Sân bay Tân Sơn Nhất sắp có thêm 37 bến đậu máy bay
thanhnien.vn|20/11/2018 09:40
(VLR) Từ nay đến cuối năm, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam sẽ hoàn thành thêm 37 vị trí đỗ máy bay và 1 đường lăn giảm tải cho sân bay Tân Sơn Nhất.
Nhiều công trình phụ trợ tại sân bay Tân Sơn Nhất sắp hoàn thành
Ngày 19.11, đại diện Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết một loạt dự án trọng điểm xây dựng, đầu tư tại các cảng đang được đơn vị này triển khai đúng tiến độ, dự kiến "về đích" đúng kế hoạch đề ra.
Trong đó, đáng chú ý là hai dự án tại Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất bao gồm: dự án "Mở rộng sân đỗ máy bay khu 19,79 ha đất quân sự bàn giao" với quy mô cải tạo sân đỗ tăng thêm 29 vị trí đỗ máy bay, tổng mức đầu tư 1.100 tỉ đồng, khởi công vào tháng 1, dự kiến sẽ hoàn thành trước Tết Nguyên đán.
Bên cạnh đó, dự án "Mở rộng sân đỗ máy bay phía bắc đường lăn song song từ đường lăn NS đến đường lăn E6" với tổng mức đầu tư 700 tỉ đồng bắt đầu khởi công từ ngày 5.3.2017 cũng sẽ "về đích" vào quý 4 năm nay, góp thêm cho sân bay Tân Sơn Nhất 8 bến đậu cho máy bay code C và 1 đường lăn giảm tải cho đường lăn song song đoạn từ NS đến E6.
Như vậy, từ nay đến cuối năm, Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất sẽ được bổ sung thêm 37 vị trí đỗ máy bay và 1 đường lăn. Đại diện ACV đánh giá các công trình này sau khi được đưa vào hoạt động sẽ góp phần lớn vào việc giảm tải áp lực khai thác tại sân bay Tân Sơn Nhất, từ đó hạn chế tình trạng ách tắc dẫn đến chậm, hủy chuyến bay.
Cũng theo báo cáo từ ACV, dự án "Xây dựng sân đỗ máy bay đáp ứng 12 vị trí code C" tại sân bay Nội Bài có tổng mức đầu tư 500 tỉ đồng khởi công từ đầu năm dự kiến sẽ hoàn thành trong tháng 11 này. Dự án "Xây dựng sân đỗ máy bay và sân trước trạm khẩn nguy cứu hỏa đáp ứng 4 vị trí đỗ code C" tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài cũng đang tiến hành công tác cấp giấy phép xây dựng, dự kiến khởi công trong tháng 12 tới và hoàn thành sau 6 tháng.
Loạt dự án trọng điểm khác như xây dựng nhà ga hành khách T2 cùng hạ tầng sân đỗ máy bay đồng bộ tại 3 sân bay Cát Bi, Vinh, Phú Bài cũng đang được tiến hành rốt ráo, dự kiến hoàn thành đúng kế hoạch đề ra.
Tính đến hết tháng 10, tổng sản lượng vận chuyển thông qua toàn mạng Cảng trên cả nước ước đạt 87 triệu khách, tương ứng 86% kế hoạch năm, tăng 12% so với cùng kỳ 2017. Trong đó, khách quốc tế tăng 23%, khách nội địa tăng 7%.
Bình luận của bạn đã được gửi và sẽ hiển thị sau khi được duyệt bởi ban biên tập.
Ban biên tập giữ quyền biên tập nội dung bình luận để phù hợp với qui định nội dung của Báo.
Ngày 10-12, tại kỳ họp thứ 8 (cuối năm 2025), HĐND tỉnh đã biểu quyết thông qua dự thảo Nghị quyết về chủ trương đầu tư Dự án Đầu tư xây dựng cầu Long Hưng (cầu Đồng Nai 2) theo hình thức đối tác công tư.
UBND TP.Hồ Chí Minh vừa có Quyết định số 3055/QĐ-UBND về việc chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư với Dự án tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ.
Tiếp tục Kỳ họp thứ 10, sáng 8/12, dưới sự điều hành của Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Đức Hải, Quốc hội nghe trình bày Tờ trình và Báo cáo thẩm tra về việc điều chỉnh nội dung Nghị quyết số 94/2015/QH13 của Quốc hội về chủ trương đầu tư Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Văn phòng Chính phủ có Văn bản số 11894/VPCP-CN ngày 03/12/2025 truyền đạt ý kiến của Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Thành Long, Trưởng Đoàn công tác số 3 về việc đẩy nhanh tiến độ các dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Chí Thạnh - Vân Phong, Vân Phong - Nha Trang và các dự án thành phần 1, 3 cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột.
Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà ký Quyết định số 2597/QĐ-TTg ngày 27/11/2025 phê duyệt Đề án chuyển đổi số trong hoạt động xây dựng, quản lý, khai thác kết cấu hạ tầng xây dựng (Đề án).
Sáng 24/11, Phó Chủ tịch UBND TP.Hồ Chí Minh Bùi Minh Thạnh đã chủ trì buổi làm việc với các sở ngành, địa phương về tình hình giải ngân đầu tư công phần vốn bồi thường và tiến độ giải phóng mặt bằng các công trình, dự án trọng điểm trên địa bàn các phường, xã thuộc khu vực Bình Dương.
Dự báo nhu cầu bằng AI đã đi từ thử nghiệm sang triển khai rộng. Nhưng vì sao có nơi hiệu quả vượt trội, có nơi “máy” dự báo đẹp mà hàng vẫn thiếu - thừa? Bởi cốt lõi không chỉ là mô hình, mà là kỷ luật vận hành: dữ liệu đầu vào, vòng điều chỉnh ngắn, và cách “gắn” dự báo vào quyết định tồn kho - mua hàng - vận tải.
Sau giai đoạn bùng nổ thương mại điện tử, bán lẻ đang bước vào chu kỳ tối ưu hóa chi phí giao nhanh. Trước bài toán “giao trong ngày” và “đổi trả dễ”, doanh nghiệp buộc phải quyết định: xây cụm “micro-fulfillment center - MFC” trong đô thị hay mở rộng trung tâm phân phối khu vực (regional DC) và nâng cấp thuật toán phân bổ tồn? Câu trả lời nằm ở cấu trúc đơn hàng, mật độ khách và kỷ luật dữ liệu.
Mạng lưới hạ tầng mới - từ đường sắt Trung Quốc - Lào - Thái Lan, cao tốc xuyên biên Việt - Trung đến các hành lang Ấn Độ - Bangladesh - đang tái vẽ bản đồ logistics châu Á. Nhưng rút lead time không đồng nghĩa chi phí tốt hơn nếu bỏ qua các “điểm nghẽn mềm” như thủ tục, kiểm dịch, năng lực bến bãi, và chất lượng cửa ngõ. Câu hỏi thực dụng: chọn hành lang nào, pha trộn phương thức ra sao, và hợp đồng–dữ liệu phải được thiết kế thế nào?
AI demand forecasting has moved from pilots to wide deployment. Why do some firms see outsized gains while others get lovely forecasts but persistent stock-outs or overstocks? Because the core is not the model alone; it’s operational discipline - clean inputs, short adjustment loops, and embedding forecasts into inventory, purchasing, and transport decisions.
After the e-commerce surge, retail is entering a cycle of cost-optimized fast delivery. Faced with “same-day” and “easy returns,” companies must choose: deploy urban micro-fulfillment centers (MFCs), or expand regional distribution centers (DCs) and upgrade inventory-allocation algorithms? The answer lies in order structure, customer density, and data discipline.
Sau giai đoạn bùng nổ thương mại điện tử, bán lẻ đang bước vào chu kỳ tối ưu hóa chi phí giao nhanh. Trước bài toán “giao trong ngày” và “đổi trả dễ”, doanh nghiệp buộc phải quyết định: xây cụm “micro-fulfillment center - MFC” trong đô thị hay mở rộng trung tâm phân phối khu vực (regional DC) và nâng cấp thuật toán phân bổ tồn? Câu trả lời nằm ở cấu trúc đơn hàng, mật độ khách và kỷ luật dữ liệu.
On December 10, 2025, the 3rd Vietnam International Bakery Show (VIBS 2025) officially opened at the Saigon Exhibition and Convention Center (SECC), launching four days of connection among businesses, suppliers, and industry professionals.
Tại Việt Nam, mô hình quảng cáo ngoài trời kỹ thuật số (DOOH) gắn với giao thông công cộng của FUTA Advertising trong hệ sinh thái Tập đoàn Phương Trang - FUTA Group đang cho thấy một hướng đi khác biệt: quảng cáo không chỉ là hiển thị mà là đồng hành, không chỉ là bán hàng mà là phụng sự cộng đồng.
New infrastructure from China-Laos-Thailand rail and Vietnam-China expressways to India–Bangladesh corridors is redrawing Asia’s logistics map. But shorter lead time doesn’t automatically mean better cost if you overlook “soft bottlenecks” like procedures, quarantine, yard capacity, and gateway quality. The practical question: which corridors to pick, how to mix modes, and how to design contracts and data?
Mạng lưới hạ tầng mới - từ đường sắt Trung Quốc - Lào - Thái Lan, cao tốc xuyên biên Việt - Trung đến các hành lang Ấn Độ - Bangladesh - đang tái vẽ bản đồ logistics châu Á. Nhưng rút lead time không đồng nghĩa chi phí tốt hơn nếu bỏ qua các “điểm nghẽn mềm” như thủ tục, kiểm dịch, năng lực bến bãi, và chất lượng cửa ngõ. Câu hỏi thực dụng: chọn hành lang nào, pha trộn phương thức ra sao, và hợp đồng–dữ liệu phải được thiết kế thế nào?
Chào đón không khí rộn ràng của mùa Tết Bính Ngọ 2026, Công ty TNHH Nước Uống Tinh Khiết Sài Gòn – SAPUWA chính thức giới thiệu nhãn xuân đặc biệt với thiết kế mang đậm dấu ấn văn hóa Việt, được lấy cảm hứng từ linh vật Si Vẫn – biểu tượng của sự tinh khiết, thanh tịnh và may mắn. Si Vẫn là một linh thú trong truyền thuyết dân gian Việt Nam, thường được miêu tả có dáng vẻ thanh thoát, tính khí hiền hòa, mang khả năng trấn giữ điều lành và xua tan điềm dữ
Amid global supply chain disruptions and the growing trend toward localization, Vietnamese enterprises are proactively reshaping their mindset and strengthening supply capabilities. The Supply–Demand Linkage Conference, themed “Strengthening Business Connectivity – Accessing Supply Chains,” stands out as a key highlight in the series of events on supporting industries (SI), aiming to create practical, results-driven meetings between suppliers and strategic buyers.
There are moments in a nation’s development journey when it must pause and ask itself: Are our economic flows truly moving smoothly, or merely struggling through invisible bottlenecks? Viet Nam is passing through precisely such a moment - one in which reality compels us to look deeper into the operating structure of our own system.
Sau giai đoạn phục hồi hậu đại dịch, hàng không hàng hóa châu Á - Đông Nam Á bước vào năm 2026 với cấu trúc nhu cầu mới: thương mại điện tử xuyên biên giới yêu cầu tốc độ và khả năng truy vết cao, trong khi năng lực khoang bụng dần phục hồi, cạnh tranh trực tiếp với đội bay chuyên chở hàng. Doanh nghiệp cần đặt lại câu hỏi: nên “mua tốc độ” ở đâu, và khóa chi phí - carbon thế nào để bảo toàn biên lợi nhuận?
After a post-pandemic recovery, Asia–Southeast Asia air cargo heads into 2026 with a new demand mix: cross-border e-commerce requires speed and granular traceability, while belly capacity is returning and directly competing with freighter fleets. Shippers must ask anew: where to “buy speed,” and how to lock cost and carbon to protect margins?