Với Việt Nam – một nền kinh tế xuất khẩu năng động, những thay đổi này không chỉ là thông tin thời sự, mà là lời cảnh báo lẫn cơ hội để điều chỉnh chiến lược, nâng cấp hạ tầng và tìm kiếm vị thế cao hơn trong chuỗi cung ứng toàn cầu.
Tạp chí Vietnam Logistics Review (VLR) từ hôm nay sẽ lần lược đăng tải nhóm bài viết liên quan đến các vấn đề thời sự logistics hàng không hiện nay.
Trong bối cảnh thị trường vận tải hàng không toàn cầu đang chịu áp lực từ biến động thương mại và nhu cầu tiêu dùng giảm, việc DHL sớm gia hạn hợp đồng với Cargojet đến năm 2033 cho thấy một chiến lược chủ động nhằm củng cố năng lực vận tải, mở rộng phạm vi phủ sóng và tối ưu chi phí. Thỏa thuận này không chỉ tác động mạnh đến thị trường Bắc Mỹ mà còn gợi mở những cơ hội và thách thức mới cho logistics hàng không Việt Nam.
Thỏa thuận “đi trước một bước” và tác động trực tiếp đến thị trường
Ngày 6/8/2025, DHL Express công bố gia hạn hợp đồng vận tải hàng hóa với Cargojet – hãng vận tải hàng không hàng đầu Canada – đến ngày 31/3/2033, kèm tùy chọn gia hạn thêm bốn năm. Giá trị dự kiến của hợp đồng mới ước khoảng 2,3 tỷ USD, đồng thời tỷ lệ cổ phần của DHL tại Cargojet giảm từ 9,5% xuống 6,6%.
Điểm đáng chú ý là DHL thực hiện bước đi này sớm hơn bốn năm so với thời điểm hợp đồng cũ hết hạn. Điều này phản ánh sự thận trọng trước biến động năng lực vận tải toàn cầu, khi chi phí nhiên liệu và cạnh tranh hạ giá từ các hãng vận tải giá rẻ vẫn đang tạo áp lực.
Cargojet – “mắt xích vàng” trong mạng lưới DHL Express
Cargojet hiện vận hành đội bay chuyên dụng gồm Boeing 767 và Boeing 757, phủ sóng khắp Canada, Mỹ và kết nối với các trung tâm trung chuyển (hub) quốc tế. Hãng này đặc biệt mạnh ở mảng “overnight express” – giao hàng xuyên đêm, vốn là mảng cốt lõi của DHL tại thị trường Bắc Mỹ.
Theo báo cáo quý II/2025, Cargojet ghi nhận doanh thu cốt lõi tăng 7% so với cùng kỳ, bất chấp xu hướng giảm chung của ngành hàng không. Một phần thành công này đến từ sự tăng trưởng thương mại điện tử nội địa và dịch vụ charter theo đơn đặt hàng riêng.
Đối với DHL, duy trì đối tác như Cargojet không chỉ là câu chuyện năng lực vận tải, mà còn là yếu tố đảm bảo thời gian giao hàng đúng cam kết (On-Time Performance) – yếu tố quyết định lòng tin khách hàng cao cấp.
Liên hệ tác động với logistics hàng không Việt Nam
Việt Nam tuy chưa có đường bay hàng hóa trực tiếp đến Canada, nhưng các tuyến vận tải hàng không từ TP.HCM và Hà Nội qua các hub trung gian như Hong Kong, Incheon hay Anchorage đều phục vụ nhu cầu xuất khẩu sang Bắc Mỹ.
Khi DHL củng cố mạng lưới tại Canada và Mỹ, các lô hàng xuất khẩu từ Việt Nam – đặc biệt là hàng điện tử, dệt may, thủy sản tươi sống có thể hưởng lợi từ tốc độ giao nhận nhanh hơn và kết nối ổn định hơn.
Tuy nhiên, điều này cũng đặt ra yêu cầu cho các doanh nghiệp logistics Việt Nam phải nâng cấp hạ tầng kho lạnh, quy trình đóng gói chuẩn quốc tế và năng lực xử lý tại sân bay để đáp ứng tiêu chuẩn của các hãng vận tải lớn như DHL.
Xu hướng “khóa chặt” năng lực vận tải và cạnh tranh toàn cầu
Việc DHL ký hợp đồng dài hạn với Cargojet phản ánh một xu hướng rõ rệt: “khóa chặt” nguồn lực vận tải trước biến động thị trường. Sau đại dịch, ngành logistics đã chứng kiến tình trạng thiếu hụt nghiêm trọng máy bay chở hàng, giá thuê máy bay (ACMI lease) tăng gấp đôi so với mức trước 2020.
Các hãng vận tải lớn đang tìm cách sở hữu hoặc kiểm soát lâu dài đội bay để tránh phụ thuộc vào thị trường thuê ngắn hạn. Điều này có thể dẫn đến cạnh tranh khốc liệt hơn trong việc thuê slot bay, đặc biệt ở các sân bay lớn như Hong Kong, Los Angeles hay Singapore.
Cơ hội và thách thức cho Việt Nam
Việc DHL gia hạn hợp đồng với Cargojet đến 2033 không chỉ là một thương vụ hợp tác thương mại, mà còn là tín hiệu cho thấy các tập đoàn logistics toàn cầu đang chủ động chuẩn bị cho chu kỳ tăng trưởng mới, bất chấp bối cảnh hiện tại còn nhiều bất ổn.
Với Việt Nam, đây là lời nhắc nhở rằng: để tận dụng cơ hội từ các liên kết chuỗi cung ứng quốc tế, ngành logistics nội địa phải đầu tư mạnh hơn vào hạ tầng, tiêu chuẩn hóa dịch vụ và tích hợp công nghệ quản lý vận tải. Nếu làm tốt, Việt Nam không chỉ là điểm xuất phát hàng hóa, mà còn có thể trở thành mắt xích chiến lược trong mạng lưới logistics toàn cầu.
.png "Hố sâu container: Cuộc đại suy thoái trong vận tải biển")
