đồng bằng sông Cửu Long

Hạ tầng logistics: Nan giải bài toán đồng bộ

Để giảm chi phí trong logistics, Việt Nam cần có nguồn lực lớn đầu tư hệ thống hạ tầng giao thông kết nối đồng bộ... và cần có thời gian. Riêng đối với việc cải cách thể chế, chính sách, nâng cao chất lượng thực thi công vụ, là điều chúng ta có thể làm được ngay, cần làm ngay.

Hạ tầng

Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận: Chậm đưa vào thu phí và những hệ quả

Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận: Chậm đưa vào thu phí và những hệ quả

Việc lưu thông không thu phí, không kiểm soát được tải trọng xe, chất lượng xe; không kiểm soát được lưu lượng dẫn đến nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông rất cao, đẩy rủi ro về phía người tham gia giao thông.

Hạ tầng
Cần có giải pháp để cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận tiếp tục vận hành an toàn

Cần có giải pháp để cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận tiếp tục vận hành an toàn

Sau gần 80 ngày vận hành cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận, đã có 55 vụ xe cộ va chạm khi lưu thông trên tuyến... Trước những vấn đề mang tính cấp thiết, ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn của người dân, nhà chức trách cần phải có giải pháp cụ thể để khắc phục.

Hạ tầng

Nâng cao năng lực cạnh tranh các doanh nghiệp logistics khu vực Đồng bằng sông Cửu Long

Nâng cao năng lực cạnh tranh các doanh nghiệp logistics khu vực Đồng bằng sông Cửu Long

(VLR) Dù có nhiều tiềm năng phát triển cảng biển và dịch vụ logistics, tuy nhiên, Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) đang tồn tại nhiều điểm nghẽn trong quá trình phát triển. Để giải bài toán này, giới chuyên môn và những nhà quản lý cho rằng, để phát triển lâu dài cần phải có giải pháp đồng bộ và trước mắt phải có những giải pháp mang tính đột phá thì mới có thể đáp ứng được nhu cầu của phát triển của vùng.

Thời sự - Logistics
"Dệt" mạng lưới giao thông đồng bằng sông Cửu Long thông suốt

"Dệt" mạng lưới giao thông đồng bằng sông Cửu Long thông suốt

(VLR) Nhiều năm qua, Chính phủ đã và đang dồn lực đầu tư phát triển hạ tầng giao thông cho các địa phương khu vực đồng bằng sông Cửu Long. Một số dự án giao thông trọng điểm như: cầu Mỹ Thuận 2, cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ, luồng cho tàu biển trọng tải lớn vào sông Hậu (giai đoạn 2),... từng bước được đưa vào khai thác sẽ "dệt" thành mạng lưới giao thông kết nối toàn vùng một cách đồng bộ, thông suốt và hiệu quả.

Hạ tầng
Khơi đường ra biển cho Đồng bằng sông Cửu Long

Khơi đường ra biển cho Đồng bằng sông Cửu Long

(VLR) Do phù sa bồi lắng, 9 cửa sông Cửu Long nay chỉ còn 7; trong số này, sông Hậu chỉ còn 2 cửa biển có thể đón tàu trọng tải đến 5.000 tấn ra vào do nước nông, ảnh hưởng đến vận tải hàng hóa cho Đồng bằng sông Cửu Long. Để khắc phục tình trạng này, các cấp, ngành và các địa phương đang nỗ lực khơi đường ra biển cho Đồng bằng sông Cửu Long.

Hạ tầng
Đồng bằng sông Cửu Long: Khai thác lợi thế vận tải đường thủy

Đồng bằng sông Cửu Long: Khai thác lợi thế vận tải đường thủy

(VLR) Đồng bằng sông Cửu Long có hệ thống sông ngòi dày đặc, liên kết tất cả các địa phương trong vùng, có lợi thế rất lớn cho vận tải công suất lớn bằng đường thủy. Tuy nhiên, có nhiều nguyên nhân khiến lợi thế này chưa được phát huy. Từng bước tháo gỡ những khó khăn, các cấp, ngành, địa phương liên quan đang nỗ lực tìm giải pháp nhằm khai thác tối đa lợi thế vận tải đường thủy tại Đồng bằng sông Cửu Long.

Thời sự - Logistics

Xuất khẩu thủy sản Đồng bằng sông Cửu Long đứng đầu cả nước

Xuất khẩu thủy sản Đồng bằng sông Cửu Long đứng đầu cả nước

(VLR) Trong các tháng đầu năm nay, giá trị kim ngạch xuất khẩu của 13 tỉnh vùng Đồng bằng sông Cửu Long đã đạt 2 tỷ USD, tập trung vào các tỉnh như Sóc Trăng, Cần Thơ, Đồng Tháp, Cà Mau. Theo ước tính của Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu thủy sản Việt Nam (VASEP), xuất khẩu thủy sản của Đồng bằng sông Cửu Long hiện chiếm 60% tổng giá trị của cả nước.

Thời sự - Logistics
Đồng bằng sông Cửu Long: Cấp bách giải bài toán đầu tư hệ thống logistics

Đồng bằng sông Cửu Long: Cấp bách giải bài toán đầu tư hệ thống logistics

(VLR) Vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ÐBSCL) hiện đóng góp trên 90% sản lượng gạo, 70% lượng trái cây và khoảng 65% sản lượng thủy sản xuất khẩu của cả nước. Tiềm năng xuất khẩu nông sản của vùng là động lực quan trọng để thúc đẩy thu hút đầu tư dịch vụ logistics.

Thời sự - Logistics
Chi phí logistics 'đè' nông sản Đồng bằng sông Cửu Long

Chi phí logistics 'đè' nông sản Đồng bằng sông Cửu Long

(VLR) Chi phí logistics hiện chiếm cao nhất và cao một cách bất hợp lý, lên đến 30% giá thành sản phẩm, khiến nông sản Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) giảm sức cạnh tranh so với nông sản các nước như Thái Lan, Trung Quốc… Thông tin được đưa ra tại tọa đàm “Đòn bẩy cho logistics nông sản Đồng bằng sông Cửu Long” ngày 09/4, tại Hậu Giang.

Thời sự - Logistics
Quý I/2021: Xuất khẩu Đồng bằng sông Cửu Long tăng trưởng tích cực

Quý I/2021: Xuất khẩu Đồng bằng sông Cửu Long tăng trưởng tích cực

(VLR) Mặc dù gặp phải nhiều khó khăn, thách thức do đại dịch COVID-19, nhưng kim ngạch xuất khẩu của nhiều tình thành khu vực Đồng bằng sông Cửu Long trong quý I/2021 vẫn ghi nhận đà tăng trưởng khá cao so với cùng kỳ năm 2020.

Thời sự - Logistics
Tạo sức bật cho Đồng bằng sông Cửu Long: Đầu tư hệ thống logistics

Tạo sức bật cho Đồng bằng sông Cửu Long: Đầu tư hệ thống logistics

(VLR) Logistics hiểu đơn giản là dịch vụ vận chuyển, cung ứng hàng hóa theo phương thức tối ưu nhất từ nơi sản xuất đến tay người tiêu dùng. Vì vậy, đối với Đồng bằng sông Cửu Long - vựa lúa, thủy sản và trái cây của cả nước, việc phát triển hệ thống logistics xứng tầm, đáp ứng hoạt động sản xuất, tiêu thụ nông sản là hết sức cấp thiết.

Thời sự - Logistics
Vận tải thủy nội địa tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long: Tháo gỡ "điểm nghẽn" để bứt phá

Vận tải thủy nội địa tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long: Tháo gỡ "điểm nghẽn" để bứt phá

(VLR) Với mạng lưới sông ngòi, kênh rạch dày đặc, chiếm đến 60% diện tích, Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) có ưu thế lớn trong vận tải đường thủy. Tuy nhiên, nhiều năm qua, phương thức vận tải này chưa được khai thác hiệu quả.

Hạ tầng
Đồng bằng sông Cửu Long oằn mình chống hạn, mặn

Đồng bằng sông Cửu Long oằn mình chống hạn, mặn

(VLR) Hàng chục nghìn hecta ruộng lúa khô cằn, nứt nẻ. Hàng trăm ngàn hộ dân đang loay hoay tìm kiếm nguồn nước ngọt. Hạn hán và xâm nhập mặn đang diễn biến vô cùng phức tạp. Thực trạng này đang ảnh hưởng rất lớn đến đời sống sản xuất, hoạt động canh tác của người dân Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL).

Thời sự - Logistics
Thủ tướng cam kết hơn 2 tỷ USD đầu tư cho Đồng bằng sông Cửu Long

Thủ tướng cam kết hơn 2 tỷ USD đầu tư cho Đồng bằng sông Cửu Long

(VLR) Chính phủ cam kết nguồn vốn 2 tỷ USD tăng thêm so với giai đoạn 2021 - 2025 để đầu tư vào các dự án tại Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL).

Thời sự - Logistics
Sự cấp thiết về chuỗi cung ứng lạnh tại đồng bằng sông Cửu Long

Sự cấp thiết về chuỗi cung ứng lạnh tại đồng bằng sông Cửu Long

(VLR) Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) đóng góp 40% vào giá trị sản xuất nông nghiệp của quốc gia, với hơn 50% sản lượng gạo, 90% gạo xuất khẩu, 65% sản lượng thủy sản và 70% trái cây. Tuy nhiên, giá trị nông sản tại khu vực này tăng hay giảm lại đang phụ thuộc rất nhiều vào chuỗi cung ứng lạnh.

Thời sự - Logistics
Sốt giá vật tư nông nghiệp tại Đồng bằng sông Cửu Long

Sốt giá vật tư nông nghiệp tại Đồng bằng sông Cửu Long

(VLR) Năm 2018, xuất khẩu gạo Việt Nam thắng đậm cả về sản lượng lẫn giá cả. Lần đầu tiên trên thị trường thế giới, hạt gạo Việt Nam xuất khẩu được giá cao hơn giá gạo Thái Lan nên đã kéo giá lúa gạo trong nước tăng theo. Nông dân Đồng bằng sông Cửu Long trúng đậm, háo hức dốc toàn lực đầu tư cho vụ lúa mới ngay khi nước lũ chưa kịp rút. Tuy nhiên, phân bón, thuốc bảo vệ thực vật cũng chớp thời cơ tăng giá bất thường.

Thời sự - Logistics
Đường cao tốc TP. Hồ Chí Minh – Cà Mau: Động lực kinh tế cho Đồng bằng sông Cửu Long

Đường cao tốc TP. Hồ Chí Minh – Cà Mau: Động lực kinh tế cho Đồng bằng sông Cửu Long

(VLR) (Vietnam Logistics Review) Việc Chính phủ hoạch định kế hoạch xây dựng hệ thống đường cao tốc đoạn Thành phố Hồ Chí Minh (TP. HCM) – Cà Mau được xem là một chính sách rất thiết thực, tạo động lực phát triển kinh tế và vị thế cho toàn vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL). Để góp phần đẩy nhanh tiến độ dự án, dựa trên những nghiên cứu về xây dựng đường cao tốc ở các nước phát triển, chúng tôi bước đầu đưa ra những ước tính về chi phí và một số giải pháp để huy động nguồn vốn.

Thời sự - Logistics
Kho lạnh khu vực đồng bằng Sông Cửu Long: Cơ hội đang ở phía trước

Kho lạnh khu vực đồng bằng Sông Cửu Long: Cơ hội đang ở phía trước

(VLR) (Vietnam Logistics Review) Trong hội nghị về lĩnh vực kho lạnh (Asia Cold Chain) ở Thái Lan vào cuối tháng 4.2017, hơn 100 đại biểu từ các quốc gia khu vực ASEAN, Ấn Độ, Nhật Bản, Trung Quốc và Úc đã chia sẻ, trao đổi kinh nghiệm trong quản trị kho lạnh. Đây là chủ đề đang thu hút được sự quan tâm của nhiều doanh nghiệp (DN) vì nhu cầu bảo tồn giá trị trong chuỗi cung ứng toàn cầu đang ngày càng tăng. Nhìn lại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL), vựa thủy hải sản, trái cây của cả nước, chúng ta vẫn thiếu các trung tâm logistics xứng tầm để góp phần tạo động lực tăng trưởng cho khu vực.

Thời sự - Logistics
Chuỗi cung ứng nông nghiệp Đồng bằng sông Cửu Long: Những trở lực

Chuỗi cung ứng nông nghiệp Đồng bằng sông Cửu Long: Những trở lực

(VLR) (Vietnam Logistics Review) Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) đóng góp hơn 50% sản lượng lương thực của toàn Việt Nam, là vựa lúa và nông thuỷ sản lớn nhất cả nước. Hơn 65% dân cư vùng ĐBSCL làm nghề nông. Ngành nông nghiệp của ĐBSCL đóng góp vào 27% GDP của cả nước. Nhưng chuỗi cung ứng nông nghiệp của khu vực Tây Nam Bộ quan trọng này đang cho thấy nhiều bất cập, lỏng lẻo, thiếu sự quản lý chặt chẽ và tác động tiêu cực đến nền kinh tế.

Thương hiệu - Giao thương
Ưu tiên phát triển giao thông kết nối Đồng bằng sông Cửu Long

Ưu tiên phát triển giao thông kết nối Đồng bằng sông Cửu Long

(VLR) (Vietnam Logistics Review) Hạ tầng giao thông vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) tuy đã được tăng cường đầu tư trong những năm gần đây, nhưng vẫn còn là điểm nghẽn (điểm yếu) do xuất đầu tư thường cao gấp đôi so với các vùng khác và nguồn vốn từ ngân sách lại có hạn.

Thời sự - Logistics
Đồng bằng sông Cửu Long kêu gọi đầu tư logistics

Đồng bằng sông Cửu Long kêu gọi đầu tư logistics

(VLR) (Vietnam Logistics Review) Hiệp định TPP sẽ thu hút nguồn vốn đầu tư trực tiếp vào nhiều ngành hàng tại Việt Nam, qua đó đẩy mạnh sự phát triển của các khu công nghiệp, khu chế xuất và nhất là yêu cầu về cảng biển đủ khả năng thực hiện xuất nhập khẩu hàng hóa. Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) có hệ thống giao thông đường thủy chiếm tỷ trọng khá lớn trong vận chuyển hàng hóa sẽ có nhiều ảnh hưởng khi gia nhập cộng đồng kinh tế xuyên Thái Bình Dương này.

Thời sự - Logistics

Xem thêm