(Vietnam Logistics Review) Sự phát triển của AV nhanh hơn người ta nghĩ và thay đổi căn bản chuỗi phân phối, vận chuyển. Người ta tập trung tính toán vận chuyển chứ không còn sa đà vào việc tăng thêm thời gian hay tranh luận liên miên về sự “rò rỉ” từ mấy ông tài xế…
Điều đó được xem là thay đổi lớn nhất của ngành vận tải Mỹ từ năm 1980, tuy vậy, phát triển AV tại Mỹ còn đối diện với những “rào cản”.
driverlesstruck VLR
Nhận thức và chính sách
Công nghệ vật lý và kỹ thuật đều có thể dễ dàng vượt qua. Tốc độ, động cơ, giá cả, cách đóng gói và cả trí thông minh nhân tạo đang hướng đến sự hoàn chỉnh của hệ thống tự động vận chuyển.
Cơ sở hạ tầng giao thông cũng không cần thay đổi. Thậm chí mức giá để đầu tư cho thiết bị, phần mềm.. chỉ khoảng 5000 USD.
Nhưng, vấn đề làm chậm quá trình sử dụng hệ thống vận tải tự động chính là nhận thức và chính sách. Cần một thị trường có nhu cầu, kèm theo đó là sự đồng bộ mạnh mẽ giữa xe bình thường và xe tự động lái.
Trong khi ngành công nghiệp “chăm chăm” phát triển hệ thống vận tải tự động (xe tải tự lái) thì chính sách của chính phủ chỉ có giữ nguyên hiện trạng thay vì giải quyết vấn đề.
Châu Âu dẫn trước
Vào giữa năm 2016, Volvo, Daimler và Volkswagen cùng tài trợ cho một khảo sát trong đó có một đội hình vận tải theo cụm ( gồm 2 hoặc nhiều xe tải liên kết điện tử với xe tải dẫn đầu) đi xuyên Tây Âu. Kết quả là nhiên liệu tiết kiệm được từ 3% - 5% đối xe tải “cha” và từ 8% - 15% đối với xe tải “con”.
Đoàn xe này chỉ là khởi đầu cho hệ thống vận tải tự động tại Châu Âu. Chính phủ Hà Lan đang tìm kiếm phương án, quy tắc về tuyến đường cho đội hình vận tải theo cụm xuyên suốt cả Châu Âu.
Mỹ đang chậm chân?
Hiệp hội Vận tải cao tốc quốc gia Mỹ ủng hộ thử nghiệm hệ thống vận tải tự động nhưng lại không được sử dụng đại trà. Hiện tại, Google và nhiều đơn vị khác đang vận động Quốc Hội Mỹ mở rộng quyền của Hiệp hội vận tải cao tốc quốc gia về quy định lái xe.
Trong khi đó, các bang California, Florida, Nevada đang tập trung thử nghiệm hệ thống vận tải tự động, còn luật của Florida cho phép lái xe tự động.
Cách nhìn nhận và thay đổi về hệ thống AV đang lan dần đến các bang khác. Nhiều vùng ở nước Mỹ có thể hưởng lợi ngay lập tức từ AV như những vùng có cao tốc trải dài ở phía Tây hoặc những vùng thưa thớt người.
Nước Mỹ cần thử nghiệm xe tải không người lái, chứng nhận và thúc đẩy, đảm bảo an toàn công nghệ, tính pháp lý và bảo hiểm đối với AV.
Xe tải hay vận tải tự động không chỉ là xu hướng, nó là kết quả được tích lũy từ quá trình kinh doanh lâu dài của các công ty vận chuyển.
Đó là tương lai.
