(VLR) (Vietnam Logistics Review) Kể từ ngày 1.1.2018, Tạp chí Vietnam Logistics Review sẽ tăng giá bán số thường kỳ với giá bìa là 42.500 đồng/quyển. Rất mong Quý độc giả, Quý Khách hàng thông cảm và tiếp tục đón đọc, ủng hộ Tạp chí.
Bình luận của bạn đã được gửi và sẽ hiển thị sau khi được duyệt bởi ban biên tập.
Ban biên tập giữ quyền biên tập nội dung bình luận để phù hợp với qui định nội dung của Báo.
Nếu ở cấp chiến lược, AI đang kiểm nghiệm năng lực tổ chức, thì ở cấp vận hành, nó đang kiểm nghiệm mức độ “chín” của từng môi trường triển khai. Không phải mọi lĩnh vực đều hấp thụ AI theo cùng một nhịp.
Đầu tư vào trí tuệ nhân tạo đã bước sang một quy mô khiến không một ngành nào có thể đứng ngoài cuộc. Từ các tập đoàn công nghiệp, ngân hàng, hãng logistics cho đến bệnh viện, đâu đâu cũng có những dự án AI được khởi động, những bản trình diễn ấn tượng và những kỳ vọng tăng năng suất rất lớn.
Trong chiến lược tăng trưởng xanh và cam kết phát thải ròng bằng “0” vào năm 2050, vận tải – logistics đang được đặt dưới “ánh đèn sân khấu” mới. Năm 2023, khu vực vận tải phát thải khoảng 39,3 triệu tấn CO₂, chiếm 11% tổng phát thải quốc gia, trong đó vận tải đường bộ và đường biển giữ tỉ trọng lớn.
Vận tải đường bộ hiện chiếm khoảng 78% doanh thu logistics tại Việt Nam và được dự báo tiếp tục là trụ cột chính trong những năm tới. Quy mô thị trường vận tải đường bộ được ước khoảng 26–28 tỉ USD vào năm 2025 và có thể đạt trên 35 tỉ USD vào năm 2030, với tốc độ tăng trưởng hơn 6% mỗi năm, nhờ sản xuất công nghiệp, thương mại điện tử và tiêu dùng nội địa tăng mạnh.
Bùng nổ thương mại điện tử đang biến logistics đô thị thành “mặt trận nóng” tại các thành phố lớn của Việt Nam. Năm 2024, quy mô thương mại điện tử Việt Nam được ước đạt khoảng 32 tỉ USD, tăng 27% so với năm trước, trong đó doanh số bán lẻ trực tuyến khoảng 22,5 tỉ USD.
Trong bức tranh kết nối hạ tầng logistics Việt Nam, cảng biển luôn được nhắc đến như cửa ngõ quan trọng của xuất nhập khẩu. Nhưng để container từ nhà máy nội địa ra tới cầu bến và ngược lại, vai trò của cảng cạn (ICD) và các cảng nội địa ngày càng trở nên then chốt.
Nếu ở cấp chiến lược, AI đang kiểm nghiệm năng lực tổ chức, thì ở cấp vận hành, nó đang kiểm nghiệm mức độ “chín” của từng môi trường triển khai. Không phải mọi lĩnh vực đều hấp thụ AI theo cùng một nhịp.
Đầu tư vào trí tuệ nhân tạo đã bước sang một quy mô khiến không một ngành nào có thể đứng ngoài cuộc. Từ các tập đoàn công nghiệp, ngân hàng, hãng logistics cho đến bệnh viện, đâu đâu cũng có những dự án AI được khởi động, những bản trình diễn ấn tượng và những kỳ vọng tăng năng suất rất lớn.
Trong chiến lược tăng trưởng xanh và cam kết phát thải ròng bằng “0” vào năm 2050, vận tải – logistics đang được đặt dưới “ánh đèn sân khấu” mới. Năm 2023, khu vực vận tải phát thải khoảng 39,3 triệu tấn CO₂, chiếm 11% tổng phát thải quốc gia, trong đó vận tải đường bộ và đường biển giữ tỉ trọng lớn.
Hơn 500 chuyên gia, bác sĩ và nhà khoa học hàng đầu trong nước và quốc tế đã hội tụ tại Hội nghị khoa học thường niên 2026 của Viện Nghiên cứu Miễn dịch Vinmec - VinUni, cùng cập nhật những tiến bộ mới nhất trong lĩnh vực miễn dịch - dị ứng. Nhiều liệu pháp tiên tiến lần đầu tiên được giới thiệu tại Việt Nam, trong đó có liệu pháp tế bào CAR-T, mở ra hy vọng mới cho người bệnh.
In Vietnam’s green-growth agenda and its pledge to achieve net-zero emissions by 2050, transport and logistics have come under intense scrutiny. In 2023, the transport sector emitted about 39.3 million tonnes of CO₂, accounting for roughly 11 percent of national emissions, with road and maritime transport responsible for the bulk.
Đầu tư vào trí tuệ nhân tạo đã bước sang một quy mô khiến không một ngành nào có thể đứng ngoài cuộc. Từ các tập đoàn công nghiệp, ngân hàng, hãng logistics cho đến bệnh viện, đâu đâu cũng có những dự án AI được khởi động, những bản trình diễn ấn tượng và những kỳ vọng tăng năng suất rất lớn.
Trong chiến lược tăng trưởng xanh và cam kết phát thải ròng bằng “0” vào năm 2050, vận tải – logistics đang được đặt dưới “ánh đèn sân khấu” mới. Năm 2023, khu vực vận tải phát thải khoảng 39,3 triệu tấn CO₂, chiếm 11% tổng phát thải quốc gia, trong đó vận tải đường bộ và đường biển giữ tỉ trọng lớn.
Vận tải đường bộ hiện chiếm khoảng 78% doanh thu logistics tại Việt Nam và được dự báo tiếp tục là trụ cột chính trong những năm tới. Quy mô thị trường vận tải đường bộ được ước khoảng 26–28 tỉ USD vào năm 2025 và có thể đạt trên 35 tỉ USD vào năm 2030, với tốc độ tăng trưởng hơn 6% mỗi năm, nhờ sản xuất công nghiệp, thương mại điện tử và tiêu dùng nội địa tăng mạnh.
Dự án Khối Khách sạn và Văn phòng tại lô đất CĐTT.12-HH (Đông Anh, Hà Nội) do Masterise Group làm chủ đầu tư, nhà thầu Newtecons triển khai xây dựng đã được chính thức khởi công. Đây là dự án phức hợp trọng điểm tọa lạc vị trí chiến lược liền kề Trung tâm Triển lãm Quốc gia, đánh dấu bước tiến mới của Masterise Group trong lộ trình phát triển hệ sinh thái đa ngành.
Vietnam’s e-commerce boom is turning urban logistics into a front-line battleground in major cities. In 2024, the country’s e-commerce market was estimated at around US$32 billion, up 27 percent year-on-year, with online retail sales reaching about US$22.5 billion.
Bùng nổ thương mại điện tử đang biến logistics đô thị thành “mặt trận nóng” tại các thành phố lớn của Việt Nam. Năm 2024, quy mô thương mại điện tử Việt Nam được ước đạt khoảng 32 tỉ USD, tăng 27% so với năm trước, trong đó doanh số bán lẻ trực tuyến khoảng 22,5 tỉ USD.
Tối 26/3/2026, tại Khu Du lịch Văn Thánh (TP.HCM), Lễ hội Văn hóa Ẩm thực, Món ngon Saigontourist Group 2026 chính thức khai mạc, đánh dấu sự trở lại của một sự kiện ẩm thực - du lịch quy mô lớn và giàu sức hút.
In Vietnam’s logistics infrastructure, seaports are often seen as the main gateways for trade. Yet for containers to move between inland factories and quayside operations, inland container depots (ICDs) and inland terminals play an increasingly critical role.
Trong bức tranh kết nối hạ tầng logistics Việt Nam, cảng biển luôn được nhắc đến như cửa ngõ quan trọng của xuất nhập khẩu. Nhưng để container từ nhà máy nội địa ra tới cầu bến và ngược lại, vai trò của cảng cạn (ICD) và các cảng nội địa ngày càng trở nên then chốt.
Ngày 24/03/2026 tại Hà Nội, Hệ thống Y tế Vinmec và Liên đoàn Bóng đá Việt Nam (VFF) chính thức ký kết mở rộng hợp tác chiến lược, đưa hệ thống y tế chất lượng cao hiện diện trực tiếp tại sân thi đấu. Không chỉ góp phần nâng cao năng lực ứng phó khẩn cấp và bảo vệ tối đa sức khỏe vận động viên, hợp tác này còn thể hiện vai trò ngày càng rõ nét của Vinmec trong việc đồng hành cùng bóng đá Việt Nam bằng nền tảng y học thể thao hiện đại, chuyên sâu và tiệm cận chuẩn quốc tế.