Đến 2025, ít nhất 2 trường lọt vào 100 đại học tốt nhất châu Á
thanhnien.vn|24/01/2019 09:10
(VLR) Theo đề án nâng cao chất lượng giáo dục đại học giai đoạn 2019 - 2025 mà Thủ tướng Chính phủ vừa ký quyết định phê duyệt, một trong những quan điểm chính của Chính phủ với phát triển giáo dục đại học là chủ động hội nhập quốc tế.
Hội nhập quốc tế là mục tiêu của giáo dục đại học Việt Nam trong giai đoạn tới
50% trường tổ chức ít nhất một hội thảo quốc tế mỗi năm
Mục tiêu chung của đề án là tạo sự chuyển biến mạnh mẽ, thực chất về chất lượng đào tạo, nghiên cứu khoa học và chuyển giao công nghệ của hệ thống giáo dục đại học đáp ứng nhu cầu nguồn nhân lực, đồng thời góp phần nâng cao chất lượng và năng suất lao động, thúc đẩy khởi nghiệp sáng tạo, tăng cường năng lực cạnh tranh của quốc gia trong khu vực và trên thế giới.
Trong đó, với mục tiêu hội nhập quốc tế, đề án đặt ra kỳ vọng đến năm 2025, nước ta có ít nhất 2 cơ sở giáo dục đại học được xếp hạng trong số 100 trường đại học tốt nhất châu Á, 10 cơ sở giáo dục đại học được xếp hạng trong số 400 trường đại học tốt nhất châu Á, 4 cơ sở giáo dục đại học được xếp hạng trong số 1.000 trường dại học hàng đầu thế giới theo các bảng xếp hạng quốc tế có uy tín.
Ngoài ra, trong các nội dung khác, nhiều mục tiêu cụ thể cũng hướng tới mong muốn “hội nhập”. Chẳng hạn, với nội dung nghiên cứu khoa học, chuyển giao công nghệ và phục vụ cộng đồng, đề án đặt ra các mục tiêu phải có khoảng 1/3 trường đại học có ít nhất 3 đề tài/chương trình hoặc dự án hợp tác với nước ngoài trong nghiên cứu khoa học hằng năm; trên 50% cơ sở đại học thực hiện được ít nhất 2 đề tài nghiên cứu khoa học hoặc chuyển giao công nghệ cho các tổ chức trong và ngoài nước; trên 50% cơ sở đại học tổ chức được ít nhất một hội thảo quốc tế hằng năm; có ít nhất 10 tạp chí khoa học của các cơ sở đại học trong nước được nâng cấp đạt chuẩn của các tạp chí quốc tế trong khu vực ASEAN và thế giới.
Cạnh tranh với trường đại học uy tín trong khu vực
Để hiện thực hóa các mục tiêu trên, đề án đưa ra một loạt giải pháp, trong đó nhiều giải pháp cũng đã hướng tới việc lấy cách thức phát triển, vận hành đại học của quốc tế làm chuẩn mực và quan tâm đặc biệt tới việc tăng cường các điều kiện bảo đảm chất lượng như đội ngũ giảng viên, cơ sở vật chất. Chẳng hạn, quan tâm chế độ đãi ngộ, tôn vinh nhà giáo và cán bộ quản lý giáo dục; thực hiện trả lương theo hiệu quả công việc.
Về cơ sở vật chất, trang thiết bị, đề án đưa ra giải pháp hỗ trợ đầu tư, nâng cấp cơ sở vật chất, trang thiết bị cho một số cơ sở giáo dục đại học theo chuẩn quốc tế, có nhiệm vụ đào tạo nhân lực trình độ cao, đáp ứng yêu cầu thị trường lao động, đủ sức cạnh tranh với các trường đại học có uy tín trong khu vực; hình thành một số trung tâm thực hành, thí nghiệm hiện đại dùng chung cho các đại học; thí điểm xây dựng một số làng đại học quốc tế thu hút các cơ sở đại học có uy tín của nước ngoài tham gia đào tạo và nghiên cứu quốc tế; khuyến khích cơ sở đại học chủ động xây dựng, kết nối, chia sẻ tài nguyên và hợp tác nghiên cứu khoa học và đào tạo với các đại học khác. Bên cạnh đó là hình thành hệ thống xếp hạng đại học Việt Nam gắn kết với khu vực và thế giới bảo đảm được tính độc lập, minh bạch, nâng dần thứ hạng của các cơ sở giáo dục đại học trong các bảng xếp hạng quốc tế có uy tín.
Để nhấn mạnh chủ trương “hội nhập”, đề án có riêng một nhóm giải pháp cho nhiệm vụ “đẩy mạnh quốc tế hóa”: chú trọng tăng cường năng lực tiếng Anh cho người học, tạo lập môi trường sử dụng tiếng Anh trong các cơ sở giáo dục đại học, thu hút sinh viên quốc tế và giảng viên quốc tế học tập, giảng dạy, tăng cường các chương trình đào tạo được giảng dạy bằng tiếng Anh…
Bình luận của bạn đã được gửi và sẽ hiển thị sau khi được duyệt bởi ban biên tập.
Ban biên tập giữ quyền biên tập nội dung bình luận để phù hợp với qui định nội dung của Báo.
Mỗi biến động tuyến biển toàn cầu đều mở ra khả năng tái định vị cho các trung tâm trung chuyển khu vực; vấn đề là ai đủ năng lực kết nối để biến cơ hội thành dòng hàng thật.
Với nhiều doanh nghiệp xuất nhập khẩu, phụ phí nhiên liệu thường được nhìn như một gánh nặng phát sinh cần đàm phán để cắt giảm. Nhưng nếu nhìn từ góc độ quản trị chuỗi cung ứng, BAF hay Fuel Surcharge thực chất là chỉ báo phản ánh mức độ tinh gọn của mạng lưới vận hành. Doanh nghiệp càng tổ chức luồng hàng manh mún, càng dễ bị biến động nhiên liệu khuếch đại thành áp lực chi phí.
Từ methanol, ammonia đến biofuel, câu hỏi lớn nhất không chỉ là công nghệ có sẵn hay không, mà là chi phí chuyển đổi sẽ được chia giữa các bên như thế nào.
Phát thải đang chuyển từ áp lực đạo đức sang chi phí pháp lý, chi phí vốn và chi phí thị trường; vận tải biển vì vậy bước vào một giai đoạn tái cấu trúc sâu hơn dự kiến.
Mỗi biến động tuyến biển toàn cầu đều mở ra khả năng tái định vị cho các trung tâm trung chuyển khu vực; vấn đề là ai đủ năng lực kết nối để biến cơ hội thành dòng hàng thật.
Sau 10 năm phát triển, Vinmec Nha Trang đã vươn mình trở thành một trong những cơ sở y tế chất lượng cao tiêu biểu khu vực Nam Trung Bộ, hội tụ đầy đủ các yếu tố của một bệnh viện hiện đại: Nền tảng chuyên môn vững vàng, hệ thống công nghệ tiên tiến, mô hình quản trị chuẩn quốc tế và dịch vụ chăm sóc lấy người bệnh làm trung tâm.
Tháp Polaris thuộc dự án The Maris Vũng Tàu chính thức cất nóc, thể hiện rõ năng lực triển khai và cam kết chất lượng của chủ đầu tư TDG Group cùng các đơn vị đồng hành.
Mỗi biến động tuyến biển toàn cầu đều mở ra khả năng tái định vị cho các trung tâm trung chuyển khu vực; vấn đề là ai đủ năng lực kết nối để biến cơ hội thành dòng hàng thật.
Với nhiều doanh nghiệp xuất nhập khẩu, phụ phí nhiên liệu thường được nhìn như một gánh nặng phát sinh cần đàm phán để cắt giảm. Nhưng nếu nhìn từ góc độ quản trị chuỗi cung ứng, BAF hay Fuel Surcharge thực chất là chỉ báo phản ánh mức độ tinh gọn của mạng lưới vận hành. Doanh nghiệp càng tổ chức luồng hàng manh mún, càng dễ bị biến động nhiên liệu khuếch đại thành áp lực chi phí.
Từ methanol, ammonia đến biofuel, câu hỏi lớn nhất không chỉ là công nghệ có sẵn hay không, mà là chi phí chuyển đổi sẽ được chia giữa các bên như thế nào.
Phát thải đang chuyển từ áp lực đạo đức sang chi phí pháp lý, chi phí vốn và chi phí thị trường; vận tải biển vì vậy bước vào một giai đoạn tái cấu trúc sâu hơn dự kiến.
Nhiều khi tôi cứ nghĩ, nếu có một “tôn giáo tình thương” thì chắc chắn Hà Huy Thanh cũng là một trong những “tông đồ” ngay từ những ngày đầu. Ông nghiên cứu thấu đáo, viết sách về tình thương, luận giải để tìm ra “triết lý tình thương” giữa con người với con người, giữa con người với muôn loài. Tôi lần đầu tôi được nghe đánh giá nước là văn hóa.
Mặt bằng lãi suất cho vay bất động sản tăng nhanh trong những tháng đầu năm, tạo áp lực đáng kể lên cả chủ đầu tư và người mua nhà. Đây là giai đoạn điều chỉnh cần thiết nhằm tái cấu trúc thị trường, sản phẩm theo hướng minh bạch và bền vững hơn.
Công ty Cổ phần Sản xuất và Kinh doanh VinFast, Công ty Cổ phần Di chuyển Xanh và Thông minh GSM và Công ty TNHH Đầu tư và Thương mại Ý Nghĩa (Taxi Lavi) đã ký kết biên bản ghi nhớ hợp tác về việc thay thế toàn bộ dàn xe Taxi Lavi hiện hữu bằng 2.000 ô tô điện VinFast, đồng thời chuyển đổi mô hình hoạt động truyền thống sang nền tảng công nghệ vận tải xanh do GSM tư vấn và hỗ trợ.
Các gián đoạn trên các tuyến hàng hải trọng yếu đã buộc doanh nghiệp nhìn lại toàn bộ tư duy tuyến vận chuyển, thời gian đệm, tồn kho và cách phân bổ rủi ro trên biển.
Lần đầu tiên, nhà bán hàng có thể tạo các bảng tổng hợp trực quan (canvas) được cá nhân hóa, nơi tích hợp dữ liệu kinh doanh, phân tích chuyên sâu và đề xuất các hoạt động theo thời gian thực.