cảng Quy Nhơn

Quy Nhơn Iconic kiến tạo một đô thị kiểu mẫu

Quy Nhơn Iconic đô thị kiểu mẫu bên sông Hà Thanh – nơi bản sắc truyền thống được giữ gìn trong từng nhịp sống phố biển. Ngoài lợi thế về quy hoạch, Quy Nhơn Iconic đang được giới đầu tư đặc biệt quan tâm là chính sách bán hàng linh hoạt.

Thương hiệu - Giao thương

Cảng biển Việt: Đường đua mới và cuộc sàng lọc âm thầm

Cảng biển Việt: Đường đua mới và cuộc sàng lọc âm thầm

Giữa dòng chảy tái định hình chuỗi cung ứng toàn cầu, hệ thống cảng biển Việt Nam bước vào một vòng đua mới. Sự phân hóa rõ nét đang hiện ra: nơi nào làm chủ hệ sinh thái logistics, nơi đó vươn lên; ai phụ thuộc vào dòng hàng nội địa và mô hình cũ kỹ, sẽ dần bị bỏ lại phía sau. Đây không chỉ là cuộc chơi của sản lượng mà là cuộc đua về tầm nhìn và năng lực tích hợp.

Thời sự - Logistics
Cảng biển cần làm gì để giữ đà tăng trưởng trong năm 2023?

Cảng biển cần làm gì để giữ đà tăng trưởng trong năm 2023?

Quý IV/2022, nhiều doanh nghiệp khối cảng biển thông báo sụt giảm lợi nhuận. Tình hình khó khăn được dự báo sẽ tiếp tục trong quý I/2023.

Thương hiệu - Giao thương

Cảng biển Việt Nam với nhiều hy vọng phát triển

Cảng biển Việt Nam với nhiều hy vọng phát triển

Việt Nam có đường bờ biển trải dài hơn 3.000 km, hệ thống giao thông hàng hải, nội thủy từ rất lâu đã đảm nhận vai trò là những tuyến vận tải huyết mạch của quốc gia. 10 tháng đầu năm 2022, hệ thống cảng biển thông qua đến 90% lượng hàng hóa xuất, nhập khẩu, tiếp tục góp phần tạo động lực phát triển kinh tế đất nước.

Thương hiệu - Giao thương
Tuyệt đối không được chủ quan với bão Noru

Tuyệt đối không được chủ quan với bão Noru

Vào Biển Đông lúc 1 giờ sáng nay, bão Noru mạnh cấp 13 (149 km/giờ) đang tiến đến quần đảo Hoàng Sa, dự báo sẽ gây gió mạnh cho vùng biển miền Trung từ trưa mai.

Thời sự - Logistics
Giảm chi phí logistics, tăng năng lực xuất nhập khẩu hàng hóa

Giảm chi phí logistics, tăng năng lực xuất nhập khẩu hàng hóa

(VLR) Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam (VLA) vừa có báo cáo về hoạt động logistics tại Việt Nam, trong đó đáng chú ý là chi phí logistics tương đương khoảng 20 - 22% GDP hàng năm, cao hơn đáng kể so với Thái Lan (19%), Trung Quốc (18%), Malaysia (13%) và cao gần gấp ba lần nếu so với các nước như Mỹ, Singapore (8%)...

Thời sự - Logistics
Miền Trung ồ ạt đề xuất nâng cấp cảng biển

Miền Trung ồ ạt đề xuất nâng cấp cảng biển

(VLR) Để giải tỏa nguồn hàng, phục vụ tàu tải trọng lớn, nhất là các tàu container, hầu hết các cảng biển tại khu vực miền Trung đang cấp tập đề xuất nâng cấp, mở rộng.

Hạ tầng

Tăng giá dịch vụ cảng biển: Cân nhắc thời điểm phù hợp

Tăng giá dịch vụ cảng biển: Cân nhắc thời điểm phù hợp

(VLR) Việc điều chỉnh khung giá dịch vụ tại cảng biển để tương xứng với chất lượng cảng Việt Nam là yêu cầu chính đáng của doanh nghiệp. Tuy nhiên, trong bối cảnh dịch COVID-19 ảnh hưởng tiêu cực tới nền kinh tế nói chung, Cục Hàng hải Việt Nam cho rằng, nội dung điều chỉnh và thời gian ban hành cần được cân nhắc thận trọng, bảo đảm chi phí logistics không gây bất lợi cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu, bảo đảm phù hợp với chỉ đạo của Chính phủ về ổn định mức giá dịch vụ trong giai đoạn hiện nay.

Thời sự - Logistics
Quy hoạch cảng biển đi trước một bước

Quy hoạch cảng biển đi trước một bước

(VLR) Theo ông Nguyễn Xuân Sang, Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam, đến thời điểm hiện tại, quy hoạch cảng biển cho 10 năm tới và tầm nhìn 30 năm đã cơ bản hoàn thành.

Hạ tầng
Mở lối cho cảng biển

Mở lối cho cảng biển

(VLR) Một điểm đặc biệt quan trọng trong xây dựng quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 cần được tính tới đó là sự kết nối giao thông. Hiện nay kết nối giao thông tại một số nơi, khu vực chưa đồng bộ với hệ thống cảng biển, nhu cầu cảng biển.

Hạ tầng
EVFTA và cơ hội cho ngành vận tải biển Việt Nam

EVFTA và cơ hội cho ngành vận tải biển Việt Nam

(VLR) Nhờ các cam kết trong Hiệp định Thương mại tựdoViệtNam-EU (EVFTA), doanh nghiệp cung cấp dịch vụ vận tải biển Việt Nam đang có nhiều cơ hội lớn cả về nguồn cung và cầu cũng như các điều kiện để thực hiện hiệu quả dịch vụ này.

Thời sự - Logistics
Xã hội hóa nạo vét các tuyến luồng hàng hải: Gỡ nỗi lo kinh phí

Xã hội hóa nạo vét các tuyến luồng hàng hải: Gỡ nỗi lo kinh phí

(VLR) Xã hội hóa nạo vét các tuyến luồng hàng hải là một trong những giải pháp hữu hiệu gỡ nỗi lo về kinh phí. Trong điều kiện ngân sách còn eo hẹp, xã hội hóa nạo vét hệ thống kết cấu hạ tầng hàng hải, tuyến đường thủy nội địa là một trong những giải pháp hữu hiệu để gỡ nút thắt về vấn đề kinh phí đầu tư cho lĩnh vực này, đồng thời bảo đảm hài hòa lợi ích Nhà nước và nhà đầu tư, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo thực hiện nhiệm vụ an ninh quốc phòng.

Hạ tầng
EVFTA và cơ hội cho xuất nhập khẩu Việt Nam

EVFTA và cơ hội cho xuất nhập khẩu Việt Nam

(VLR) EVFTA - Hiệp định Thương mại tự do Liên minh châu Âu - Việt Nam là hiệp định thương mại tự do thế hệ mới nhất trong lịch sử của Việt Nam về mặt lợi ích trực tiếp đối với Việt Nam. Theo nhận định của Ngân hàng Thế giới, tác động của hiệp định này đến tăng trưởng GDP sẽ gần gấp 3 lần so với CPTPP (Hiệp định Đối tác Toàn diện và Tiến bộ xuyên Thái Bình Dương). Vậy, đối với logistics, ngành sẽ nhận được những lợi ích gì từ EVFTA?

Thời sự - Logistics
Nhiều chính sách miễn, giảm phí cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu

Nhiều chính sách miễn, giảm phí cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu

(VLR) Chia sẻ khó khăn với doanh nghiệp, cảng Quy Nhơn đã kịp thời áp dụng nhiều chính sách miễn, giảm chi phí kho bãi, bốc xếp hàng hóa.

Thời sự - Logistics
Hàng hải vươn mình “đón sóng”

Hàng hải vươn mình “đón sóng”

(VLR) Sau 45 năm thống nhất đất nước, hàng hải nỗ lực khắc phục yếu kém hạ tầng, xây dựng các chính sách để phát triển thương mại bằng đường biển.

Thời sự - Logistics
Vinalines chật vật trong “vòng xoáy” COVID-19

Vinalines chật vật trong “vòng xoáy” COVID-19

(VLR) Dịch COVID-19 kéo dài khiến các hoạt động sản xuất kinh doanh của Vinalines đứng trước nguy cơ “vỡ” kế hoạch. Nếu tình trạng khó khăn kéo dài, sang quý II/2020, Vosco sẽ buộc phải cho một số tàu nằm chơi để giảm gánh nặng về chi phí

Thời sự - Logistics
Cơ hội cho cảng biển Việt Nam từ tác động của dịch Covid-19

Cơ hội cho cảng biển Việt Nam từ tác động của dịch Covid-19

(VLR) Dịch Covid-19 có thể tác động các nhà sản xuất dịch chuyển chuỗi cung ứng, cảng biển Việt Nam sẽ đón thêm cơ hội tăng trưởng từ sự thay đổi này.

Thời sự - Logistics
Cảng Quy Nhơn kỳ vọng tăng trưởng lợi nhuận năm 2020 đạt mức hai con số

Cảng Quy Nhơn kỳ vọng tăng trưởng lợi nhuận năm 2020 đạt mức hai con số

(VLR) Công ty CP Cảng Quy Nhơn đặt mục tiêu lợi nhuận tăng trưởng ở mức hai con số trong năm 2020.

Thời sự - Logistics
Kết nối cảng biển cho miền Trung - Tây Nguyên

Kết nối cảng biển cho miền Trung - Tây Nguyên

(VLR) Kết cấu hạ tầng kết nối miền Trung - Tây Nguyên đang trong tình trạng ngày càng quá tải, chưa theo kịp với nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội của vùng. Tình trạng tắc nghẽn giao thông tiếp tục làm tăng chi phí đầu vào của sản xuất, ảnh hưởng lớn tới sức cạnh tranh của sản phẩm. Cần có những giải pháp đông bộ, kịp thời cho việc đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông nơi đây.

Hạ tầng
Đề xuất ưu tiên phát triển hệ thống cảng biển nước sâu

Đề xuất ưu tiên phát triển hệ thống cảng biển nước sâu

(VLR) Hiệp hội các nhà đầu tư tài chính Việt Nam (VAFI) cho rằng cần ưu tiên xây dựng hệ thống cảng biển nước sâu miền Trung và Đồng bằng sông Cửu Long, là các cảng có nhà điều hành có tiềm lực tài chính mạnh, có khả năng khai thác các tàu có tải trọng trên 100.000 DWT, có năng lực tổ chức các tuyến tàu container kết nối thẳng với các vùng kinh tế lớn trên thế giới.

Thời sự - Logistics
Bình Định: Chưa thu hút được dự án lớn

Bình Định: Chưa thu hút được dự án lớn

(VLR) Theo Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế - xã hội (KTXH) tỉnh Bình Định đến năm 2020 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, Bình Định được xác định sẽ trở thành tỉnh có nền công nghiệp hiện đại và là một trong những trung tâm phát triển về KTXH, đóng góp tích cực vào sự phát triển của Vùng kinh tế trọng điểm miền Trung và cả nước.

Thời sự - Logistics
Đang thống nhất để thu hồi 75% cổ phần cảng Quy Nhơn

Đang thống nhất để thu hồi 75% cổ phần cảng Quy Nhơn

(VLR) Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông cho biết Tổng công ty Hàng hải Việt Nam đang làm việc với Công ty Hợp Thành, thống nhất nguyên tắc thu lại 75,01% cổ phần cảng Quy Nhơn đã bán, tương đương 30.312.262 cổ phiếu.

Thời sự - Logistics

Xem thêm