(Vietnam Logistics Review)Ban biên tập Tạp chí Vietnam Logistics Review chúc quý độc giả, quý cộng tác viên, quý khách hàng - đối tác ... năm mới nhiều sức khỏe, hạnh phúc và thành công
Bình luận của bạn đã được gửi và sẽ hiển thị sau khi được duyệt bởi ban biên tập.
Ban biên tập giữ quyền biên tập nội dung bình luận để phù hợp với qui định nội dung của Báo.
Trong lộ trình ESG, nhiều doanh nghiệp ban đầu tập trung vào phát thải trực tiếp của mình: điện, nhiên liệu, nhà máy, văn phòng. Nhưng khi khách hàng và thị trường yêu cầu nhìn toàn chuỗi, Scope 3 trở thành thách thức lớn nhất. Với logistics, điều này có nghĩa là phát thải từ vận tải, kho bãi và nhà cung cấp dịch vụ không còn nằm ngoài trách nhiệm quản trị của doanh nghiệp.
Triển lãm Quốc tế Logistics Việt Nam lần thứ 4 (VILOG 2026) đã chính thức diễn ra vào sáng ngày 30/7/2026 tại Trung tâm Hội nghị và Triển lãm Sài Gòn (SECC), Thành phố Hồ Chí Minh.
Hạ tầng có thể được đầu tư, công nghệ có thể được mua, kho bãi có thể được xây dựng, nhưng nhân lực logistics không thể hình thành trong một sớm một chiều. Khi logistics Việt Nam bước vào giai đoạn chuyển đổi số, xanh hóa, đa phương thức và tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu, bài toán đào tạo nhân lực trở thành một điểm nghẽn mềm nhưng có ảnh hưởng rất lớn đến năng lực cạnh tranh của ngành.
Với nhiều doanh nghiệp nhỏ và vừa, logistics vẫn thường được nhìn như một khoản chi phí phải trả: thuê xe, gửi hàng, lưu kho, khai hải quan, giao nhận, đóng gói. Nhưng trong môi trường cạnh tranh mới, logistics không chỉ là chi phí. Nếu được tổ chức đúng, đó là năng lực giúp SME mở rộng thị trường, kiểm soát dòng tiền, giữ khách hàng và tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng.
Làn sóng đầu tư bán dẫn mở ra cơ hội lớn cho logistics Việt Nam, nhưng phân khúc này không được quyết định chỉ bằng diện tích hay giá thuê. Với wafer, chip và thiết bị công nghệ cao có giá trị lớn, năng lực bảo vệ tài sản, duy trì chuỗi an ninh và đáp ứng C-TPAT, TAPA mới là điều kiện để nhà kho được chủ hàng toàn cầu lựa chọn.
Thực phẩm là một trong những chuỗi cung ứng nhạy cảm nhất vì liên quan trực tiếp đến sức khỏe, niềm tin và đời sống hằng ngày của người tiêu dùng. Trong bối cảnh tiêu chuẩn an toàn tăng lên, thương mại điện tử thực phẩm phát triển và thị trường xuất khẩu ngày càng khắt khe, chuỗi cung ứng thực phẩm Việt Nam cần được nhìn như một hệ thống dữ liệu - chất lượng - logistics tích hợp.
Trong lộ trình ESG, nhiều doanh nghiệp ban đầu tập trung vào phát thải trực tiếp của mình: điện, nhiên liệu, nhà máy, văn phòng. Nhưng khi khách hàng và thị trường yêu cầu nhìn toàn chuỗi, Scope 3 trở thành thách thức lớn nhất. Với logistics, điều này có nghĩa là phát thải từ vận tải, kho bãi và nhà cung cấp dịch vụ không còn nằm ngoài trách nhiệm quản trị của doanh nghiệp.
Hạ tầng có thể được đầu tư, công nghệ có thể được mua, kho bãi có thể được xây dựng, nhưng nhân lực logistics không thể hình thành trong một sớm một chiều. Khi logistics Việt Nam bước vào giai đoạn chuyển đổi số, xanh hóa, đa phương thức và tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu, bài toán đào tạo nhân lực trở thành một điểm nghẽn mềm nhưng có ảnh hưởng rất lớn đến năng lực cạnh tranh của ngành.
Với nhiều doanh nghiệp nhỏ và vừa, logistics vẫn thường được nhìn như một khoản chi phí phải trả: thuê xe, gửi hàng, lưu kho, khai hải quan, giao nhận, đóng gói. Nhưng trong môi trường cạnh tranh mới, logistics không chỉ là chi phí. Nếu được tổ chức đúng, đó là năng lực giúp SME mở rộng thị trường, kiểm soát dòng tiền, giữ khách hàng và tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng.
Tại Hà Nội, ngày 30 tháng 7 năm 2026, Tập đoàn Vingroup (mã chứng khoán VIC) đã công bố Báo cáo tài chính hợp nhất Quý II năm 2026 theo chuẩn mực kế toán Việt Nam (VAS).
Kết thúc 6 tháng đầu năm 2026, Ngân hàng TMCP Nam Á (Nam A Bank - HOSE: NAB) tiếp tục ghi nhận kết quả kinh doanh tích cực với lợi nhuận trước thuế đạt 3.159 tỷ đồng, tăng 25% so với cùng kỳ năm trước.
Hạ tầng có thể được đầu tư, công nghệ có thể được mua, kho bãi có thể được xây dựng, nhưng nhân lực logistics không thể hình thành trong một sớm một chiều. Khi logistics Việt Nam bước vào giai đoạn chuyển đổi số, xanh hóa, đa phương thức và tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu, bài toán đào tạo nhân lực trở thành một điểm nghẽn mềm nhưng có ảnh hưởng rất lớn đến năng lực cạnh tranh của ngành.
Ngày 29/7/2026, ISUZU Việt Nam chính thức giới thiệu D-MAX D-CARGO 1000 - mẫu bán tải cabin đơn có thùng hàng dài 2,33 m và tải trọng 1.095 kg. Sản phẩm hướng đến khách hàng kinh doanh cần năng lực chuyên chở cao hơn bán tải cabin kép, nhưng vẫn ưu tiên sự thuận tiện, bền bỉ và hiệu quả trong vận hành hằng ngày.
For many small and medium-sized enterprises, logistics is still seen as a cost to be paid: transport, delivery, warehousing, customs clearance, forwarding and packaging. But in the new competitive environment, logistics is not only a cost. If organised properly, it becomes a capability that helps SMEs expand markets, control cash flow, retain customers and participate more deeply in supply chains.
Với nhiều doanh nghiệp nhỏ và vừa, logistics vẫn thường được nhìn như một khoản chi phí phải trả: thuê xe, gửi hàng, lưu kho, khai hải quan, giao nhận, đóng gói. Nhưng trong môi trường cạnh tranh mới, logistics không chỉ là chi phí. Nếu được tổ chức đúng, đó là năng lực giúp SME mở rộng thị trường, kiểm soát dòng tiền, giữ khách hàng và tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng.
Tại Gia Lai, Ngày 28/07/2026, Trường Đại học Quang Trung đã ra mắt Trung tâm Giải mã Lượng tử Quang Trung và chính thức công bố chương trình phát triển nhân lực, nhân tài lượng tử Việt Nam, đánh dấu bước chuyển mình mạnh mẽ trong đào tạo, nghiên cứu và ứng dụng công nghệ tương lai tại Việt Nam. Đây cũng là một trong những hoạt động nằm trong chuỗi chương trình Năm Lượng tử Gia Lai 2026.
Với hơn 100 ca khúc viết về quê hương, đất nước, nhạc sĩ Bùi Hoàng Uyên Minh là cái tên được nhắc đến nhiều trong giới nghệ thuật, đặc biệt là vói các ca sĩ dòng nhạc quê hương. Với nhạc sỹ trẻ Bùi Hoàng Uyên Minh, tri ân không phải “chọn ngày” mà đó là sự thôi thúc trong sáng tạo
Vietnam's growing semiconductor investment wave is creating major opportunities for the logistics sector, yet this market is not determined by warehouse size or rental rates alone. For wafers, chips and high-value technology equipment, asset protection, security continuity and compliance with international standards such as C-TPAT and TAPA are increasingly the conditions that place a warehouse on the shortlist of global cargo owners.
Thực phẩm là một trong những chuỗi cung ứng nhạy cảm nhất vì liên quan trực tiếp đến sức khỏe, niềm tin và đời sống hằng ngày của người tiêu dùng. Trong bối cảnh tiêu chuẩn an toàn tăng lên, thương mại điện tử thực phẩm phát triển và thị trường xuất khẩu ngày càng khắt khe, chuỗi cung ứng thực phẩm Việt Nam cần được nhìn như một hệ thống dữ liệu - chất lượng - logistics tích hợp.
Amid sharp volatility in global oil markets and supply chains, BSR closed the first half of 2026 with its highest production and revenue since the Dung Quat Oil Refinery began operations. The result was driven not only by high throughput, but also by scenario-based management, feedstock and product optimization, and disciplined control of inventories, cash flow and price risk.
Giữa những biến động mạnh của thị trường dầu mỏ và chuỗi cung ứng toàn cầu, BSR khép lại sáu tháng đầu năm 2026 với sản lượng và doanh thu cao nhất kể từ khi Nhà máy Lọc dầu Dung Quất đi vào hoạt động. Kết quả phản ánh năng lực điều hành theo kịch bản, tối ưu nguyên liệu – sản phẩm và kiểm soát tồn kho, dòng tiền, rủi ro giá trong môi trường kinh doanh nhiều bất định.