Nếu có 1 trung tâm logistics ở cả hai đầu Hà Nội - Hải Phòng sẽ loại bỏ đi một cách căn bản xe "chạy rỗng" trên đường, giúp giảm chi phí không chỉ doanh nghiệp mà còn toàn xã hội.

Trên hành lang vận tải thủy số 1 phía Bắc đang hình thành nhiều cảng container hiện đại, có khả năng tiếp nhận tàu vài nghìn tấn.

Sáng ngày 14.11, tại TP. HCM, Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) phối hợp với Carg vụ Barcelona tổ chức Hội nghị Kết nối thương mại doanh nghiệp Việt Nam và khu vực Barcelona (Tây Ban Nha). Dịp này, Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) đã ký kết Thỏa thuận hợp tác với Hiệp hội các nhà giao nhận quốc tế Barcelona (ATEIA – OLTRA Barcelona).

Hệ thống cảng cạn (ICD) tại khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu (BR - VT) do chưa được quan tâm đầu tư đúng mức nên các doanh nghiệp làm hàng xuất nhập khẩu đang phụ thuộc rất nhiều vào các ICD ở khu vực TP. HCM, Đồng Nai, Bình Dương. Đây cũng là một trong những lý do khiến cụm cảng Cái Mép - Thị Vải khó “hút” hàng trong thời gian qua. Từ thực tế này, việc thúc đẩy đầu tư hệ thống cảng cạn tại BR - VT là rất cần thiết.

Để việc thực hiện Cơ chế một cửa quốc gia tại cảng biển thực sự tạo thuận lợi cho doanh nghiệp, đại lý, chủ tàu tại cảng biển, Cục Hàng hải Việt Nam đề nghị Tổng cục Hải quan (cơ quan thường trực của Ban Chỉ đạo quốc gia về ASW, NSW) bổ sung thêm một số thông tin khai tại các mục khai báo.

Sáng ngày 08.11.2018, Cục Hải quan Bình Định đã tổ chức Hội nghị đối thoại Hải quan - Doanh nghiệp lần thứ 2 năm 2018 nhằm giải đáp, tháo gỡ cho gần 150 doanh nghiệp XNK trên địa bàn 2 tỉnh Bình Định và Phú Yên.