Cargojet tăng trưởng bất chấp chiến tranh thương mại: “Ngựa ô” của ngành vận tải hàng không

Tăng trưởng “ngược dòng” giữa cơn bão thương mại

Chiến tranh thương mại Mỹ – Trung, cùng hàng loạt biện pháp áp thuế mới, đã khiến khối lượng vận tải hàng không quốc tế giảm đáng kể. Theo IATA, tổng sản lượng hàng hóa toàn cầu quý II/2025 giảm 4,2% so với cùng kỳ, đặc biệt ở tuyến xuyên Thái Bình Dương.

Thế nhưng, Cargojet lại ghi nhận doanh thu cốt lõi tăng 7%, đạt mức kỷ lục mới. Nguyên nhân đến từ việc hãng không quá phụ thuộc vào các tuyến quốc tế mà tập trung vào thị trường nội địa Canada – nơi nhu cầu thương mại điện tử vẫn duy trì đà tăng trưởng hai con số, bất chấp xu hướng suy giảm ở các khu vực khác.

Ba “đòn bẩy” chiến lược giữ đà tăng trưởng

Thương mại điện tử nội địa: Canada có dân số hơn 40 triệu người nhưng diện tích rộng lớn, khiến giao hàng nhanh trở thành một nhu cầu thiết yếu. Cargojet hợp tác chặt chẽ với các nhà bán lẻ trực tuyến lớn như Amazon Canada, Walmart Canada, đảm bảo giao hàng “qua đêm” đến hầu hết các tỉnh thành.

Mảng B2B ổn định: Không chỉ phục vụ khách hàng cá nhân, Cargojet còn vận chuyển hàng hóa công nghiệp, phụ tùng ô tô, thiết bị y tế… cho các tập đoàn lớn. Đây là nguồn doanh thu ổn định, ít chịu tác động từ biến động giá bán lẻ.

Dịch vụ thuê chuyến (charter) linh hoạt: Cargojet khai thác tối đa đội bay Boeing 767/757 cho các đơn hàng thuê chuyến quốc tế, từ vận chuyển hàng cứu trợ khẩn cấp đến hàng hóa giá trị cao. Đây là mảng giúp hãng tăng biên lợi nhuận, nhất là trong thời kỳ giá vận tải quốc tế biến động.

Thị trường Việt Nam từ bài học từ Cargojet

Thành công của Cargojet đưa ra bài học trực tiếp cho các doanh nghiệp logistics Việt Nam: không đặt toàn bộ “trứng” vào giỏ quốc tế. Hiện nay, phần lớn các công ty logistics hàng không Việt Nam vẫn phụ thuộc mạnh vào xuất khẩu sang Mỹ, EU, Trung Quốc, trong khi thị trường nội địa và khu vực ASEAN chưa được khai thác đúng mức.

Cơ hội thương mại điện tử nội địa: Việt Nam có hơn 100 triệu dân, tốc độ tăng trưởng thương mại điện tử trên 20%/năm (theo Bộ Công Thương). Các tuyến hàng không nội địa, đặc biệt giữa TP.HCM – Hà Nội – Đà Nẵng, hoàn toàn có thể trở thành “sân chơi” cho mô hình vận tải nhanh qua đêm tương tự Cargojet.

Dịch vụ charter xuất khẩu đặc thù: Việt Nam đang nổi lên với các ngành hàng giá trị cao như linh kiện điện tử, trái cây tươi, thủy sản cao cấp. Đây là phân khúc phù hợp để phát triển dịch vụ thuê chuyến hàng không sang Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Đông…

“Ngựa ô” của ngành vận tải hàng không và tác động toàn cầu

Cargojet không phải hãng bay lớn về đội tàu so với FedEx hay UPS, nhưng lợi thế của họ là tính linh hoạt và khả năng tối ưu hóa khai thác. Trong quý II/2025, hệ số sử dụng tải trọng (Load Factor) của Cargojet đạt trên 85%, cao hơn trung bình ngành ở mức khoảng 72%.

Về mặt toàn cầu, sự thành công của các hãng như Cargojet đang buộc các đối thủ phải xem xét lại mô hình hoạt động, đặc biệt là ở mảng “overnight express” và charter theo nhu cầu. Điều này có thể dẫn đến sự gia tăng cạnh tranh ở thị trường nội địa nhiều quốc gia, bao gồm cả Việt Nam.

Thách thức và triển vọng cho Việt Nam

Việt Nam có thể học hỏi từ mô hình của Cargojet, nhưng cũng cần nhận thức rõ các rào cản:

Hạ tầng sân bay: Nhiều sân bay lớn như Tân Sơn Nhất, Nội Bài đang gần đạt công suất tối đa, gây khó khăn cho việc tăng thêm slot bay hàng hóa.

Chi phí logistics: Theo World Bank, chi phí logistics của Việt Nam chiếm khoảng 16–18% GDP, cao hơn mức trung bình toàn cầu, làm giảm sức cạnh tranh.

Thiếu đội bay chuyên dụng: Hiện Việt Nam chưa có hãng vận tải hàng hóa thuần túy quy mô lớn, dẫn đến phụ thuộc vào năng lực của hãng hàng không chở khách chuyển đổi (belly cargo).

Tuy nhiên, với các dự án mở rộng sân bay, đầu tư kho lạnh và ứng dụng công nghệ quản lý vận tải, thị trường nội địa hoàn toàn có thể trở thành “bệ phóng” cho một hãng vận tải hàng không chuyên dụng của Việt Nam trong tương lai.

Lấy nội địa làm bàn đạp, vươn ra quốc tế

Cargojet đã chứng minh rằng một hãng vận tải hàng không không cần phải dẫn đầu về quy mô để trở thành kẻ chiến thắng. Chỉ cần tập trung đúng thị trường, khai thác triệt để nhu cầu thiết yếu và linh hoạt trong vận hành, doanh nghiệp vẫn có thể tăng trưởng giữa thời kỳ khó khăn.