Báo cáo tình hình hậu cần 2023: 4 vấn đề thách thức thị trường hậu cần hiện tại

Tuấn Kiệt chuyển ngữ|02/10/2023 11:33

Trong buổi thuyết trình hội thảo trực tuyến trao đổi về báo cáo tình hình hậu cần năm 2023 gần đây, Andy Moses, Phó chủ tịch cấp cao phụ trách kinh doanh và giải pháp của Penske Logistics đã chia sẻ rằng chuỗi cung ứng hiện đang tiếp tục trở nên nhanh nhẹn, linh hoạt hơn và các nhà cung cấp đang phát triển nhiều giải pháp mới hơn bao giờ hết.

Hậu cần phần lớn là một ngành dựa trên giải pháp. Mọi thứ được thúc đẩy mạnh mẽ bởi công nghệ, quy trình và kỷ luật theo quy mô. Và tôi nghĩ những gì chúng ta đang chứng kiến là yêu cầu về khả năng đáp ứng của chuỗi cung ứng chưa bao giờ quan trọng đến vậy. Và hoạt động giải pháp của chúng ta hiện cũng đang khá nhộn nhịp”, ông Moses cho biết.

container-container-ship-import-export-business-logistic-compressed.jpeg

Báo cáo Tình hình Hậu cần năm 2023 do công ty tư vấn toàn cầu Kearney xuất bản hàng năm cho Hội đồng Chuyên gia Quản lý Chuỗi Cung ứng (CSCMP) và được nhà cung cấp chuỗi cung ứng bên thứ ba Penske Logistics giới thiệu đến mọi người. Báo cáo này cung cấp một bức tranh tổng thể về nền kinh tế Mỹ thông qua lăng kính của lĩnh vực hậu cần và vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng tổng thể.

Các nhà lãnh đạo hàng đầu từ khắp chuỗi cung ứng đã cùng nhau tham dự hội thảo trực tuyến, đưa ra suy nghĩ của họ về các vấn đề hàng đầu trong thời gian gần đây và trả lời các câu hỏi về thị trường cũng như một số phát hiện trong báo cáo năm nay.

Báo cáo cho thấy chi phí hậu cần kinh doanh của Hoa Kỳ đã tăng lên và hiện ở mức 2,3 nghìn tỷ USD, tăng từ 1,85 nghìn tỷ USD vào năm ngoái. USBLC chiếm 9,1% GDP và đã tăng 46% so với năm 2020.

Ngành thương mại điện tử cũng tiếp tục phát triển, tăng 8% vào năm 2022 lên 1,03 nghìn tỷ USD, chiếm 14,5% thị trường bán lẻ Hoa Kỳ. Khi nói đến đầu tư công nghệ, các công ty hậu cần bên thứ ba (3PL) đang dẫn đầu với 96% số người được khảo sát cho biết họ đã chuyển sang công nghệ đám mây trong khi chỉ có 86% công ty vận chuyển đồng tình. Các dịch vụ vận chuyển này cũng khá tụt hậu trong việc đầu tư vào IoT, chỉ ở mức 77% so với 80% của 3PL.

Đối với một số doanh nghiệp, reshoring đã đi từ một lựa chọn chiến lược thành hiện thực trên thị trường. Theo chỉ số từ Kearney Reshoring, nhập khẩu hàng hóa sản xuất từ Mexico của Mỹ đã tăng 26% (tính từ mùa xuân năm 2020). Nhưng trong số các chuyên gia tại hội nghị, có nhiều chủ đề khác cũng xuất hiện.

Gregory Javor, phó chủ tịch điều hành chuỗi cung ứng toàn cầu tại Mattel, cho biết khả năng phục hồi hiện đang diễn ra, nhưng ông cũng thấy tài chính cũng trở thành vấn đề mới khi lạm phát và tỷ giá tăng đã gây áp lực cho các doanh nghiệp đang gặp khó khăn với hàng tồn kho dư thừa. Ngoài ra, việc cân bằng hàng tồn kho với doanh số bán hàng và giải quyết tình trạng dư thừa cũng là một thách thức riêng.

Ông nhận xét: “Yếu tố này giống như hệ thống tuần hoàn trong chuỗi cung ứng, vì vậy mọi người cần chú ý đặc biệt đến chúng”.

Paul Bingham, giám đốc tư vấn giao thông vận tải của S&P Market Intelligence, lưu ý rằng việc tăng lãi suất cũng đang gây áp lực cho các doanh nghiệp.

“Việc Cục Dự trữ Liên bang tăng lãi suất... trong năm ngoái đã thay đổi kế hoạch của một số công ty lớn trong việc cố gắng quản lý hàng tồn kho với nguồn lực của mình. Chi phí vận chuyển hàng tồn kho hiện đang tăng lên rất nhiều do lạm phát đối với các loại hàng hóa thông thường. Tôi nghĩ rằng tôi sẽ tập trung xem xét đặc biệt trong lĩnh vực này. Rõ ràng, mọi người đều kỳ vọng là lạm phát sẽ được kiểm soát và cuối cùng lãi suất sẽ giảm xuống, nhưng không phải trong năm nay”, ông Bingham cho biết.

Triển vọng về giá cước

Trong những năm gần đây, công suất vận tải vẫn tiếp tục vượt xa nhu cầu ở cả ngành vận tải biển và vận tải đường bộ, với giá cước vẫn giảm trong cả hai lĩnh vực.

boat-huangpu-river-with-shanghai-urban-architecture-cargo-crane-compressed.jpeg

Theo Bart De Muynck, giám đốc thông tin của project44, cho biết: “Ngay bây giờ, nếu bạn nhìn vào nhu cầu vận chuyển so với nguồn cung, chúng ta sẽ thấy được sự thừa công suất và đây cũng là một phần lý do tại sao giá giao ngay lại thấp đến mức khó tin như vậy.”

Balika Sonthalia, đối tác cấp cao tại Kearney, lưu ý rằng khách hàng của bà đang chứng kiến sự sụt giảm lớn về giá cước vận tải biển trong vài tuần qua, khiến nhiều doanh nghiệp tìm kiếm các hợp đồng có giá cước theo Quý vào lúc này vì hi vọng rằng “giá cước sẽ giảm”. Tuy nhiên, bà nói rằng tình trạng dư thừa hiện tại “có tính khu vực hơn” và phụ thuộc vào lĩnh vực khác nhau.

De Muynck cũng chia sẻ rằng khi nhu cầu vận chuyển được giảm bớt ở thị trường vận tải đường bộ, giá cước có thể sẽ tăng trở lại, tuy nhiên “câu hỏi ở đây là điều đó sẽ diễn ra vào lúc nào”.

Robert Walpole, phó chủ tịch phụ trách hàng hóa hàng không tại Delta, cho biết tình trạng dư thừa công suất vận chuyển trong thị trường vận tải hàng không sẽ bắt đầu tự điều chỉnh trong vòng 6 đến 18 tháng - tới khi các máy bay cũ đã được sử dụng trong thời gian giá cước tăng cao trong vài năm qua ngừng hoạt động và được thay thế.

Về phía vận tải đường bộ, De Muynck cho biết vận may cũng sẽ sớm đến với mọi người.

“Nếu bạn nhìn vào năm tới, chúng ta có thể thấy điều ngược lại khi khối lượng vận tải tăng trở lại, nhập khẩu cũng tăng theo vì mức tồn kho đã giảm và các doanh nghiệp bắt đầu sắp xếp lại đơn đặt hàng. Mọi người sẽ bất ngờ trước nhu cầu tăng trở lại, đặc biệt là nhu cầu nội địa, từ đó sẽ tự cân bằng và tăng giá dịch vụ như trước”, ông De Muynck chia sẻ và nhấn mạnh đến tính chất chu kỳ của chuỗi cung ứng trong lịch sử.

Bài liên quan

Chuỗi cung ứng của Mỹ và nguồn lực hậu cần sau vụ cháy ở Hawaii

Khi các đám cháy ở Maui và Big Island tiếp tục bùng cháy, Mạng lưới Hỗ trợ Hậu cần Hoa Kỳ (ALAN) cung cấp hỗ trợ và kêu gọi các thành viên của cộng đồng hậu cần giúp đỡ các nạn nhân.

(0) Bình luận

Xếp theo:

Đọc thêm Thời sự - Logistics

Chuyển đổi từ kinh tế kép sang hội nhập chuỗi giá trị trong nước

Chuyển đổi từ kinh tế kép sang hội nhập chuỗi giá trị trong nước

Kinh tế Việt Nam trong nhiều năm qua đã đạt được những bước tiến ấn tượng nhờ các dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI). Tuy nhiên, sự phụ thuộc lớn vào khu vực FDI đang tạo ra một nền kinh tế "kép," nơi các doanh nghiệp nước ngoài chiếm phần lớn giá trị xuất khẩu, trong khi các doanh nghiệp nội địa vẫn chủ yếu hoạt động ở các lĩnh vực phi thương mại và giá trị gia tăng thấp.

Thời sự - Logistics
Tái định hình chuỗi giá trị toàn cầu: Cơ hội và thách thức cho Việt Nam

Tái định hình chuỗi giá trị toàn cầu: Cơ hội và thách thức cho Việt Nam

Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu đang thay đổi sâu sắc bởi biến động địa chính trị và sự phát triển công nghệ, chuỗi giá trị toàn cầu (GVC) không còn hoạt động như trước đây. Sự phân mảnh địa chính trị, căng thẳng thương mại Mỹ - Trung, và xu hướng tự động hóa đã buộc các quốc gia phải tái định hình chiến lược của mình. Việt Nam, với vị trí địa lý chiến lược và nền kinh tế dựa vào xuất khẩu, đang đứng trước những cơ hội vàng để gia tăng giá trị gia nhập GVC.

Thời sự - Logistics
Phát triển logistics xanh trong chuyển đổi khu công nghiệp thế hệ mới

Phát triển logistics xanh trong chuyển đổi khu công nghiệp thế hệ mới

Trong bối cảnh toàn cầu hóa mạnh mẽ và áp lực gia tăng từ những vấn đề môi trường toàn cầu, việc phát triển bền vững không chỉ là một xu thế mà đã trở thành một yêu cầu cấp thiết đối với mọi quốc gia và lĩnh vực kinh tế.

Thời sự - Logistics
Nâng cao năng lực cạnh tranh ngành logistics Việt Nam trong khu vực ASEAN

Nâng cao năng lực cạnh tranh ngành logistics Việt Nam trong khu vực ASEAN

Ngành logistics Việt Nam đang trên đà phát triển mạnh mẽ, đóng góp quan trọng vào tăng trưởng kinh tế và thúc đẩy thương mại quốc tế. Tuy nhiên, để cạnh tranh hiệu quả với các quốc gia trong khu vực ASEAN như Thái Lan, Indonesia và Singapore, Việt Nam cần nhận diện rõ vị thế hiện tại, so sánh với các đối thủ, đánh giá lợi thế và điểm yếu, từ đó đề ra chiến lược phù hợp.

Thời sự - Logistics
Tăng cường khả năng linh hoạt của chuỗi cung ứng

Tăng cường khả năng linh hoạt của chuỗi cung ứng

Trong bối cảnh thị trường toàn cầu biến động không ngừng, tính linh hoạt trong chuỗi cung ứng trở thành yếu tố then chốt giúp doanh nghiệp duy trì hoạt động ổn định và cạnh tranh hiệu quả. Việc xây dựng một chuỗi cung ứng linh hoạt cho phép doanh nghiệp thích ứng nhanh chóng với những thay đổi đột ngột, từ đó giảm thiểu rủi ro và tối ưu hóa hiệu suất kinh doanh.

Thời sự - Logistics
Chuỗi cung ứng bền vững và quản lý rủi ro môi trường

Chuỗi cung ứng bền vững và quản lý rủi ro môi trường

Trong bối cảnh toàn cầu hóa và biến đổi khí hậu ngày càng gia tăng, tính bền vững trong chuỗi cung ứng đã trở thành yếu tố then chốt đối với các doanh nghiệp hiện đại. Việc tích hợp các chiến lược bền vững không chỉ giúp doanh nghiệp giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường mà còn nâng cao hiệu quả hoạt động và khả năng cạnh tranh trên thị trường.

Thời sự - Logistics

Nổi bật Tạp chí Vietnam Logistics Review

Chuyển đổi từ kinh tế kép sang hội nhập chuỗi giá trị trong nước

Chuyển đổi từ kinh tế kép sang hội nhập chuỗi giá trị trong nước

Kinh tế Việt Nam trong nhiều năm qua đã đạt được những bước tiến ấn tượng nhờ các dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI). Tuy nhiên, sự phụ thuộc lớn vào khu vực FDI đang tạo ra một nền kinh tế "kép," nơi các doanh nghiệp nước ngoài chiếm phần lớn giá trị xuất khẩu, trong khi các doanh nghiệp nội địa vẫn chủ yếu hoạt động ở các lĩnh vực phi thương mại và giá trị gia tăng thấp.

Thời sự - Logistics
Thúc đẩy hội nhập thương mại khu vực: Từ bề rộng đến chiều sâu

Thúc đẩy hội nhập thương mại khu vực: Từ bề rộng đến chiều sâu

Việt Nam đã đạt được nhiều thành công trong hội nhập thương mại quốc tế, đặc biệt thông qua các hiệp định thương mại tự do (FTA) với phạm vi rộng lớn. Tuy nhiên, việc tập trung vào số lượng hiệp định thay vì chất lượng cam kết đã khiến chiến lược hội nhập của Việt Nam vẫn còn thiếu chiều sâu.

Toàn cảnh Kinh tế
Tái định hình chuỗi giá trị toàn cầu: Cơ hội và thách thức cho Việt Nam

Tái định hình chuỗi giá trị toàn cầu: Cơ hội và thách thức cho Việt Nam

Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu đang thay đổi sâu sắc bởi biến động địa chính trị và sự phát triển công nghệ, chuỗi giá trị toàn cầu (GVC) không còn hoạt động như trước đây. Sự phân mảnh địa chính trị, căng thẳng thương mại Mỹ - Trung, và xu hướng tự động hóa đã buộc các quốc gia phải tái định hình chiến lược của mình. Việt Nam, với vị trí địa lý chiến lược và nền kinh tế dựa vào xuất khẩu, đang đứng trước những cơ hội vàng để gia tăng giá trị gia nhập GVC.

Thời sự - Logistics
Transitioning from a Dual Economy to Domestic Value Chain Integration

Transitioning from a Dual Economy to Domestic Value Chain Integration

Over the years, Vietnam’s economy has made remarkable strides thanks to inflows of foreign direct investment (FDI). However, a heavy reliance on the FDI sector has created a "dual economy," where foreign enterprises dominate export value, while domestic enterprises largely remain in non-trade sectors with low value-added activities.

English
Promoting Regional Trade Integration: From Breadth to Depth

Promoting Regional Trade Integration: From Breadth to Depth

Vietnam has achieved significant success in international trade integration, particularly through wide-ranging free trade agreements (FTAs). However, an emphasis on the quantity of agreements over the quality of commitments has left Vietnam’s integration strategy lacking depth. In an increasingly complex global economy, Vietnam needs to shift its approach from merely reducing tariffs to fostering deeper trade integration to maximize economic benefits.

English

Đừng bỏ lỡ

Thúc đẩy hội nhập thương mại khu vực: Từ bề rộng đến chiều sâu

Thúc đẩy hội nhập thương mại khu vực: Từ bề rộng đến chiều sâu

Việt Nam đã đạt được nhiều thành công trong hội nhập thương mại quốc tế, đặc biệt thông qua các hiệp định thương mại tự do (FTA) với phạm vi rộng lớn. Tuy nhiên, việc tập trung vào số lượng hiệp định thay vì chất lượng cam kết đã khiến chiến lược hội nhập của Việt Nam vẫn còn thiếu chiều sâu.

Toàn cảnh Kinh tế
Reshaping Global Value Chains: Opportunities and Challenges for Vietnam

Reshaping Global Value Chains: Opportunities and Challenges for Vietnam

In the context of profound global economic shifts driven by geopolitical disruptions and technological advancements, global value chains (GVCs) no longer operate as they once did. Geopolitical fragmentation, U.S.-China trade tensions, and the rise of automation are forcing nations to redefine their strategies. For Vietnam, with its strategic geographic location and export-driven economy, this presents golden opportunities to enhance its role in GVCs.

English
Tái định hình chuỗi giá trị toàn cầu: Cơ hội và thách thức cho Việt Nam

Tái định hình chuỗi giá trị toàn cầu: Cơ hội và thách thức cho Việt Nam

Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu đang thay đổi sâu sắc bởi biến động địa chính trị và sự phát triển công nghệ, chuỗi giá trị toàn cầu (GVC) không còn hoạt động như trước đây. Sự phân mảnh địa chính trị, căng thẳng thương mại Mỹ - Trung, và xu hướng tự động hóa đã buộc các quốc gia phải tái định hình chiến lược của mình. Việt Nam, với vị trí địa lý chiến lược và nền kinh tế dựa vào xuất khẩu, đang đứng trước những cơ hội vàng để gia tăng giá trị gia nhập GVC.

Thời sự - Logistics
Xe Buýt Điện Kim Long Motor: Bước tiến mới cho giao thông xanh Việt Nam

Xe Buýt Điện Kim Long Motor: Bước tiến mới cho giao thông xanh Việt Nam

Dự án sản xuất xe buýt điện tại Nhà máy Kim Long Motor không chỉ tạo ra bước đột phá về công nghệ mà còn mang lại việc làm cho hàng ngàn lao động địa phương. Đồng thời, các sản phẩm này giúp Việt Nam giảm phụ thuộc vào nhập khẩu và nâng cao năng lực cạnh tranh trong lĩnh vực công nghiệp ô tô.

Thương hiệu - Giao thương
Chuyển đổi số Logistics với mô hình 4PL tích hợp đa dịch vụ

Chuyển đổi số Logistics với mô hình 4PL tích hợp đa dịch vụ

Trong bối cảnh thương mại điện tử và chuỗi cung ứng toàn cầu ngày càng mở rộng, mô hình 4PL (Fourth Party Logistics) đang nổi lên như một giải pháp hiệu quả để tối ưu hóa hoạt động Logistics, đặc biệt tại thị trường Việt Nam.

Thương hiệu - Giao thương
Vietnam and the Path to Becoming a High-Income Nation by 2045

Vietnam and the Path to Becoming a High-Income Nation by 2045

Vietnam stands at a critical juncture in its economic development history. With the goal of becoming a high-income nation by 2045, the country must establish a clear roadmap and breakthrough strategies to sustain stable growth, enhance value-added production, and expand its service sectors. However, can Vietnam turn this ambition into reality while facing new challenges posed by global uncertainties?

English
Việt Nam và con đường trở thành quốc gia thu nhập cao vào năm 2045

Việt Nam và con đường trở thành quốc gia thu nhập cao vào năm 2045

Việt Nam đang đứng trước ngã rẽ quan trọng trong lịch sử phát triển kinh tế. Với mục tiêu trở thành quốc gia thu nhập cao vào năm 2045, nước ta cần xây dựng một lộ trình rõ ràng và chiến lược đột phá để duy trì tốc độ tăng trưởng ổn định, nâng cao giá trị gia tăng trong sản xuất và dịch vụ. Tuy nhiên, liệu Việt Nam có thể biến tham vọng này thành hiện thực khi đối mặt với những thách thức mới từ biến động toàn cầu?

Toàn cảnh Kinh tế
Đến năm 2030, TPHCM di dời, tái định cư cho toàn bộ các hộ dân trên và ven sông, kênh, rạch

Đến năm 2030, TPHCM di dời, tái định cư cho toàn bộ các hộ dân trên và ven sông, kênh, rạch

Văn phòng UBND TPHCM vừa có thông báo ý kiến chỉ đạo của Chủ tịch UBND TP Phan Văn Mãi tại cuộc họp Ban chỉ đạo và Tổ Công tác xây dựng Đề án di dời toàn bộ nhà trên và ven sông, kênh, rạch trên địa bàn TP, thực hiện chỉnh trang đô thị, khai thác quỹ đất phát triển kinh tế.

Hạ tầng
HONOR Magic V3 lên kệ tại FPT Shop

HONOR Magic V3 lên kệ tại FPT Shop

Vào lúc 19h00 ngày 19/12/2024, tại cửa hàng FPT Shop 121 Lê Lợi, TP HCM đã diễn ra sự kiện mở bán sớm siêu phẩm HONOR Magic V3. Đây là chiếc smartphone gập đầu tiên của hãng tại thị trường Việt Nam và được mở bán độc quyền tại hệ thống cửa hàng FPT Shop với nhiều ưu đãi hấp dẫn.

Thương hiệu - Giao thương
Diễn đàn Khu công nghiệp Việt Nam năm 2024: Động lực bứt phá cho nền kinh tế

Diễn đàn Khu công nghiệp Việt Nam năm 2024: Động lực bứt phá cho nền kinh tế

Diễn đàn năm 2024 sẽ có sự góp mặt của: Lãnh đạo Chính phủ, Bộ ngành và địa phương: Đưa ra chính sách, tháo gỡ vướng mắc pháp lý; Các tổ chức quốc tế: Gắn kết Việt Nam với chuỗi cung ứng toàn cầu; Tài chính ngân hàng: Hỗ trợ vốn phát triển hạ tầng KCN; Các trường Đại học và chuyên gia: Đóng góp nghiên cứu và giải pháp thực tiễn; Báo chí và truyền thông: Tăng cường nhận thức xã hội, thúc đẩy thương hiệu KCN Việt Nam.

Hạ tầng