Trong tương lai gần, doanh nghiệp không chỉ xuất hàng mà còn phải xuất được dữ liệu phát thải đáng tin cậy đi kèm hàng, như một loại chứng từ mới của thương mại quốc tế.
Nhiều doanh nghiệp đã nói đến giảm phát thải, nhưng phần khó nhất lại nằm bên ngoài bức tường nhà máy: ở nhà cung ứng, vận tải, kho bãi và hành trình sau bán hàng.
Nếu doanh nghiệp lớn coi số hóa là nâng cấp, thì SME nên coi đó là điều kiện để tiếp tục cạnh tranh trong một thị trường ngày càng chuẩn hóa và minh bạch.
Một cuộc tấn công mạng có thể làm tê liệt cả hệ thống kho, đơn hàng, vận đơn và đội xe; nhưng nhiều doanh nghiệp vẫn xem an ninh mạng như câu chuyện của phòng IT.
Bản sao số đang mở ra khả năng mô phỏng, thử nghiệm và tối ưu trước khi hành động ngoài thực tế, giúp doanh nghiệp giảm học phí từ những sai lầm vận hành.
Sau nhiều năm được nhắc đến như công nghệ cứu thế, blockchain đang cần được nhìn lại bằng tiêu chí thực dụng hơn: có giảm tranh chấp, tăng minh bạch và rút ngắn xác nhận hay không.
Nhiều doanh nghiệp có dữ liệu, nhưng rất ít doanh nghiệp có khả năng nhìn thấy chuỗi cung ứng theo thời gian thực để phối hợp quyết định ngay khi rủi ro xuất hiện.
Cao tốc là điều kiện cần cho logistics hiện đại, nhưng chưa phải điều kiện đủ để làm logistics rẻ và mạnh nếu thiếu trung tâm gom hàng, điểm trung chuyển và điều phối thông minh.
Với thương mại biên giới, vài giờ thông quan có thể tạo ra khác biệt lớn cho cả chuỗi giá trị, đặc biệt với hàng tươi, hàng mùa vụ và hàng có cam kết giao nhanh.
Khái niệm trung tâm logistics đang bị dùng quá rộng; trong khi một trung tâm đúng nghĩa phải là hạ tầng tổ chức dòng hàng, dịch vụ và dữ liệu theo logic vùng.
Trong bối cảnh áp lực giảm phát thải và giảm chi phí dài hạn tăng mạnh, đường sắt hàng hóa đang được nhìn lại như một lựa chọn chiến lược chứ không chỉ là phương án bổ sung.
Nông sản tươi muốn chinh phục thị trường cao cấp phải thắng trước trong cuộc đua về thời gian, nhiệt độ, xử lý sau thu hoạch và khả năng phối hợp logistics chính xác.