hậu phương cảng

Từ cảng biển đến hậu phương cảng: điểm nghẽn thật ở đâu?

Nhiều nơi đầu tư bến cảng khá nhanh, nhưng kết nối sau cảng mới là nơi quyết định hàng đi nhanh hay chậm, chi phí đội lên hay được kiểm soát.

Thời sự - Logistics

Từ Geneva nhìn về Việt Nam: logistics toàn cầu bước vào pha chuyển trạng thái

Từ Geneva nhìn về Việt Nam: logistics toàn cầu bước vào pha chuyển trạng thái

Hội nghị FIATA HQ Meeting 2026 tại Geneva không chỉ là điểm hẹn thường niên của giới giao nhận quốc tế. Đằng sau chủ đề “Logistics in Transition: Bringing Knowledge to Action” là một thông điệp rõ ràng: chuỗi cung ứng toàn cầu đang bước vào một pha chuyển trạng thái mới, nơi biến động địa chính trị, tái cấu trúc thương mại, công nghệ số và yêu cầu phục hồi rủi ro cùng lúc định hình luật chơi.

Thời sự - Logistics
Cụm cảng biển Việt Nam trước làn sóng tái cấu trúc chuỗi cung ứng toàn cầu

Cụm cảng biển Việt Nam trước làn sóng tái cấu trúc chuỗi cung ứng toàn cầu

Làn sóng dịch chuyển đơn hàng ra khỏi Trung Quốc và xu hướng “đa dạng hóa chuỗi cung ứng” đang mở ra cơ hội hiếm có cho hệ thống cảng biển Việt Nam. Nhiều tập đoàn đa quốc gia đã dịch chuyển một phần sản xuất và trung tâm phân phối sang các nước “ngôi sao đang lên” như Việt Nam, Ấn Độ, Thổ Nhĩ Kỳ…

Thời sự - Logistics

Nghệ An chuẩn bị khởi công Dự án cảng nước sâu Cửa Lò

Nghệ An chuẩn bị khởi công Dự án cảng nước sâu Cửa Lò

Khi đưa vào sử dụng, Dự án Cảng nước sâu Cửa Lò tại xã Hải Lộc (Nghệ An) sẽ đón được tàu trọng tải 100.000 DWT đến 200.000 DWT, khu hậu phương cảng 50 ha đến 120 ha.

Toàn cảnh Kinh tế
Điều chỉnh tăng mức đầu tư dự án Cảng nước sâu Cửa Lò lên hơn 7.300 tỷ đồng

Điều chỉnh tăng mức đầu tư dự án Cảng nước sâu Cửa Lò lên hơn 7.300 tỷ đồng

Tại phiên họp thường kỳ tháng 7/2024 ngày 29/7, Ban Thường vụ Tỉnh ủy Nghệ An đã thông qua chủ trương điều chỉnh dự án xây dựng và kinh doanh Cảng nước sâu Cửa Lò từ 2 lên 3 bến cập tàu cùng hệ thống công trình phụ trợ với tổng mức đầu tư hơn 7.300 tỷ đồng.

Thời sự - Logistics
Nghệ An thống nhất chủ trương điều chỉnh dự án cảng nước sâu Cửa Lò

Nghệ An thống nhất chủ trương điều chỉnh dự án cảng nước sâu Cửa Lò

Tỉnh Nghệ An vừa thông qua chủ trương điều chỉnh dự án đầu tư cảng nước sâu Cửa Lò với tổng mức 3.896 tỷ đồng.

Toàn cảnh Kinh tế
Đừng mong manh trước sự “mong manh” của chuỗi cung ứng…

Đừng mong manh trước sự “mong manh” của chuỗi cung ứng…

(VLR) Cảm xúc người viết bỗng nhiên trở nên lẫn lộn hơn khi TP. HCM cách đây ít phút ra thông báo: Xã hội tiếp tục giãn cách cho đến giữa tháng sau. Lo âu lại tiếp tục âu lo. Chuỗi cung ứng tiếp tục đối diện sự mong manh vốn đã tồn tại. Đại dịch COVID-19 diễn biến khó lường ở phía Nam đặt cộng đồng doanh nghiệp vào tình thế gian nan mới. Họ đồng thời nỗ lực đảm bảo phòng chống dịch và duy trì hoạt động sản xuất theo đúng tinh thần chỉ thị “mục tiêu kép” của Chính phủ vừa phải liên tiếp nhận những thông tin chưa phản ánh đúng thực tế, góp phần tăng thêm sự hoang mang, khốn khó...

Thời sự - Logistics

Khu kinh tế Đông Nam Nghệ An sẽ được mở rộng đến 70.000ha

Khu kinh tế Đông Nam Nghệ An sẽ được mở rộng đến 70.000ha

(VLR) Chủ tịch UBND tỉnh Nghệ An Nguyễn Đức Trung cho biết, về lâu dài phải tiếp tục mở rộng phạm vi KKT Đông Nam để phát triển dài hạn, mục tiêu mở KKT tối thiểu là 70.000ha, trong đó KCN có tổng diện tích từ 10.000 đến 15.000ha

Hạ tầng
Phát triển khu công nghiệp gắn với cảng biển

Phát triển khu công nghiệp gắn với cảng biển

(VLR) (Vietnam Logistics Review) Gần đây người ta ghi nhận ngành hàng hải thế giới có hai tiến bộ có ý nghĩa quan trọng: trọng tải tàu tăng lên đáng kể và công nghệ xếp dỡ phục vụ tàu phát triển nhanh.

Thương hiệu - Giao thương
Giải pháp phát triển đồng bộ cho khu cảng Cái Mép - Thị Vải

Giải pháp phát triển đồng bộ cho khu cảng Cái Mép - Thị Vải

(VLR) (Vietnam Logistics Review) BR-VT nằm ngay trên tuyến đường hàng hải quốc tế quan trọng, khoảng giữa Hồng Kông và Singapore. Do vậy khu cảng Cái Mép - Thị Vải (CM-TV) rất thuận lợi, có khả năng đóng vai trò quan trọng không chỉ trong phạm vi quốc gia, mà có thể cùng Hồng Kông và Singapore phục vụ các quốc gia trong khu vực châu Á - Thái Bình Dương.

Thương hiệu - Giao thương
Đoàn lãnh đạo tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu thăm và làm việc với Hiệp hội Cảng biển Osaka

Đoàn lãnh đạo tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu thăm và làm việc với Hiệp hội Cảng biển Osaka

(VLR) Trong chuyến khảo sát và học tập kinh nghiệm phát triển dịch vụ logistics tại Nhật Bản, đoàn lãnh đạotỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu (BR-VT) tiếp tục đến thăm và làm việc với Hiệp hội Cảng biển Osaka và Liên đoàn Kinh tế vùng Kansai.

Thời sự - Logistics
Nỗi lo cơ sở hạ tầng và bến cảng container

Nỗi lo cơ sở hạ tầng và bến cảng container

(VLR) Trong hai ngày 21 và 22.8, khoảng 450 đại biểu của 59 cảng thành viên thuộc Hiệp hội Cảng biển Việt Nam (VPA) tổ chức hội nghị thường niên tại TP.Đà Nẵng. Hội nghị nhóm họp để tìm "kế" đưa cảng biển VN trở thành mũi nhọn của nền kinh tế quốc gia.

Thời sự - Logistics
Tăng trưởng hàng hóa qua cảng biển giảm mạnh

Tăng trưởng hàng hóa qua cảng biển giảm mạnh

(VLR) Ngày mai, 21-8, Hiệp hội cảng biển Việt Nam (VPA) sẽ tổ chức Hội nghị thường niên tại Đà Nẵng - giữa lúc tăng trưởng hàng hóa thông qua các cảng biển giảm sút.

Thương hiệu - Giao thương
Cuộc đua đầu tư cảng biển sẽ chấm dứt

Cuộc đua đầu tư cảng biển sẽ chấm dứt

(VLR) Cuộc đua đầu tư cảng biển giữa các địa phương trong cả nước sẽ chấm dứt! Đó là kiến nghị của Hiệp hội cảng biển Việt Nam gởi đến Chính phủ và các cơ quan chức năng tại hội nghị 2012 vừa tổ chức tại Đà Nẵng

Thương hiệu - Giao thương