Nhiều tuyến đường giao thông cấp thiết ở Nghệ An được thông qua chủ trương đầu tư
Duy Ngợi|13/05/2021 16:50
(VLR) Đây là 11 dự án cấp thiết thuộc các lĩnh vực giao thông với mục tiêu tạo điều kiện để phát triển kinh tế, an sinh xã hội của tỉnh Nghệ An.
Đường Bình Minh - Tuyến đường huyết mạch của thị xã du lịch Cửa Lò sẽ được nâng cấp, mở rộng - Ảnh: Thành Vinh
Tại kỳ họp thứ 21, khóa XVII, nhiệm kỳ 2016 - 2021 vào sáng 13/5, HĐND tỉnh Nghệ An đã thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư và điều chỉnh chủ trương đầu tư 22 dự án. Trong số này, 11 dự án thuộc lĩnh vực giao thông được thông qua chủ trương đầu tư mới.
Theo tờ trình của UBND tỉnh Nghệ An, đây là các công trình hạ tầng cấp thiết thuộc các lĩnh vực giao thông.
Báo cáo thẩm tra của Thường trực HĐND tỉnh Nghệ An đánh giá, cơ bản việc đầu tư các dự án là cần thiết, phù hợp với quy hoạch, đảm bảo về nguồn vốn và khả năng cân đối vốn để quyết định chủ trương đầu tư cũng như điều chỉnh đầu tư dự án.
Tuy nhiên, Thường trực HĐND tỉnh cũng đề nghị UBND tỉnh, đối với các dự án có cơ cấu nguồn ngân sách của các địa phương phải có cam kết về việc bố trí nguồn vốn để thực hiện theo đúng tiến độ đã đề xuất.
Trên cơ sở tờ trình của UBND tỉnh, báo cáo thẩm tra của Thường trực HĐND tỉnh, HĐND tỉnh đã biểu quyết thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư các dự án và Nghị quyết phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư các dự án.
Bình luận của bạn đã được gửi và sẽ hiển thị sau khi được duyệt bởi ban biên tập.
Ban biên tập giữ quyền biên tập nội dung bình luận để phù hợp với qui định nội dung của Báo.
Các dự án trọng điểm đang trong quá trình triển khai xây dựng đã được yêu cầu đẩy nhanh tiến độ, sớm hoàn thành đưa vào sử dụng, tạo đòn bẩy thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội.
Theo Công văn số 12837/UBND-KTN của UBND tỉnh, Chủ tịch UBND tỉnh giao Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh làm đơn vị lập hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi dự án thành phần 2-2: xây dựng đường cao tốc đoạn từ cầu Châu Đức đến cầu Thủ Biên (bao gồm cầu Thủ Biên) theo phương thức đối tác công tư.
Sáng nay (19/12), Thủ tướng Phạm Minh Chính đã dự khởi công dự án khu đô thị thể thao Olympic, Hà Nội. Cùng dự có Bí thư Thành ủy TP. Hà Nội Nguyễn Duy Ngọc, Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh, Bộ trưởng Nội vụ Đỗ Thanh Bình, lãnh đạo Văn phòng Chính phủ, lãnh đạo Bộ Tài chính.
Chiều 15/12, sân bay Long Thành đã chính thức đón tàu bay thương mại đầu tiên hạ cánh do Vietnam Airlines thực hiện. Đây là chuyến bay hàng không dân dụng đầu tiên tiếp đất tại sân bay Long Thành, có ý nghĩa quan trọng trong việc đánh giá lần cuối các điều kiện khai thác, chuẩn bị cho chuyến bay chính thức dự kiến hạ cánh vào ngày 19/12.
Ngày 10-12, tại kỳ họp thứ 8 (cuối năm 2025), HĐND tỉnh đã biểu quyết thông qua dự thảo Nghị quyết về chủ trương đầu tư Dự án Đầu tư xây dựng cầu Long Hưng (cầu Đồng Nai 2) theo hình thức đối tác công tư.
Sau Ezhou (mô hình “sân bay hàng hóa + FTZ + trung tâm phân loại”) và Liège (cửa ngõ châu Âu thiên về hiệu suất), câu hỏi tự nhiên cho Việt Nam là: chúng ta đứng ở đâu trong bản đồ hub mới của hàng hóa hàng không, nhất là khi thương mại điện tử xuyên biên giới tăng tốc và rủi ro “đội lốt xuất xứ” khiến các thị trường lớn siết giám sát
Những cáo buộc về “đổi/rửa xuất xứ” thường gây hiệu ứng truyền thông mạnh vì đánh đúng nỗi lo lớn nhất của một nền kinh tế định hướng xuất khẩu: chỉ cần bị nghi ngờ “tiếp tay” cho hàng đội lốt, toàn bộ doanh nghiệp làm ăn chân chính cũng có thể bị vạ lây.
Nếu Ezhou Huahu là “nhà máy thời gian” của Trung Quốc trên bầu trời, thì Liège (LGG) là một trong những “cổng nhận hàng” quan trọng ở châu Âu mà ít người ngoài ngành để ý.
After Ezhou’s integrated model (cargo airport plus bonded logistics zone and large-scale sorting) and Liège’s efficiency-first gateway logic, Vietnam faces a decisive question: where does it sit on the emerging map of air-cargo hubs - especially as cross-border e-commerce accelerates and “origin-laundering” concerns push major markets to tighten scrutiny
Sở hữu tầm vận hành lên tới 262 km, tích hợp công nghệ hiện đại nhưng vẫn giữ mức giá cực dễ chịu, VinFast Vero X đang là đại diện tiêu biểu cho xu hướng chuyển đổi xanh của người Việt.
Những cáo buộc về “đổi/rửa xuất xứ” thường gây hiệu ứng truyền thông mạnh vì đánh đúng nỗi lo lớn nhất của một nền kinh tế định hướng xuất khẩu: chỉ cần bị nghi ngờ “tiếp tay” cho hàng đội lốt, toàn bộ doanh nghiệp làm ăn chân chính cũng có thể bị vạ lây.
Claims about “origin laundering” spread fast because they hit a strategic nerve: in an export-driven economy, a perception problem can punish compliant manufacturers along with bad actors. Yet amid heightened international scrutiny, one point must be made clearly: origin is not a label
Trong bối cảnh hội nhập ngày càng sâu rộng, doanh nghiệp nhỏ và vừa không chỉ cần vốn và thị trường, mà còn cần một hệ sinh thái đủ mạnh để dẫn dắt và đồng hành. Với định hướng kiến tạo thay vì hỗ trợ đơn lẻ, Hiệp hội Doanh nghiệp nhỏ và vừa TPHCM đang từng bước mở ra con đường mới, giúp cộng đồng SME nâng cao năng lực cạnh tranh và tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị trong nước và quốc tế.
Nếu Ezhou Huahu là “nhà máy thời gian” của Trung Quốc trên bầu trời, thì Liège (LGG) là một trong những “cổng nhận hàng” quan trọng ở châu Âu mà ít người ngoài ngành để ý.
If Ezhou Huahu is China’s “time factory” in the sky, Liège (LGG) is one of Europe’s most consequential cargo gateways that many non-specialists barely notice.
Nếu “Con đường tơ lụa” thế kỷ XXI từng được nhắc đến nhiều qua đường biển, đường sắt và các hành lang kinh tế xuyên lục địa, thì Ezhou Huahu (Ngạc Châu Hoa Hồ) là lát cắt mới: một đại dự án hạ tầng hàng không chuyên chở hàng hóa được thiết kế như một “nhà máy thời gian” cho thương mại toàn cầu.
If the 21st-century “Silk Road” has often been discussed through sea lanes, rail corridors and overland economic belts, Ezhou Huahu signals a new layer: a cargo-dedicated aviation infrastructure megaproject engineered as a “time factory” for global trade. It is not merely an airport.
Ngành chăn nuôi heo Việt Nam đang không chỉ thay đổi về quy mô, mà đang thay đổi về bản chất – từ một ngành sản xuất truyền thống sang một ngành kinh tế nông nghiệp hiện đại, có tính hệ thống và chiến lược.
Làn sóng thương mại điện tử xuyên biên giới đang trở thành một “làn xa” mới của xuất khẩu. Nhiều báo cáo cho thấy thị trường cross–border B2C toàn cầu đã đạt quy mô trên 1.300 tỉ USD năm 2024 và có thể tăng gấp gần 10 lần vào năm 2034, với tốc độ tăng trưởng trên 25% mỗi năm; châu Á – Thái Bình Dương đang là khu vực dẫn đầu.
Since late 2023, a wave of attacks on commercial vessels in the Red Sea has forced hundreds of ships to avoid the area and reroute around the Cape of Good Hope instead of using the Suez Canal – the key artery between Asia and Europe.
.png "Vietnam in ASEAN’s air-cargo hub race - Long Thanh, cross-border e-commerce, and the “trust in compliance” test")
.png "Certificates of Origin and Rules of Origin: Why “label cleaning” cannot turn goods into Vietnamese origin")
.png "ELiège-Europe’s “low-glamour, high-throughput” cargo gateway, and SF’s strategic move")
.png "Ezhou Huahu và “Con đường tơ lụa trên không”: Trung Quốc dựng lại bản đồ logistics tốc độ cao")
.png "Ezhou Huahu and the “Air Silk Road”: How China Is Redrawing the Map of High-Speed Logistics")
.png "Unstable Suez: How Should Vietnamese Exporters Respond to the Cape of Good Hope Detour?")