Hành lang đa phương thức

Hành lang đa phương thức, eFBL và TIR: Cơ hội để Việt Nam đi nhanh hơn vào logistics thế hệ mới

Nếu kỳ vọng tìm một nội dung có khả năng tác động trực tiếp đến chính sách và mô hình kinh doanh logistics tại Việt Nam sau FIATA HQ Meeting 2026, thì chủ đề hành lang đa phương thức và bộ công cụ pháp lý - thủ tục - dữ liệu đi kèm chính là điểm nhấn đáng chú ý nhất. Từ thảo luận về “Driving Competitiveness of Multimodal Corridors” đến phiên “Unlocking Seamless Multimodal Trade in the Digital Age: the new NCD Convention”,

Thời sự - Logistics

Từ Geneva nhìn về Việt Nam: logistics toàn cầu bước vào pha chuyển trạng thái

Từ Geneva nhìn về Việt Nam: logistics toàn cầu bước vào pha chuyển trạng thái

Hội nghị FIATA HQ Meeting 2026 tại Geneva không chỉ là điểm hẹn thường niên của giới giao nhận quốc tế. Đằng sau chủ đề “Logistics in Transition: Bringing Knowledge to Action” là một thông điệp rõ ràng: chuỗi cung ứng toàn cầu đang bước vào một pha chuyển trạng thái mới, nơi biến động địa chính trị, tái cấu trúc thương mại, công nghệ số và yêu cầu phục hồi rủi ro cùng lúc định hình luật chơi.

Thời sự - Logistics
Cảng cạn (ICD) và cảng nội địa: “bàn tay nối dài” của cảng biển Việt Nam trên hành lang đa phương thức?

Cảng cạn (ICD) và cảng nội địa: “bàn tay nối dài” của cảng biển Việt Nam trên hành lang đa phương thức?

Trong bức tranh kết nối hạ tầng logistics Việt Nam, cảng biển luôn được nhắc đến như cửa ngõ quan trọng của xuất nhập khẩu. Nhưng để container từ nhà máy nội địa ra tới cầu bến và ngược lại, vai trò của cảng cạn (ICD) và các cảng nội địa ngày càng trở nên then chốt.

Thời sự - Logistics

Hợp tác công – tư trong logistics

Hợp tác công – tư trong logistics

(VLR) (Vietnam Logistics Review) Theo đánh giá của WB thì cước phí vận chuyển không phải là thành phần chính trong chi phí logistics của VN. Cơ hội chính để cải thiện dịch vụ logistics là giảm các chi phí khác đối với hàng hóa trên hành trình vận chuyển trong nước và quốc tế.

Thời sự - Logistics
Cơ hội nào cho logistics?

Cơ hội nào cho logistics?

(VLR) Theo báo cáo về ngành logistics tại VN của Ngân hàng Thế giới vào tháng 1.2014, các điều luật liên quan tới ngành hiện nay còn phức tạp khó hiểu do thiếu sự rõ ràng, gây khó khăn cho sự cạnh tranh của ngành logistics VN hiện nay.

Thời sự - Logistics
Cảng VICT “gia tăng lợi ích của khách hàng”

Cảng VICT “gia tăng lợi ích của khách hàng”

(VLR) “Cảng VICT nằm ở vị trí chiến lược trên sông Sài Gòn và là cảng container quốc tế gần thành phố nhất, chúng tôi có lợi thế do có được những nhà xuất khẩu và nhập khẩu ở khu vực lân cận…”. Ông Glenn Kong – Tổng giám đốc cảng VICT đã trao đổi với phóng viên Tạp chí VLR.

Thời sự - Logistics
Tính chuyên nghiệp logistics Việt ngày càng tăng

Tính chuyên nghiệp logistics Việt ngày càng tăng

(VLR) Hiện nay, VN có khoảng 1.200 doanh nghiệp (DN) cung cấp dịch vụ logistics (so với con số 700 trước năm 2005) như dịch vụ giao nhận vận tải, kho bãi, bốc dỡ, đại lý vận tải, đại lý giao nhận, dịch vụ logistics… chủ yếu tập trung tại khu vực TP.HCM và Hà Nội.

Thời sự - Logistics

Hành lang đa phương thức

Hành lang đa phương thức, eFBL và TIR: Cơ hội để Việt Nam đi nhanh hơn vào logistics thế hệ mới

Từ Geneva nhìn về Việt Nam: logistics toàn cầu bước vào pha chuyển trạng thái

Cảng cạn (ICD) và cảng nội địa: “bàn tay nối dài” của cảng biển Việt Nam trên hành lang đa phương thức?

Hợp tác công – tư trong logistics

Cơ hội nào cho logistics?

Cảng VICT “gia tăng lợi ích của khách hàng”

Tính chuyên nghiệp logistics Việt ngày càng tăng