Thứ sáu, 30/07/2021Hotline: 0816 886 786Quảng cáo

Năm 2021 thông tuyến Mỹ Thuận - Cần Thơ:

“lối mở” có được mở?

(VLR) Ngày 24/3/2020, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) quyết định thay chủ đầu tư giai đoạn chuẩn bị Dự án đầu tư xây dựng công trình đường cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ, giai đoạn 1.

4 năm loay hoay

Sáng 08/3/2020, tại Tiền Giang, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc cùng đoàn công tác Chính phủ, Bộ GTVT, các Bộ, ngành Trung ương kiểm tra công trình Dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận đã nhấn mạnh: “Chỉ có tinh thần quyết tâm làm thì mới hoàn thành tuyến cao tốc này tới Cần Thơ đồng bộ với tuyến TP. HCM - Trung Lương, từ đó thông toàn tuyến TP. HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ trong năm 2021”.

4 năm trước, ngày 21/03/2016, Thủ tướng Chính phủ đã chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ tại văn bản số 463/TTg-KTN.

Đến ngày 28/8/2017, Bộ GTVT mới phê duyệt Dự án, ngày 03/4/2018, phê duyệt hồ sơ mời sơ tuyển, giao Ban QLDA Thăng Long thực hiện công tác sơ tuyển. Ngày 29/6/2018, Ban QLDA Thăng Long báo cáo Bộ GTVT kết quả sơ tuyển. Ngày 17/7/2019, Bộ GTVT hủy kết quả sơ tuyển nhà đầu tư. Ngày 8/10/2019, Bộ GTVT phê duyệt điều chỉnh Dự án. Ngày 24/3/2020, Bộ GTVT có quyết định giao Tổng công ty Đầu tư phát triển & Quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long làm chủ đầu tư giai đoạn chuẩn bị đầu tư Dự án thay thế cho Ban QLDA Thăng Long.

Như vậy, kể từ ngày Dự án được Chính phủ phê duyệt đã tròn 4 năm, Bộ GTVT vẫn loay hoay giai đoạn “chuẩn bị đầu tư” và sau hơn 2 năm phê duyệt Dự án chưa thực hiện xong việc lựa chọn nhà đầu tư đồng thời chưa triển khai công tác giải phóng mặt bằng mặc dù đã được Chính phủ bố trí nguồn vốn ngân sách để thực hiện.

Từ lâu tính hiệu quả qua chất lượng các đề xuất, kế hoạch phát triển ngành giao thông của Bộ GTVT luôn bị đánh dấu hỏi. Không khó để bất kỳ ai cũng có thể kiểm chứng điều đó. Đơn cử ở kế hoạch đấu thầu cao tốc Bắc - Nam, từ đề xuất đấu thầu quốc tế đã được cảnh báo rủi ro từ các doanh nghiệp nước ngoài đi đến đề xuất hủy sơ tuyển để đấu thầu trong nước và bây giờ khi vướng mắc về vốn tín dụng Bộ lại đề xuất chuyển sang đầu tư công…

Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc cùng đoàn công tác Chính phủ và các bộ, ngành kiểm tra công trình dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận (ngày 08/3)

Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc cùng đoàn công tác Chính phủ và các bộ, ngành kiểm tra công trình dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận (ngày 08/3)

Nếu Dự án cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ không có tính đột phá, giải pháp khả thi, Bộ GTVT hay cơ quan thuộc Bộ là cơ quan Nhà nước có thẩm quyền thì người ta lo ngại trình tự tổ chức đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư, tổ chức đấu thầu lựa chọn nhà thầu, việc thu xếp vốn sẽ khó khăn khi ngân hàng cho vay hợp vốn thực hiện bước thẩm định, hợp vốn, đàm phán ký hợp đồng, giải ngân… quy trình tương tự như Dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận trước đây sẽ phát sinh rất nhiều vấn đề về thủ tục, kéo dài thời gian, khó thực hiện và không đảm bảo tiến độ thông tuyến vào năm 2021 như chỉ đạo của Thủ tướng.

“Lối mở” liệu có được mở

Ông Lưu Xuân Thủy, Phó Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Đèo Cả vừa qua đã đăng đàn khẳng định, ngoài

Nếu tiếp tục được tin tưởng và giao thực hiện, chúng tôi sẽ áp dụng mô hình quản trị điều hành và huy động máy móc thiết bị, nhân sự... đang có sẵn tại công trường để triển khai.

Ông Lưu Xuân Thủy, Phó Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Đèo Cả khẳng định

việc phải hoàn thành Dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận đáp ứng tiến độ thông tuyến vào cuối năm 2020, hoàn thành năm 2021 thì Công ty Cổ phần BOT Trung Lương - Mỹ Thuận đã gửi báo cáo tới Thủ tướng Chính phủ đề xuất phương án mở rộng phạm vi Dự án Trung Lương - Mỹ Thuận và bổ sung 23km đoạn Mỹ Thuận - Cần Thơ vào dự án này. Theo đó, điều chỉnh, mở rộng phạm vi Dự án cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận do UBND tỉnh Tiền Giang - cơ quan Nhà nước có thẩm quyền, giao UBND các tỉnh Vĩnh Long và Đồng Tháp thực hiện giải phóng mặt bằng theo quy định trong phạm vi địa giới hành chính của các tỉnh.

“Với kinh nghiệm thi công quản lý vận hành một loạt các dự án lớn ở miền Trung, miền Bắc, nếu tiếp tục được tin tưởng và giao thực hiện, chúng tôi áp dụng mô hình quản trị điều hành và sẽ huy động máy móc thiết bị, nhân sự... đang có sẵn tại công trường để triển khai”, ông Lưu Xuân Thủy cho biết.

Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận đang tăng tốc để kịp thông tuyến vào cuối năm 2020. Cùng với Trung Lương - Mỹ Thuận, đoạn tuyến cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ cũng đang được khởi động, nếu quyết tâm thì cuối năm 2021 có thể thông toàn tuyến TP. HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ.

Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận đang tăng tốc để kịp thông tuyến vào cuối năm 2020. Cùng với Trung Lương - Mỹ Thuận, đoạn tuyến cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ cũng đang được khởi động, nếu quyết tâm thì cuối năm 2021 có thể thông toàn tuyến TP. HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ.

Đại diện Tập đoàn Đèo Cả cho biết, về cơ cấu vốn đoạn cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ, khi vốn ngân sách Nhà nước tham gia khoảng 2.400 tỷ đồng, phần còn lại do doanh nghiệp dự án là Công ty Cổ phần BOT Trung Lương - Mỹ Thuận và Tập đoàn Đèo Cả sẽ là đầu mối cùng các đối tác là các nhà đầu tư, nhà thầu,… tại các dự án hầm Đèo Cả, cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn - Hữu Nghị, cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận sẽ huy động từ vốn chủ sở hữu và các nguồn vốn hợp pháp khác… đáp ứng tiến độ dự án.

Dựa trên những tính toán và đề xuất cụ thể ông Lưu Xuân Thủy khẳng định sẽ thông tuyến cao tốc từ TP. HCM đến Cần Thơ trong năm 2021, hoàn thành trong năm 2022, rút ngắn thời gian thu phí để hoàn vốn cho dự án trước đây từ 14 năm 8 tháng xuống còn 12 năm 6 tháng (ngắn đi 2 năm 2 tháng). Phương án này cũng nhận được sự thống nhất của các địa phương có dự án đi qua là Vĩnh Long, Đồng Tháp, Cần Thơ nhưng có thực hiện được hay không phụ thuộc vào cơ quan chủ quản là Bộ GTVT.

Quang Thành

Ý kiến bạn đọc

Chưa có ý kiến nào. Hãy là người để lại ý kiến đầu tiên.

Ý kiến của bạn

0

Tối thiểu 10 chữTiếng Việt có dấuKhông chứa liên kếtGửi bình luận

Vui lòng nhập mã bảo mật để gửi bình luận lên hệ thống
Gửi bình luận

Phát triển logistics Việt Nam ngang tầm quốc tế

1 Giờ trước

Chiều nay (30/7), Trường Đại học Bà Rịa - Vũng Tàu (BVU), Trường Đại học Giao thông vận tải TP. HCM (UT-HCMC), Viện Nghiên cứu và Phát triển Logistics Việt Nam (VLI) đồng tổ chức Hội thảo quốc tế theo hình thức trực tuyến với chủ đề: “Phát triển logistics Việt Nam ngang tầm quốc tế”, hướng đến mục tiêu trao đổi những kinh nghiệm, đề xuất định hướng để phát triển logistics Việt Nam ngang tầm khô vực và thế giới…

Ký hợp đồng xây dựng cao tốc Bắc Nam phía Đông đoạn Cam Lâm-Vĩnh Hảo

5 Giờ trước

Sáng 30/7/2021, tại Hà Nội, Bộ GTVT, Tập đoàn Đèo Cả cùng Liên danh nhà đầu tư đã ký Hợp đồng BOT Dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Cam Lâm - Vĩnh Hảo thuộc Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020.

Hơn 2,3 triệu tấn hàng hóa qua cảng Cửa Lò trong 6 tháng đầu năm

7 Giờ trước

Đó là con số được đưa ra trong báo cáo đánh giá tình hình sản xuất kinh doanh 6 tháng đầu năm 2021 của Xí nghiệp xếp dở Cửa Lò (Công ty CP Cảng Nghệ Tĩnh).

Thời tiết

Hiện tại

°

Nguồn: Weathers Underground

Tỷ giá ngoại tệ

Tỷ giá ngoại tệ cập nhật vào 30/07/2021 20:45
Mã NTTiền mặtChuyển khoảnBán
AUD16,533.6216,700.6317,224.28
EUR26,579.9626,848.4527,963.10
GBP31,210.5431,525.8032,514.30
JPY204.45206.51215.17
SGD16,532.4216,699.4117,223.03
THB617.19685.77711.53
USD22,820.0022,850.0023,050.00
Nguồn: Vietcombank

Giá xăng dầu

Giá xăng, dầu cập nhật ngày 30/07/2021 11:16
Loại xăng dầuĐơn vịGiá vùng 1Giá vùng 2
Dầu hỏaVND/L1539015690
DO 0,001S-VVND/L1672017050
DO 0,05SVND/L1637016690
Xăng E5 RON 92-IIVND/L2049020890
Xăng RON 95-II,IIIVND/L2168022110
Xăng RON 95-IVVND/L2178022210
Nguồn: Petrolimex