Bình Dương: Công An Bến Cát tập huấn phòng cháy chữa cháy và cứu nạn cứu hộ
Hữu Chung|30/09/2023 11:39
Ngày 29/9, Công an (CA) Thị xã Bến Cát tổ chức hướng dẫn, tuyên truyền kỹ năng phòng cháy chữa cháy và cứu nạn cứu hộ (PCCC&CNCH) cho hơn 400 cán bộ, giảng viên, sinh viên đang làm việc, học tập tại Trường Đại học Việt Đức
Tham dự có TS. Hà Thúc Viên - Phó Hiệu trưởng phụ trách Trường Đại học Việt Đức, bà Nguyễn Thị Hoa – Phó Chủ tịch Công đoàn trường Đại học Việt Đức, Thượng tá Nguyễn Hoàng Kiệt - Phó trưởng Công an Thị xã Bến Cát (Bình Dương), Thiếu tá Hoàng Tiến Hải - Đội trưởng Đội Cảnh sát PCCC & CNCH (CA Thị xã Bến Cát), và toàn thể cán bộ, nhân viên, sinh viên nhà trường.
TS. Hà Thúc Viên - Phó Hiệu trưởng phụ trách Trường Đại học Việt Đức
Theo TS. Hà Thúc Viên, việc CA Bến Cát tổ chức Hội thi lần này rất có ý nghĩa và mang tính cấp bách đối với nhà trường nói riêng và toàn xã hội nói chung, sau nhiều vụ cháy nổ gây thiệt hại nghiêm trọng về tính mạng và tài sản của nhân dân và xã hội. Tôi kêu gọi toàn thể cán bộ, giảng viên, sinh viên của nhà trường phối hợp chặt chẽ, hợp tác với cơ quan chức năng để tiếp cận được các kiến thức và thông tin hữu ích, kỹ năng cần thiết trong công tác PCCC để bảo vệ sinh mạng và tài sản của mỗi người trong những tình huống nguy cấp. Trong đó, có vai trò của mỗi bộ phận, mỗi người trong việc thực hiện PCCC được chuẩn bị ở mức cao nhất.
Tại buổi tập huấn, đại úy Mã Dương Minh, Đội Cảnh sát PCCC&CNCH (CA Bến Cát) đã cung cấp những kiến thức cơ bản về cháy nổ, phổ biến một số nội dung như: Luật Phòng cháy chữa cháy, các văn bản pháp luật về công tác PCCC&CNCH; kiến thức cơ bản, nguyên nhân gây cháy và biện pháp phòng ngừa trong công tác phòng cháy chữa cháy và cứu nạn cứu hộ; kỹ năng chữa cháy, thoát nạn trong đám cháy và sự cố; tính năng, tác dụng, cách sử dụng và bảo quản hệ thống, phương tiện phòng cháy, chữa cháy đã được trang bị; quy trình cứu chữa, phương pháp xây dựng, tổ chức thực tập phương án chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ.
Theo Thiếu tá Hoàng Tiến Hải, Đội trưởng Đội Cảnh sát PCCC và CNCH (CA Bến Cát), việc tuyên truyền, tập huấn và cụ thể hóa công tác PCCC& CNCH trên địa bàn Bến Cát nói chung và các cơ sở giáo dục được triển khai nghiêm túc, được xác định đây là nhiệm vụ của toàn dân, trong đó các cơ sở giáo dục và đào tạo trên địa bàn đóng vai trò quan trọng, nhất là các cơ sở giáo dục lớn, trọng điểm như Trường Đại học Việt Đức.
Thiếu tá Hoàng Tiến Hải - Đội trưởng Đội Cảnh sát PCCC & CNCH (CA Bến Cát)
Thông qua buổi tuyên truyền, tập huấn nhằm nâng cao nhận thức, kiến thức, tăng cường rèn luyện kỹ năng PCCC để chủ động phòng ngừa cháy, nổ. Tăng cường rèn luyện kỹ năng chữa cháy để kịp thời xử lý khi có sự cố cháy nổ xảy ra, hạn chế thấp nhất thiệt hại về người, tài sản, nhất là với những nơi thường xuyên tập trung đông người như trường học.
Qua đó, cán bộ, giảng viên và sinh viên Trường Đại học Việt Đức sẽ nắm được những kiến thức cơ bản về công tác PCCC trong nhà trường, nghiệp vụ xử lý, giải quyết các tình huống phát sinh khi có cháy nổ xảy ra, đảm bảo an toàn cho các cán bộ, giảng viên và sinh viên, tài sản của trường.
Công tác phòng cháy chữa cháy và cứu nạn cứu hộ luôn được Bến Cát, Bình Dương quan tâm
Tập đoàn CT Group chính thức ra mắt Công ty Cổ phần Sàn giao dịch tín chỉ Carbon ASEAN vào sáng ngày 29/9/2023, trở thành doanh nghiệp đầu tiên tại Việt Nam khởi động sàn giao dịch tín chỉ carbon, chủ động thích ứng chính sách thương mại về môi trường quốc tế, đồng thời hướng tới nền kinh tế carbon thấp và có tốc độ phát triển vượt bậc.
Bình luận của bạn đã được gửi và sẽ hiển thị sau khi được duyệt bởi ban biên tập.
Ban biên tập giữ quyền biên tập nội dung bình luận để phù hợp với qui định nội dung của Báo.
Một cảng có thể có tốc độ làm hàng ấn tượng nhưng chủ hàng vẫn mất nhiều thời gian nhận hàng. Để hiểu hiệu quả thực chất, cần nhìn suốt hành trình phục vụ tàu – từ chờ tiếp nhận, làm hàng, rời bến đến kết nối vận tải trên bờ.
Thép cuộn có thể được giao đủ khối lượng nhưng vẫn không đáp ứng yêu cầu sử dụng nếu mép cuộn bị biến dạng, bề mặt trầy xước hoặc xuất hiện ăn mòn. Bảo toàn chất lượng phải bắt đầu từ trước khi xếp hàng và tiếp tục qua từng lần chuyển giao. Với doanh nghiệp thép và đơn vị vận tải, nhiệm vụ là nối thông tin sản phẩm, phương án vận chuyển và hồ sơ tình trạng thành một quá trình có thể kiểm tra.
Trao quyền khai thác cảng cho doanh nghiệp có thể huy động vốn và kinh nghiệm vận hành. Hiệu quả phụ thuộc vào việc xác định ai đầu tư, ai bảo trì và ai chịu trách nhiệm khi công trình xuống cấp hoặc dịch vụ gián đoạn. Một hợp đồng tốt cần gắn quyền kinh doanh với nghĩa vụ cụ thể, đồng thời bảo vệ khả năng sử dụng cảng của khách hàng trong suốt thời hạn khai thác.
Một lô hàng có thể qua xe tải, cảng, tàu biển và nhiều điểm trung chuyển trước khi đến người nhận. Muốn biết lượng phát thải gắn với hành trình đó, doanh nghiệp cần thống nhất phạm vi, dữ liệu và cách phân bổ. Kết quả hữu ích phải giải thích được cách tính, để khách hàng có thể so sánh phương án và nhận diện nơi cần cải thiện.
Nhà lắp ghép đưa một phần công việc từ công trường về nhà máy, nhưng tiến độ lắp dựng vẫn phụ thuộc vào cách cấu kiện được giao. Đủ số lượng chưa bảo đảm thi công liên tục nếu bộ phận cần trước đến sau, hoặc công trường chưa sẵn sàng nhận. Với công trình dân dụng, kế hoạch vận chuyển cần được lập từ trình tự lắp dựng đã duyệt, nối lịch sản xuất với khả năng dỡ hàng và vị trí lắp của từng cấu kiện.
Quy trình hoàn trả chỉ thực sự khép lại khi yêu cầu của khách được xử lý và từng sản phẩm có quyết định sử dụng tiếp theo. Nếu kiện hàng đã về kho nhưng chưa được kiểm tra, tiền và hàng vẫn mắc ở khâu trung gian. Với thương mại điện tử nội địa, năng lực xử lý hàng hoàn cần được tổ chức cùng hoạt động bán hàng, thay vì chờ phát sinh rồi tìm chỗ chứa.
Một cảng có thể có tốc độ làm hàng ấn tượng nhưng chủ hàng vẫn mất nhiều thời gian nhận hàng. Để hiểu hiệu quả thực chất, cần nhìn suốt hành trình phục vụ tàu – từ chờ tiếp nhận, làm hàng, rời bến đến kết nối vận tải trên bờ.
Thép cuộn có thể được giao đủ khối lượng nhưng vẫn không đáp ứng yêu cầu sử dụng nếu mép cuộn bị biến dạng, bề mặt trầy xước hoặc xuất hiện ăn mòn. Bảo toàn chất lượng phải bắt đầu từ trước khi xếp hàng và tiếp tục qua từng lần chuyển giao. Với doanh nghiệp thép và đơn vị vận tải, nhiệm vụ là nối thông tin sản phẩm, phương án vận chuyển và hồ sơ tình trạng thành một quá trình có thể kiểm tra.
Một lô hàng có thể qua xe tải, cảng, tàu biển và nhiều điểm trung chuyển trước khi đến người nhận. Muốn biết lượng phát thải gắn với hành trình đó, doanh nghiệp cần thống nhất phạm vi, dữ liệu và cách phân bổ. Kết quả hữu ích phải giải thích được cách tính, để khách hàng có thể so sánh phương án và nhận diện nơi cần cải thiện.
Steel coils can arrive at the correct total weight yet fail to meet the intended use when edges are deformed, surfaces are scratched or corrosion appears. Quality preservation needs to begin before loading and continue through each transfer. Steel producers and transport providers need to connect product information, the transport arrangement and condition records into a process that can be checked.
Trao quyền khai thác cảng cho doanh nghiệp có thể huy động vốn và kinh nghiệm vận hành. Hiệu quả phụ thuộc vào việc xác định ai đầu tư, ai bảo trì và ai chịu trách nhiệm khi công trình xuống cấp hoặc dịch vụ gián đoạn. Một hợp đồng tốt cần gắn quyền kinh doanh với nghĩa vụ cụ thể, đồng thời bảo vệ khả năng sử dụng cảng của khách hàng trong suốt thời hạn khai thác.
Thép cuộn có thể được giao đủ khối lượng nhưng vẫn không đáp ứng yêu cầu sử dụng nếu mép cuộn bị biến dạng, bề mặt trầy xước hoặc xuất hiện ăn mòn. Bảo toàn chất lượng phải bắt đầu từ trước khi xếp hàng và tiếp tục qua từng lần chuyển giao. Với doanh nghiệp thép và đơn vị vận tải, nhiệm vụ là nối thông tin sản phẩm, phương án vận chuyển và hồ sơ tình trạng thành một quá trình có thể kiểm tra.
Granting a business the right to operate a port can mobilize capital and operational expertise. The outcome depends on identifying who invests, who maintains the assets and who is accountable when infrastructure deteriorates or services are interrupted. A sound agreement connects operating rights with specific obligations and protects customers' ability to use the port throughout the operating term.
Một lô hàng có thể qua xe tải, cảng, tàu biển và nhiều điểm trung chuyển trước khi đến người nhận. Muốn biết lượng phát thải gắn với hành trình đó, doanh nghiệp cần thống nhất phạm vi, dữ liệu và cách phân bổ. Kết quả hữu ích phải giải thích được cách tính, để khách hàng có thể so sánh phương án và nhận diện nơi cần cải thiện.
Nhà lắp ghép đưa một phần công việc từ công trường về nhà máy, nhưng tiến độ lắp dựng vẫn phụ thuộc vào cách cấu kiện được giao. Đủ số lượng chưa bảo đảm thi công liên tục nếu bộ phận cần trước đến sau, hoặc công trường chưa sẵn sàng nhận. Với công trình dân dụng, kế hoạch vận chuyển cần được lập từ trình tự lắp dựng đã duyệt, nối lịch sản xuất với khả năng dỡ hàng và vị trí lắp của từng cấu kiện.
Prefabricated housing moves part of construction from the site to the factory, but installation progress still depends on how components are delivered. Correct quantities cannot sustain work when an item needed first arrives later, or when the site is unprepared to receive it. For residential projects, transport planning should start from the approved erection sequence, connecting production schedules with unloading capacity and the installation position of each component.
Quy trình hoàn trả chỉ thực sự khép lại khi yêu cầu của khách được xử lý và từng sản phẩm có quyết định sử dụng tiếp theo. Nếu kiện hàng đã về kho nhưng chưa được kiểm tra, tiền và hàng vẫn mắc ở khâu trung gian. Với thương mại điện tử nội địa, năng lực xử lý hàng hoàn cần được tổ chức cùng hoạt động bán hàng, thay vì chờ phát sinh rồi tìm chỗ chứa.
Giá trị của gạo chất lượng cao không chỉ nằm ở giống lúa hay mẫu bao bì. Giá trị ấy còn phụ thuộc vào việc giao đúng phẩm cấp, nguồn hàng và sự đồng đều. Khi thu mua, chế biến và vận chuyển có nhiều điểm trung chuyển, tách riêng lô hàng trở thành công việc giữ lời cam kết với người mua.
Từ đặt hàng, áp dụng chương trình khuyến mại đến theo dõi giao hàng, Masan Consumer (HOSE: MCH) đang kết nối nhiều hoạt động trong hệ thống phân phối trên một nền tảng số. Với mạng lưới khoảng 570.000 điểm bán, doanh nghiệp hướng đến việc phục vụ các cửa hàng tạp hóa hiệu quả hơn và đưa sản phẩm đến gần người tiêu dùng.
Một bến có thể xếp dỡ nhanh nhưng tàu vẫn chờ lâu trước khi được tiếp nhận, hoặc chưa rời bến ngay sau khi làm hàng xong. Vì vậy, đánh giá năng suất cần nhìn cả trình tự phục vụ chuyến tàu. Tách thời gian chờ khỏi thời gian làm hàng, đọc đúng đơn vị đo và đối chiếu điều kiện khai thác sẽ giúp cảng cùng hãng tàu xác định khâu cần cải thiện, thay vì chỉ theo đuổi một con số cao.
Xe tải điện có thể giảm chi phí năng lượng, nhưng quyết định đầu tư cần dựa trên toàn bộ thời gian sử dụng phương tiện. Giá mua, hạ tầng sạc, năng lực chở hàng và số chuyến hoàn thành cùng quyết định hiệu quả. Với doanh nghiệp vận tải Việt Nam, lựa chọn phù hợp bắt đầu từ tuyến khai thác và dữ liệu đội xe, trước khi bắt đầu từ một mẫu xe mới.
.jpg)
.jpg)
