Du khách đường biển biết gì khi đến Nha Trang

Với cảnh quan thiên nhiên đẹp, Nha Trang-Khánh Hòa có nhiều lợi thế để trở thành một điểm đến lý tưởng của các tàu du lịch, du thuyền quốc tế. Tuy nhiên, đến nay lượng du khách đến Nha Trang bằng đường biển vẫn còn khá khiêm tốn so với các điểm du lịch có điều kiện tương đồng ở Thái Lan, Malaysia, Singapore…

Hình ảnh đầu tiên: Sự bẩn thỉu

Một trong những nguyên nhân của tình trạng này là do Nha Trang chưa có cảng du lịch chuyên dụng. Hiện cảng Nha Trang được dùng chung để tiếp nhận hàng hóa và đón tàu du lịch. Nhiều tàu du lịch trọng tải lớn đến Nha Trang không thể cập vào bờ mà phải neo đậu cách cầu cảng khoảng 1.000 m, sau đó du khách được trung chuyển vào bờ bằng canô hoặc tàu nhỏ. Điều này vừa mất thời gian, vừa không đảm bảo an toàn cho du khách.

Nhiều du khách đi tàu biển đến Nha Trang tỏ ra không hài lòng khi được đón tiếp tại một cảng tiếp nhận hàng hóa. “Điều tôi không hài lòng nhất khi đến Nha Trang chính là cảng biển. Container hàng hóa, dầu nhớt, bụi bẩn, tiếng ồn… phát sinh từ quá trình bốc dỡ hàng không phù hợp với việc đón du khách. Các dịch vụ tại cảng như hệ thống thông tin liên lạc (điện thoại quốc tế, Internet), dịch vụ đổi tiền, cửa hàng miễn thuế, nhà vệ sinh công cộng... cũng chưa đáp ứng được nhu cầu của du khách” - anh Fred Rinmonzti, một du khách người Úc, bày tỏ.

Những người làm công tác du lịch ở Khánh Hòa cũng nhận thấy những bất ổn của việc thiếu cảng du lịch chuyên dụng. Ông Nguyễn Văn Thành, Giám đốc Trung tâm Thông tin xúc tiến du lịch Khánh Hòa, cho biết: “Từ lâu chúng tôi đã nhận thấy việc sử dụng cảng hàng hóa để đón tàu du lịch là rất thiếu chuyên nghiệp. Các dịch vụ kèm theo như thông tin liên lạc, mua sắm, ăn uống… cũng chưa đáp ứng đầy đủ nhu cầu của khách, đặc biệt là với những tàu lớn có số hành khách đông, nhiều quốc tịch”.

Nhiều tàu du lịch vào Nha Trang không thể cập cầu cảng mà phải neo đậu từ xa rồi trung chuyển khách vào bờ. Ảnh: THÀNH NGUYỄN

Mới chỉ dừng ở lập quy hoạch

Theo Quy hoạch cảng biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 được Thủ tướng phê duyệt năm 2009, ngoài cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong (loại 1A), Khánh Hòa còn có cảng Nha Trang và cảng Ba Ngòi (Cam Ranh) là cảng tổng hợp quốc gia, đầu mối khu vực (loại I). Trong đó, cảng Ba Ngòi là khu bến chính đón các tàu vận tải 30.000-50.000 DWT. Cảng Nha Trang từng bước được chuyển đổi công năng thành bến du lịch, có khả năng tiếp nhận các tàu du lịch quốc tế lớn. Khi được chuyển đổi, cảng Nha Trang sẽ xây dựng nhà chờ, quầy mua sắm, nhà hàng, dịch vụ ngân hàng… để khách mua sắm hàng lưu niệm, vui chơi giải trí.

“Quy hoạch là như vậy nhưng đến bao giờ mới thực hiện thì tỉnh không thể quyết mà phụ thuộc vào Bộ GTVT” - ông Võ Tấn Thái, Giám đốc Sở KH&ĐT tỉnh Khánh Hòa, cho biết.

Theo ông Bùi Xuân Lương, Trưởng phòng Nghiệp vụ du lịch Sở VH-TT&DL tỉnh Khánh Hòa, việc xây dựng cảng du lịch Nha Trang không chỉ để phục vụ cho các tàu du lịch mà còn phục vụ cho sự phát triển du lịch của Nha Trang-Khánh Hòa. Ngoài các chuyến tàu du lịch quốc tế, cảng sẽ đón tàu du lịch nội địa, làm nơi neo đậu du thuyền, thuyền buồm; là điểm đến của các câu lạc bộ thuyền buồm quốc tế. “Cuộc đua thuyền buồm Hong Kong - Nha Trang được tổ chức hai năm một lần (từ năm 2002). Hiện Khánh Hòa đang xin phép tổ chức Festival du thuyền quốc tế năm 2012. Nếu Festival được tổ chức tốt, Nha Trang có thể sẽ trở thành điểm đến lý tưởng của các tàu du lịch, du thuyền quốc tế” - ông Lương nói.

Quy hoạch, ý tưởng là vậy nhưng hiện vẫn chưa thấy đơn vị nào đề cập đến việc triển khai. Ông Thái Kế Thân - Giám đốc Cảng vụ Nha Trang cho biết: “Đến nay chúng tôi vẫn chưa nhận được ý kiến, chỉ đạo cụ thể nào về vấn đề này”. Xem ra từ quy hoạch đến hiện thực vẫn là một khoảng cách khá xa!

THÀNH NGUYỄN