Ông Lê Công Minh, Tổng giám đốc Cảng Sài Gòn, cho biết hiện khó khăn lớn nhất khi thực hiện di dời cảng Sài Gòn từ nội thành TPHCM ra Hiệp Phước (Nhà Bè) là phải có vốn để đầu tư xây dựng cảng mới.
Quy hoạch chuyển đổi mục đích sử dụng đất tại vị trí cảng cũ (trong đó có khu cảng Nhà Rồng Khánh Hội của Cảng Sài Gòn) chưa được UBND TPHCM phê duyệt, nên chưa thể lập dự án đầu tư tại khu đất cũ, để tạo nguồn vốn xây dựng cảng mới.
Tuyến đường D3 kết nối từ Khu công nghiệp Hiệp Phước (Nhà Bè) đến Cảng Sài Gòn - Hiệp Phước vẫn chưa được xây. Trong khi đó, dự án Cảng Sài Gòn - Hiệp Phước giai đoạn 1 có thể đưa vào khai thác cuối năm 2011.
Độ sâu tự nhiên tại sông Soài Rạp vào khu vực cảng Hiệp Phước chỗ cạn nhất là 5,3m làm hạn chế khả năng tiếp nhận tàu có trọng tải lớn. Tuy nhiên, chi phí nạo vét luồng Soài Rạp dự kiến rất lớn, TPHCM và các bộ, ngành liên quan vẫn chưa huy động được nguồn vốn đầu tư.
Ngoài ra, nhiều hội viên Hiệp hội Cảng biển Việt Nam tại khu vực TPHCM cho rằng, TPHCM cần sớm xây dựng và ban hành cơ chế quản lý đặc thù đối với hoạt động của cụm cảng Hiệp Phước nhằm đảm bảo vai trò điều tiết của Nhà nước.
Nguồn Báo Đầu tư
.jpeg "Cathay Cargo khôi phục chuyến bay vận chuyển hàng hóa từ TP. Hồ Chí Minh")
.png "Saigon Newport Corporation: Global reach, global connection")
