Smart Logistics Challenge 2026 - Hành trình kiến tạo tư duy logistics thế hệ mới

Mai Kim Thy|21/09/2026 23:16

Smart Logistics Challenge 2026 (SLC26) - Một sân chơi học thuật, tạo điều kiện để sinh viên vận dụng kiến thức chuyên môn, phát triển tư duy chiến lược và tiếp cận những vấn đề thực tiễn của ngành Logistics.

Smart Logistics Challenge 2026 - Hành trình kiến tạo tư duy logistics thế hệ mới

Trong bối cảnh Logistics và Chuỗi cung ứng đang chuyển dịch mạnh mẽ dưới tác động của công nghệ, dữ liệu và yêu cầu phát triển bền vững, năng lực tư duy hệ thống, giải quyết vấn đề và thích ứng với thực tiễn ngày càng quan trọng. Xuất phát từ tinh thần đó, Smart Logistics Challenge 2026 (SLC26) được tổ chức như một sân chơi học thuật, tạo điều kiện để sinh viên vận dụng kiến thức chuyên môn, phát triển tư duy chiến lược và tiếp cận những vấn đề thực tiễn của ngành Logistics.

img_4914-2.jpg
Ảnh: Ban Tổ Chức Cuộc Thi
img_4237.jpg
Ảnh: Ban Tổ Chức Cuộc Thi
img_5939.jpg
Ảnh: Chung Tập Thể

Được tổ chức lần đầu bởi VAU Logistics Club (VLC) - Câu lạc bộ Logistics trực thuộc Khoa Kinh tế Hàng không, Học viện Hàng không Việt Nam, SLC26 diễn ra từ 01/06/2026 đến 13/09/2026, thu hút 1.536 thí sinh. Trải qua gần bốn tháng, cuộc thi từng bước sàng lọc và thử thách các thí sinh trước khi hội tụ tại sân khấu Chung kết.

Từ 1.536 thí sinh đến Top 06 Chung kết

Hành trình SLC26 bắt đầu với Vòng Tuyển sinh trực tuyến từ 01/06 đến 24/06/2026, Vòng Tuyển sinh và Vòng Giấu Mặt, nơi 64 thí sinh xuất sắc nhất được lựa chọn. Tiếp đó, các thí sinh tham gia Training & Warm-up Session, gặp gỡ Mentor và thành lập đội thi.

img_1746.jpg
Ảnh: Vòng Đối Đầu

Các đội lần lượt chinh phục Vòng Đối Đầu, xác định Top 08, và Vòng Đo Ván để tìm ra Top 05 đội xuất sắc nhất bước vào Chung kết.

Bên cạnh đó, hạng mục Best Popular Vote trên Eventista đã trao tấm vé cuối cùng cho đội LogiQ với hơn 10.000 điểm bình chọn, hoàn thiện Top 06 Smart Logistics Challenge 2026.

Top 06 SLC26 gồm VNA, FVU, Pivot, Nexus, LogMaster và LogiQ.

1.jpg
Ảnh: TEAM FVU
2.jpg
Ảnh: TEAM LOGMASTER
3.jpg
Ảnh: TEAM LOGIQ
4.jpg
Ảnh: TEAM NEXUS
5.jpg
Ảnh: TEAM PIVOT
6.jpg
Ảnh: TEAM VNA

Chung kết – nơi tri thức được kiểm chứng bằng thực tiễn

Ngày 13/09/2026, Vòng Chung kết Smart Logistics Challenge 2026 diễn ra tại Hội trường F100 - Học viện Hàng không Việt Nam, khép lại hành trình gần bốn tháng của mùa giải đầu tiên.

Tại Vòng Debate, hai đội Top 02 tranh luận về bài toán chiến lược: liệu logistics xanh nên được ưu tiên ngay từ giai đoạn thiết kế mô hình vận hành, hay doanh nghiệp cần tối ưu chi phí và ổn định năng lực vận hành trước? Hai đội phải bảo vệ lập trường bằng lập luận, dữ liệu và năng lực phản biện.

img_5779.jpg
Ảnh debate 1
img_5789.jpg
Ảnh debate 2
img_5815.jpg
Ảnh debate 3

Vinh danh những dấu ấn xuất sắc

Khép lại Vòng Chung kết, Quán quân Smart Logistics Challenge 2026 thuộc về đội FVU, dưới sự dẫn dắt của hai Huấn luyện viên Jolis Gia Hân, gồm:

1. Nguyễn Hữu Vĩ - Học viện Hàng không Việt Nam
2. Nguyễn Trí Quan - Trường Đại học Ngoại thương, Phân hiệu TP.HCM
3. Cao Minh Hoàng - Trường Đại học Giao thông Vận tải TP.HCM
4. Phạm Gia Kiệt - Trường Đại học Ngoại thương, Phân hiệu TP.HCM.

img_5896.jpg
Ảnh : Đội Quán Quân - TEAM FVU

Á quân thuộc về đội Nexus, dưới sự dẫn dắt của hai Huấn luyện viên Kiều Ngân và Thư Đặng, với các thành viên:

1. Phạm Lê Vinh - Trường Đại học RMIT 

2. Đặng Thuỳ Dương - Trường Đại học Công Nghệ Kỹ Thuật TP.HCM

3. Lê Thành Đạt - Trường Đại học Giao Thông Vận Tải TP.HCM

4. Trần Thị Kim Ngân - Trường Đại học Công Nghệ Kỹ Thuật TP.HCM

img_5877.jpg
Ảnh: Đội Á Quân - TEAM NEXUS

Bốn đội còn lại trong Top 06 được ghi nhận với Giải Triển vọng Logistics SLC26, ghi nhận hành trình và những dấu ấn chuyên môn xuyên suốt mùa giải.

Không chỉ là một cuộc thi

Giá trị của Smart Logistics Challenge 2026 không chỉ nằm ở những con số hay danh hiệu cuối cùng. Từ 1.536 thí sinh đến Top 06 Chung kết, SLC26 đã xây dựng một hành trình học thuật liên tục, đưa sinh viên đi qua nhiều cấp độ: từ kiến thức đến kỹ năng, từ cá nhân đến đội nhóm, từ phân tích vấn đề đến xây dựng giải pháp và từ trình bày ý tưởng đến bảo vệ quan điểm trước chuyên gia.

Đồng hành cùng các đội thi là đội ngũ Mentor, Hội đồng Giám khảo gồm các chuyên gia trong lĩnh vực Logistics, Chuỗi cung ứng và quản trị doanh nghiệp, cùng các đối tác, nhà tài trợ và đơn vị đồng hành. Sự kết nối giữa nhà trường - sinh viên - chuyên gia - doanh nghiệp góp phần tạo nên một không gian học thuật gần hơn với thực tiễn nghề nghiệp.

Với VAU Logistics Club, Smart Logistics Challenge 2026 là một dấu mốc trong hành trình xây dựng môi trường học thuật dành cho sinh viên yêu thích Logistics và Chuỗi cung ứng, hướng đến việc nuôi dưỡng thế hệ sinh viên có kiến thức, tư duy chiến lược, năng lực phản biện và khả năng biến tri thức thành hành động.

Smart Logistics Challenge 2026 khép lại, nhưng hành trình của những tư duy Logistics mới chỉ vừa bắt đầu.

Bài liên quan
  • Battery Passport: Khi viên pin mang theo lý lịch
    Pin đang trở thành một trong những tài sản công nghiệp có vòng đời phức tạp nhất của nền kinh tế điện hóa. Từ ngày 18/2/2027, Liên minh châu Âu yêu cầu pin xe điện, pin cho phương tiện vận tải nhẹ và pin công nghiệp trên 2 kWh khi đưa ra thị trường hoặc đưa vào sử dụng phải có một hồ sơ điện tử riêng - Battery Passport.

(0) Bình luận
  • Battery Passport: Khi viên pin mang theo lý lịch
    Pin đang trở thành một trong những tài sản công nghiệp có vòng đời phức tạp nhất của nền kinh tế điện hóa. Từ ngày 18/2/2027, Liên minh châu Âu yêu cầu pin xe điện, pin cho phương tiện vận tải nhẹ và pin công nghiệp trên 2 kWh khi đưa ra thị trường hoặc đưa vào sử dụng phải có một hồ sơ điện tử riêng - Battery Passport.
  • Humanoid bước vào kho
    Robot hình người từng thuộc về phòng thí nghiệm, triển lãm và những video gây tò mò. Đến năm 2026, một số mẫu humanoid đã bắt đầu làm việc trong kho và nhà máy thật, nơi mọi công nghệ đều phải trả lời bằng uptime, throughput, an toàn và chi phí. Sự thay đổi đáng chú ý không nằm ở việc robot “trông giống con người”, mà ở khả năng bước vào không gian vốn được thiết kế cho con người và kết nối những “ốc đảo tự động hóa” còn rời rạc.
  • Lịch tàu đúng giờ: KPI bị đánh giá thấp nhất
    Trong vận tải container, chủ hàng thường bắt đầu cuộc đàm phán bằng giá cước. Nhưng một mức cước thấp có thể trở nên đắt đỏ nếu tàu đến trễ, hàng lỡ lịch sản xuất, kho phải giữ thêm tồn kho an toàn hoặc khách hàng cuối cùng không nhận được hàng đúng cam kết. Năm 2026, khi độ tin cậy lịch tàu toàn cầu giảm trở lại, schedule reliability đang nổi lên như một chỉ số phải được đặt ngang hàng với giá cước trong mọi quyết định logistics.
  • Quy trình thông quan hàng nhập theo cơ chế hạn ngạch thuế quan mới
    Mỗi năm, cơ quan quản lý chỉ mở một lượng hạn ngạch nhất định cho các mặt hàng nông sản và nguyên liệu thiết yếu được hưởng thuế suất nhập khẩu ưu đãi — điển hình như mặt hàng đường với hạn mức 133.000 tấn trong năm 2025 theo phương thức đấu giá công khai. Giành được quyền phân bổ trong phiên đấu giá của Bộ Công Thương mới chỉ là điều kiện khởi đầu. Đưa được toàn bộ lô hàng nguyên liệu thực tế qua cửa khẩu vào đúng thời điểm còn hiệu lực pháp lý mới là bài toán quyết định hiệu quả tài chính.
  • Vận đơn điện tử thoát khỏi "ốc đảo nền tảng"
    Vận đơn điện tử (electronic Bill of Lading - eBL) đã được nói đến nhiều năm như chìa khóa của thương mại không giấy tờ. Nhưng một nghịch lý kéo dài: chứng từ đã điện tử hóa, còn việc chuyển giao lại thường bị khóa trong từng nền tảng riêng biệt. Năm 2026, nút thắt này bắt đầu được tháo gỡ khi các nền tảng eBL có thể trao đổi chứng từ qua một khung kỹ thuật và pháp lý chung. Đây là thay đổi về cấu trúc vận hành của thương mại và logistics quốc tế.
  • Logistics của nền Kinh tế Dịch vụ
    Nếu trước đây thương mại toàn cầu thường được hình dung bằng container, tàu biển, nhà máy và những dòng hàng hữu hình, thì cấu trúc giá trị của kinh tế thế giới đang dịch chuyển theo một hướng ít nhìn thấy hơn. Dịch vụ ngày càng nằm sâu trong chính hàng hóa: từ thiết kế, phần mềm, tài chính, dữ liệu, bảo hiểm đến vận tải và hậu cần. Với logistics, thay đổi này buộc ngành chuyển từ tư duy “chở hàng” sang năng lực tổ chức, kết nối và tạo giá trị cho toàn bộ chuỗi cung ứng.
Nổi bật Tạp chí Vietnam Logistics Review
  • Battery Passport: Khi viên pin mang theo lý lịch
    Pin đang trở thành một trong những tài sản công nghiệp có vòng đời phức tạp nhất của nền kinh tế điện hóa. Từ ngày 18/2/2027, Liên minh châu Âu yêu cầu pin xe điện, pin cho phương tiện vận tải nhẹ và pin công nghiệp trên 2 kWh khi đưa ra thị trường hoặc đưa vào sử dụng phải có một hồ sơ điện tử riêng - Battery Passport.
  • Humanoid bước vào kho
    Robot hình người từng thuộc về phòng thí nghiệm, triển lãm và những video gây tò mò. Đến năm 2026, một số mẫu humanoid đã bắt đầu làm việc trong kho và nhà máy thật, nơi mọi công nghệ đều phải trả lời bằng uptime, throughput, an toàn và chi phí. Sự thay đổi đáng chú ý không nằm ở việc robot “trông giống con người”, mà ở khả năng bước vào không gian vốn được thiết kế cho con người và kết nối những “ốc đảo tự động hóa” còn rời rạc.
  • Lịch tàu đúng giờ: KPI bị đánh giá thấp nhất
    Trong vận tải container, chủ hàng thường bắt đầu cuộc đàm phán bằng giá cước. Nhưng một mức cước thấp có thể trở nên đắt đỏ nếu tàu đến trễ, hàng lỡ lịch sản xuất, kho phải giữ thêm tồn kho an toàn hoặc khách hàng cuối cùng không nhận được hàng đúng cam kết. Năm 2026, khi độ tin cậy lịch tàu toàn cầu giảm trở lại, schedule reliability đang nổi lên như một chỉ số phải được đặt ngang hàng với giá cước trong mọi quyết định logistics.
  • VinFast ra mắt VF Wild
    VinFast đã chính thức công bố ra mắt VF Wild - mẫu xe điện chạy pin thuộc phân khúc bán tải, đồng thời cũng là mẫu xe điện mở rộng phạm vi (REEVeb) đầu tiên tại thị trường Việt Nam. Với tuyên ngôn “Chất của Người dẫn đầu” cùng sứ mệnh tiên phong mở lối, VF Wild mang đến một định nghĩa mới về xe bán tải: vừa đẹp, cá tính để đi phố, vừa mạnh mẽ, bền bỉ để chinh phục mọi địa hình, vừa hỗ trợ tốt cho công việc lại có thể giúp chủ nhân có những phút giây thư thái, sống trọn với đam mê.
  • On-time sailings: the most underrated KPI in ocean freight
    Ocean freight negotiations often begin with the rate. Yet a low rate can become expensive when vessels arrive late, production schedules slip, extra safety stock is required or customers do not receive cargo when promised. As global schedule reliability weakened again in 2026, on-time performance is emerging as a metric that should sit alongside freight rates in every major logistics decision.
Đừng bỏ lỡ
Smart Logistics Challenge 2026 - Hành trình kiến tạo tư duy logistics thế hệ mới
POWERED BY ONECMS - A PRODUCT OF NEKO