Vì sao câu chuyện Logistics của Việt Nam mới chỉ bắt đầu

TS. Lê Văn Hỷ, Viện trưởng Viện Hợp tác quốc tế Logistics và Chuỗi cung ứng - IILS, chia sẻ về tham vọng logistics của Việt Nam và tầm quan trọng của hợp tác quốc tế.

Sự vươn lên của Việt Nam như một trung tâm sản xuất đang tạo ra nhiều cơ hội mới trong chuỗi cung ứng toàn cầu, trong đó logistics ngày càng trở thành trung tâm của quá trình chuyển đổi này. IILS là một viện nghiên cứu và hợp tác quốc tế tại Việt Nam, tập trung vào logistics, quản trị chuỗi cung ứng, đào tạo, tư vấn chính sách và kết nối ngành, với sứ mệnh tăng cường khả năng hội nhập của Việt Nam vào chuỗi cung ứng khu vực và toàn cầu.

Gần đây, IILS đã ký Biên bản ghi nhớ hợp tác với Hiệp hội Giao nhận Vận tải và Logistics Hồng Kông - HAFFA - tại Hội nghị Global Event Logistics Summit đầu tiên ở Bangkok vào tháng 5/2026, nhằm tăng cường hợp tác logistics, trao đổi tri thức và phát triển chuyên môn giữa Việt Nam và Hồng Kông.

Mục tiêu chính đằng sau việc ký kết Biên bản ghi nhớ (MoU) với HAFFA là gì, và IILS sẽ đóng góp như thế nào cho sự hợp tác này?

Theo TS. Lê Văn Hỷ, mục tiêu chính của MoU là thiết lập một kênh hợp tác thực chất giữa Việt Nam và Hồng Kông trong lĩnh vực logistics và quản trị chuỗi cung ứng. Sự hợp tác này không chỉ dừng ở kết nối giữa hai tổ chức, mà còn mở rộng sang trao đổi tri thức, chuẩn mực nghề nghiệp, phát triển nhân lực và kết nối doanh nghiệp.

Hai tổ chức sẽ tập trung hợp tác vào những lĩnh vực nào, và đâu là các ưu tiên chính?

Trong giai đoạn đầu, hai bên dự kiến tập trung vào bốn nhóm hoạt động khả thi: trao đổi chuyên gia và thông tin thị trường; tổ chức hội thảo, tọa đàm chuyên ngành; phối hợp đào tạo về logistics hiện đại; và kết nối doanh nghiệp trong các lĩnh vực như giao nhận quốc tế, vận tải đa phương thức, hàng hóa hàng không, thương mại điện tử và chuỗi cung ứng xanh.

Ưu tiên trước mắt không phải là triển khai quá nhiều việc cùng lúc, mà là lựa chọn những hoạt động có thể tạo giá trị sớm. Với IILS, trọng tâm là xây dựng các chương trình chia sẻ tri thức, cập nhật chuẩn mực nghề nghiệp quốc tế và thúc đẩy các mô hình hợp tác giúp doanh nghiệp Việt Nam nâng cao năng lực cạnh tranh trong bối cảnh logistics đang chuyển mạnh sang số hóa, xanh hóa và quản trị rủi ro chuỗi cung ứng.

Sự hợp tác này sẽ mang lại lợi ích như thế nào cho các công ty logistics và hệ sinh thái logistics tại Việt Nam và Hồng Kông?

Quan hệ hợp tác này tạo thêm một cầu nối chuyên môn và thương mại giữa hai hệ sinh thái logistics có tính bổ sung cao. Hồng Kông có thế mạnh về giao nhận quốc tế, hàng hóa hàng không, dịch vụ tài chính – thương mại và chuẩn mực vận hành toàn cầu. Việt Nam có lợi thế về sản xuất, xuất khẩu, thị trường đang tăng trưởng và nhu cầu lớn về nâng cấp hạ tầng, nhân lực và công nghệ logistics.

Khi hai bên kết nối tốt, doanh nghiệp không chỉ có thêm cơ hội hợp tác kinh doanh, mà còn có cơ hội học hỏi về quản trị dịch vụ, kiểm soát chất lượng, xây dựng tiêu chuẩn, phát triển nguồn nhân lực và tiếp cận thị trường quốc tế. Ở tầm rộng hơn, logistics không còn chỉ là dịch vụ hỗ trợ thương mại, mà trở thành một động lực chiến lược của năng lực cạnh tranh kinh tế.

Ông muốn gửi thông điệp gì đến các công ty logistics và các bạn trẻ thông qua sự hợp tác này?

TS. Lê Văn Hỷ nhấn mạnh rằng logistics ngày nay không còn đơn thuần là kho bãi, vận tải hay giao nhận. Logistics đã trở thành khoa học của kết nối, tốc độ, dữ liệu, niềm tin và khả năng thích ứng. Doanh nghiệp nào học nhanh hơn, kết nối tốt hơn và chuẩn hóa dịch vụ hiệu quả hơn sẽ có lợi thế lớn hơn trong chuỗi cung ứng toàn cầu.

Việt Nam đã nổi lên như một trung tâm sản xuất và xuất khẩu lớn trong những năm gần đây. Từ góc độ logistics, điều gì đang thúc đẩy sự tăng trưởng này?

Từ góc độ logistics, sự tăng trưởng của Việt Nam được thúc đẩy bởi ba yếu tố chính. Thứ nhất là sự dịch chuyển và đa dạng hóa chuỗi cung ứng toàn cầu, trong đó Việt Nam trở thành một điểm đến hấp dẫn nhờ vị trí địa kinh tế, mạng lưới hiệp định thương mại tự do và năng lực sản xuất ngày càng mạnh. Thứ hai là sự phát triển nhanh của cảng biển, cảng hàng không, đường cao tốc, trung tâm logistics và khu công nghiệp. Thứ ba là nhu cầu tăng từ các ngành xuất khẩu như điện tử, dệt may, da giày, nông sản, thủy sản, thương mại điện tử và hàng tiêu dùng.

Bài viết nêu rằng năm 2025, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu của Việt Nam đạt khoảng 930 tỷ USD, tăng hơn 18% so với năm trước. Đây là nền tảng quan trọng tạo nhu cầu lớn cho logistics. Vấn đề hiện nay không chỉ là tăng sản lượng hàng hóa, mà còn là nâng chất lượng logistics: nhanh hơn, xanh hơn, minh bạch hơn và hội nhập sâu hơn vào chuỗi giá trị khu vực.

Thị trường vận tải hàng không của Việt Nam đang phát triển như thế nào song song với sự tăng trưởng xuất khẩu của đất nước, và các công ty logistics có thể tận dụng xu hướng này ra sao?

Thị trường air cargo của Việt Nam còn nhiều dư địa phát triển, nhất là khi cơ cấu xuất khẩu dịch chuyển sang các nhóm hàng giá trị cao, đòi hỏi giao hàng nhanh và tiêu chuẩn an toàn cao như điện tử, linh kiện, thời trang, dược phẩm, hàng lạnh và thương mại điện tử xuyên biên giới.

Doanh nghiệp logistics Việt Nam có thể tận dụng xu hướng này bằng cách đầu tư vào dịch vụ air freight chuyên sâu, chuỗi lạnh, fulfilment cho thương mại điện tử, năng lực khai báo và chứng từ số, quản trị thời gian giao hàng, cũng như hợp tác với hãng hàng không, sân bay và forwarder quốc tế. Air cargo không chỉ là phương thức vận tải nhanh, mà là phân khúc đòi hỏi quản trị chính xác, tiêu chuẩn dịch vụ cao và khả năng tích hợp dữ liệu trong toàn chuỗi.

Những thách thức lớn nhất hiện nay mà ngành logistics Việt Nam đang phải đối mặt là gì, và IILS sẽ giúp giải quyết chúng như thế nào?

IILS không thay thế vai trò của cơ quan quản lý hay doanh nghiệp, nhưng có thể đóng góp như một thiết chế tri thức: nghiên cứu, phản biện chính sách, tư vấn mô hình, tổ chức diễn đàn, đào tạo nhân lực và thúc đẩy hợp tác quốc tế.

Những ưu tiên trước mắt của IILS là gì, và chúng phù hợp như thế nào với tương lai logistics của Việt Nam và châu Á?

Trong thời gian trước mắt, IILS ưu tiên xây dựng nền tảng hoạt động trên ba trụ cột: nghiên cứu, đào tạo và hợp tác quốc tế. Cụ thể là phát triển các chương trình nghiên cứu ứng dụng về logistics, chuỗi cung ứng, kinh tế tuần hoàn và chuyển đổi xanh; tổ chức đào tạo, bồi dưỡng năng lực cho doanh nghiệp và nhân lực trẻ; mở rộng hợp tác với hiệp hội, viện nghiên cứu, trường đại học và doanh nghiệp trong khu vực.

TS. Lê Văn Hỷ cho rằng tương lai logistics của Việt Nam và châu Á sẽ được quyết định bởi bốn dạng kết nối: kết nối hạ tầng, kết nối dữ liệu, kết nối tiêu chuẩn và kết nối con người. Nếu IILS thực hiện tốt vai trò của một viện nghiên cứu và hợp tác quốc tế, Viện có thể đóng góp thiết thực vào quá trình đưa tri thức quốc tế đến gần hơn với doanh nghiệp Việt Nam, đồng thời giúp năng lực Việt Nam tham gia sâu hơn vào mạng lưới logistics khu vực

https://www.stattimes.com/air-...

Bản chuyển ngữ bài phỏng vấn được thực hiện bởi Nhà báo Libin Chacko Kurian - Trợ lý Biên tập tại STAT Publishing Group, được xuất bản vào 14 giờ 23 phút ngày 15/6/2026 trên The STAT Trade Times.

VLR