Giải pháp kết nối hàng hóa với khu vực Cái Mép

Hội thảo được tổ chức trực tuyến, thu hút sự quan tâm của nhiều hãng tàu, doanh nghiệp xuất nhập khẩu và logistics

Diễn biến phức tạp của dịch COVID-19 cùng những biến cố trong ngành hàng hải, đã và đang tác động mạnh mẽ đến chuỗi cung ứng toàn cầu. Hàng loạt vấn đề như: biến động giá cước vận chuyển, thiếu hụt container rỗng, gián đoạn chuỗi cung ứng tạm thời, đã tạo nên rào cản cho sự phát triển của nền kinh tế nói chung và lĩnh vực logistics tại Việt Nam nói riêng.

Là các cảng nước sâu lớn nhất cả nước, cụm cảng khu vực Cái Mép - Thị Vải đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo lưu thông hàng hóa giữa Việt Nam với các thị trường lớn trên thế giới như: Bắc Mỹ, châu Âu, và các quốc gia châu Á. Dịch chuyển luồng hàng hóa xuất nhập khẩu trực tiếp qua khu vực cảng Cái Mép đang trở thành xu hướng của tương lai.

Ông Trương Tấn Lộc, Giám đốc Marketing SNP chia sẻ về xu hướng phát triển hàng hoá xuất nhập khẩu thông qua khu vực cảng Cái Mép

Ông Trương Tấn Lộc, Giám đốc Marketing Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn chia sẻ, hiện nay, chuỗi cung ứng toàn cầu đang đối mặt với nhiều vấn đề, nhiều thách thức như: thiếu container rỗng, thiếu chỗ trên tàu, giá cước vận tải tăng cao, cũng như các vấn đề tắt nghẽn, kẹt cảng,…

“Vòng quay trung bình của 1 container đã tăng lên từ 60 lên 100 ngày. Điều này có nghĩa rằng, container chậm hơn 40 ngày trong việc luân chuyển, quay vòng trở lại phục vụ việc lưu thông hàng hóa. Đại dịch COVID-19 cũng khiến các containẻ tắt nghẽn ở các cảng, các kho bãi, các debot trên thế giới. Đây là tình trạng chung trên thế giới không chỉ ở Việt Nam. Giá cước biến động lớn, gấp 7 đến 10 lần từ tháng 10 năm ngoái đến nay...”.

Ông Lộc cũng cho biết, xu hướng sản lượng hàng hóa khu vực Cái Mép sẽ tiếp tục tăng trong thời gian tới. Trong 5 năm trở lại đây sản lượng hàng hóa khu vực Cái Mép tăng trưởng mạnh. Tỷ lệ tăng trưởng trung bình 20,3%/năm. Cùng với đó, liên minh hãng tàu đã triển khai các tuyến dich vụ kết nối Cái Mép và các châu lục kể cả tuyến xa đi châu Âu, châu Mỹ hay tuyến gần khu vực nội Á đều tăng. Các cảng ở khu vực Cái Mép cũng đã đầu tư gia tăng năng lực để tiếp nhận tàu, tiếp nhận các tuyến dịch vụ, đón đầu các xu hướng. công suất năm 2023 dự kiến sẽ tăng 53% so với năm 2020.

Ông Trần Thanh Hải, Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) chia sẻ tầm nhìn phát triển các ICD ở Đông Nam Bộ kết nối với khu vực cảng Cái Mép

Đại diện Bộ Công Thương, ông Trần Thanh Hải, Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu cũng đã chia sẻ về tầm nhìn phát triển các ICD ở Đông Nam Bộ kết nối với khu vực cảng Cái Mép. Ông cho biết: “Hiện nay, ngành logistics, cảng biển đang được sự quan tâm đầu tư từ Chính phủ, các tỉnh/thành, các hiệp hội. Do đó, sự đầu tư của các doanh nghiệp vào phát triển hệ thống cảng biển, hệ thống các trung tâm logistics và các hạ tầng giao thông kết nối cảng biển và trung tâm sản xuất sẽ giúp các doanh nghiệp giảm thời gian, chi phí; tăng sức cạnh tranh trên toàn cầu cũng như tối ưu hóa chuỗi vẫn tải, giúp nước ta bước vào giai đoạn phát triển mới”.

Với vai trò là cầu nối thông thương và có vị trí thuận lợi tại khu vực trọng điểm phía Nam, được bao quanh bởi nhiều khu công nghiệp và các tuyến đường giao thông trọng điểm, trong nhiều năm qua ICD Tân Cảng - Long Bình, ICD Tân Cảng - Nhơn Trạch đã những đóng góp quan trọng trong lưu thông hàng hóa.

Đồng Nai là một thị trường lớn, tiềm năng là khu kinh tế trọng điểm phía Nam, chỉ đúng sau TP. HCM và Bình Dương. Đồng Nai có 32 khu công nghiệp, 17.000 doanh nghiệp trong đó có 1.973 doanh nghiệp xuất nhập khẩu…

Bà Đỗ Thu Hường, Phó Giám đốc Marketing SNP nhận định: ICD Tân Cảng - Nhơn Trạch sẽ trở thành hậu phương kết nối cho khu vực cảng Cái Mép đang có sản lượng tăng trưởng mạnh mẽ

Về giải pháp kết nối ICD Tân Cảng - Long Bình, ICD Tân Cảng - Nhơn Trạch với khu vực cảng Cái Mép, bà Đỗ Thu Hường, Phó Giám đốc Marketing Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn chia sẻ, Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn thúc đẩy giải pháp kết nối hàng hóa ICD Tân Cảng - Long Bình, ICD Tân Cảng - Nhơn Trạch với khu vực cảng Cái Mép. ICD Tân Cảng - Long Bình, ICD Tân Cảng - Nhơn Trạch sẽ trở thành hậu phương kết nối cho khu vực cảng Cái Mép đang có sản lượng tăng trưởng mạnh mẽ. Thay vì việc container vận chuyển kết nối giữa cảng Cái Mép và Cát Lái, sau đó khách hàng đến giao nhận tại cảng Cát Lái thì khách hàng sẽ giao nhận trực tiếp container có hàng, container rỗng tại ICD Tân Cảng - Long Bình. Riêng khách hàng đối với ICD Tân Cảng - Nhơn Trạch thì sẽ áp dụng giải pháp sà lan chuyển những container hàng, container rỗng về ICD Tân Cảng - Nhơn Trạch để phục vụ các hàng tại khu vực Nhơn Trạch.

Bà Đỗ Thu Hường cũng cho biết, hi vọng rằng ICD Tân Cảng - Long Bình, ICD Tân Cảng - Nhơn Trạch sẽ trở thành trung tâm kết nối hàng hóa với khu vực cụm cảng Cái Mép và sẽ trở thành lựa chọn hàng đầu cho khách hàng để phát triển, giao nhận hàng hóa thuận lợi hơn, đảm bảo hoạt động sản xuất kinh doanh và phát triển.

Thụy Hậu