Cập nhật Đình công tại cảng ILA: Tắc nghẽn và tác động kinh tế đang gia tăng

Tắc nghẽn cảng nghiêm trọng và nguy cơ kéo dài

Theo dữ liệu từ Everstream Analytics, tính đến ngày 2 tháng 10, hơn 45 tàu container đang neo đậu chờ tại các khu vực gần các cảng lớn của Mỹ, tăng đột biến từ chỉ ba tàu vào ngày 29 tháng 9. Sức chứa hàng hóa của các tàu này lên đến hơn 300.000 TEUs (đơn vị container 20 foot). Các tàu chủ yếu tập trung ở ngoài khơi các cảng lớn như Savannah (13 tàu), New York (8 tàu) và Norfolk (8 tàu).

Mặc dù các nhà vận chuyển hy vọng cuộc đình công sẽ được giải quyết nhanh chóng, nhưng vẫn chưa có dấu hiệu chuyển hướng tàu sang các cảng tại Bahamas, Mexico hoặc Bờ Tây Mỹ. Nếu cuộc đình công kéo dài thêm mà không có thỏa thuận, việc chuyển hướng các tàu sẽ trở thành điều tất yếu.

Joseph Firrincieli, Quản lý bán hàng tại OEC Group New York, cảnh báo rằng "một tuần đình công sẽ dẫn đến khoảng một tháng tắc nghẽn, tồn đọng và chậm trễ." Điều này đồng nghĩa với việc người tiêu dùng có thể đối mặt với các kệ hàng trống và giá cả tăng cao trong các tuần tới".

Tác động kinh tế và gián đoạn hàng hóa

Ước tính, cuộc đình công này có thể khiến nền kinh tế Mỹ thiệt hại tới 5 tỷ USD mỗi ngày. Điều này đặc biệt đáng lo ngại vì 60% lượng nhập khẩu của Mỹ và 10% tổng khối lượng hàng hóa container toàn cầu được vận chuyển qua các cảng này.

Các sản phẩm nhập khẩu từ châu Âu, Trung Mỹ và Nam Mỹ sẽ chịu tác động lớn, đặc biệt là các loại nông sản và hàng dễ hỏng. Theo số liệu, 78% chà là, sung, và dứa; 75% chuối; và 81% gỗ dán, vật liệu đá đều được nhập qua các cảng Bờ Đông và Vịnh. Đối với các mặt hàng dễ hỏng như nông sản và dược phẩm, sự gián đoạn có thể xảy ra trong vòng 1-2 tuần, trong khi các mặt hàng tiêu dùng thông thường sẽ bị chậm trễ trong 3-4 tuần.

Bên cạnh đó, giá cước vận chuyển container cũng đang tăng mạnh. Khi thông báo về cuộc đình công, Hiệp hội Công nhân Bốc xếp Quốc tế (ILA) cho biết các nhà vận chuyển container đường biển hiện tính phí lên tới 30.000 USD mỗi container, một mức tăng lớn so với 6.000 USD chỉ vài tuần trước. Tuy nhiên, dữ liệu từ Xeneta, một nền tảng phân tích cước vận tải, cho thấy giá cước thực tế thấp hơn nhiều, với mức giá trung bình khoảng 7.000 USD cho các container vận chuyển từ Viễn Đông đến Bờ Đông Mỹ.

Cuộc đình công của công nhân bốc xếp tại cảng ILA đang gây ra những hệ lụy nghiêm trọng đối với chuỗi cung ứng và nền kinh tế Mỹ. Tuy tác động ngắn hạn đã rõ ràng, các doanh nghiệp và người tiêu dùng cần chuẩn bị cho những khó khăn trong tương lai gần. Từ việc tắc nghẽn cảng, gián đoạn hàng hóa đến việc tăng giá tiêu dùng, tình hình này đòi hỏi các bên liên quan phải có những kế hoạch ứng phó kịp thời.

Mặc dù một số lĩnh vực của nền kinh tế Mỹ, như sản xuất trong nước hoặc giao thương với Canada và Mexico, vẫn duy trì sự ổn định, nhưng ngành nhập khẩu và bán lẻ đang chịu tác động lớn. Việc đàm phán nhanh chóng giữa công nhân và các nhà quản lý cảng là cần thiết để giảm thiểu các hậu quả kinh tế và ổn định chuỗi cung ứng. Trong khi đó, các doanh nghiệp cần theo dõi sát sao tình hình và đưa ra các biện pháp thay thế như tìm kiếm các cảng khác hoặc điều chỉnh chuỗi cung ứng để giảm thiểu rủi ro.

Cuối cùng, sự bền vững của chuỗi cung ứng phụ thuộc rất nhiều vào cách mà các doanh nghiệp và chính phủ phối hợp để giải quyết cuộc đình công và những biến động trong tương lai. Điều quan trọng là phải đánh giá kỹ lưỡng tác động kinh tế và đảm bảo rằng chuỗi cung ứng toàn cầu có thể chống chịu trước các cú sốc tương tự trong tương lai.

Kiên Lê