Thế quyền trong bảo hiểm

Đức Minh - VIAC|14/10/2022 12:00

“Thế quyền” trong bảo hiểm rất phổ biến và đã có từ lâu, thường được gọi là “chuyển quyền yêu cầu người thứ ba bồi hoàn” (Luật kinh doanh bảo hiểm), “quyền yêu cầu người thứ ba hoàn trả” (Bộ luật dân sự), hoặc “quyền truy đòi người có lỗi gây ra tổn thất” (Bộ luật hàng hải Việt Nam).

Thế quyền là quyền do luật định và bao gồm cả quyền tố tụng. Nếu trong hợp đồng giữa bên mua bảo hiểm (BMBH) và bên thứ ba (người gây ra thiệt hại) có thỏa thuận trọng tài thì thỏa thuận này cũng ràng buộc bên nhận chuyển giao (doanh nghiệp bảo hiểm (DNBH)), nghĩa là bên nhận chuyển giao có quyền đưa tranh chấp ra trọng tài thương mại để giải quyết.

Thế quyền có thể theo thỏa thuận giữa BMBH và DNBH. Ví dụ, Quyết định số 65/2007/QĐST - KDTM ngày 31/5/2007 của Tòa án nhân dân TP.Hà Nội trong vụ tranh chấp giữa DNBH và người vận chuyển gạo từ Việt Nam đi Cu Ba. Sau khi bồi thường cho chủ hàng, DNBH thế quyền và kiện người vận chuyển ra Tòa. Việc thế quyền này phù hợp với quy định của Bộ luật dân sự, DNBH thế vào vị trí của BMBH đối với hợp đồng mà BMBH xác lập với người vận chuyển.

Thế quyền cũng có thể theo quy định của luật mà không cần thỏa thuận giữa DNBH và BMBH. DNBH thế vào vị trí của BMBH để yêu cầu người thứ ba bồi thường thiệt hại. Việc thế quyền này không cần có thỏa thuận của DNBH và BMBH. Tòa án đã vận dụng trong vụ tranh chấp giữa DNBH và bên gây thiệt hại cho BMBH qua Bản án số 125/2010/KDTM-PT ngày 14/7/2010 của Tòa phúc thẩm Tòa án nhân dân tối cao tại Hà Nội rằng chủ hàng vừa ký hợp đồng vận chuyển vừa ký hợp đồng bảo hiểm lô hàng và được DNBH bồi thường tổn thất; theo quy định của Bộ luật hàng hải Việt Nam, Bộ luật dân sự, Luật kinh doanh bảo hiểm thì DNBH đã thế quyền của chủ hàng để kiện người vận chuyển. Do đó, Tòa án cấp sơ thẩm xác định quan hệ pháp luật của vụ án là “Tranh chấp hợp đồng vận chuyển hàng hóa có liên quan đến hợp đồng bảo hiểm hàng hải” là đúng.

Giả sử trong hợp đồng vận chuyển có điều khoản trọng tài, sau khi DNBH bồi thường và thế quyền của chủ hàng, pháp luật Việt Nam quy định tranh chấp được giải quyết tại Trọng tài chứ không phải tại Tòa án vì đã có thỏa thuận trọng tài. Cụ thể, theo điểm d khoản 2 Điều 16 Luật trọng tài thương mại, khiDNBH thế quyền của BMBH, các bên phải viện dẫn tới hợp đồng, đó là hợp đồng vận chuyển, và như vậy, giữa DNBH và Người vận chuyển có thỏa thuận trọng tài.

Nghị quyết số 01/2014/NQ-HĐTP (khoản 3 Điều 7) của Hội đồng thẩm phán cũng quy định rõ về vấn đề này. Theo khoản 1 Điều 5 Luật trọng tài thương mại, ở đây, có thỏa thuận trọng tài nên Trọng tài có thẩm quyền.

industrial-container-cargo-freight-ship-with-working-crane-bridge-shipyard-compressed.jpg

Luật của một số nước như Pháp, Bỉ cũng cho rằng người nhận thế quyền thay thế người giao thế quyền và Trọng tài có thẩm quyền xét xử vụ tranh chấp. Ví dụ, trong vụ Công ty Nemesis vận chuyển gạo từ Trung Quốc và Việt Nam đến Abidjan, Monrovia et Freetown, người vận chuyển và người nhận gạo có thỏa thuận trọng tài. Gạo bị hư hỏng, DNBH bồi thường và kiện người vận chuyển tại Tòa án Pháp. Tòa phúc thẩm đã chuyển vụ kiện tới Trọng tài với lý do DNBH thế quyền của người nhận gạo nên đã có thỏa thuận trọng tài. Tòa án tối cao Pháp chấp nhận cách giải quyết của Tòa phúc thẩm. Ngoài ra, dưới đây là một ví dụ chi tiết hơn, theo tài liệu của Văn phòng Luật Quốc tế, Luân Đôn, ngày 21/9/2016.

Tóm tắt sự việc

Gần đây, một DNBH đã kiện chủ tàu đòi bồi hoàn số tiền đã trả cho bên mua bảo hiểm sau khi BMBH phải trả thêm tiền cước vận chuyển cho chủ tàu. Hàng hóa của BMBH đã được vận chuyển vào tháng 1 năm 2013 từ cảng Thượng Hải đến cảng Paranagua. Tuy vậy, vào tháng 3 năm 2013, máy chính của tàu bị hỏng cách đảo Sumatra 80 hải lý về phía tây - bắc và tàu được kéo đến cảng gần nhất là Jurong của Singapore. Tổn thất chung được tuyên bố sau khi xác định chắc chắn rằng việc sửa chữa phải mất vài tháng. Do đó, DNBH đã thu xếp một hợp đồng vận chuyển mới để chuyên chở hàng hóa đến Paranagua.

Sau khi hoàn trả cho BMBH số cước phí vận chuyển bổ sung mà họ (bên mua bảo hiểm) đã thanh toán cho người vận chuyển, DNBH đã thế quyền của BMBH và đệ đơn kiện chủ tàu đòi bồi hoàn số cước vận chuyển bổ sung. Vụ kiện được Tòa án Dân sự Thứ tư Sao Paulo thụ lý.

Trong bản biện hộ (bản tự bảo vệ), chủ tàu viện dẫn điều khoản tài phán trong vận đơn quy định rằng, bất kỳ tranh chấp nào phát sinh từ việc vận chuyển phải được đưa ra trọng tài ở Luân Đôn. Chủ tàu lập luận thêm rằng, DNBH với tư cách là người được thế quyền về mặt pháp lý của BMBH - như thể họ là bên ký kết hợp đồng vận chuyển đường biển - do đó, họ phải tuân theo những thỏa thuận mà BMBH đã đồng ý. DNBH bác bỏ quan điểm về việc họ được coi là có thỏa thuận về điều khoản trọng tài và cho rằng, DNBH không phải là một bên của hợp đồng vận chuyển, vì vậy, điều khoản tài phán (trong vận đơn) không được áp dụng. Thay vào đó, DNBH lập luận rằng, các tòa án Brazil - nơi DNBH và bị đơn có trụ sở - mới có quyền xét xử (tài phán).

Bản án của toà phúc thẩm

Vào tháng 4 năm 2016, Tòa đã ra bản án, theo luật dân sự Brazil, đó là khi trả tiền bồi thường cho bên mua bảo hiểm, DNBH được thế quyền và nghĩa vụ của BMBH trong phạm vi của hợp đồng phụ (subjacent contract) mà DNBH có quan hệ pháp luật với BMBH. Do đó, khiếu nại về quyền xét xử ở Brazil đã bị tòa sơ thẩm bác bỏ theo điều khoản trọng tài có trong vận đơn. Khi kháng án, bản án vẫn được giữ nguyên. Tòa phúc thẩm Sao Paulo (the 38th Chamber of the Sao Paulo Court of Appeals) đã ra phán quyết, theo đó, bằng cách thế quyền, DNBH phải tiếp nhận và tuân thủ toàn bộ quyền và nghĩa vụ liên quan của BMBH trong hợp đồng phụ [hợp đồng vận chuyển] bao gồm cả điều khoản trọng tài của hợp đồng vận chuyển.

Nhận xét

Phán quyết này hình thành một tiền lệ quan trọng, đặc biệt là vì nó cho thấy hiệu lực của Bộ luật Tố tụng Dân sự mới, trong đó ưu tiên các tiền lệ tư pháp. Phán quyết này cũng thúc đẩy yêu cầu đối với các DNBH là phải đánh giá mọi vấn đề và giới hạn của hợp đồng vận chuyển có liên quan mà BMBH đã ký kết trước khi cấp đơn bảo hiểm.

Bài liên quan

Quản lý phí và giá theo luật Hàng hải 2015 có hiệu lực từ 1.7.2017

(VLR) (Vietnam Logistics Review) Ngày 25.11.2015, Quốc hội đã ban hành "Bộ luật Hàng hải" (BLHH-2015) tại luật số: 95/2015/QH13, có hiệu lực thay thế "Bộ luật Hàng hải 2005" từ 1.7.2017.

(0) Bình luận

Xếp theo:

Đọc thêm Thương hiệu - Giao thương

THILOGI sẽ phát triển các chi nhánh mới tại Trung Quốc, Mỹ

THILOGI sẽ phát triển các chi nhánh mới tại Trung Quốc, Mỹ

THILOGI có chiến lược đầu tư phát triển theo chiều sâu, mở rộng và “phủ sóng” chuỗi dịch vụ logistics tại các khu vực kinh tế trọng điểm trong nước và phát triển các chi nhánh mới tại Trung Quốc, Mỹ.

Thương hiệu - Giao thương
Khai trương 17 tuyến xe Buýt điện kết nối Metro số 1 tại Thành phố Hồ Chí Minh

Khai trương 17 tuyến xe Buýt điện kết nối Metro số 1 tại Thành phố Hồ Chí Minh

Việc khai trương 17 tuyến xe buýt điện không chỉ là bước đột phá trong ngành giao thông công cộng mà còn khẳng định tầm nhìn chiến lược của chúng tôi trong việc xây dựng TP.HCM thành một đô thị văn minh, hiện đại và đáng sống.

Thương hiệu - Giao thương
Mena Gourmet Market được vinh danh tại Flavors Awards 2024

Mena Gourmet Market được vinh danh tại Flavors Awards 2024

Giải thưởng “Rising Premium Retailer Concept” tôn vinh sự đổi mới trong ngành bán lẻ cao cấp.

Thương hiệu - Giao thương
Xe Buýt Điện Kim Long Motor: Bước tiến mới cho giao thông xanh Việt Nam

Xe Buýt Điện Kim Long Motor: Bước tiến mới cho giao thông xanh Việt Nam

Dự án sản xuất xe buýt điện tại Nhà máy Kim Long Motor không chỉ tạo ra bước đột phá về công nghệ mà còn mang lại việc làm cho hàng ngàn lao động địa phương. Đồng thời, các sản phẩm này giúp Việt Nam giảm phụ thuộc vào nhập khẩu và nâng cao năng lực cạnh tranh trong lĩnh vực công nghiệp ô tô.

Thương hiệu - Giao thương
Chuyển đổi số Logistics với mô hình 4PL tích hợp đa dịch vụ

Chuyển đổi số Logistics với mô hình 4PL tích hợp đa dịch vụ

Trong bối cảnh thương mại điện tử và chuỗi cung ứng toàn cầu ngày càng mở rộng, mô hình 4PL (Fourth Party Logistics) đang nổi lên như một giải pháp hiệu quả để tối ưu hóa hoạt động Logistics, đặc biệt tại thị trường Việt Nam.

Thương hiệu - Giao thương
HONOR Magic V3 lên kệ tại FPT Shop

HONOR Magic V3 lên kệ tại FPT Shop

Vào lúc 19h00 ngày 19/12/2024, tại cửa hàng FPT Shop 121 Lê Lợi, TP HCM đã diễn ra sự kiện mở bán sớm siêu phẩm HONOR Magic V3. Đây là chiếc smartphone gập đầu tiên của hãng tại thị trường Việt Nam và được mở bán độc quyền tại hệ thống cửa hàng FPT Shop với nhiều ưu đãi hấp dẫn.

Thương hiệu - Giao thương

Nổi bật Tạp chí Vietnam Logistics Review

Thúc đẩy hội nhập thương mại khu vực: Từ bề rộng đến chiều sâu

Thúc đẩy hội nhập thương mại khu vực: Từ bề rộng đến chiều sâu

Việt Nam đã đạt được nhiều thành công trong hội nhập thương mại quốc tế, đặc biệt thông qua các hiệp định thương mại tự do (FTA) với phạm vi rộng lớn. Tuy nhiên, việc tập trung vào số lượng hiệp định thay vì chất lượng cam kết đã khiến chiến lược hội nhập của Việt Nam vẫn còn thiếu chiều sâu.

Toàn cảnh Kinh tế
Tái định hình chuỗi giá trị toàn cầu: Cơ hội và thách thức cho Việt Nam

Tái định hình chuỗi giá trị toàn cầu: Cơ hội và thách thức cho Việt Nam

Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu đang thay đổi sâu sắc bởi biến động địa chính trị và sự phát triển công nghệ, chuỗi giá trị toàn cầu (GVC) không còn hoạt động như trước đây. Sự phân mảnh địa chính trị, căng thẳng thương mại Mỹ - Trung, và xu hướng tự động hóa đã buộc các quốc gia phải tái định hình chiến lược của mình. Việt Nam, với vị trí địa lý chiến lược và nền kinh tế dựa vào xuất khẩu, đang đứng trước những cơ hội vàng để gia tăng giá trị gia nhập GVC.

Thời sự - Logistics
Việt Nam và con đường trở thành quốc gia thu nhập cao vào năm 2045

Việt Nam và con đường trở thành quốc gia thu nhập cao vào năm 2045

Việt Nam đang đứng trước ngã rẽ quan trọng trong lịch sử phát triển kinh tế. Với mục tiêu trở thành quốc gia thu nhập cao vào năm 2045, nước ta cần xây dựng một lộ trình rõ ràng và chiến lược đột phá để duy trì tốc độ tăng trưởng ổn định, nâng cao giá trị gia tăng trong sản xuất và dịch vụ. Tuy nhiên, liệu Việt Nam có thể biến tham vọng này thành hiện thực khi đối mặt với những thách thức mới từ biến động toàn cầu?

Toàn cảnh Kinh tế
Promoting Regional Trade Integration: From Breadth to Depth

Promoting Regional Trade Integration: From Breadth to Depth

Vietnam has achieved significant success in international trade integration, particularly through wide-ranging free trade agreements (FTAs). However, an emphasis on the quantity of agreements over the quality of commitments has left Vietnam’s integration strategy lacking depth. In an increasingly complex global economy, Vietnam needs to shift its approach from merely reducing tariffs to fostering deeper trade integration to maximize economic benefits.

English
Reshaping Global Value Chains: Opportunities and Challenges for Vietnam

Reshaping Global Value Chains: Opportunities and Challenges for Vietnam

In the context of profound global economic shifts driven by geopolitical disruptions and technological advancements, global value chains (GVCs) no longer operate as they once did. Geopolitical fragmentation, U.S.-China trade tensions, and the rise of automation are forcing nations to redefine their strategies. For Vietnam, with its strategic geographic location and export-driven economy, this presents golden opportunities to enhance its role in GVCs.

English

Đừng bỏ lỡ

Tái định hình chuỗi giá trị toàn cầu: Cơ hội và thách thức cho Việt Nam

Tái định hình chuỗi giá trị toàn cầu: Cơ hội và thách thức cho Việt Nam

Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu đang thay đổi sâu sắc bởi biến động địa chính trị và sự phát triển công nghệ, chuỗi giá trị toàn cầu (GVC) không còn hoạt động như trước đây. Sự phân mảnh địa chính trị, căng thẳng thương mại Mỹ - Trung, và xu hướng tự động hóa đã buộc các quốc gia phải tái định hình chiến lược của mình. Việt Nam, với vị trí địa lý chiến lược và nền kinh tế dựa vào xuất khẩu, đang đứng trước những cơ hội vàng để gia tăng giá trị gia nhập GVC.

Thời sự - Logistics
Chuyển đổi số Logistics với mô hình 4PL tích hợp đa dịch vụ

Chuyển đổi số Logistics với mô hình 4PL tích hợp đa dịch vụ

Trong bối cảnh thương mại điện tử và chuỗi cung ứng toàn cầu ngày càng mở rộng, mô hình 4PL (Fourth Party Logistics) đang nổi lên như một giải pháp hiệu quả để tối ưu hóa hoạt động Logistics, đặc biệt tại thị trường Việt Nam.

Thương hiệu - Giao thương
Vietnam and the Path to Becoming a High-Income Nation by 2045

Vietnam and the Path to Becoming a High-Income Nation by 2045

Vietnam stands at a critical juncture in its economic development history. With the goal of becoming a high-income nation by 2045, the country must establish a clear roadmap and breakthrough strategies to sustain stable growth, enhance value-added production, and expand its service sectors. However, can Vietnam turn this ambition into reality while facing new challenges posed by global uncertainties?

English
Việt Nam và con đường trở thành quốc gia thu nhập cao vào năm 2045

Việt Nam và con đường trở thành quốc gia thu nhập cao vào năm 2045

Việt Nam đang đứng trước ngã rẽ quan trọng trong lịch sử phát triển kinh tế. Với mục tiêu trở thành quốc gia thu nhập cao vào năm 2045, nước ta cần xây dựng một lộ trình rõ ràng và chiến lược đột phá để duy trì tốc độ tăng trưởng ổn định, nâng cao giá trị gia tăng trong sản xuất và dịch vụ. Tuy nhiên, liệu Việt Nam có thể biến tham vọng này thành hiện thực khi đối mặt với những thách thức mới từ biến động toàn cầu?

Toàn cảnh Kinh tế
Long An phát triển hình thành 10 trung tâm logistics trên địa bàn tỉnh đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050

Long An phát triển hình thành 10 trung tâm logistics trên địa bàn tỉnh đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050

UBND tỉnh Long An đã ban hành Kế hoạch phát triển trung tâm logistics trên địa bàn tỉnh đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Hạ tầng
Developing Green Logistics in the Transition to New-Generation Industrial Parks

Developing Green Logistics in the Transition to New-Generation Industrial Parks

In the context of rapid globalization and increasing pressure from global environmental issues, sustainable development is not merely a trend but has become an urgent necessity for all nations and economic sectors. For Vietnam, a country undergoing a significant transformation to become a production and supply chain hub in Southeast Asia, integrating "green" elements into its economic development strategies-particularly in logistics and industrial parks (IPs) is a top priority.

English
Phát triển logistics xanh trong chuyển đổi khu công nghiệp thế hệ mới

Phát triển logistics xanh trong chuyển đổi khu công nghiệp thế hệ mới

Trong bối cảnh toàn cầu hóa mạnh mẽ và áp lực gia tăng từ những vấn đề môi trường toàn cầu, việc phát triển bền vững không chỉ là một xu thế mà đã trở thành một yêu cầu cấp thiết đối với mọi quốc gia và lĩnh vực kinh tế.

Thời sự - Logistics
Lễ ký kết hợp tác phát triển sản phẩm OCOP, Thủ công Mỹ nghệ và Làng nghề truyền thống

Lễ ký kết hợp tác phát triển sản phẩm OCOP, Thủ công Mỹ nghệ và Làng nghề truyền thống

Thỏa thuận hợp tác giữa AGRITRADE và CSED có ý nghĩa to lớn trong việc phát triển kinh tế - xã hội của TP.HCM nói riêng và cả nước nói chung. Thông qua việc xúc tiến thương mại, nâng cao năng lực và kết nối giao thương, chương trình sẽ góp phần thúc đẩy sản xuất, tiêu thụ và xuất khẩu các sản phẩm mang đậm bản sắc văn hóa dân tộc.

Thương hiệu - Giao thương
Cổng chào Đại hải trình The Maris Vũng Tàu - biểu tượng chào đón thượng khách

Cổng chào Đại hải trình The Maris Vũng Tàu - biểu tượng chào đón thượng khách

Tại các thành phố, địa điểm du lịch nổi tiếng trên thế giới, cổng chào được xem là một biểu tượng đặc biệt, dấu hiệu nhận biết của cả một thành phố, điểm đến. Cổng chào Đại hải trình The Maris Vũng Tàu sắp được triển khai thi công sẽ trở thành biểu tượng đặc trưng, điểm check-in dành cho cư dân và du khách khi đến thành phố biển Vũng Tàu.

Thương hiệu - Giao thương
Thành phố Hồ Chí Minh có phòng khám tư nhân khẳng định vị thế trong lĩnh vực nội soi tiêu hóa tiền mê và cắt polyp

Thành phố Hồ Chí Minh có phòng khám tư nhân khẳng định vị thế trong lĩnh vực nội soi tiêu hóa tiền mê và cắt polyp

Theo các chuyên gia y tế, tầm soát sớm cũng như chăm sóc sức khỏe chủ động là “chìa khóa” để mở ra cuộc sống khỏe mạnh, hạnh phúc và giảm áp lực lo ngại về bệnh tật cũng như nâng cao chất lượng sống.

Thương hiệu - Giao thương

Xem thêm

Thế quyền trong bảo hiểm

thế quyền

toà phúc thẩm

Luật trọng tài thương mại

bảo hiểm hàng hải

toà trọng tài

chủ hàng

Quản lý phí và giá theo luật Hàng hải 2015 có hiệu lực từ 1.7.2017

Hội nghị khảo sát pháp luật về Hàng hải phục vụ cho dự án luật sửa đồi bổ sung một số điều của Bộ Luật Hàng hải Việt Nam

Hội nghị khảo sát pháp luật về Hàng hải phục vụ cho dự án luật sửa đồi bổ sung một số điều của Bộ Luật Hàng hải Việt Nam

THILOGI sẽ phát triển các chi nhánh mới tại Trung Quốc, Mỹ

Khai trương 17 tuyến xe Buýt điện kết nối Metro số 1 tại Thành phố Hồ Chí Minh

Mena Gourmet Market được vinh danh tại Flavors Awards 2024

Xe Buýt Điện Kim Long Motor: Bước tiến mới cho giao thông xanh Việt Nam

Chuyển đổi số Logistics với mô hình 4PL tích hợp đa dịch vụ

HONOR Magic V3 lên kệ tại FPT Shop

Thúc đẩy hội nhập thương mại khu vực: Từ bề rộng đến chiều sâu

Tái định hình chuỗi giá trị toàn cầu: Cơ hội và thách thức cho Việt Nam

Việt Nam và con đường trở thành quốc gia thu nhập cao vào năm 2045

Promoting Regional Trade Integration: From Breadth to Depth

Reshaping Global Value Chains: Opportunities and Challenges for Vietnam

Tái định hình chuỗi giá trị toàn cầu: Cơ hội và thách thức cho Việt Nam

Chuyển đổi số Logistics với mô hình 4PL tích hợp đa dịch vụ

Vietnam and the Path to Becoming a High-Income Nation by 2045

Việt Nam và con đường trở thành quốc gia thu nhập cao vào năm 2045

Long An phát triển hình thành 10 trung tâm logistics trên địa bàn tỉnh đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050

Developing Green Logistics in the Transition to New-Generation Industrial Parks

Phát triển logistics xanh trong chuyển đổi khu công nghiệp thế hệ mới

Lễ ký kết hợp tác phát triển sản phẩm OCOP, Thủ công Mỹ nghệ và Làng nghề truyền thống

Cổng chào Đại hải trình The Maris Vũng Tàu - biểu tượng chào đón thượng khách

Thành phố Hồ Chí Minh có phòng khám tư nhân khẳng định vị thế trong lĩnh vực nội soi tiêu hóa tiền mê và cắt polyp

Hội chợ hàng Việt Nam tiêu biểu xuất khẩu 2025: Bước đột phá trong quảng bá và kết nối giao thương quốc tế

Xe Buýt Điện Kim Long Motor: Bước tiến mới cho giao thông xanh Việt Nam

Cổng chào Đại hải trình The Maris Vũng Tàu - biểu tượng chào đón thượng khách

Lễ ký kết hợp tác phát triển sản phẩm OCOP, Thủ công Mỹ nghệ và Làng nghề truyền thống

Thành phố Hồ Chí Minh có phòng khám tư nhân khẳng định vị thế trong lĩnh vực nội soi tiêu hóa tiền mê và cắt polyp

Chuyển đổi số Logistics với mô hình 4PL tích hợp đa dịch vụ

Khai trương 17 tuyến xe Buýt điện kết nối Metro số 1 tại Thành phố Hồ Chí Minh

Phát Đạt hoàn tất chuyển nhượng 92 căn ODV tại dự án Quy Nhơn Iconic