đường thủy nội địa

Công ước mới của Liên hợp quốc về đường sắt mang lại lợi ích đáng kể gì cho vận chuyển Á - Âu?

- Xuất khẩu lượng thực qua đường bộ của Ukraine giảm do tài xế Ba Lan đình công - Nvidia báo cáo thu nhập khủng nhờ chip AI, nhưng ‘bi quan’ về doanh số ở Trung Quốc - Mạng Hải quan tê liệt, doanh nghiệp chật vật giao hàng - Bến Tre quy hoạch 6 tuyến đường thủy nội địa quốc gia - Công ước mới của Liên hợp quốc về đường sắt mang lại lợi ích đáng kể gì cho vận chuyển Á - Âu?

Thời sự - Logistics

Kênh đào Nghĩa Hưng trị giá 100 triệu USD đi vào hoạt động

Kênh đào Nghĩa Hưng trị giá 100 triệu USD đi vào hoạt động

Kênh Nghĩa Hưng nối sông Đáy với sông Ninh Cơ, hai con sông quan trọng của vùng đồng bằng sông Hồng. Kênh đào này có ý nghĩa lớn cho giao thông vận tải, thủy lợi và phát triển kinh tế của khu vực.

Hạ tầng
"Bức tranh" vận tải trong chuỗi giá trị Logistics Việt Nam

"Bức tranh" vận tải trong chuỗi giá trị Logistics Việt Nam

Tính chung năm 2022, vận chuyển hành khách tăng 52,8% và luân chuyển tăng 78,3% so với năm trước nhưng vẫn sụt giảm khoảng 30% so với trước dịch. Còn vận chuyển hàng hóa vẫn giữ đà tăng trưởng khả quan so với năm trước và thời kỳ trước dịch...

Thương hiệu - Giao thương

Đường thuỷ nội địa Đồng bằng sông Cửu Long lợi thế còn bỏ ngỏ

Đường thuỷ nội địa Đồng bằng sông Cửu Long lợi thế còn bỏ ngỏ

Đồng bằng sông Cửu Long có mật độ đường thủy cao nhất nước, đạt tỷ lệ 0,61km/km2, được hình thành từ 2 hệ thống sông chính theo trục dọc là sông Tiền và sông Hậu cùng các tuyến đường thủy trục ngang với tổng chiều dài gần 14.900km.

Hạ tầng
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà: Một con đường mới sẽ mở ra không gian phát triển mới

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà: Một con đường mới sẽ mở ra không gian phát triển mới

Trong quá trình triển khai các dự án đường sắt, cảng biển, quan trọng nhất là "tín hiệu thị trường, khả năng kết nối, đồng bộ, hiệu quả, điều kiện tự nhiên thuận lợi", Phó Thủ tướng lưu ý.

Thời sự - Logistics
Nhiều giải pháp thực hiện quy hoạch kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa

Nhiều giải pháp thực hiện quy hoạch kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa

Phó Thủ tướng Lê Văn Thành ký Quyết định số 1269/QĐ-TTg ban hành Kế hoạch, chính sách, giải pháp thực hiện Quy hoạch kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Thời sự - Logistics
Kiến nghị Hải Phòng không thu phí hạ tầng cảng biển với hàng hóa đường thủy nội địa

Kiến nghị Hải Phòng không thu phí hạ tầng cảng biển với hàng hóa đường thủy nội địa

Các Hiệp hội cho rằng, việc nộp phí sử dụng công trình, kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ, tiện ích công cộng trong khu vực cửa khẩu cảng biển Hải Phòng đã gây rất nhiều khó khăn cho các doanh nghiệp sản xuất, xuất nhập khẩu và dịch vụ liên quan có hàng hóa thông qua cảng Hải Phòng, làm hạn chế năng lực cạnh tranh trên thị trường quốc tế và làm tăng chi phí logistics đang ở mức cao.

Thời sự - Logistics

Phát triển logistics vận tải đường thủy nội địa và vận tải ven biển bằng phương tiện thủy nội địa

Phát triển logistics vận tải đường thủy nội địa và vận tải ven biển bằng phương tiện thủy nội địa

(VLR) Sáng ngày 14/10, Bộ GTVT đã tổ chức Hội nghị toàn quốc về phát triển logistics vận tải đường thủy nội địa và vận tải ven biển bằng phương tiện thủy nội địa nhằm nâng cao năng lực vận tải đường thủy nội địa, giảm tải cho các loại hình vận tải khác.

Thời sự - Logistics
Vận tải đường thủy nội địa phía Bắc - xu hướng tất yếu

Vận tải đường thủy nội địa phía Bắc - xu hướng tất yếu

(VLR) Hệ thống vận tải đường thủy nội địa - một hình thức vận tải tiềm năng với chi phí thấp sẽ trở thành xu hướng tất yếu trong thời gian tới, giải quyết ngay bài toán hỗ trợ vận tải đường bộ đang quá tải ở khu vực phía Bắc nói riêng và cả nước nói chung.

Thời sự - Logistics
Quy định mới về đường thủy nội địa

Quy định mới về đường thủy nội địa

(VLR) Bộ GTVT vừa ban hành Thông tư 49 sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư 35 ngày 6.9.2012 quy định về lắp đặt báo hiệu kilômét - địa danh và cách ghi ký hiệu, số thứ tự trên báo hiệu đường thủy nội địa.

Thời sự - Logistics
Quy hoạch phát triển đường thủy nội địa tỉnh Nam Định

Quy hoạch phát triển đường thủy nội địa tỉnh Nam Định

(VLR) (Vietnam Logistics Review) Tuân thủ Quy hoạch tổng thể phát triển Giao thông Vận tải Đường thủy nội địa Việt Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030 đã được Bộ Giao thông vận tải phê duyệt tại Quyết định số 1071/QĐ-BGTVT ngày 24/04/2013; phê duyệt điều chỉnh, bổ sung một số nội dung chi tiết tại Quyết định số 4360/QĐ-BGTVT ngày 10/12/2015; Quyết định số 2989/QĐ-UBND ngày 31/12/2015 của Ủy ban nhân dân tỉnh Nam Định về việc phê duyệt Quy hoạch phát triển giao thông vận tải đường thủy nội địa tỉnh Nam Định đến năm 2020, định hướng đến năm 2030.

Hạ tầng
Tăng sức hút vận tải đường thủy nội địa

Tăng sức hút vận tải đường thủy nội địa

(VLR) (Vietnam Logistics Review) Việt Nam có mạng lưới đường thủy nội địa rộng lớn. Vì vậy, với định hướng là khai thác những lợi thế tự nhiên của các tuyến đường thủy trong vận chuyển hàng hóa với chi phí thấp hơn và ít tác động đến môi trường, được kỳ vọng sẽ đưa ngành vận tải thủy nội địa Việt Nam phát triển ở tầm mới.

Thời sự - Logistics