Hầm Đèo Cả: "Dấu ấn của thế kỷ"

Trà My|09/09/2022 12:03

5 năm trước, ngày 21/08/2017, hầm Đèo Cả tỉnh Phú Yên chính thức đưa vào khai thác. Ngay thời điểm đó, công trình hầm đường bộ Đèo Cả đã được đánh giá mang ý nghĩa quan trọng, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội cho tỉnh Phú Yên và cả nước, là công trình trọng điểm trên tuyến giao thông Bắc - Nam.

Giá trị nhân văn

Trước đây, Đèo Cả được xem là cung đường chết chóc, là cung đường nguy hiểm với nhiều khúc uốn lượn như con trăn khổng lồ đang trườn mình với một bên là vách núi dựng đứng, một bên là vực sâu. Thời điểm đấy xảy ra rất nhiều vụ TNGT nghiêm trọng. Đặc biệt, trong năm 2012 có nhiều TNGT nhất với gần 40 vụ. Do đường hẹp, mỗi vụ tai nạn nếu xử lý chậm 15 phút sẽ xảy ra ùn tắc hàng cây số mỗi chiều. Trung bình, mỗi vụ TNGT xảy ra trên Đèo Cả phải mất một ngày để giải phóng hiện trường.

Năm 2017 khi công trình hầm xuyên núi Đèo Cả đưa vào vận hành, hành trình của các tài xế trên cung đường Bắc - Nam khi đi qua Phú Yên sẽ thuận lợi hơn vì không phải chinh phục Đèo Cả quanh co, hiểm trở như trước.

Thống kê mới nhất từ Ban quản lý vận hành hầm Đèo Cả cho biết, từ khi khai thác hầm đến nay, Xí nghiệp QLVH đã phục vụ hơn 10,2 triệu lượt xe lưu thông qua hầm, thực hiện tổ chức cứu nạn cứu hộ cho hàng trăm phương tiện bị hư hỏng, hỗ trợ xử lý 58 vụ TNGT, 04 vụ chữa cháy. Đặc biệt, trong 5 năm, không có bất cứ vụ TNGT nghiêm trọng hoặc cháy nổ xảy ra trong hầm. Ngoài ra, XN QLVH thường xuyên chú trọng công tác giám sát, vận hành để kịp thời cảnh báo, xử lý và hỗ trợ cho các phương tiện, cá nhân lưu thông trên tuyến với phương châm phục vụ đem lại sự tiện lợi, an toàn cao nhất cho người dân.

Ông Nguyễn Sỹ Phục - Phó Giám đốc XNQLVH hầm Đèo Cả cho biết: “Trước những thành tích đạt được trong 5 năm qua, Công ty CP Đầu tư Hạ tầng Giao thông Đèo Cả (Công ty quản lý) đã trao bằng khen cho tập thể XNQLVH hầm Đèo Cả vì đã có thành tích xuất sắc trong công tác quản lý vận hành hầm và các cá nhân có đóng góp tích cực trong công tác quản lý, vận hành hệ thống mạng lưới đường giao thông tại Dự án hầm đường bộ qua Đèo Cả. Tôi cũng rất tự hào vì là một thành viên trong XN QLVH, đã đảm bảo cho hàng triệu lượt xe qua hầm an toàn trong 5 năm qua”.

Phá "thế khó"

Trước đây, tỉnh Phú Yên khó vươn mình lớn mạnh như các tỉnh lân cận bởi địa thế khép kín. Đặc biệt, phía Nam là dãy Đèo Cả sừng sững, phía Bắc là Đèo Cù Mông trập trùng, phía Tây là dãy Trường Sơn hùng vĩ. Bị ngăn cách bởi địa hình khiến cho tỉnh Phú Yên rất khó giao lưu thuận lợi với các địa phương trong vùng. Từ khi có hầm Đèo Cả, Cù Mông đã tháo “nút thắt” để mở toang cánh cửa giao thương, tạo sự liên kết vùng một cách thiết thực hơn.

Ông Nguyễn Thành Quang - Nguyên Bí thư tỉnh Phú Yên chia sẻ: “Cách đây 20 năm, chúng tôi xác định Phú Yên muốn phát triển thì phải kết nối vùng, kết nối được Khánh Hoà ở phía Nam, Bình Định ở phía Bắc, kết nối Tây Nguyên ở phía Tây. Khi đấy chúng tôi đã tính đến phương án thực hiện dự án theo ODA Nhật Bản, nhưng không ngờ nội lực của Việt Nam lại làm được hầm Đèo Cả. Tôi rất khâm phục, ngưỡng mộ tài huy động nguồn lực, nhân lực, vật lực, tài lực của Chủ tịch HĐQT Hồ Minh Hoàng. Hầm Đèo Cả khơi thông đã tạo diện mạo mới cho Phú Yên từ đó tạo ra sự kết nối quan trọng với vùng kinh tế trọng điểm Đông Nam Bộ”.

Hầm Đèo Cả là dự án trọng điểm quốc gia với tổng vốn đầu tư hơn 11.000 tỷ đồng. Đặc biệt đây là công trình hầm xuyên núi được thực hiện hoàn toàn bởi đội ngũ trong nước, khẳng định bản lĩnh, trí tuệ, khát vọng vươn lên của người Việt ở lĩnh vực mới mà trước đây luôn phụ thuộc vào nước ngoài.

Từ khi hầm đường bộ Đèo Cả đưa vào khai thác, không còn mất cả giờ đồng hồ để quanh co vượt đèo, thời gian qua hầm được rút ngắn từ 45 phút đường đèo xuống chỉ còn hơn 10 phút qua hầm, đã giải quyết triệt để và xóa bỏ những điểm đen nguy hiểm, dễ ùn tắc giao thông.

Đại diện lãnh đạo tỉnh Phú Yên cũng cho biết, hầm Đèo Cả và hầm Cù Mông phá thế “ốc đảo” của tỉnh Phú Yên, mở ra cánh cửa thông thương, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, tạo đà phát triển công nghiệp, du lịch khu vực duyên hải miền Trung; tăng cường liên kết vùng, kết nối Phú Yên với khu kinh tế Vân Phong và thành phố Nha Trang, các khu công nghiệp lân cận và các khu du lịch trong vùng.

Dự án hầm có tổng chiều dài 13,9 km, khởi đầu từ Km1353+150 (Quốc lộ 1A) ở xã Hòa Xuân Nam, huyện Đông Hòa (Phú Yên) và kết thúc tại Km1374+525 ở xã Vạn Thọ, huyện Vạn Ninh (Khánh Hòa). Trong đó tuyến hầm Đèo Cả dài 4.125 mét, hầm Cổ Mã dài 500 mét và tuyến đường dẫn 9,3 Km. Mỗi tuyến đều có hai đường hầm được thiết kế cách nhau 30 mét, mỗi đường hầm rộng 9,75 mét, gồm hai làn xe cùng với dải an toàn và hành lang bảo dưỡng hầm, tốc độ thiết kế 80km/giờ.

Ông Hồ Đắc Thạnh - Cán bộ lão thành cách mạng, người dân Phú Yên chia sẻ: “Từ khi hầm đường bộ Đèo Cả vận hành, nhất là sau khi có thêm hầm Cù Mông, Phú Yên đã bắt đầu giải toả tất cả những ách tắc từ trước đến giờ để phát triển kinh tế, hơn nữa thời gian đi qua hầm lại rất ngắn, nên kinh tế - xã hội Phú Yên phát triển vững chắc. Là một người dân sống ở mảnh đất này, tôi thấy kinh tế Phú Yên phát triển vượt bậc và khởi sắc, tất cả người dân Phú Yên được hưởng những lợi ích này vô cùng biết ơn Tập đoàn Đèo Cả, đã xây dựng nên công trình “dấu ấn của thế kỷ” này”.

(0) Bình luận

Xếp theo:

Đọc thêm Thương hiệu - Giao thương

Sự kiện countdown đẳng cấp quốc tế với những đặc quyền dành cho khách hàng cao cấp Techcombank

Sự kiện countdown đẳng cấp quốc tế với những đặc quyền dành cho khách hàng cao cấp Techcombank

Để khép lại một năm 2024 cùng nhiều đặc quyền vượt trội, Techcombank gửi tới khách hàng món quà tri ân cuối năm bằng sự kiện âm nhạc và trình diễn nghệ thuật đẳng cấp quốc tế “The Global Celebration Party” tại The Global City – TP.Hồ Chí Minh cùng những đặc quyền riêng dành cho các khách hàng Priority và Private.

Thương hiệu - Giao thương
GEOSIMCO – Tiên phong khai thác tài nguyên bền vững

GEOSIMCO – Tiên phong khai thác tài nguyên bền vững

Khởi đầu từ một xí nghiệp khai thác nhỏ vào năm 1987, GEOSIMCO từng bước chuyển mình thành công ty cổ phần vào năm 2002 và trở thành thành viên của Tập đoàn Công nghiệp Than - Khoáng sản Việt Nam (VINACOMIN). Qua các giai đoạn phát triển, công ty đã xây dựng được nền tảng vững chắc trong các lĩnh vực khảo sát địa chất, địa chất công trình, địa chất thủy văn, và phân tích mẫu khoáng sản.

Thương hiệu - Giao thương
Tranh Canvas Artfarm chạm tay khách hàng qua Felix.store

Tranh Canvas Artfarm chạm tay khách hàng qua Felix.store

Art Farm là thương hiệu tranh Canvas cao cấp, nổi bật với thiết kế tinh tế và chất liệu thân thiện với môi trường. Các sản phẩm không chỉ đáp ứng nhu cầu trang trí nội thất mà còn là lựa chọn hàng đầu trong việc làm quà tặng ý nghĩa.

Thương hiệu - Giao thương
THILOGI sẽ phát triển các chi nhánh mới tại Trung Quốc, Mỹ

THILOGI sẽ phát triển các chi nhánh mới tại Trung Quốc, Mỹ

THILOGI có chiến lược đầu tư phát triển theo chiều sâu, mở rộng và “phủ sóng” chuỗi dịch vụ logistics tại các khu vực kinh tế trọng điểm trong nước và phát triển các chi nhánh mới tại Trung Quốc, Mỹ.

Thương hiệu - Giao thương
Khai trương 17 tuyến xe Buýt điện kết nối Metro số 1 tại Thành phố Hồ Chí Minh

Khai trương 17 tuyến xe Buýt điện kết nối Metro số 1 tại Thành phố Hồ Chí Minh

Việc khai trương 17 tuyến xe buýt điện không chỉ là bước đột phá trong ngành giao thông công cộng mà còn khẳng định tầm nhìn chiến lược của chúng tôi trong việc xây dựng TP.HCM thành một đô thị văn minh, hiện đại và đáng sống.

Thương hiệu - Giao thương
Mena Gourmet Market được vinh danh tại Flavors Awards 2024

Mena Gourmet Market được vinh danh tại Flavors Awards 2024

Giải thưởng “Rising Premium Retailer Concept” tôn vinh sự đổi mới trong ngành bán lẻ cao cấp.

Thương hiệu - Giao thương

Nổi bật Tạp chí Vietnam Logistics Review

Đổi mới công nghệ và kỹ năng: Chìa khóa nâng cao giá trị gia tăng

Đổi mới công nghệ và kỹ năng: Chìa khóa nâng cao giá trị gia tăng

Trong kỷ nguyên công nghệ số, việc đổi mới sáng tạo và phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao đang trở thành những yếu tố sống còn để nâng cao vị thế kinh tế của các quốc gia. Với Việt Nam, bài toán đặt ra là làm thế nào để kết hợp công nghệ và kỹ năng lao động nhằm gia tăng giá trị trong chuỗi sản xuất và dịch vụ. Không chỉ đơn thuần cải thiện năng suất, đổi mới công nghệ và đào tạo kỹ năng còn là chiến lược dài hạn để đưa đất nước tiến tới một nền kinh tế tri thức bền vững.

Thời sự - Logistics
Chuyển đổi từ kinh tế kép sang hội nhập chuỗi giá trị trong nước

Chuyển đổi từ kinh tế kép sang hội nhập chuỗi giá trị trong nước

Kinh tế Việt Nam trong nhiều năm qua đã đạt được những bước tiến ấn tượng nhờ các dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI). Tuy nhiên, sự phụ thuộc lớn vào khu vực FDI đang tạo ra một nền kinh tế "kép," nơi các doanh nghiệp nước ngoài chiếm phần lớn giá trị xuất khẩu, trong khi các doanh nghiệp nội địa vẫn chủ yếu hoạt động ở các lĩnh vực phi thương mại và giá trị gia tăng thấp.

Thời sự - Logistics
Thúc đẩy hội nhập thương mại khu vực: Từ bề rộng đến chiều sâu

Thúc đẩy hội nhập thương mại khu vực: Từ bề rộng đến chiều sâu

Việt Nam đã đạt được nhiều thành công trong hội nhập thương mại quốc tế, đặc biệt thông qua các hiệp định thương mại tự do (FTA) với phạm vi rộng lớn. Tuy nhiên, việc tập trung vào số lượng hiệp định thay vì chất lượng cam kết đã khiến chiến lược hội nhập của Việt Nam vẫn còn thiếu chiều sâu.

Toàn cảnh Kinh tế
Innovation in Technology and Skills – Keys to Increasing Added Value

Innovation in Technology and Skills – Keys to Increasing Added Value

In the digital age, innovation and the development of a high-quality workforce have become essential factors for enhancing the economic status of nations. For Vietnam, the challenge lies in combining technology and workforce skills to add value to the production and service chains. Beyond merely improving productivity, technological innovation and skill development represent long-term strategies to transition the country toward a sustainable knowledge-based economy.

English
Transitioning from a Dual Economy to Domestic Value Chain Integration

Transitioning from a Dual Economy to Domestic Value Chain Integration

Over the years, Vietnam’s economy has made remarkable strides thanks to inflows of foreign direct investment (FDI). However, a heavy reliance on the FDI sector has created a "dual economy," where foreign enterprises dominate export value, while domestic enterprises largely remain in non-trade sectors with low value-added activities.

English

Đừng bỏ lỡ

Chuyển đổi từ kinh tế kép sang hội nhập chuỗi giá trị trong nước

Chuyển đổi từ kinh tế kép sang hội nhập chuỗi giá trị trong nước

Kinh tế Việt Nam trong nhiều năm qua đã đạt được những bước tiến ấn tượng nhờ các dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI). Tuy nhiên, sự phụ thuộc lớn vào khu vực FDI đang tạo ra một nền kinh tế "kép," nơi các doanh nghiệp nước ngoài chiếm phần lớn giá trị xuất khẩu, trong khi các doanh nghiệp nội địa vẫn chủ yếu hoạt động ở các lĩnh vực phi thương mại và giá trị gia tăng thấp.

Thời sự - Logistics
Thúc đẩy hội nhập thương mại khu vực: Từ bề rộng đến chiều sâu

Thúc đẩy hội nhập thương mại khu vực: Từ bề rộng đến chiều sâu

Việt Nam đã đạt được nhiều thành công trong hội nhập thương mại quốc tế, đặc biệt thông qua các hiệp định thương mại tự do (FTA) với phạm vi rộng lớn. Tuy nhiên, việc tập trung vào số lượng hiệp định thay vì chất lượng cam kết đã khiến chiến lược hội nhập của Việt Nam vẫn còn thiếu chiều sâu.

Toàn cảnh Kinh tế
Promoting Regional Trade Integration: From Breadth to Depth

Promoting Regional Trade Integration: From Breadth to Depth

Vietnam has achieved significant success in international trade integration, particularly through wide-ranging free trade agreements (FTAs). However, an emphasis on the quantity of agreements over the quality of commitments has left Vietnam’s integration strategy lacking depth. In an increasingly complex global economy, Vietnam needs to shift its approach from merely reducing tariffs to fostering deeper trade integration to maximize economic benefits.

English
Reshaping Global Value Chains: Opportunities and Challenges for Vietnam

Reshaping Global Value Chains: Opportunities and Challenges for Vietnam

In the context of profound global economic shifts driven by geopolitical disruptions and technological advancements, global value chains (GVCs) no longer operate as they once did. Geopolitical fragmentation, U.S.-China trade tensions, and the rise of automation are forcing nations to redefine their strategies. For Vietnam, with its strategic geographic location and export-driven economy, this presents golden opportunities to enhance its role in GVCs.

English
Tái định hình chuỗi giá trị toàn cầu: Cơ hội và thách thức cho Việt Nam

Tái định hình chuỗi giá trị toàn cầu: Cơ hội và thách thức cho Việt Nam

Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu đang thay đổi sâu sắc bởi biến động địa chính trị và sự phát triển công nghệ, chuỗi giá trị toàn cầu (GVC) không còn hoạt động như trước đây. Sự phân mảnh địa chính trị, căng thẳng thương mại Mỹ - Trung, và xu hướng tự động hóa đã buộc các quốc gia phải tái định hình chiến lược của mình. Việt Nam, với vị trí địa lý chiến lược và nền kinh tế dựa vào xuất khẩu, đang đứng trước những cơ hội vàng để gia tăng giá trị gia nhập GVC.

Thời sự - Logistics
Xe Buýt Điện Kim Long Motor: Bước tiến mới cho giao thông xanh Việt Nam

Xe Buýt Điện Kim Long Motor: Bước tiến mới cho giao thông xanh Việt Nam

Dự án sản xuất xe buýt điện tại Nhà máy Kim Long Motor không chỉ tạo ra bước đột phá về công nghệ mà còn mang lại việc làm cho hàng ngàn lao động địa phương. Đồng thời, các sản phẩm này giúp Việt Nam giảm phụ thuộc vào nhập khẩu và nâng cao năng lực cạnh tranh trong lĩnh vực công nghiệp ô tô.

Thương hiệu - Giao thương
Chuyển đổi số Logistics với mô hình 4PL tích hợp đa dịch vụ

Chuyển đổi số Logistics với mô hình 4PL tích hợp đa dịch vụ

Trong bối cảnh thương mại điện tử và chuỗi cung ứng toàn cầu ngày càng mở rộng, mô hình 4PL (Fourth Party Logistics) đang nổi lên như một giải pháp hiệu quả để tối ưu hóa hoạt động Logistics, đặc biệt tại thị trường Việt Nam.

Thương hiệu - Giao thương
Vietnam and the Path to Becoming a High-Income Nation by 2045

Vietnam and the Path to Becoming a High-Income Nation by 2045

Vietnam stands at a critical juncture in its economic development history. With the goal of becoming a high-income nation by 2045, the country must establish a clear roadmap and breakthrough strategies to sustain stable growth, enhance value-added production, and expand its service sectors. However, can Vietnam turn this ambition into reality while facing new challenges posed by global uncertainties?

English
Việt Nam và con đường trở thành quốc gia thu nhập cao vào năm 2045

Việt Nam và con đường trở thành quốc gia thu nhập cao vào năm 2045

Việt Nam đang đứng trước ngã rẽ quan trọng trong lịch sử phát triển kinh tế. Với mục tiêu trở thành quốc gia thu nhập cao vào năm 2045, nước ta cần xây dựng một lộ trình rõ ràng và chiến lược đột phá để duy trì tốc độ tăng trưởng ổn định, nâng cao giá trị gia tăng trong sản xuất và dịch vụ. Tuy nhiên, liệu Việt Nam có thể biến tham vọng này thành hiện thực khi đối mặt với những thách thức mới từ biến động toàn cầu?

Toàn cảnh Kinh tế
Đến năm 2030, TPHCM di dời, tái định cư cho toàn bộ các hộ dân trên và ven sông, kênh, rạch

Đến năm 2030, TPHCM di dời, tái định cư cho toàn bộ các hộ dân trên và ven sông, kênh, rạch

Văn phòng UBND TPHCM vừa có thông báo ý kiến chỉ đạo của Chủ tịch UBND TP Phan Văn Mãi tại cuộc họp Ban chỉ đạo và Tổ Công tác xây dựng Đề án di dời toàn bộ nhà trên và ven sông, kênh, rạch trên địa bàn TP, thực hiện chỉnh trang đô thị, khai thác quỹ đất phát triển kinh tế.

Hạ tầng

Xem thêm