Năm 2023 và các mối lo ngại của chuỗi cung ứng

Một cuộc khảo sát các nhà lãnh đạo kinh doanh chuỗi cung ứng cho thấy lạm phát và suy thoái kinh tế là nỗi sợ hãi chính đối với các công ty khi họ bước vào năm 2023.

Nền tảng Container xChange đã phát hành báo cáo dự đoán Container LogTech 2023, trong đó khảo sát những hy vọng và lo ngại của các nhà lãnh đạo trong năm tới thông qua một cuộc khảo sát, thăm dò ý kiến và phỏng vấn. Lạm phát và suy thoái kinh tế đứng đầu danh sách những nỗi lo láng, với 88% số người được hỏi xem đây là vấn đề của chuỗi cung ứng năm 2023, tiếp theo là tác động của chiến tranh với 57%, tác động của COVID ở Trung Quốc với 53% và đình công của công nhân với 23%. Dự báo một năm giá cước giảm và hành động chóng chọi gia tăng. Báo cáo nêu bật 23 xu hướng cho năm 2023; trong số các xu hướng đó là giao tàu container, tắc nghẽn cảng liên tục, tăng tiền phạt và phí lưu kho, cuộc chiến giá cước container, cắt giảm công suất, chiến lược sản xuất ở các quốc gia bằng hữu (friendshoring) và thay đổi văn hóa làm việc sau đại dịch.

“Do lạm phát gia tăng, sẽ có nhiều bất ổn hơn trên thị trường lao động, điều này chắc chắn sẽ dẫn đến nhiều cuộc đình công hơn, đặc biệt là ở Châu Âu, Vương quốc Anh và Bắc Mỹ. Và như chúng ta đã thấy trước đây, các cuộc đình công dẫn đến hoạt động chậm chạp trong cảng, điều này có thể làm trầm trọng thêm các vấn đề về nguồn cung,” Aamir S. Mir, COO, Caspian Container Company SA cho biết trong các cuộc phỏng vấn.

Các vấn đề lao động dự kiến sẽ gia tăng bởi lạm phát liên tục, gây áp lực lên thu nhập và mức sống của người lao động ở châu Âu và Bắc Mỹ. “Hai, gần ba năm đặc biệt đối với các hãng vận chuyển chắc chắn sắp kết thúc. Họ sẽ phải thích ứng trở lại với tỷ suất lợi nhuận thấp hơn do sự cân bằng cung và cầu khác nhau. Nhiều khách hàng, bát buộc phải ký hợp đồng với chi phí cao trong chu kỳ tăng, sẽ đáp trả trong chu kỳ giảm. Ngoài ra, áp lực pháp lý, theo sau lợi nhuận quá mức, có thể xuất hiện thông qua các cơ quan như FMC, EU hoặc MOC của Trung Quốc, khi mỗi cơ quan này xem xét các miễn trừ liên minh, quy định thuế mới hoặc các trường hợp ưu tiên từ một số khiếu nại của chủ hàng tại các cơ quan khác nhau," Ruben Huber, người sáng lập và Giám đốc, OceanX cho biết.

“Dự báo chung cho năm 2023 vẫn ảm đạm. Châu Âu bị ảnh hưởng nặng nề bởi lạm phát cao chưa từng thấy; Trung Quốc vật lộn để đối phó với virus và Hoa Kỳ tiếp tục đối mặt với những thách thức về giao thông nội địa và tình trạng bất ổn lao động. Hầu hết những thách thức này sẽ tồn tại vào năm 2023. Niềm tin của người tiêu dùng sẽ tăng lên, nhưng điều đó thực sự phụ thuộc vào việc liệu chúng ta có đối mặt nhiều sự gián đoạn hơn trong thời gian tới hay không.” Christian Roeloffs, đồng sáng lập và Giám đốc điều hành, Container xChange cho biết.

Theo The Business Times, mặc dù tình trạng gián đoạn chuỗi cung ứng tồi tệ nhất do đại dịch COVID-19 dường như đã giảm bớt và các chuỗi cung ứng toàn cầu đang phần nào ổn định, nhưng điều quan trọng cần lưu ý là tình trạng bất trắc vẫn đang là mối đe dọa tiềm tàng.

Trên thực tế, suy thoái kinh tế sắp xảy ra báo hiệu một làn sóng mới nhiều nguy hiểm và biến động chính trị sắp xảy ra. Giới chức và doanh nghiệp nên tiếp tục duy trì khả năng thích ứng cũng như sự nhanh nhạy khi họ tìm cách vượt qua những thách thức phía trước. Bước sang năm 2023, The Business Times cho rằng có 6 xu hướng then chốt sẽ tiếp tục định hình bức tranh chuỗi cung ứng và phân phối trên toàn cầu. Trước hết là, suy thoái kinh tế sẽ diễn ra ở nhiều nơi.

Suy thoái có thể xảy ra ở Mỹ và nhiều nơi khác, với những cú sốc tác động đến chuỗi cung ứng. Cục Dự trữ liên bang Mỹ (Fed) và các ngân hàng trung ương khác đang tăng lãi suất và hạ nhiệt nhu cầu kinh tế, làm gia tăng khả năng dẫn đến suy thoái. Mặc dù điều này có thể được coi như một bước đệm ban đầu để giảm giá hàng hóa và chống lạm phát, nhưng cũng đi kèm với rủi ro đáng kể như nhu cầu sụt giảm có thể làm cho suy thoái kinh tế trầm trọng hơn.

Kết quả là các doanh nghiệp sẽ cần nỗ lực hơn nữa để tạo ra sự khác biệt của bản thân trong cạnh tranh, với việc cung cấp các dịch vụ giá trị gia tăng, đồng thời bảo vệ lợi ích cơ bản của doanh nghiệp. Vì vậy, công nghệ sẽ có ý nghĩa rất quan trọng trong việc tạo điều kiện cho sự linh hoạt và đổi mới sáng tạo để cung cấp các dịch vụ theo một cách thức hiệu quả và tiết kiệm chi phí.

The Business Times khuyến cáo, doanh nghiệp cần sẵn sàng "thích nghi" với hoàn cảnh. Những kịch bản tốt nhất về chuỗi cung ứng có thể không diễn ra như mong đợi, và các doanh nghiệp nên ưu tiên khả năng "xoay trục" một cách linh hoạt. Sự không chắc chắn và biến động sẽ tiếp tục "hiệp lực" với các nhân tố trong nước và toàn cầu gây khó khăn cho các chuỗi cung ứng và phơi bày những điểm yếu mới trên khắp các mạng lưới toàn cầu.

Cả cung và cầu sẽ không đạt được mức ổn định và bền vững trong năm 2023, ngay cả khi không có những áp lực về địa chính trị, môi trường và kinh tế vĩ mô. Và mặc dù việc lập kế hoạch cho chuỗi cung ứng vẫn có ý nghĩa then chốt đối với các tổ chức, nhưng các nhà lãnh đạo doanh nghiệp phải bỏ qua việc cố gắng dự báo tương lai với độ chính xác 100%.

Thay vào đó, họ nên ưu tiên và đầu tư vào việc xây dựng năng lực cần thiết sẽ tạo điều kiện cho họ lập kế hoạch và dự báo một loạt tình huống giả định, nhằm đảm bảo doanh nghiệp của họ sẵn sàng thích nghi và "xoay trục" một cách nhanh chóng, với bất cứ nguy cơ nào đang ở phía trước.

Nhiều công ty có thể mở rộng quy mô áp dụng trí tuệ nhân tạo, học máy và các công nghệ lập kế hoạch để dự báo tốt hơn sự chậm trễ và gián đoạn trong chuỗi cung ứng. Điều này sẽ tạo điều kiện cho các công ty áp dụng cách tiếp cận chủ động hơn, thay vì bị động trước những sự thay đổi trên thị trường, và xây dựng các tình huống dự phòng cần thiết để giảm nhẹ một số thách thức này.

Mùa Đông sẽ rất khó khăn. Cuộc xung đột Nga-Ukraine tiếp tục tác động đến các nguồn cung năng lượng và lương thực trên toàn thế giới, với châu Âu, Trung Đông và châu Phi dự kiến sẽ bị ảnh hưởng nặng nề nhất. Mặc dù các chuỗi cung ứng toàn cầu đã phát triển để giúp cân bằng tình trạng dư thừa và thiếu hụt trong khu vực, nhưng mức độ ảnh hưởng dây chuyền từ những sự gián đoạn ngày càng thường xuyên và không lường trước.

Biến động trong nhu cầu, các luồng cung ứng và vận chuyển hàng hóa sẽ tiếp tục thúc đẩy lạm phát, tình trạng khan hiếm và ngân sách sẽ bị kéo căng. Những tác động của chúng cuối cùng cũng sẽ lan sang khu vực châu Á.

Lao động là yếu tố chính gây rối loạn chuỗi cung ứng. Các cuộc đình công và biểu tình đang diễn ra của công nhân vận tải và kho bãi trên toàn cầu sẽ tiếp tục đe dọa hoạt động thương mại, logistics và sản xuất thiết yếu.

Ví dụ, ở các "thành phố công xưởng" của Trung Quốc, các đợt phong tỏa đột ngột, kéo dài đã cản trở sản lượng của nhà máy. Các cuộc đình công kéo dài hai tuần của các lái xe tải Hàn Quốc đủ để làm gián đoạn đáng kể các chuỗi cung ứng và hoạt động kinh tế. Mặc dù tiền lương trong lĩnh vực này đã tăng trong vài năm qua do tình trạng cực kỳ khan hiếm lao động, nhưng mức tăng không cải thiện được đời sống người lao động do chi phí sinh hoạt tăng mạnh.

Do đó, sự chênh lệch kinh tế ngày càng tăng sẽ tiếp tục gây ra tình trạng bất ổn và những thay đổi chính trị trên toàn thế giới. Bên cạnh đó, sự thay đổi cơ chế lao động có thể tái cài đặt động lực của người lao động trong các chuỗi cung ứng then chốt.

Nỗ lực "tách rời" Trung Quốc bộc lộ bất cập của chuỗi cung ứng
Trong vài năm qua, hoạt động mua sắm trong nhiều ngành đã và đang được đa dạng hóa một cách có hệ thống, với mạng lưới nhà cung cấp cho các nước ngoài Trung Quốc mở rộng để giảm thiểu tác động của việc tăng thuế, các cuộc chiến thương mại và chiến lược phòng dịch "Zero COVID" (Không COVID-19) của Chính phủ Trung Quốc. Xu hướng này dự kiến sẽ tiếp tục, bên cạnh những rủi ro về chuỗi cung ứng từ những tranh chấp địa chính trị tiềm tàng.

Tuy nhiên, các cảng biển, tuyến vận tải và đường thủy nội địa ở các quốc gia châu Á khác được lợi từ những thay đổi chuỗi cung ứng vẫn chưa có cơ sở hạ tầng vận tải và logistics, hay các nhà cung cấp dịch vụ tương đương với những lợi thế và nguồn lực của Trung Quốc. Do đó, các tuyến đường thương mại đi qua các khu vực do Trung Quốc kiểm soát hoặc có ảnh hưởng vẫn có thể gây ra gián đoạn không lường trước đối với chuỗi cung ứng toàn cầu.

Tính rõ ràng của chuỗi cung ứng sẽ được xác định lại. Năm nay dự báo sẽ chứng kiến các thông báo cắt giảm việc làm ở những nhà cung cấp vận tải hàng đầu, và hoạt động đầu tư mạo hiểm trong lĩnh vực công nghệ chuỗi cung ứng giảm đáng kể.

Các nhà phân tích trong ngành ngày càng đề cập đến sự không hài lòng mà họ nghe được từ những doanh nghiệp bên mua về tính rõ ràng của hoạt động vận tải, thất vọng bởi thiếu lợi nhuận dài hạn từ các khoản đầu tư của họ và dữ liệu vận tải không thể hiện thời gian thực.

Do đó, các doanh nghiệp sẽ chú trọng hơn vào các mạng lưới vận chuyển cũng như nền tảng ứng dụng để đưa ra một cách tiếp cận rộng hơn, toàn diện hơn và hội tụ hơn đối với khả năng hiển thị thời gian thực của chuỗi cung ứng đang hoạt động./.

Võ Thị Phương Thủy (tổng hợp)