Giá thép trong nước về mức đáy sau 19 lần điều chỉnh
VLR LOG TV|21/09/2023 20:00
8 tháng đầu năm, hoạt động xuất khẩu Việt Nam ghi nhận sự bứt phá của nhiều mặt hàng nông sản
Giá phân bón bất ngờ tăng mạnh tại thời điểm chuẩn bị bước vào niên vụ mới
Giá thép trong nước về mức đáy sau 19 lần điều chỉnh
Giá thép trong nước về mức đáy sau 19 lần điều chỉnh
“Cuộc chiến” ngũ cốc leo thang, Ba Lan dọa ngừng hỗ trợ Ukraine.
Châu Âu, EU tuyên bố thỏa thuận ngũ cốc Nga – Ukraine “đã chết”
Kênh đào Panama hạn hán chưa từng có trong 70 năm, có thể buộc kéo dài các hạn chế với tàu thuyền qua lại cho đến năm sau.
Cảnh báo tình trạng xách lậu iphone 15
“Điểm nghẽn” logistics, bài toán cần tháo gỡ để phát triển kinh tế vùng Đông Nam Bộ
Bình luận của bạn đã được gửi và sẽ hiển thị sau khi được duyệt bởi ban biên tập.
Ban biên tập giữ quyền biên tập nội dung bình luận để phù hợp với qui định nội dung của Báo.
Chỉ cần Kênh Suez an toàn trở lại, thời gian hành trình lập tức rút ngắn hàng tuần so với vòng mũi Hảo Vọng. Nhưng thị trường không bao giờ hồi quy hoàn hảo: giá cước có thể hạ nhanh hơn tốc độ lịch tàu bình thường hóa, tạo nên “khoảng trống” rủi ro cho chủ hàng. Vậy, cánh cửa Suez đã mở đến mức nào, và đâu là “nước đi” sáng suốt trong 30 ngày tới?
GenAI trong mua sắm đang thay bảng tĩnh bằng đối thoại dữ liệu: hỏi về chi tiêu, chênh lệch giá, rủi ro nhà cung cấp và nhận câu trả lời ngay. Nhưng đừng bắt đầu bằng một chatbot ‘cho có’; hãy bắt đầu bằng dữ liệu sạch, guardrail rõ, và kết nối trực tiếp đến hành động.
Nearshoring sang Mexico đang bùng lên vì mục tiêu rút ngắn lead time và giảm chi phí vận tải vào thị trường Bắc Mỹ. Nhưng chuỗi cung ứng không ‘decouple’ tuyệt đối: linh kiện then chốt vẫn nhập từ châu Á, khiến mạng lưới phức tạp hơn và rủi ro chính sách, cấm vận, địa chính trị tăng lên. Video này giúp bạn định hình lợi ích, rủi ro và lộ trình triển khai thực tế.
Thương mại điện tử Việt Nam đạt hơn 25 tỷ USD năm 2024, chiếm khoảng 10% tổng bán lẻ, giúp Việt Nam đứng trong nhóm 3 thị trường thương mại điện tử lớn nhất Đông Nam Á. Đáng chú ý hơn, kim ngạch xuất nhập khẩu trực tuyến xuyên biên giới ước đạt 4,1 tỷ USD năm 2024, trong đó xuất khẩu online khoảng 1,7 tỷ USD và được dự báo tăng 18% lên 2 tỷ USD năm 2025.
Khi thế giới bước vào cuộc đua chuyển dịch sang năng lượng sạch, chuỗi cung ứng pin và thiết bị năng lượng tái tạo đang trở thành “đường gân” mới của kinh tế toàn cầu. Với vị trí địa lý chiến lược, mạng lưới cảng biển ngày càng hoàn thiện và chiến lược phát triển năng lượng sạch tham vọng, Việt Nam đứng trước cơ hội trở thành điểm trung chuyển và sản xuất quan trọng trong chuỗi giá trị này – nếu biết tổ chức lại không gian cảng – công nghiệp – logistics một cách khôn ngoan.
Giữa dòng chảy hối hả của nền kinh tế, có những doanh nghiệp chọn cách lớn lên bằng chiều sâu văn hóa và sự bền bỉ của người lính. Tròn 1/4 thế kỷ, từ một miền hậu phương “lặng lẽ” với số vốn khiêm tốn, Công ty Cổ phần ICD Tân Cảng Sóng Thần (ICDST) đã vươn mình trở thành trung tâm logistics hiện đại hàng đầu khu vực. Tại đây, những con số tăng trưởng ấn tượng không chỉ được viết nên bằng tư duy quản trị sắc bén mà còn bằng kỷ luật thép và văn hóa “nghĩa tình” của Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn.
Với chủ đề “Xuân hội tụ – Vững bước vươn mình”, Đường hoa Nguyễn Huệ Tết Bính Ngọ 2026 được giới thiệu như một “bản giao hưởng mùa xuân” – vừa giữ tinh thần văn hóa Tết thường niên, vừa gia tăng trải nghiệm công nghệ để kéo gần công chúng với câu chuyện đô thị và truyền thống. Đường hoa sẽ mở cửa đón người dân, du khách từ 19g00 ngày 15/02/2026 đến 21g00 ngày 22/02/2026 (tức 28 tháng Chạp đến mùng 6 Tết).
Đặt trong bối cảnh hội nhập sâu và chuỗi cung ứng toàn cầu tái cấu trúc, câu chuyện 15 năm của Miza gợi ra một lát cắt của doanh nghiệp sản xuất Việt Nam: đi lên từ những ngày đầu gian khó, xây nội lực bằng kỷ luật - cải tiến, và bước vào tương lai bằng tư duy xanh. Tập san kỷ niệm cho thấy Miza không kể hành trình bằng những lời hoa mỹ, mà bằng một hệ giá trị vận hành nhất quán: hợp lực, tiên phong, và “đi đúng - đi xa - đi cùng nhau”.
Khi thế giới bước vào cuộc đua chuyển dịch sang năng lượng sạch, chuỗi cung ứng pin và thiết bị năng lượng tái tạo đang trở thành “đường gân” mới của kinh tế toàn cầu. Với vị trí địa lý chiến lược, mạng lưới cảng biển ngày càng hoàn thiện và chiến lược phát triển năng lượng sạch tham vọng, Việt Nam đứng trước cơ hội trở thành điểm trung chuyển và sản xuất quan trọng trong chuỗi giá trị này – nếu biết tổ chức lại không gian cảng – công nghiệp – logistics một cách khôn ngoan.
Giữa dòng chảy hối hả của nền kinh tế, có những doanh nghiệp chọn cách lớn lên bằng chiều sâu văn hóa và sự bền bỉ của người lính. Tròn 1/4 thế kỷ, từ một miền hậu phương “lặng lẽ” với số vốn khiêm tốn, Công ty Cổ phần ICD Tân Cảng Sóng Thần (ICDST) đã vươn mình trở thành trung tâm logistics hiện đại hàng đầu khu vực. Tại đây, những con số tăng trưởng ấn tượng không chỉ được viết nên bằng tư duy quản trị sắc bén mà còn bằng kỷ luật thép và văn hóa “nghĩa tình” của Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn.
Số lượng doanh nghiệp tăng nhanh, năng lực sản xuất được mở rộng, nhiều nhà máy đạt tiêu chuẩn quốc tế và tham gia sâu vào chuỗi cung ứng của các ngành xuất khẩu chủ lực.
Every storm season, images of washed-out roads, flooded warehouses, suspended port operations and delayed relief shipments raise hard questions about the effectiveness of humanitarian logistics.
Mỗi mùa bão lũ, hình ảnh đường sá chia cắt, kho hàng ngập nước, cảng biển tê liệt và những chuyến hàng cứu trợ bị chậm trễ lại đặt ra câu hỏi về năng lực logistics nhân đạo của khu vực.
Nhiều hoạt động trong khuôn khổ chương trình trách nhiệm xã hội “KCN Việt Nam – Gắn kết hướng tương lai” đã được KCN Việt Nam triển khai nhằm hỗ trợ an sinh, góp phần xây dựng nguồn lao động bền vững tại các địa bàn công nghiệp trọng điểm.
Trong giai đoạn thị trường bất động sản chịu tác động mạnh từ chính sách tiền tệ và xu hướng lãi suất thả nổi, rủi ro tài chính đã trở thành yếu tố quyết định hành vi mua. Thực tế này khiến thị trường bước vào quá trình sàng lọc tự nhiên, nơi chỉ những dự án có nền tảng pháp lý vững, cấu trúc tài chính minh bạch và chủ đầu tư đủ năng lực mới có thể duy trì sức hấp dẫn.
If port congestion and container shortages used to be the logistics industry’s worst nightmares, in recent years ransomware and cyber-attacks have emerged as a new “storm.” In 2025 alone, one threat-intelligence report documented 283 verified ransomware incidents targeting transport and logistics firms - more than the combined total of 2023 and 2024.
Nếu như tắc nghẽn cảng biển hay thiếu container từng là “ác mộng” lớn nhất của ngành logistics, thì những năm gần đây, ransomware và tấn công mạng đang nổi lên như một “cơn bão” mới. Chỉ riêng năm 2025, một báo cáo an ninh mạng ghi nhận 283 vụ tấn công ransomware nhắm vào các doanh nghiệp vận tải – logistics trên toàn cầu, cao hơn tổng số vụ của cả hai năm 2023 và 2024 cộng lại.
Tại buổi gặp mặt đầu Xuân 2026 giữa lãnh đạo TP. Hồ Chí Minh và cộng đồng nhà đầu tư – doanh nghiệp, một thông điệp nổi bật được nhắc đi nhắc lại: muốn tăng trưởng hai con số, Thành phố cần “đánh thức” những dư địa mới, trong đó kinh tế đêm đang được xem là mũi nhọn vừa tăng doanh thu dịch vụ, vừa kéo dài thời gian chi tiêu của du khách và người dân.