Giải pháp tình thế
Theo thông báo của Sở Giao thông vận tải TP. HCM, từ ngày 1.8 sẽ bắt đầu thí điểm thu phí đỗ xe ô tô (thông qua ứng dụng My Parking) trên một số đoạn của 24 tuyến đường các quận 1, 5 và 10. Mức phí từ 20.000 - 25.000 đồng/h, thay vì 5.000 đồng/lượt như trước kia. Tuy than phiền mức phí quá cao nhưng phần lớn giới chạy “xế hộp” tỏ ra đồng tình vì có chỗ đỗ, dù không rõ sẽ giải quyết được bao nhiêu phần trăm cho số lượng ô tô đang tăng vùn vụt ở thành phố này. Đứng ở tổng thể, nhiều người dân và chuyên gia giao thông lo lắng việc “cắt đường” có thể giải quyết phần nào chỗ đậu xe nhưng lại ảnh hưởng đến việc lưu thông. Vì các đường ở Thành phố (TP)vốn hẹp, chẳng hạn đường Lê Lai lộ giới chỉ 20m, thậm chí đường Cao Bá Quát lộ giới chỉ 15m.
Lượng xe ngày tăng ngày càng nhanh trong khi các bãi đậu xe tập trung đầu tư không kịp. Phòng Cảnh sát giao thông đường bộ - đường sắt TP.HCM thống kê, TP đang quản lý trên 8 triệu phương tiện, trong đó có 650.000 ô tô, mỗi tháng, TP có thêm đến 30.000 phương tiện đăng ký mới, trong đó ô tô chiếm 15%. Rõ ràng, việc đậu xe thu phí ở các tuyến đường chỉ là một giải pháp tình thế chứ không thể là biện pháp lâu dài.
Bãi đậu xe ngầm vẫn “ngâm” trên giấy
Tính tới biện pháp hiệu quả hơn để giải quyết chỗ đậu xe, nhất là xe ô tô cho TP, nhiều doanh nghiệp và cơ quan hữu trách đã đề xuất xây dựng các bãi đậu xe cao lắp ghép cao tầng. Xong, phần lớn đều vướng quy hoạch, chỉ một số ít khả thi. Trong khi biện pháp căn cơ nhất là các bãi đậu xe ngầm thì cả chục năm nay vẫn… nằm trên giấy.
Năm 2005, UBND TP đã chấp thuận 8 địa điểm quy hoạch xây dựng bãi đậu xe ngầm tại khu vực trung tâm. Rất nhiều nhà đầu tư tỏ ra quan tâm đến lĩnh vực này. Năm 2009, UBND TP cũng chấp nhận dự án xây dựng bãi đậu xe ngầm công viên Lê Văn Tám theo hình thức BOT (xây dựng- kinh doanh- chuyển giao). Tháng 8.2010, chủ đầu tư là Công ty CP Đầu tư phát triển Không Gian Ngầm (có góp vốn của Tổng Công ty Sabeco) đã tổ chức lễ động thổ hoành tráng. Được giới thiệu là dự án bãi đậu xe ngầm lớn nhất nước với tổng vốn đầu tư 110 triệu USD, diện tích sàn 103.225m2, gồm 5 tầng đậu xe và hạ tầng kỹ thuật (70% diện tích) và 3 tầng thương mại, dịch vụ công cộng (30% diện tích), dự án được kỳ vọng sẽ góp phần giải quyết tình trạng thiếu chỗ đậu xe trầm trọng ở TP vì cung cấp 28 chỗ đậu xe buýt và xe tải, 1.250 chỗ đậu xe du lịch và 2.024 chỗ đậu xe gắn máy. Dự kiến hoàn thành sau 3 năm thế nhưng sau lễ động thổ, dự án vẫn “trùm mền” cho đến nay.
Phối cảnh bãi giữ xe ngầm công viên Lê Văn Tám của Công ty Cổ phần Đầu tư phát triển Không Gian Ngầm
Trong năm 2010, UBND TP cũng giao dự án bãi đậu xe ngầm tại công viên Tao Đàn cho Tổng Công ty đầu tư phát triển đô thị và khu công nghiệp Việt Nam (IDICO) và giao dự án bãi đậu xe ngầm tại công viên Hoa Lư cho Công ty CP Tập đoàn Đông Dương. Tuy nhiên, sau 4-5 năm im hơi lặng tiếng, hai chủ đầu tư lần lượt xin rút khỏi dự án. Lập tức Tập đoàn Vingroup đã nhảy vào đề xuất thực hiện cả hai dự án này và được UBND TP chấp nhận đầu tư theo hình thức BOO (xây dựng - sở hữu - kinh doanh). Thế nhưng cả hai dự án, sau đó, vẫn rơi vào im lặng cho đến nay.
Năm 2012, quy hoạch các bãi đậu xe ngầm tại TP.HCM đã bị thay đổi theo đồ án Quy hoạch chi tiết xây dựng đô thị khu trung tâm hiện hữu TP. Cụ thể, hủy bỏ vị trí bãi đậu xe ngầm ở công viên Bách Tùng Diệp, bãi đậu xe ngầm ở Công trường Lam Sơn chuyển sang sân khấu Trống Đồng, cho nên khu trung tâm chỉ còn lại 7 vị trí xây dựng bãi đậu xe ngầm tại sân vận động Hoa Lư, công viên Chi Lăng, sân bóng đá Tao Đàn, số 116 Nguyễn Du, khu vực công viên 23/9 - chợ Bến Thành - công viên Quách Thị Trang, bến Bạch Đằng – đường Nguyễn Huệ, công viên Lê Văn Tám.
Trong khi các sở ngành còn loay hoay điều chỉnh quy hoạch thì người dân vẫn phải đôn đáo tự tìm chỗ đậu xe. Đây cũng là một trong những lý do khiến nhà đầu tư chưa dám mạnh dạn triển khai dự án.Mới đây, Sở Quy hoạch - Kiến trúc lại cho hay, tổng thể quy hoạch bãi đậu xe ngầm tiếp tục được rà soát, nghiên cứu đồng bộ với quy hoạch không gian ngầm để đảm bảo thống nhất trong xây dựng và khai thác. Điều đó cũng đồng nghĩa quy hoạch các bãi đậu xe ngầm sẽ có sự điều chỉnh. Cụ thể là bãi đậu xe ngầm dưới đường Nguyễn Huệ - bến Bạch Đằng có thể sẽ bị loại bỏ để “tránh thu hút và tập trung phương tiện đông tại khu vực trung tâm thành phố” theo chỉ đạo của UBND TP.
.png "BSR Opens the Door to Commercial B5 Biodiesel")
