây là mảnh đất màu mỡ để các công ty khởi nghiệp trong lĩnh vực kết nối trung gian có thể tìm kiếm cơ hội.

Giải pháp nâng hạng chỉ số Giao dịch thương mại qua biên giới

Ngày 18/03/2019 lúc 09:20

Một trong những mục tiêu đặt ra tại Nghị quyết số 02/NQ-CP ngày 01/01/2019 của Chính phủ là nâng xếp hạng chỉ số Giao dịch thương mại qua biên giới lên 10 - 15 bậc (đến năm 2021), năm 2019 là từ 3 - 5 bậc. Để thực hiện mục tiêu này, không chỉ có vai trò của cơ quan Hải quan mà cần sự nỗ lực của các Bộ, ngành, doanh nghiệp kinh doanh kho, bãi cảng cũng như cộng đồng doanh nghiệp xuất nhập khẩu…

5 thị trường xuất khẩu trên 1 tỷ USD của Việt Nam 2 tháng đầu năm

Ngày 19/03/2019 lúc 09:57

Mỹ, EU, Hàn Quốc, Nhật Bản và Trung Quốc là 5 thị trường xuất khẩu chủ lực, đạt trên 1 tỷ USD của Việt Nam trong hai tháng đầu năm 2019...

Nhìn lại 2 năm triển khai kế hoạch hành động về logistics

6 Giờ trước

Ngày 14/02/2017, Thủ tướng Chính phủ ký ban hành Quyết định 200/QĐ-TTg (Quyết định 200) phê duyệt Kế hoạch hành động nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2025. Đây là lần đầu tiên Việt Nam có một văn bản pháp lý khẳng định quyết tâm phát triển lĩnh vực dịch vụ logistics, đồng thời để ra những giải pháp thiết thực, mang tính trung hạn để hỗ trợ phát triển logistics tại Việt Nam.

Thuế về 0%, nhiều hàng Việt Nam vẫn chưa thể xuất ngoại

13 Giờ trước

Bộ Công Thương vừa có báo cáo đánh giá cơ hội thúc đẩy xuất khẩu sang thị trường các nước trong Hiệp đinh Đối tác toàn diện và Tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTPP). Theo đó, Bộ đã có những đánh giá tồn tại, hạn chế của hoạt động xuất nhập khẩu giai đoạn 2011 - 2018 để hoạch định hướng đi giai đoạn tiếp theo.

Đoàn liên ngành kiểm tra những gì tại trạm thu phí BOT Ninh Lộc?

13 Giờ trước

Ngày 20/3, Đoàn kiểm tra Tổng cục Đường bộ Việt Nam phối hợp với cơ quan chức năng bắt đầu kiểm tra công tác thu phí tại Trạm BOT Ninh Lộc.

Thời tiết

TP Hồ Chí Minh

Hiện tại

33°

Nhiều mây

22/03

27° - 40°

Nhiều mây

23/03

27° - 41°

Nhiều mây

24/03

27° - 39°

Mưa rào vào buổi chiều

Nguồn: Weathers Underground

Tỷ giá ngoại tệ

Tỷ giá ngoại tệ cập nhật vào 21/03/2019 20:50
Mã NTTiền mặtChuyển khoảnBán
AUD16,379.5516,478.4216,658.39
EUR26,262.1326,341.1526,999.14
GBP30,185.1130,397.9030,668.48
JPY203.88205.94212.37
SGD17,012.8817,132.8117,319.92
THB717.81717.81747.75
USD23,155.0023,155.0023,255.00
Nguồn: Vietcombank

Giá xăng dầu

Giá xăng, dầu cập nhật ngày 21/03/2019 11:52
Loại xăng dầuĐơn vịGiá vùng 1Giá vùng 2
Dầu hỏaVND/L1488015170
DO 0,001S-VVND/L1606016380
DO 0,05S-IIVND/L1586016170
E5 RON 92-IIVND/L1721017550
Xăng RON 95-IIIVND/L1854018910
Xăng RON 95-IVVND/L1869019060
Nguồn: Petrolimex