Airfreight Logistics Vietnam 2013: Phát súng khởi đầu
Thời sự - Logistics - Ngày đăng : 08:00, 01/01/1970
Hội thảo Hậu cần Vận tải Hàng không Việt Nam 2013 - hội thảo quốc tế về ngành hàng không lần đầu tiên diễn ra tại VN vừa khép lại ngày 26.4.2013 như phát súng mở đầu cho chương trình hành động mới của ngành logistics trong lĩnh vực hàng không. Với 20 diễn giả là những nhà chiến lược hàng đầu của thế giới trong ngành vận tải hàng không, những nhận định, cơ hội mới về sự phát triển của ngành đã hội ngộ nhau tại Việt Nam.
Airfreight Logistics Vietnam 2013
Khai mạc hội thảo, ông Lưu Thanh Bình, Phó Cục trưởng Cục Hàng không VN, nhận định mặc dù còn nhiều khó khăn nhưng ngành hàng không vẫn ghi nhận được sự tăng trưởng, với con số tăng trưởng năm 2012 là 17%. Và mục tiêu đưa ngành vận tải hàng không phát triển lớn mạnh hội nhập cùng khu vực là điều tất yếu.
Ông Rodrigo Reyes, Giám đốc Khu vực của hãng hàng không Asia Pacific, Giám đốc mảng vận tải hàng hóa của Hiệp hội Vận tải Hàng không quốc tế IATA, đã chia sẻ với hội thảo kế hoạch hành động của IATA trong năm nay và năm tới. Qua đó, ông đã cảnh báo vấn đề an ninh sẽ là thách thức lớn của ngành vận tải hàng không cho cách nước đang phát triển, khi sắp tới 100% hàng hóa qua Hoa Kỳ và EU sẽ được kiểm soát chặt chẽ. Ngành vận tải hàng không cũng giống như thương mại điện tử, cần phải đảm bảo sự an toàn cho cả một hệ thống. Các DN trong ngành cần phải nhận diện được những thách thức trong tương lai để đề phòng, tránh gây ra những hao tổn cho DN.
Bức tranh về nhu cầu vận tải hàng hóa hàng không cũng được phơi bày trong bài diễn thuyết của ông Cyrille Picard, Giám đốc Marketing hãng máy bay Aibus. Sự dư thừa khả năng vận tải trong ngành đã diễn ra trong 2 năm qua. Nhưng theo nhận định của ông, năm 2013 sẽ là thời điểm hồi phục dần trong nhu cầu vận tải. Sự phục hồi này là kết quả sự phối hợp của nhiều thị trường, trong đó các thị trường mới nổi đang dẫn đầu.
Ông Picard cũng cho biết thêm, khi chi phí nhiên liệu càng lớn, chiếm gần một nửa tổng chi phí thì đội máy bay đang ngày càng được “trẻ hóa” với hiệu suất nhiên liệu và tính an toàn cao. Với tình hình thị trường như hiện nay, Châu Á sẽ đi đầu trong việc thay mới các máy bay vận tải trong vòng 20 năm tới, trong đó máy bay vận tải cỡ trung sẽ chiếm ưu thế. Ông cũng chia sẻ, thị trường VN đang phát triển với nhiều cơ hội chờ đón, nhưng lại chưa sở hữu chuyên cơ vận tải là điều đáng tiếc. Và Airbus rất muốn cùng góp mặt để tạo thêm sự năng động, và để VN có thể cạnh tranh với những đối thủ đáng gờm khác.
Cũng nói về thị trường vận tải hàng hóa hàng không, ông Huseyin Ceyhan, Giám đốc khu vực phía đông hãng hàng không Thổ Nhĩ Kỳ lại đánh giá cao loại máy bay chở hành khách kết hợp chở hàng ở khoang bụng. Vì khi giá xăng dầu leo thang, nhiều DN đã chuyển sang lựa chọn các phương thức vận chuyển tiết kiệm hơn, thay vì chú trọng thời gian như trước. Tuy nhiên, theo ông Nol van Fenama, Giám đốc điều hành Công ty VFPR & Media Consultants (Singapore) đánh giá, nền kinh tế thế giới đang dần phục hồi, và ngành vận tải hàng hóa hàng không cũng sẽ sớm lấy lại phong độ cũ.
Ông Despen Link, Giám đốc Phát triển kinh doanh Vietjet Air, đánh giá cao sự liên kết của các hãng hàng không trong nước, dù ngành vận tải hàng hóa hàng không VN chưa phát triển nhiều như những nước tiên tiến khác. Chính Phủ ở nhiều nước trong khu vực cũng nhận định TP.HCM là cửa ngõ vận tải, với cơ sở hạ tầng ổn định, là bàn đạp cho sự phát triển và thu hút đầu tư trong tương lai. Ông Stanley Lim - Giám đốc FIATA cho biết, ngành vận tải hàng không VN đang “gánh vác” cho cả khu vực, khi phần lớn hàng hóa đến các nước lân cận trong khu vực đều được chuyển qua VN. Cũng theo ông Ceyhan, VN là thị trường đang phát triển, nhiều nhà đầu tư vào thị trường Trung Quốc đang có dự tính sẽ chuyên hướng đầu tư cơ sở hạ tầng ở VN.
Trong 10 năm gần đây, ngành hàng không châu Á luôn vượt ngưỡng phát triển trung bình của thế giới, đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy sự phát triển chung của kinh tế thế giới. Việc sử dụng CNTT, sự phối hợp của hải quan, nguồn nhân lực có hiệu quả cũng góp phần làm tăng hiệu quả của ngành.
Nói về hoạt động của sân bay trong hệ thống cung ứng, ông Steven Verhasselt, Giám đốc Phát triển kinh doanh của sân bay Liege (Belgium) (đây có phải là nước Bỉ không anh Phúc?) đánh giá cao vai trò của tất cả các khâu trong quá trình logistics. Nhu cầu của thị trường là cần một sự kết nối tổng thể. Bên cạnh đó, theo ông, mặc dù việc máy bay chở hàng khách kết hợp chở hàng đang được đánh giá cao trong giai đoạn khó khăn này, nhưng máy bay chuyên vận tải hàng hóa vẫn là một sản phẩm phẩn dich vụ chuyên nghiệp. Tương tự, một nhà ga vận tải hàng hóa hàng không chuyên nghiệp là điều cần thiết để tối ưu hóa quá trình logistics.
Những vấn đề về các thỏa thuận song phương, đa phương, các cơ hội mở rộng kết nối của nhiều DN trên nhiều thị trường như cộng đồng CIS, Hồng Kông, Singapore… cũng được thảo luận sôi nổi trong hội thảo. Qua đó, cơ hội, tiềm năng cho ngành vận tải hàng không được đánh giá cao. Ông Nguyễn Duy Bình, Giám đốc FedEx Việt Nam cho biết, khi VN ký Hiệp định Đối tác xuyên Thái Bình Dương (TTP) sẽ càng mở ra nhiều cơ hội lớn cho ngành.
Các chương trình đào tạo của FIATA, IATA, các kinh nghiệm huấn luyện tại Thái Lan, kế hoạch hành động của AFFA… cũng được đề cập trong hội thảo. Nhu cầu về kỹ năng của người lao động là một trong những điều cần thiết đáp ứng nhu cầu của ngành. Theo ông Thomas Sim, Chủ tịch Hội đồng cố vấn Giáo dục nghề nghiệp, Liên đoàn các Hiệp hội Kho vận giao nhận quốc tế FIATA, cần biến nguồn nhân lực nội địa thành những nhà chuyên môn, những chuyên viên có năng lực, để có thể tạo nên một cuộc cách mạng, cải tiến quy trình logistics, đồng thời góp phần tạo hình ảnh đẹp hơn cho ngành.
Hội thảo đầu tiên về ngành vận tải hàng hóa hàng không tại VN đã khép lại, trong suốt hai ngày, len giữa những bài diễn thuyết nóng bỏng, thỉnh thoảng tôi lại nghe các diễn giả gửi lời chào VN rất thân thiện, và hẹn gặp lại VN trong hội thảo tiếp theo, thay cho một lời hứa hẹn xa hơn…