ASKO triển khai xà lan điện tự hành: Bước đột phá trong vận tải thủy Na Uy

Với hệ thống pin điện hiện đại và công nghệ tự hành tiên tiến, xà lan của ASKO có thể vận chuyển hàng hóa giữa các trung tâm logistics mà không cần sự can thiệp của con người, giúp giảm đáng kể chi phí nhân công, tối ưu hóa thời gian vận chuyển, và cắt giảm hàng nghìn tấn CO₂ mỗi năm. Đây là một giải pháp quan trọng giúp giảm áp lực giao thông đường bộ và góp phần bảo vệ môi trường biển, phù hợp với chiến lược phát triển bền vững mà Na Uy đang theo đuổi.

Giới thiệu về ASKO và dự án xà lan điện tự hành

ASKO là một trong những tập đoàn bán lẻ lớn nhất Na Uy, chuyên phân phối hàng tiêu dùng đến hàng nghìn siêu thị trên khắp cả nước. Với mạng lưới vận tải rộng lớn, ASKO luôn tìm kiếm các giải pháp logistics hiện đại nhằm giảm chi phí vận hành, nâng cao hiệu quả chuỗi cung ứng và hướng tới trung hòa carbon vào năm 2030.

Dự án xà lan điện tự hành của ASKO được phát triển với sự hợp tác giữa Kongsberg Maritime và Massterly, hai công ty hàng đầu về công nghệ hàng hải tự động. Xà lan được thiết kế để vận chuyển hàng hóa giữa hai bờ vịnh Oslo, kết nối các trung tâm logistics của ASKO mà không cần sử dụng xe tải chạy diesel.

Dự án này không chỉ giúp ASKO giảm chi phí vận tải mà còn đóng vai trò quan trọng trong việc giúp Na Uy đạt được các mục tiêu về giảm phát thải và sử dụng năng lượng tái tạo trong ngành giao thông vận tải.

Công nghệ và thiết kế của xà lan điện tự hành

Xà lan điện tự hành của ASKO được trang bị các công nghệ tiên tiến nhất hiện nay trong lĩnh vực điện khí hóa và tự động hóa vận tải thủy. Một số điểm nổi bật của thiết kế này bao gồm:

1. Hệ thống pin điện công suất cao

Xà lan được trang bị hệ thống pin lithium-ion dung lượng lớn, cho phép hoạt động liên tục trong nhiều giờ mà không cần sạc lại. Với mỗi chu kỳ vận hành, xà lan có thể di chuyển hơn 40 km, đủ để hoàn thành lộ trình vận chuyển hàng hóa giữa các kho hàng của ASKO.

Hệ thống pin này được sạc hoàn toàn bằng điện gió và điện mặt trời, giúp giảm 100% lượng phát thải CO₂ trong quá trình vận hành. Điều này không chỉ giúp tối ưu hóa chi phí năng lượng mà còn đảm bảo tính bền vững lâu dài cho mô hình vận tải mới này.

2. Công nghệ tự hành tiên tiến

Xà lan của ASKO được trang bị hệ thống AI và cảm biến tự động, cho phép tàu tự định hướng, phát hiện chướng ngại vật và điều chỉnh lộ trình mà không cần sự can thiệp của con người. Một số công nghệ chính được tích hợp gồm:

Radar và LiDAR: Giúp xà lan nhận diện các phương tiện khác trên mặt nước và điều chỉnh hướng di chuyển để tránh va chạm.

GPS và hệ thống định vị quán tính: Hỗ trợ xà lan duy trì hành trình chính xác ngay cả trong điều kiện thời tiết xấu.

Hệ thống liên lạc VHF tự động: Cho phép xà lan giao tiếp với trung tâm điều khiển trên bờ và các tàu khác để đảm bảo an toàn khi vận hành.

Với công nghệ tự hành, xà lan có thể vận chuyển hàng hóa một cách liên tục 24/7, tối ưu hóa thời gian vận chuyển và giảm nhu cầu về nhân lực.

3. Khả năng kết nối với chuỗi cung ứng thông minh

Ngoài ra, hệ thống dữ liệu thời gian thực giúp giám sát hiệu suất vận hành, dự báo nhu cầu sạc điện và tối ưu hóa quãng đường di chuyển để tiết kiệm năng lượng.

Lợi ích của xà lan điện tự hành đối với môi trường và kinh tế

Việc triển khai xà lan điện tự hành mang lại nhiều lợi ích quan trọng:

Giảm phát thải CO₂: Dự án giúp cắt giảm 5.000 tấn CO₂ mỗi năm, góp phần vào mục tiêu giảm phát thải khí nhà kính của Na Uy.

Giảm ùn tắc giao thông: Xà lan thay thế hơn 150 xe tải diesel, giúp giảm áp lực lên hệ thống đường bộ và giảm ô nhiễm không khí trong khu vực đô thị.

Tối ưu hóa chi phí vận hành: Dù chi phí đầu tư ban đầu cao, nhưng về lâu dài, xà lan giúp ASKO tiết kiệm hàng triệu USD mỗi năm nhờ vào chi phí nhiên liệu thấp hơn và chi phí bảo trì ít hơn so với xe tải chạy diesel.

Nâng cao an toàn giao thông: Hệ thống tự hành giúp giảm thiểu nguy cơ tai nạn, nâng cao độ an toàn cho các tuyến vận tải thủy.

Thách thức và triển vọng của dự án

Mặc dù mang lại nhiều lợi ích, nhưng xà lan điện tự hành vẫn gặp phải một số thách thức:

Chi phí đầu tư cao: Công nghệ pin điện và hệ thống tự hành có chi phí ban đầu lớn, đòi hỏi chính phủ và doanh nghiệp phải có sự đầu tư dài hạn.

Hạ tầng sạc điện còn hạn chế: Việc xây dựng các trạm sạc điện tại cảng và bến bãi vẫn đang trong giai đoạn phát triển, cần có sự hợp tác giữa các bên liên quan để mở rộng mô hình này.

Tích hợp vào hệ thống logistics hiện có: Việc đồng bộ hóa xà lan điện với các kho hàng tự động và chuỗi cung ứng thông minh đòi hỏi thời gian và sự điều chỉnh về công nghệ.

Tuy nhiên, với sự ủng hộ từ chính phủ Na Uy và những thành công ban đầu, dự án xà lan điện tự hành của ASKO có tiềm năng mở rộng không chỉ trong nước mà còn sang các quốc gia khác, đặc biệt là tại các khu vực có hệ thống sông ngòi phát triển.