Nhân lực ngành logistics Việt Nam cần tăng cường lượng và chất

GS. TS. Đặng Đình Đào|17/11/2022 12:21

Nguồn nhân lực logistics, một yếu tố quan trọng của hệ thống logistics quốc gia, có vai trò rất quan trọng đối với sự phát triển ngành logistics Việt Nam. Thực tế hiện nay, nguồn nhân lực logistics đang thiếu hụt cả về số lượng và chất lượng, công tác đào tạo và bồi dưỡng nhân lực còn hạn chế ở tất cả các cấp.

Khái quát nguồn nhân lực logistics

Trong xu hướng toàn cầu hóa và ứng dụng ngày càng sâu rộng các thành tựu của cuộc CM 4.0, sự cạnh tranh về nhân lực chất lượng cao đã và đang diễn ra mạnh mẽ trên bình diện thế giới, khu vực và quốc gia. Đặc biệt khi mà ASEAN đã có thỏa thuận công nhận kỹ năng lẫn nhau trong 8 lĩnh vực ngành nghề (dịch vụ kỹ thuật, điều dưỡng, kiến trúc, khảo sát, y khoa, nha khoa, kế toán và du lịch) và sẽ được di chuyển tự do trong khu vực. Việc mở ra khả năng di chuyển lao động giữa các nước đòi hỏi người lao động phải có kỹ năng nghề cao, có năng lực làm việc trong môi trường quốc tế với những tiêu chuẩn, tiêu chí do thị trường lao động xác định. Quyết định số 200/QĐ-TTg, ngày 14/02/2017 về việc “Phê duyệt kế hoạch hành động nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2025” đã xác định “Đào tạo, nâng cao nhận thức và chất lượng nguồn nhân lực” và “đến năm 2023, các trường đại học nghiên cứu xây dựng chương trình, giáo trình đào tạo về logistics, thành lập khoa logistics. Công nhận chuyên ngành đào tạo logistics là những nhiệm vụ trọng tâm để nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2025. Điều này cho thấy việc phát triển ngành logistics, trong đó đẩy mạnh công tác đào tạo và nâng cao chất lượng nguồn nhân lực logistics có một vai trò rất quan trọng và có tính cấp bách.

36e5dd628f8ba180c08a498561b469b4_2018723184553-compressed.jpg

Hiện nay, theo số liệu thống kê năm 2020 tính đến 31/12 hàng năm, số lao động trong các doanh nghiệp đang hoạt động có kết quả sản xuất kinh doanh thuộc lĩnh vực logistics là 3,01 triệu người, trong đó lĩnh vực vận tải, kho bãi trên 688 nghìn người, còn số lao động thuộc lĩnh vực logistics từ 15 tuổi trở lên hiện đã trên 9 triệu người. Trên cơ sở các số liệu thống kê, theo dự báo của chúng tôi (chỉ tính cho các doanh nghiệp), đến năm 2030, số lao động trong lĩnh vực logistics lên tới 11,6 triệu người, trong đó lĩnh vực bán buôn, bán lẻ... là 8,8 triệu người; vận tải, kho bãi 2,3 triệu người và thông tin truyền thông gần 0,5 triệu người; đến năm 2045, số lao động logistics 14,4 triệu người, trong đó lĩnh vực bán buôn, bán lẻ... 10,7 triệu người; vận tải kho bãi 3,1 triệu người còn ngành thông tin truyền thông trên 0,6 triệu người, chưa tính số lao động logistics cho TMĐT và TMDĐ. Điều này cho thấy nhiệm vụ đào tạo, bồi dưỡng và phát triển nguồn nhân lực logistics trong thời gian tới là rất lớn.

Đến nay cả nước có khoảng 60 trường đại học đào tạo ngành logistics và quản lý chuỗi cung ứng, trong đó trên 50 trường đã tuyển sinh. Tuy nhiên theo Quyết định của Bộ giáo dục và Đào tạo (tháng 10/2020) với mã số 7510605, thì ngành logistics lại nằm trong nhóm ngành đào tạo quản lý công nghiệp? Còn theo Quyết định số 27/QĐ-TTg ngày 6/7/2018 về ban hành hệ thống ngành kinh tế Việt Nam, Logistics được xác định với mã số 52292 nhưng chỉ bao gồm “hoạt động lập kế hoạch, tổ chức và hỗ trợ vận tải, kho bãi và phân phối hàng hóa”. Hình như Bộ KH&ĐT và Tổng cục Thống kê chỉ coi logistics là phần cung ứng “thuần túy” hay lưu thông, phân phối “thuần túy”. Nếu vậy, các quy định về logistics trong Luật thương mại và Nghị định 163/2017/NĐ-CP ban hành về kinh doanh dịch vụ logistics cần phải bổ sung và xem xét lại cho phù hợp.

group-asia-young-creative-people-smart-casual-wear-smiling-arms-crossed-creative-office-workplace-diverse-asian-male-female-stand-together-startup-coworker-teamwork-concept-compressed.jpg

Điều này làm cho chúng ta dễ hiểu hơn khi mà rất nhiều người vẫn chưa nhận thức đầy đủ về logistics, thậm chí còn cho rằng logistics chỉ đơn thuần là các công việc về dịch vụ giao nhận, vận tải nên không quan tâm đứng mức nghiên cứu và đào tạo nguồn nhân lực. Ngay cả trong giới làm nghề logistics cũng chưa nhìn nhận đúng về công việc của mình đang làm, phần lớn chưa thấy được vai trò, vị trí của logistics trong xã hội. Một phần khác bắt nguồn từ sự yếu kém trong việc chủ động của các doanh nghiệp logistics khi tham gia vào thị trường lao động và thường chỉ giải quyết yêu cầu trước mắt hơn là kế hoạch phát triển lâu dài... Hơn nữa, hiện nay Việt Nam vẫn chưa có một nguồn số liệu thống kê chính thống về số lao động logistics trong các doanh nghiệp cũng như nhu cầu lao động liên quan đến lĩnh vực logistics trong nền kinh tế quốc dân... và vẫn chưa xác định rõ ràng hoạt động kinh tế thuộc lĩnh vực logistics bao gồm những hoạt động nào (hay là chỉ hoạt động kinh tế nằm ngoài 5229: Hoạt động dịch vụ hỗ trợ khác liên quan đến vận tải) nếu theo như Quyết định số 27/ QĐ-TTg ngày 6/7/2018 về Ban hành hệ thống ngành kinh tế Việt Nam.

Tình hình đào tạo nguồn nhân lực logistics

Thực tế nguồn nhân lực logistics Việt Nam đang phải đối mặt với nhiều hạn chế do chưa nhận thức thống nhất về logistics và chưa có sự quan tâm đúng mức từ chính sách đến quá trình đào tạo. Là một lĩnh vực mang tính liên ngành, chuyên nghiệp cao, có tính quốc tế, nguồn nhân lực làm việc trong lĩnh vực logistics cần được đào tạo một cách có hệ thống và phải được trang bị đầy đủ các kiến thức chuyên môn và các kỹ năng cần thiết.

Nhưng thực tế, nguồn nhân lực logistics thiếu và yếu là một trong những “nút thắt cổ chai” cản trở sự phát triển và ảnh hưởng đến năng lực cạnh tranh của các doanh nghiệp và các địa phương. Số lao động trong lĩnh vực logistics hiện nay chủ yếu được đào tạo tại các trường đại học kinh tế và ngoại thương, lại được đào tạo theo diện quá rộng, các môn học về logistics mới được phát triển nên còn chung chung, chưa có lý thuyết nền tảng và nghiệp vụ chuyên sâu... Ngoài ra, nhân sự làm việc trong lĩnh vực logistics vẫn còn thiếu cả kiến thức về ngoại ngữ, tin học và thiếu hiểu biết đầy đủ về luật pháp quốc tế... trong khi logistics lại là lĩnh vực kinh tế - kỹ thuật tổng hợp có tính quốc tế nên đã ảnh hưởng không nhỏ đến sự phát triển của hệ thống logistics quốc gia và vùng lãnh thổ.

alejandro-cartagena-1fu0ypkpxfi-unsplash-compressed.jpg

Cùng với sự phát triển mạnh mẽ của khoa học và công nghệ cũng như những thách thức mà ngành logistics đang gặp phải về nguồn nhân lực logistics ở cả khía cạnh số lượng và chất lượng mà trong thời gian qua Chính phủ, các Bộ ngành và địa phương, hiệp hội, doanh nghiệp cũng đã có nhiều giải pháp tích cực để cải thiện và nâng cao chất lượng nguồn nhân lực logistics và giải pháp đẩy mạnh đào tạo và bồi dưỡng được coi là một trong những giải pháp quan trọng để hóa giải khó khăn này. Các cơ sở đào tạo, các hiệp hội đã và đang mở nhiều khóa học ngắn hạn, dài hạn với nhiều hình thức đào tạo đa dạng như chính quy, bồi dưỡng, đào tạo tại doanh nghiệp... để góp phần bổ sung nguồn nhân lực cho ngành, nâng cao chất lượng đội ngũ nhân lực nhằm đáp ứng sự phát triển logistics. Tuy vậy, công tác đào tạo và phát triển nguồn nhân lực logistics vẫn còn bộc lộ nhiều hạn chế:

» Thiếu các chương trình đào tạo, giáo trình logistics bài bản, cập nhật: Giáo trình, tài liệu tham khảo ngành logistics hiện nay vẫn còn nhiều hạn chế so với các ngành học khác. Mặc dù hiện tại, trên thị trường đã có một số tài liệu tham khảo tiêu biểu như “Phát triển dịch vụ logistics ở nước ta trong tiến trình hội nhập quốc tế” (NXB CTQG 2012), “Logistics - Những vấn đề lý luận và thực tiễn ở Việt Nam (NXB ĐHKTQD, 2011), “Một số vấn đề về phát triển bền vững hệ thống logistics ở nước ta trong hội nhập và phát triển (NXB LĐ-XH 2013) hay Giáo trình Quản trị logistics (NXB LĐ-XH 2018)... do GS.TS Đặng Đình Đào và Cộng sự làm chủ biên... Nhiều trường đại học cũng đã nghiên cứu và xuất bản nhiều giáo trình với khung chương trình đào tạo của mỗi trường như: Quản trị hậu cần (NXB Đại học Kinh tế Quốc dân); Quản trị logistics kinh doanh (Đại học Thương mại); Logistics và vận tải quốc tế; Vận tải và giao nhận trong ngoại thương (Đại học Ngoại thương)... Tuy nhiên, so với yêu cầu nghiên cứu, đào tạo logistics, các giáo trình, tài liệu tham khảo về logistics vẫn còn hạn chế, học viên phải tham khảo thêm nhiều tài liệu nước ngoài trong khi còn khó khăn về tài liệu và ngôn ngữ...

» Chất lượng đào tạo và chương trình đào tạo nguồn nhân lực logistics chưa thực sự gắn với thực tiễn hoạt động logistics: Chương trình đào tạo nguồn nhân lực logistics của các cơ sở đào tạo bậc đại học/sau đại học còn nặng hàn lâm, diện quá rộng mà thiếu sự chuyên sâu vào các kỹ năng, nghiệp vụ cụ thể. Hơn nữa môi trường đào tạo tại các trường đại học Việt Nam vẫn chưa thật sự sẵn sàng cho việc áp dụng các phương pháp giảng dạy hiện đại một cách đại trà như hiện nay. Điều này làm cho chất lượng đào tạo vẫn chưa đáp ứng tốt yêu cầu sử dụng lao động của các doanh nghiệp, rất nhiều đơn vị sau khi tuyển dụng đều phải đào tạo lại, tốn rất nhiều thời gian và chi phí. Ngoài ra, với một lĩnh vực đặc thù mang tính liên ngành và quốc tế rất cần tới khả năng ngoại ngữ, môi trường thực tiễn nhưng trong các chương trình đào tạo hầu như vẫn chưa được nhiều trường chú trọng. Vì vậy, tỷ lệ sinh viên Việt Nam tốt nghiệp được tuyển dụng vào làm việc trong các cơ quan, doanh nghiệp logistics có uy tín và Chi nhánh các tập đoàn logistics đa quốc gia... vẫn còn thấp, gặp nhiều khó khăn.

» Đội ngũ giảng viên logistics thiếu và chưa được đào tạo đúng chuyên ngành: Logistics là ngành mới với khá nhiều cơ sở đào tạo hiện nay. Như đã trình bày ở trên, mặc dù số lượng các cơ sở tham gia đào tạo bậc đại học về logistics tăng lên rất nhanh trong thời gian gần đây, thậm chí có cả Hiệp hội các trường đại học có đào tạo logistics, Hiệp hội phát triển nhân lực logistics Việt Nam nhưng đào tạo sau đại học, đặc biệt là NCS về logistics vẫn còn rất hạn chế ở Việt Nam. Đây là nguyên nhân làm cho lực lượng nghiên cứu, giảng dạy logistics vẫn đang thiếu và mỏng. Một số giảng viên trẻ, kinh nghiệm thực thực tế chưa nhiều lại chưa được đào tạo hệ thống về logistics. Còn các chuyên gia đầu ngành nghiên cứu chuyên sâu về logistics vẫn còn rất ít, các giảng viên chủ yếu là các chuyên gia từ ngành khác chuyển sang giảng dạy, ít có sự nghiên cứu thâm niên chuyên sâu logistics.

» Thiếu bộ tiêu chuẩn nghề nghiệp và kiến thức chuyên môn cho nguồn nhân lực logistics: Theo Khoản 3, Điều 3 của Luật việc làm số 38/2013/QH13 được Quốc hội thông qua ngày 16/11/2013, tiêu chuẩn kỹ năng nghề quốc gia được định nghĩa là những “quy định về kiến thức chuyên môn, năng lực thực hành và khả năng ứng dụng kiến thức, năng lực đó vào công việc mà người lao động cần phải có để thực hiện công việc theo từng bậc trình độ kỹ năng của từng nghề”. Như vậy, tiêu chuẩn kỹ năng nghề quốc gia là các tiêu chí về khả năng, năng lực của người lao động cần phải có để thực hiện các công việc theo quy định của từng ngành nghề cụ thể. Tuy nhiên, liên hệ đối với ngành logistics đến nay vẫn chưa có bộ tiêu chuẩn kỹ năng nghề nghiệp, bộ chứng chỉ nghề...

Bài liên quan

Gỡ "nút thắt" nhân lực logistics

Thư toà soạn

(0) Bình luận

Xếp theo:

Đọc thêm Thời sự - Logistics

Dịch chuyển sản xuất toàn cầu: Trung Quốc, Mexico và tác động đến chuỗi cung ứng Mỹ

Dịch chuyển sản xuất toàn cầu: Trung Quốc, Mexico và tác động đến chuỗi cung ứng Mỹ

(VLR) Trong bối cảnh toàn cầu hóa và căng thẳng thương mại, các công ty Trung Quốc đang chuyển dịch sản xuất sang Mexico, tạo ra những thay đổi đáng kể trong chuỗi cung ứng và ảnh hưởng sâu rộng đến kinh tế Mỹ.

Thời sự - Logistics
Bà Rịa - Vũng Tàu, Tháo Gỡ “điểm nghẽn thể chế”

Bà Rịa - Vũng Tàu, Tháo Gỡ “điểm nghẽn thể chế”

Gần đây Tổng Bí thư Tô Lâm nói khá nhiều về “điểm nghẽn”. Tổng Bí thư nhận định ba điểm nghẽn lớn nhất hiện nay là thể chế, hạ tầng và nhân lực; trong đó, thể chế là “điểm nghẽn của điểm nghẽn”. Đối với Bà Rịa – Vũng Tàu (BRVT), nhiều năm qua, Tỉnh ủy, UBND tỉnh đã quyết liệt vào cuộc, tháo gỡ điểm nghẽn về thể chế.

Thời sự - Logistics
TP. Hồ Chí Minh phát triển logistics trở thành trụ cột kinh tế

TP. Hồ Chí Minh phát triển logistics trở thành trụ cột kinh tế

(VLR) Thành phố Hồ Chí Minh (TP.HCM) với lợi thế là trung tâm kinh tế hàng đầu cả nước, đang nỗ lực thúc đẩy ngành logistics để trở thành trụ cột phát triển kinh tế. Tuy nhiên, những hạn chế về hạ tầng, chi phí và năng lực cạnh tranh đang đòi hỏi các giải pháp đồng bộ. Diễn đàn Logistics 2024 đã mở ra cơ hội để TP.HCM đánh giá hiện trạng, tìm kiếm hướng đi và giải pháp phát triển bền vững trong ngành.

Thời sự - Logistics
Blockchain: Đột phá công nghệ trong quản lý logistics

Blockchain: Đột phá công nghệ trong quản lý logistics

Blockchain, với khả năng cải thiện tính minh bạch và bảo mật trong quản lý chuỗi cung ứng, đang dần trở thành xu hướng công nghệ không thể thiếu cho các doanh nghiệp logistics hiện đại. Nhờ vào những ưu điểm nổi bật và các ứng dụng thực tiễn, blockchain không chỉ giúp theo dõi hàng hóa mà còn giảm thiểu rủi ro gian lận và tối ưu hóa hợp đồng thông minh.

Thời sự - Logistics
Địa chính trị: Thách thức lớn đối với lãnh đạo chuỗi cung ứng

Địa chính trị: Thách thức lớn đối với lãnh đạo chuỗi cung ứng

(VLR) Trong bối cảnh toàn cầu đang đối mặt với những biến động địa chính trị và gián đoạn chưa từng có, các chuỗi cung ứng trên thế giới buộc phải tái cấu trúc và đổi mới để giữ vững tính cạnh tranh. Đối diện với các rủi ro phức tạp, từ tắc nghẽn thương mại đến biến động tỷ giá, các nhà lãnh đạo chuỗi cung ứng cần một chiến lược chuẩn bị tổ chức toàn diện và linh hoạt, giúp tổ chức phát triển mạnh mẽ trong nghịch cảnh.

Thời sự - Logistics
Logistics Đông Nam Á: Động lực mới trong chuỗi cung ứng toàn cầu

Logistics Đông Nam Á: Động lực mới trong chuỗi cung ứng toàn cầu

(VLR) Đông Nam Á đang nổi lên như một trong những trung tâm logistics mới của thế giới, đóng vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Trong bối cảnh thương mại quốc tế phát triển không ngừng và sự gia tăng của thương mại điện tử, nhu cầu về hạ tầng logistics hiện đại trở nên cấp thiết hơn bao giờ hết. Các quốc gia như Singapore, Thái Lan và Việt Nam đã đầu tư mạnh mẽ vào cảng biển, sân bay và công nghệ logistics, nhằm củng cố vị thế của mình trong ngành.

Thời sự - Logistics

Nổi bật Tạp chí Vietnam Logistics Review

Dịch chuyển sản xuất toàn cầu: Trung Quốc, Mexico và tác động đến chuỗi cung ứng Mỹ

Dịch chuyển sản xuất toàn cầu: Trung Quốc, Mexico và tác động đến chuỗi cung ứng Mỹ

(VLR) Trong bối cảnh toàn cầu hóa và căng thẳng thương mại, các công ty Trung Quốc đang chuyển dịch sản xuất sang Mexico, tạo ra những thay đổi đáng kể trong chuỗi cung ứng và ảnh hưởng sâu rộng đến kinh tế Mỹ.

Thời sự - Logistics
Logistics xanh tại châu Á: Động lực mới phát triển ngành vận tải

Logistics xanh tại châu Á: Động lực mới phát triển ngành vận tải

Trong bối cảnh biến đổi khí hậu đang trở thành thách thức toàn cầu, các ngành công nghiệp đều buộc phải đổi mới để thích nghi với yêu cầu về phát triển bền vững. Ngành logistics vốn đóng vai trò huyết mạch trong chuỗi cung ứng toàn cầu – cũng không nằm ngoài xu thế này.

Logistics xanh
Bà Rịa - Vũng Tàu, Tháo Gỡ “điểm nghẽn thể chế”

Bà Rịa - Vũng Tàu, Tháo Gỡ “điểm nghẽn thể chế”

Gần đây Tổng Bí thư Tô Lâm nói khá nhiều về “điểm nghẽn”. Tổng Bí thư nhận định ba điểm nghẽn lớn nhất hiện nay là thể chế, hạ tầng và nhân lực; trong đó, thể chế là “điểm nghẽn của điểm nghẽn”. Đối với Bà Rịa – Vũng Tàu (BRVT), nhiều năm qua, Tỉnh ủy, UBND tỉnh đã quyết liệt vào cuộc, tháo gỡ điểm nghẽn về thể chế.

Thời sự - Logistics
Global Manufacturing Shift: China, Mexico, and the Impact on U.S. Supply Chains

Global Manufacturing Shift: China, Mexico, and the Impact on U.S. Supply Chains

(VLR) In the context of globalization and trade tensions, Chinese companies are relocating production to Mexico, creating significant changes in supply chains and having a profound impact on the U.S. economy.

English
TP.HCM: Ứng phó với biến đổi khí hậu, chuyển đổi xanh, chuyển đổi năng lượng

TP.HCM: Ứng phó với biến đổi khí hậu, chuyển đổi xanh, chuyển đổi năng lượng

Chủ tịch UBND Thành phố đã có ý kiến chỉ đạo về triển khai Thông báo số 468/TB-VPCP ngày 15/10/2024 của Văn phòng Chính phủ về Kết luận Phiên họp lần thứ năm của Ban Chỉ đạo quốc gia triển khai thực hiện cam kết của Việt Nam tại Hội nghị lần thứ 26 các bên tham gia công ước khung của Liên hợp quốc về biến đổi khí hậu.

Hạ tầng

Đừng bỏ lỡ

Green Logistics in Asia: A New Driver for Transport Development

Green Logistics in Asia: A New Driver for Transport Development

As climate change becomes a global challenge, industries are compelled to innovate and adapt to the demands of sustainable development. Logistics, a vital artery in the global supply chain, is no exception to this trend.

English
Logistics xanh tại châu Á: Động lực mới phát triển ngành vận tải

Logistics xanh tại châu Á: Động lực mới phát triển ngành vận tải

Trong bối cảnh biến đổi khí hậu đang trở thành thách thức toàn cầu, các ngành công nghiệp đều buộc phải đổi mới để thích nghi với yêu cầu về phát triển bền vững. Ngành logistics vốn đóng vai trò huyết mạch trong chuỗi cung ứng toàn cầu – cũng không nằm ngoài xu thế này.

Logistics xanh
Nhà giáo trong xu hướng chuyển đổi số

Nhà giáo trong xu hướng chuyển đổi số

Buổi tọa đàm “Vai trò nhà giáo trong thời kỳ chuyển đổi số” đã mang đến nhiều góc nhìn sâu sắc về cơ hội và thách thức mà ngành giáo dục Việt Nam đang đối mặt. Sự kiện khẳng định rằng chuyển đổi số không chỉ là xu hướng tất yếu mà còn là cơ hội lớn để nhà giáo định hình tương lai giáo dục. Trong kỷ nguyên số, nhà giáo không chỉ cần thay đổi cách giảng dạy mà còn phải đổi mới tư duy để đồng hành cùng học sinh trước những thách thức mới.

Đào tạo
Bà Rịa - Vũng Tàu, Tháo Gỡ “điểm nghẽn thể chế”

Bà Rịa - Vũng Tàu, Tháo Gỡ “điểm nghẽn thể chế”

Gần đây Tổng Bí thư Tô Lâm nói khá nhiều về “điểm nghẽn”. Tổng Bí thư nhận định ba điểm nghẽn lớn nhất hiện nay là thể chế, hạ tầng và nhân lực; trong đó, thể chế là “điểm nghẽn của điểm nghẽn”. Đối với Bà Rịa – Vũng Tàu (BRVT), nhiều năm qua, Tỉnh ủy, UBND tỉnh đã quyết liệt vào cuộc, tháo gỡ điểm nghẽn về thể chế.

Thời sự - Logistics
Ba Ria - Vung Tau, Removing “Institutional Bottlenecks”

Ba Ria - Vung Tau, Removing “Institutional Bottlenecks”

Recently, General Secretary To Lam has frequently spoken about “bottlenecks.” He identifies the three biggest current bottlenecks as institutions, infrastructure, and human resources, noting that institutions represent the “bottleneck of all bottlenecks.” In Ba Ria – Vung Tau (BRVT), the Provincial Party Committee and the People’s Committee have actively addressed the institutional bottleneck for many years.

English
Ho Chi Minh City develops logistics as an economic pillar

Ho Chi Minh City develops logistics as an economic pillar

(VLR) Ho Chi Minh City (HCMC), as the country’s leading economic hub, is striving to boost its logistics sector to become a cornerstone of economic development. However, limitations in infrastructure, costs, and competitiveness require comprehensive solutions. The Logistics Forum 2024 has provided an opportunity for HCMC to evaluate its current state and identify directions and sustainable development strategies for the industry.

English
Blockchain: Đột phá công nghệ trong quản lý logistics

Blockchain: Đột phá công nghệ trong quản lý logistics

Blockchain, với khả năng cải thiện tính minh bạch và bảo mật trong quản lý chuỗi cung ứng, đang dần trở thành xu hướng công nghệ không thể thiếu cho các doanh nghiệp logistics hiện đại. Nhờ vào những ưu điểm nổi bật và các ứng dụng thực tiễn, blockchain không chỉ giúp theo dõi hàng hóa mà còn giảm thiểu rủi ro gian lận và tối ưu hóa hợp đồng thông minh.

Thời sự - Logistics
Blockchain: A Technological Breakthrough in Logistics Management

Blockchain: A Technological Breakthrough in Logistics Management

Blockchain, with its capacity to enhance transparency and security in supply chain management, is gradually becoming an indispensable technology trend for modern logistics businesses. Thanks to its notable advantages and practical applications, blockchain not only assists in tracking goods but also reduces the risk of fraud and optimizes smart contracts.

English
Accelerating the Bien Hoa - Vung Tau Expressway: Determined to Open for Technical Traffic by 30/4/2025

Accelerating the Bien Hoa - Vung Tau Expressway: Determined to Open for Technical Traffic by 30/4/2025

(VLR) On November 14, Deputy Minister of Transport Le Anh Tuan and a working delegation conducted an on-site inspection of the construction progress of the Bien Hoa - Vung Tau Expressway project. Currently, Component 3 of the project in Ba Ria - Vung Tau (BRVT) Province has essentially completed 100% of land clearance, with construction progress reaching over 50% of the project’s value.

English
Yếu tố cốt lõi của lãnh đạo số: Định hình tương lai doanh nghiệp

Yếu tố cốt lõi của lãnh đạo số: Định hình tương lai doanh nghiệp

(VLR) Các yếu tố cốt lõi của lãnh đạo số không chỉ giúp doanh nghiệp thích ứng với những thay đổi liên tục trong thời đại số mà còn tạo ra lợi thế cạnh tranh bền vững. Những nhà lãnh đạo số biết cách kết hợp giữa công nghệ và yếu tố con người, đặt trọng tâm vào truyền thông hiệu quả, ra quyết định dựa trên dữ liệu, đổi mới liên tục và tập trung vào trải nghiệm khách hàng, chắc chắn sẽ đưa doanh nghiệp vượt qua thách thức và đạt được thành công trong kỷ nguyên số.

Công nghệ

Xem thêm

Nhân lực ngành logistics Việt Nam cần tăng cường lượng và chất

nhân lực ngành logistics

nhân lực chất lượng cao

xây dựng chương trình

giáo trình đào tạo

lĩnh vực vận tải

kho bãi

Gỡ "nút thắt" nhân lực logistics

Thương mại điện tử tăng trưởng nóng và "cực khát" nhân lực chất lượng cao

Nguồn nhân lực là yếu tố quan trọng giúp TBS Logistics vươn mình bứt phá

Thương mại điện tử tăng trưởng nóng và "cực khát" nhân lực chất lượng cao

Nguồn nhân lực là yếu tố quan trọng giúp TBS Logistics vươn mình bứt phá

Dịch chuyển sản xuất toàn cầu: Trung Quốc, Mexico và tác động đến chuỗi cung ứng Mỹ

Bà Rịa - Vũng Tàu, Tháo Gỡ “điểm nghẽn thể chế”

TP. Hồ Chí Minh phát triển logistics trở thành trụ cột kinh tế

Blockchain: Đột phá công nghệ trong quản lý logistics

Địa chính trị: Thách thức lớn đối với lãnh đạo chuỗi cung ứng

Logistics Đông Nam Á: Động lực mới trong chuỗi cung ứng toàn cầu

Dịch chuyển sản xuất toàn cầu: Trung Quốc, Mexico và tác động đến chuỗi cung ứng Mỹ

Logistics xanh tại châu Á: Động lực mới phát triển ngành vận tải

Bà Rịa - Vũng Tàu, Tháo Gỡ “điểm nghẽn thể chế”

Global Manufacturing Shift: China, Mexico, and the Impact on U.S. Supply Chains

TP.HCM: Ứng phó với biến đổi khí hậu, chuyển đổi xanh, chuyển đổi năng lượng

Green Logistics in Asia: A New Driver for Transport Development

Logistics xanh tại châu Á: Động lực mới phát triển ngành vận tải

Nhà giáo trong xu hướng chuyển đổi số

Bà Rịa - Vũng Tàu, Tháo Gỡ “điểm nghẽn thể chế”

Ba Ria - Vung Tau, Removing “Institutional Bottlenecks”

Ho Chi Minh City develops logistics as an economic pillar

Blockchain: Đột phá công nghệ trong quản lý logistics

Blockchain: A Technological Breakthrough in Logistics Management

Accelerating the Bien Hoa - Vung Tau Expressway: Determined to Open for Technical Traffic by 30/4/2025

Yếu tố cốt lõi của lãnh đạo số: Định hình tương lai doanh nghiệp

Logistics Đông Nam Á: Động lực mới trong chuỗi cung ứng toàn cầu

TP. Hồ Chí Minh phát triển logistics trở thành trụ cột kinh tế

Blockchain: Đột phá công nghệ trong quản lý logistics

Địa chính trị: Thách thức lớn đối với lãnh đạo chuỗi cung ứng

Bà Rịa - Vũng Tàu, Tháo Gỡ “điểm nghẽn thể chế”

Dịch chuyển sản xuất toàn cầu: Trung Quốc, Mexico và tác động đến chuỗi cung ứng Mỹ