Nhân lực ngành logistics và nghịch lý "thiếu - thừa"

TS. Võ Duy Nghi|18/11/2022 11:09

Theo “Báo cáo dự báo kỹ năng ngành logistics 2021 – 2023” tại diễn đàn “Dự báo kỹ năng cho lao động ngành logistics Việt Nam” do VCCI tổ chức, hiện ngành logistics đang thiếu hụt nguồn nhân lực nghiêm trọng cả về số lượng và chất lượng.

Nguồn nhân lực do các trường đại học, cao đẳng cung cấp không đủ về số lượng cũng như không đảm bảo về chất lượng chuyên môn. Theo dự báo, nhu cầu sử dụng nhân lực logistics của Việt Nam đến năm 2025 là khoảng 300.000 nhân viên chuyên nghiệp, trong số khoảng 1,2 triệu người hoạt động trong lĩnh vực logistics. Do vậy để đảm bảo tốc độ tăng trưởng bình quân của ngành logistics đạt mức 15-20%/ năm cần có chiến lược phát triển nguồn nhân lực dài hạn và khả thi cho ngành logistics.

Nghịch lý vừa thiếu vừa thừa

Rất nhiều ý kiến cho rằng ngành logistics đang thiếu nhân lực nghiêm trọng, cung không đủ cầu và kỳ vọng các trường đại học, cao đăng tăng cường đào tạo để đáp ứng nhu cầu. Tuy nhiên cần nhìn nhận một thực tế rằng ngành logistics đang thiếu nhân lực có chuyên môn chất lượng cao, giỏi nghiệp vụ, có kiến thức chuyên sâu về quản trị logistics và chuỗi cung ứng trong khi đó lại thừa nhân lực logistics đảm nhận các công việc chuyên môn đơn giản như kho hàng, kiểm đếm, thủ tục hải quan... Phần lớn doanh nghiệp logistics Việt nam đều là các doanh nghiệp nhỏ và siêu nhỏ nên nhu cầu sử dụng nhân lực chất lượng cao không nhiều. Các doanh nghiệp loại hình này có quy mô nhân sự trung bình từ 10-20 nhân viên, do hạn chế về khả năng tài chính nên thường ít đầu tư sâu về công nghệ. Chính vì quy mô nhỏ như vậy nên phần lớn các doanh nghiệp logistics Việt Nam chỉ cần sử dụng nhân viên có kiến thức cơ bản về ngoại thương, giao nhận, vận tải, kho hàng chứ không có nhu cầu tuyển dụng nhân lực chất lượng cao vì không đủ khả năng trả lương. Ngược lại các doanh nghiệp logistics lớn tại Việt Nam đang vận hành loại hình logistics 5PL, e-commerce lại thiếu trầm trọng nhân lực có chuyên môn cao, giỏi kiến thức về công nghệ chuyên ngành logistics để vận hành hệ thống. Thực tế việc đào tạo trong nhà trường hiện nay cũng rất hạn chế về loại hình logistics này vì đây là loại hình mới, giáo trình chưa được cập nhật thường xuyên.

warehouse-female-worker-checking-inventory-distribution-warehouse-compressed-1-.jpg

Hiện ngành logistics Việt Nam vẫn đang loay hoay tìm cách khắc phục nghịch lý thừa thiếu nhân lực theo cách đào tạo tại chỗ. Phần lớn các doanh nghiệp tuyển dụng nhân lực các ngành có liên quan đến lĩnh vực xuất nhập khẩu,vận tải, hàng hải, ngoại ngữ, kinh tế... sau đó tiến hành đào tạo lại theo cách cầm tay chỉ việc. Cách làm này chỉ phù hợp với các doanh nghiệp nhỏ, không cần nhân viên có chuyên môn sâu.

Một thực trạng đáng lo ngại là các doanh nghiệp sản xuất, xuất nhập khẩu là những doanh nghiệp có liên quan đến hoạt động logistics, nằm trong số 1,2 triệu người hoạt động trong lĩnh vực logistics nói trên ít quan tâm đến công tác tuyển dụng, đào tạo nhân lực phụ trách mảng logistics.

Phần lớn các doanh nghiệp này sử dụng nhân viên các phòng ban có liên quan: kinh doanh, xuất nhập khẩu, sản xuất... kiêm nhiệm phụ trách công việc logistics trong khi đó kinh nghiệm từ các doanh nghiệp, tập đoàn nước ngoài cho thấy thông thường các doanh nghiệp sản xuất, xuất nhập khẩu đều tổ chức các phòng ban logistics, chuỗi cung ứng riêng để tự tổ chức hoạt động logistics của doanh nghiệp mình hoặc điều phối hoạt động logistics thuê ngoài. Đây là một cách làm chuyên nghiệp vì vậy nếu tổ chức theo mô hình này, số lượng nhân viên, cán bộ quản lý logistics càng thiếu hụt nghiêm trọng hơn.

Cần có chính sách đặc thù

Để cải thiện tình hình nguồn nhân lực logistics vừa thừa vừa thiếu như phân tích ở trên cần có những chính sách cụ thể cho từng nhóm lao động hoạt động trong lĩnh vực logistics thay vì đề ra các chính sách chung cho toàn bộ nguồn nhân lực của ngành logistics. Cụ thể như sau:

Đối với nhóm lao động giản đơn, không đòi hỏi kỹ năng, chuyên môn cao thì có thể sử dụng nguồn nhân lực ở các ngành nghề có liên quan như vận tải, ngoại thương, hàng hải, xuất nhập khẩu, ngoại ngữ đào tạo lại thông qua các khóa học ngắn hạn hoặc đào tạo tại chỗ (On the Job Training-OJT) để nhân viên nhanh chóng nắm bắt nghiệp vụ và có thể làm việc được ngay sau một thời gian ngắn đào tạo. Nguồn nhân lực loại này rất đông đảo và dồi dào nên đủ khả năng cung cấp cho các doanh nghiệp logistics nhỏ và siêu nhỏ, có nhu cầu nhân lực ít, không cần chuyên môn cao.

Đối với nhóm nhân viên, chuyên gia đòi hỏi chuyên môn cao: Đây là nguồn nhân lực chủ yếu cho các doanh nghiệp logistics hoạt động theo hình thức 5PL, e-commerce nên cần có chiến lược phối hợp đào tạo giữa các cơ sở giáo dục đại học, cao đẳng và các doanh nghiệp. Chương trình đào tạo phải gắn liền với thực tiễn, đội ngũ giảng viên cần chú trọng vào các doanh nhân có kiến thức và kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics để chương trình đào tạo mang tính thiết thực, hiệu quả.

Đối với đội ngũ giảng viên chuyên ngành logistics và chuỗi cung ứng: Cần được đào tạo chuyên sâu, đào tạo ở nước ngoài thay vì sử dụng giảng viên các ngành có liên quan tham gia giảng dạy như hiện nay vì thực tế logistics có thể coi là một ngành công nghiệp, dịch vụ đặc thù nên cần đội ngũ giảng viên được đào tạo bài bản về lĩnh vực logistics và chuỗi cung ứng, cập nhật công nghệ thường xuyên thì chất lượng giảng dạy mới bảo đảm yêu cầu nguồn nhân lực đầu ra chất lượng cao cho ngành logistics. Nếu không xây dựng một đội ngũ giảng viên mạnh, có chất lượng cao, kiến thức sâu rộng về lĩnh vực logistics thì vấn đề nâng cao chất lượng nguồn nhân lực ngành logistics sẽ là câu chuyện “biết rồi, nói mãi”.

Đối với đội ngũ cán bộ quản lý nhà nước được giao nhiệm vụ quản lý hoạt động logistics ở trung ương và địa phương cũng cần phải được đào tạo thêm các kiến thức về lĩnh vực logistics để đội ngũ này có thể tham mưu tốt cho lãnh đạo các cấp về chiến lược phát triển nguồn nhân lực logistics của ngành và địa phương mình.

Cuối cùng, để có thể thực hiện được các chính sách trên một cách hiệu quả cần sự hỗ trợ rất lớn về phía chính phủ trong việc hoạch định chiến lược và đặc biệt là nguồn tài chính để các doanh nghiệp logistics, các cơ sở giáo dục có nguồn kinh phí thực hiện việc nâng cao chất lượng nguồn nhân lực. Có như vậy mới có thể duy trì được tốc độ tăng trưởng bình quân 15-20% như Quyết định số 221/QĐ-TTg ngày 22/02/2021 của Thủ tướng chính phủ đề ra trong giai đoạn từ năm 2020-2025.

Bài liên quan

Nhân lực ngành logistics Việt Nam cần tăng cường lượng và chất

Nguồn nhân lực logistics, một yếu tố quan trọng của hệ thống logistics quốc gia, có vai trò rất quan trọng đối với sự phát triển ngành logistics Việt Nam. Thực tế hiện nay, nguồn nhân lực logistics đang thiếu hụt cả về số lượng và chất lượng, công tác đào tạo và bồi dưỡng nhân lực còn hạn chế ở tất cả các cấp.

(0) Bình luận

Xếp theo:

Đọc thêm Hạ tầng

Đến năm 2030, TPHCM di dời, tái định cư cho toàn bộ các hộ dân trên và ven sông, kênh, rạch

Đến năm 2030, TPHCM di dời, tái định cư cho toàn bộ các hộ dân trên và ven sông, kênh, rạch

Văn phòng UBND TPHCM vừa có thông báo ý kiến chỉ đạo của Chủ tịch UBND TP Phan Văn Mãi tại cuộc họp Ban chỉ đạo và Tổ Công tác xây dựng Đề án di dời toàn bộ nhà trên và ven sông, kênh, rạch trên địa bàn TP, thực hiện chỉnh trang đô thị, khai thác quỹ đất phát triển kinh tế.

Hạ tầng
Diễn đàn Khu công nghiệp Việt Nam năm 2024: Động lực bứt phá cho nền kinh tế

Diễn đàn Khu công nghiệp Việt Nam năm 2024: Động lực bứt phá cho nền kinh tế

Diễn đàn năm 2024 sẽ có sự góp mặt của: Lãnh đạo Chính phủ, Bộ ngành và địa phương: Đưa ra chính sách, tháo gỡ vướng mắc pháp lý; Các tổ chức quốc tế: Gắn kết Việt Nam với chuỗi cung ứng toàn cầu; Tài chính ngân hàng: Hỗ trợ vốn phát triển hạ tầng KCN; Các trường Đại học và chuyên gia: Đóng góp nghiên cứu và giải pháp thực tiễn; Báo chí và truyền thông: Tăng cường nhận thức xã hội, thúc đẩy thương hiệu KCN Việt Nam.

Hạ tầng
Long An phát triển hình thành 10 trung tâm logistics trên địa bàn tỉnh đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050

Long An phát triển hình thành 10 trung tâm logistics trên địa bàn tỉnh đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050

UBND tỉnh Long An đã ban hành Kế hoạch phát triển trung tâm logistics trên địa bàn tỉnh đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Hạ tầng
Khẩn trương hoàn thành các thủ tục đưa tuyến metro số 1 vận hành chính thức vào ngày 22/12/2024

Khẩn trương hoàn thành các thủ tục đưa tuyến metro số 1 vận hành chính thức vào ngày 22/12/2024

Ngày 11/12, Ban Quản lý Đường sắt đô thị TPHCM tiến hành ký kết và trao chứng nhận bàn giao công trình có điều kiện (TOC) với Liên danh Tư vấn chung NJPT và Nhà thầu Hitachi cho gói thầu CP3 (Mua sắm thiết bị cơ điện, đầu máy toa xe, đường ray) thuộc tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên).

Hạ tầng
Khẩn trương mở rộng toàn tuyến cao tốc TPHCM - Trung Lương - Mỹ Thuận

Khẩn trương mở rộng toàn tuyến cao tốc TPHCM - Trung Lương - Mỹ Thuận

Chiều 9/12, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà có cuộc họp với các Bộ GTVT, Kế hoạch và Đầu tư, Tài chính, cùng TPHCM, tỉnh Long An, tỉnh Tiền Giang về việc nghiên cứu đầu tư mở rộng tuyến cao tốc TPHCM - Trung Lương - Mỹ Thuận theo phương thức hợp tác công tư (PPP).

Hạ tầng
8 địa phương tiên phong đồng hành cùng ADB và VinFast

8 địa phương tiên phong đồng hành cùng ADB và VinFast

Lãnh đạo 8 địa phương đang thúc đẩy mạnh mẽ chuyển đổi xanh trong giao thông công cộng đã có chuyến tham quan và làm việc tại nhà máy VinFast trong hai ngày 26-27/11/2024 để nghiên cứu, tìm hiểu về các dòng xe VinFast, hỗ trợ xây dựng giải pháp, lộ trình chuyển đổi xanh. Chương trình được tổ chức bởi Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB), với sự phối hợp và tài trợ của Đại sứ quán Australia tại Việt Nam.

Hạ tầng

Nổi bật Tạp chí Vietnam Logistics Review

Thúc đẩy hội nhập thương mại khu vực: Từ bề rộng đến chiều sâu

Thúc đẩy hội nhập thương mại khu vực: Từ bề rộng đến chiều sâu

Việt Nam đã đạt được nhiều thành công trong hội nhập thương mại quốc tế, đặc biệt thông qua các hiệp định thương mại tự do (FTA) với phạm vi rộng lớn. Tuy nhiên, việc tập trung vào số lượng hiệp định thay vì chất lượng cam kết đã khiến chiến lược hội nhập của Việt Nam vẫn còn thiếu chiều sâu.

Toàn cảnh Kinh tế
Tái định hình chuỗi giá trị toàn cầu: Cơ hội và thách thức cho Việt Nam

Tái định hình chuỗi giá trị toàn cầu: Cơ hội và thách thức cho Việt Nam

Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu đang thay đổi sâu sắc bởi biến động địa chính trị và sự phát triển công nghệ, chuỗi giá trị toàn cầu (GVC) không còn hoạt động như trước đây. Sự phân mảnh địa chính trị, căng thẳng thương mại Mỹ - Trung, và xu hướng tự động hóa đã buộc các quốc gia phải tái định hình chiến lược của mình. Việt Nam, với vị trí địa lý chiến lược và nền kinh tế dựa vào xuất khẩu, đang đứng trước những cơ hội vàng để gia tăng giá trị gia nhập GVC.

Thời sự - Logistics
Việt Nam và con đường trở thành quốc gia thu nhập cao vào năm 2045

Việt Nam và con đường trở thành quốc gia thu nhập cao vào năm 2045

Việt Nam đang đứng trước ngã rẽ quan trọng trong lịch sử phát triển kinh tế. Với mục tiêu trở thành quốc gia thu nhập cao vào năm 2045, nước ta cần xây dựng một lộ trình rõ ràng và chiến lược đột phá để duy trì tốc độ tăng trưởng ổn định, nâng cao giá trị gia tăng trong sản xuất và dịch vụ. Tuy nhiên, liệu Việt Nam có thể biến tham vọng này thành hiện thực khi đối mặt với những thách thức mới từ biến động toàn cầu?

Toàn cảnh Kinh tế
Promoting Regional Trade Integration: From Breadth to Depth

Promoting Regional Trade Integration: From Breadth to Depth

Vietnam has achieved significant success in international trade integration, particularly through wide-ranging free trade agreements (FTAs). However, an emphasis on the quantity of agreements over the quality of commitments has left Vietnam’s integration strategy lacking depth. In an increasingly complex global economy, Vietnam needs to shift its approach from merely reducing tariffs to fostering deeper trade integration to maximize economic benefits.

English
Reshaping Global Value Chains: Opportunities and Challenges for Vietnam

Reshaping Global Value Chains: Opportunities and Challenges for Vietnam

In the context of profound global economic shifts driven by geopolitical disruptions and technological advancements, global value chains (GVCs) no longer operate as they once did. Geopolitical fragmentation, U.S.-China trade tensions, and the rise of automation are forcing nations to redefine their strategies. For Vietnam, with its strategic geographic location and export-driven economy, this presents golden opportunities to enhance its role in GVCs.

English

Đừng bỏ lỡ

Tái định hình chuỗi giá trị toàn cầu: Cơ hội và thách thức cho Việt Nam

Tái định hình chuỗi giá trị toàn cầu: Cơ hội và thách thức cho Việt Nam

Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu đang thay đổi sâu sắc bởi biến động địa chính trị và sự phát triển công nghệ, chuỗi giá trị toàn cầu (GVC) không còn hoạt động như trước đây. Sự phân mảnh địa chính trị, căng thẳng thương mại Mỹ - Trung, và xu hướng tự động hóa đã buộc các quốc gia phải tái định hình chiến lược của mình. Việt Nam, với vị trí địa lý chiến lược và nền kinh tế dựa vào xuất khẩu, đang đứng trước những cơ hội vàng để gia tăng giá trị gia nhập GVC.

Thời sự - Logistics
Chuyển đổi số Logistics với mô hình 4PL tích hợp đa dịch vụ

Chuyển đổi số Logistics với mô hình 4PL tích hợp đa dịch vụ

Trong bối cảnh thương mại điện tử và chuỗi cung ứng toàn cầu ngày càng mở rộng, mô hình 4PL (Fourth Party Logistics) đang nổi lên như một giải pháp hiệu quả để tối ưu hóa hoạt động Logistics, đặc biệt tại thị trường Việt Nam.

Thương hiệu - Giao thương
Vietnam and the Path to Becoming a High-Income Nation by 2045

Vietnam and the Path to Becoming a High-Income Nation by 2045

Vietnam stands at a critical juncture in its economic development history. With the goal of becoming a high-income nation by 2045, the country must establish a clear roadmap and breakthrough strategies to sustain stable growth, enhance value-added production, and expand its service sectors. However, can Vietnam turn this ambition into reality while facing new challenges posed by global uncertainties?

English
Việt Nam và con đường trở thành quốc gia thu nhập cao vào năm 2045

Việt Nam và con đường trở thành quốc gia thu nhập cao vào năm 2045

Việt Nam đang đứng trước ngã rẽ quan trọng trong lịch sử phát triển kinh tế. Với mục tiêu trở thành quốc gia thu nhập cao vào năm 2045, nước ta cần xây dựng một lộ trình rõ ràng và chiến lược đột phá để duy trì tốc độ tăng trưởng ổn định, nâng cao giá trị gia tăng trong sản xuất và dịch vụ. Tuy nhiên, liệu Việt Nam có thể biến tham vọng này thành hiện thực khi đối mặt với những thách thức mới từ biến động toàn cầu?

Toàn cảnh Kinh tế
Long An phát triển hình thành 10 trung tâm logistics trên địa bàn tỉnh đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050

Long An phát triển hình thành 10 trung tâm logistics trên địa bàn tỉnh đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050

UBND tỉnh Long An đã ban hành Kế hoạch phát triển trung tâm logistics trên địa bàn tỉnh đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Hạ tầng
Developing Green Logistics in the Transition to New-Generation Industrial Parks

Developing Green Logistics in the Transition to New-Generation Industrial Parks

In the context of rapid globalization and increasing pressure from global environmental issues, sustainable development is not merely a trend but has become an urgent necessity for all nations and economic sectors. For Vietnam, a country undergoing a significant transformation to become a production and supply chain hub in Southeast Asia, integrating "green" elements into its economic development strategies-particularly in logistics and industrial parks (IPs) is a top priority.

English
Phát triển logistics xanh trong chuyển đổi khu công nghiệp thế hệ mới

Phát triển logistics xanh trong chuyển đổi khu công nghiệp thế hệ mới

Trong bối cảnh toàn cầu hóa mạnh mẽ và áp lực gia tăng từ những vấn đề môi trường toàn cầu, việc phát triển bền vững không chỉ là một xu thế mà đã trở thành một yêu cầu cấp thiết đối với mọi quốc gia và lĩnh vực kinh tế.

Thời sự - Logistics
Lễ ký kết hợp tác phát triển sản phẩm OCOP, Thủ công Mỹ nghệ và Làng nghề truyền thống

Lễ ký kết hợp tác phát triển sản phẩm OCOP, Thủ công Mỹ nghệ và Làng nghề truyền thống

Thỏa thuận hợp tác giữa AGRITRADE và CSED có ý nghĩa to lớn trong việc phát triển kinh tế - xã hội của TP.HCM nói riêng và cả nước nói chung. Thông qua việc xúc tiến thương mại, nâng cao năng lực và kết nối giao thương, chương trình sẽ góp phần thúc đẩy sản xuất, tiêu thụ và xuất khẩu các sản phẩm mang đậm bản sắc văn hóa dân tộc.

Thương hiệu - Giao thương
Cổng chào Đại hải trình The Maris Vũng Tàu - biểu tượng chào đón thượng khách

Cổng chào Đại hải trình The Maris Vũng Tàu - biểu tượng chào đón thượng khách

Tại các thành phố, địa điểm du lịch nổi tiếng trên thế giới, cổng chào được xem là một biểu tượng đặc biệt, dấu hiệu nhận biết của cả một thành phố, điểm đến. Cổng chào Đại hải trình The Maris Vũng Tàu sắp được triển khai thi công sẽ trở thành biểu tượng đặc trưng, điểm check-in dành cho cư dân và du khách khi đến thành phố biển Vũng Tàu.

Thương hiệu - Giao thương
Thành phố Hồ Chí Minh có phòng khám tư nhân khẳng định vị thế trong lĩnh vực nội soi tiêu hóa tiền mê và cắt polyp

Thành phố Hồ Chí Minh có phòng khám tư nhân khẳng định vị thế trong lĩnh vực nội soi tiêu hóa tiền mê và cắt polyp

Theo các chuyên gia y tế, tầm soát sớm cũng như chăm sóc sức khỏe chủ động là “chìa khóa” để mở ra cuộc sống khỏe mạnh, hạnh phúc và giảm áp lực lo ngại về bệnh tật cũng như nâng cao chất lượng sống.

Thương hiệu - Giao thương

Xem thêm

Nhân lực ngành logistics và nghịch lý "thiếu - thừa"

nhân lực ngành logistics

đào tạo

công nghệ

doanh nghiệp

chuỗi cung ứng

Nhân lực ngành logistics Việt Nam cần tăng cường lượng và chất

Gỡ "nút thắt" nhân lực logistics

Thương mại điện tử tăng trưởng nóng và "cực khát" nhân lực chất lượng cao

Nguồn nhân lực là yếu tố quan trọng giúp TBS Logistics vươn mình bứt phá

Gỡ "nút thắt" nhân lực logistics

Thương mại điện tử tăng trưởng nóng và "cực khát" nhân lực chất lượng cao

Nguồn nhân lực là yếu tố quan trọng giúp TBS Logistics vươn mình bứt phá

Đến năm 2030, TPHCM di dời, tái định cư cho toàn bộ các hộ dân trên và ven sông, kênh, rạch

Diễn đàn Khu công nghiệp Việt Nam năm 2024: Động lực bứt phá cho nền kinh tế

Long An phát triển hình thành 10 trung tâm logistics trên địa bàn tỉnh đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050

Khẩn trương hoàn thành các thủ tục đưa tuyến metro số 1 vận hành chính thức vào ngày 22/12/2024

Khẩn trương mở rộng toàn tuyến cao tốc TPHCM - Trung Lương - Mỹ Thuận

8 địa phương tiên phong đồng hành cùng ADB và VinFast

Thúc đẩy hội nhập thương mại khu vực: Từ bề rộng đến chiều sâu

Tái định hình chuỗi giá trị toàn cầu: Cơ hội và thách thức cho Việt Nam

Việt Nam và con đường trở thành quốc gia thu nhập cao vào năm 2045

Promoting Regional Trade Integration: From Breadth to Depth

Reshaping Global Value Chains: Opportunities and Challenges for Vietnam

Tái định hình chuỗi giá trị toàn cầu: Cơ hội và thách thức cho Việt Nam

Chuyển đổi số Logistics với mô hình 4PL tích hợp đa dịch vụ

Vietnam and the Path to Becoming a High-Income Nation by 2045

Việt Nam và con đường trở thành quốc gia thu nhập cao vào năm 2045

Long An phát triển hình thành 10 trung tâm logistics trên địa bàn tỉnh đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050

Developing Green Logistics in the Transition to New-Generation Industrial Parks

Phát triển logistics xanh trong chuyển đổi khu công nghiệp thế hệ mới

Lễ ký kết hợp tác phát triển sản phẩm OCOP, Thủ công Mỹ nghệ và Làng nghề truyền thống

Cổng chào Đại hải trình The Maris Vũng Tàu - biểu tượng chào đón thượng khách

Thành phố Hồ Chí Minh có phòng khám tư nhân khẳng định vị thế trong lĩnh vực nội soi tiêu hóa tiền mê và cắt polyp

Long An phát triển hình thành 10 trung tâm logistics trên địa bàn tỉnh đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050

Diễn đàn Khu công nghiệp Việt Nam năm 2024: Động lực bứt phá cho nền kinh tế

Đến năm 2030, TPHCM di dời, tái định cư cho toàn bộ các hộ dân trên và ven sông, kênh, rạch