Thứ năm, 27/01/2022Hotline: 0816 886 786Quảng cáo

The U.S. supply-chain crisis is already easing as the holiday season approaches

(VLR) Progress in the industry is still slow and too many boats are waiting at the ports, but many problems have at least stopped getting worse.

The U.S. supply-chain crisis is already easing as the holiday season approaches

The U.S. supply-chain crisis is already easing as the holiday season approaches

The supply-chain crunch appears to have already peaked in the U.S. Over the past two years, just about anything that could go wrong with global supply chains has gone wrong, from volatile swings in demand, a wave of extreme weather events and even a container ship getting stuck in the Suez Canal. But evidence keeps piling up to suggest that the U.S. is slowly but surely making progress in easing freight congestion and supply shortages.

Global average ocean freight rates for a 40-foot container have now declined for eight straight weeks, according to data released from maritime advisory and research firm Drewry. Spot pricing for the busy Shanghai-to-Los Angeles trade route has bounced around more but is still down about 19% from its September peak.

Meanwhile, the number of containers lingering for longer than nine days at the Port of Los Angeles has dropped by about a third since the hub announced a plan in October to start fining ocean carriers for excessive dwell times, Executive Director Gene Seroka said this week.

The threat alone seems to have driven meaningful improvement, so the ports of L.A. and Long Beach have delayed the penalties (which start at $100 a day and rise in $100 increments) until at least later this month. An influx of additional sweeper ships used to pick up empty containers is also helping to clear dock space for new cargo, while local officials have agreed to temporarily increase the number of containers that can be vertically stacked in nearby warehouses and container yards.

The worst may be over

Shipping costs are still very high but they are trending down for a change. For all the doomsday warnings about the knock-on effects of the logjams on corporate earnings, companies generally seem to be managing fine - at least the large, public ones. Target Corp. this week reported $2 billion of additional inventory on its balance sheet at the end of the third quarter compared with a year earlier as it stockpiled goods to meet holiday demand.

The retailer said it had secured enough truck and rail capacity to support expected shipments in the final months of the year. In the industrial world, freight congestion and supply disruptions weighed on short-term sales, but the damage to profit margins ended up being fairly limited in the third quarter as companies flexed their pricing power. Most executives sound very optimistic about future demand in 2022 and beyond.

U.S. manufacturing output rose in October to the highest level since March 2019, Federal 56VIETNAM LOGISTICS REVIEW Reserve data showed. The factory production rebound was driven in part by an 11% jump in motor vehicles and parts, suggesting that even the automotive industry, hit hard by the semiconductor shortage, is navigating the supply crunch.

Indeed, October marked the peak of the chip crunch at Toyota Motor Corp., Bob Carter, the company’s executive vice president for North American sales, told CNBC. That echoed commentary from Honeywell International Inc. Chief Executive Officer Darius Adamczyk, who also predicted that availability of industrialoriented semiconductors would soon improve.

To be sure, a peak in supply-chain stress doesn’t mean it’s over. Shipping costs are still very high on a historical basis: The global benchmark rate is up more than 200% from the same period last year, Drewry data show. The number of container ships waiting to enter the ports of Los Angeles and Long Beach has hit new records in recent days. And as of the end of November, there were still around 80 anchored or idling further off shore, according to the Marine Exchange of Southern California.

“There’s been some acceleration of the ports moving containers out and some early signs of dampening on ocean freight rates in the spot market,” Bob Biesterfeld, CEO of freight broker C.H. Robinson Worldwide Inc., said in an interview. “Whether or not that’s a trend is yet to be determined. But the market relative to normal - whatever normal is - is still largely dislocated”. Black Friday is only a week away, and there’s probably stuff on those 80 waiting boats that some people would prefer to have in inventory, Biesterfeld said.

But for the supply-chain crunch to get better, it first needed to stop getting worse. That at least appears to have happened.


Ý kiến bạn đọc

Chưa có ý kiến nào. Hãy là người để lại ý kiến đầu tiên.

Ý kiến của bạn


Tối thiểu 10 chữTiếng Việt có dấuKhông chứa liên kếtGửi bình luận

Vui lòng nhập mã bảo mật để gửi bình luận lên hệ thống
Gửi bình luận

Doosan Vina được đặt hàng 6 cẩu bờ STS Panamax để trang bị cho hệ thống cảng biển miền Bắc

Ngày 25/01/2022 lúc 17:27

Doosan Vina sẽ tiếp tục cung ứng 6 cẩu bờ STS loại Panamax cho các cảng biển của khách hàng Gemadept với hợp đồng 3 chiếc đầu tiên đã được ký kết vào ngày 8/9/2021 và 3 chiếc còn lại ký vào ngày 20/1/2022.

Ra mắt Mạng lưới Câu lạc bộ logistics sinh viên Việt Nam

Ngày 24/01/2022 lúc 08:52

Ngày 23/01 vừa qua, Mạng lưới Câu lạc bộ Logistics sinh viên Việt Nam (LCN) đã chính thức được ra mắt dưới hình thức online thông qua nền tảng Zoom và livestream trực tiếp trên fanpage của Mạng lưới ( Chương trình đã nhận được đông đảo sự quan tâm của các bộ ngành, doanh nghiệp, giảng viên cùng sinh viên trên khắp cả nước.

Đèo Cả lên tiếng về công nợ của các nhà thầu tại Trung Lương - Mỹ Thuận

Ngày 24/01/2022 lúc 08:29

Về việc một nhóm người đã căng băng rôn với nội dung “Yêu cầu Tập đoàn Đèo Cả, BOT Trung Lương - Mỹ Thuận thanh toán tiền vật liệu làm đường cao tốc 13 tỷ 533 triệu cho Công ty Nguyễn Vinh”, hay “Đường làm xong, nợ không trả kéo dài 19 tháng, Tập đoàn Đèo Cả, BOT Trung Lương - Mỹ Thuận không thanh toán” ngay gần hiện trường dự án, Ban điều hành dự án Trung Lương - Mỹ Thuận cho biết, từ khi có sự tranh chấp của Tây An (đơn vị trực tiếp ký hợp đồng mua bán nguyên vật liệu với Nguyễn Vinh) và Nguyễn Vinh, doanh nghiệp dự án (DNDA) đã cho rà soát, kiểm tra các hồ sơ công nợ của các bên trình lên. Việc nợ này hoàn toàn không liên quan đến DNDA và Tập đoàn Đèo Cả.

Thời tiết

Hiện tại


Nguồn: Weathers Underground

Tỷ giá ngoại tệ

Tỷ giá ngoại tệ cập nhật vào 26/09/2021 17:45
Mã NTTiền mặtChuyển khoảnBán
Nguồn: Vietcombank

Giá xăng dầu

Giá xăng, dầu cập nhật ngày 26/09/2021 11:15
Loại xăng dầuĐơn vịGiá vùng 1Giá vùng 2
Dầu hỏaVND/L1564015950
DO 0,001S-VVND/L1693017260
DO 0,05SVND/L1658016910
Xăng E5 RON 92-IIVND/L2071021120
Xăng RON 95-II,IIIVND/L2194022370
Xăng RON 95-IVVND/L2204022480
Nguồn: Petrolimex