Phát triển hạ tầng và luật hoá bất động sản logistics Việt Nam (Phần 2)

GS. TS. Đặng Đình Đào - TS. Nguyễn Phương Lan|30/11/2022 09:50

Việc luật hóa bất động sản logistics và thị trường bất động sản logistics, đưa các vấn đề này vào Luật đất đai sửa đổi lần này lại càng có ý nghĩa quan trọng hơn bao giờ hết và là yếu tố quan trọng cho sự phát triển kinh tế nhanh và bền vững.

Sự cần thiết của việc luật hoá bất động sản logistics

Việc phát triển cơ sở hạ tầng logistics cần hướng vào đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng logistics cả phần cứng và phần mềm (các khu công nghiệp logistics, KCN logistics công nghệ cao, trung tâm logistics, cụm logistics...) đồng bộ, hiện đại, đồng thời, xây dựng thị trường bất động sản (BĐS) logistics Việt Nam để thu hút đầu tư logistics trong và ngoài nước; Ưu tiên xây dựng hạ tầng kết nối mạng lưới giao thông vận tải theo hướng vận tải đa phương thức để khai thác hiệu quả hệ thống cơ sở hạ tầng logistics hiện có nhằm giảm chi phí logistics ở Việt Nam; Đẩy nhanh việc đầu tư xây dựng các KCN logistics, KCN logistics công nghệ cao, trung tâm logistics, hệ thống kho hàng theo tiêu hướng hiện đại để kết nối các phương thức vận tải, hiện thực hóa liên kết kinh tế, thúc đẩy sản xuất và gia tăng giá trị cho các sản phẩm của các địa phương và doanh nghiệp; Đẩy nhanh việc xây dựng các BĐS logistics – KCN logistics, trung tâm logistics nhằm góp phần giảm áp lực quá tải lên đường bộ, đường không, giảm ùn tắc và tai nạn giao thông, đặc biệt là để giảm chi phí logistics cho các doanh nghiệp trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt hiện nay; Xây dựng các KCN logistics, KCN logistics công nghệ cao, trung tâm logistics, hệ thống kho hàng đồng bộ, hiện đại là cơ sở cho phát triển kinh tế xanh, kinh tế tuần hoàn, xây dựng giao thông và thương mại văn minh, “thông minh”, hiện thực hóa kinh tế số trong logistics: Đừng để Quốc lộ 1A, đường Hồ Chí Minh, đường cao tốc ven biển đang được xây dựng và các tuyến đường cao tốc khác lại đi vào “vết xe” như trong xây dựng và phát triển các khu đô thị ở các thành phố hiện nay thiếu khu vui chơi, trường học, phát triển KCN mà thiếu công nghiệp hậu cần, cả tuyến đường Hồ Chí Minh không quy hoạch, xây dựng lấy một điểm hậu cần (logistics), điểm dừng nghỉ dẫn đến sử dụng kém hiệu quả, trong khi đường quốc lộ 1A lại quá tải... hay hệ thống “cơm tù”, “điểm dừng nghỉ” cưỡng bức trên các quốc lộ hoặc người dân tự phá hàng rào bảo vệ trên tuyến cao tốc Hà Nội – Lào Cai để “đón xe” vận chuyển hàng hóa, hành khách, gây tai nạn giao thông, đường xuống cấp nhanh, diện mạo hệ thống giao thông được đầu tư xây dựng “hoành tráng” nhưng chỉ sau một thời gian trở nên lộn xộn, mất mỹ quan trên các tuyến quốc lộ, cao tốc và nếu được đầu tư mở rộng, Nhà nước lại phải tiếp tục giải tỏa, đền bù...! (Đặng Đình Đào 2018, 2021)

Việc luật hóa BĐS logistics và thị trường BĐS logistics, trên cơ sở đó hình thành các chính sách phát triển kịp thời, phù hợp mang lại nhiều lợi ích kinh tế - xã hội cho cả nền kinh tế và các doanh nghiệp, cụ thể, trên góc độ nền kinh tế quốc dân:

» Việc phát triển các BĐS logistics và thị trường BĐS logistics là tiền đề để Việt Nam thu hút được các nhà đầu tư logistics, các tập đoàn logistics nước ngoài vào đầu tư kinh doanh logistics nhằm góp phần thúc đẩy tiêu thụ sản phẩm, xuất nhập khẩu; đặc biệt là gia tăng giá trị cho hàng hóa, nông sản phẩm của Việt Nam và tăng nguồn thu cho ngân sách Nhà nước và của các địa phương.

» Thông qua hoạt động của các khu công nghiệp logistics, trung tâm logistics, hệ thống kho tàng mà các vùng kinh tế và các địa phương hiện thực hóa liên kết kinh tế một cách hiệu quả và đi vào thực chất, xóa bỏ kiểu liên kết kinh tế hành chính và hình thức như hiện nay...

» Nhà nước Trung ương và địa phương có điều kiện để quản lý tập trung, thống nhất các nguồn thu cho ngân sách từ các hoạt động logistics trên thị trường, nguồn thu của các doanh nghiệp logistics trong và ngoài nước bao gồm cả nguồn thu từ các giao dịch BĐS logistics không chính thức trên thị trường hiện nay.

» Việc luật hóa BĐS logistics (khu công nghiệp logistics, trung tâm logistics) và thị trường BĐS logistics, một mặt vừa cho phép thu hút các nhà đầu tư logistics trong và ngoài nước, mặt khác, góp phần giải quyết công ăn việc làm cho người lao động ở các địa phương và thành phố, tăng thu nhập cho người lao động và tăng nguồn thu cho ngân sách Nhà nước.

» Phát triển các BĐS logistics góp phần quan trọng giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông ở các đô thị lớn như thành phố Hồ Chí Minh, Bà Rịa - Vũng Tàu, thành phố Hà Nội, thành phố Hải Phòng... nhờ hạn chế xung đột giao thông, hạn chế các phương tiện chạy xuyên qua các thành phố, các phương tiện giao thông, kho bãi nhỏ lẻ và các cảng cạn được tập trung vào các khu công nghiệp logistics, trung tâm logistics. Chính điều này làm giảm ô nhiễm môi trường cho các thành phố, địa phương từ khói bụi của các phương tiện và hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp logistics nằm rải rác khắp thành phố, địa bàn như hiện nay.

» Việc luật hóa BĐS logistics và thị trường BĐS logistics chính là để đẩy nhanh việc xây dựng nền kinh tế xanh, kinh tế tuần hòan ở Việt Nam, góp phần xây dựng hệ thống giao thông, thương mại hiện đại, thông minh nhờ thu hút, tập trung các hoạt động logistics, các doanh nghiệp logistics phân tán ở các đô thị, địa phương vào kinh doanh tại các khu công nghiệp logistics và trung tâm logistics được quy hoạch và xây dựng bài bản, hiện đại với tầm nhìn dài hạn.

Đối với doanh nghiệp: - Việc luật hóa BĐS logistics và có các chính sách phát triển phù hợp chính là tạo môi trường kinh doanh logistics tập trung thuận lợi cho các hoạt động logistics của chính các doanh nghiệp logistics hiện nay đang nằm len lõi trong các ngõ ngách ở các địa phương, thành phố mà các địa phương rất khó quản lý.

» Doanh nghiệp logistics trong nước có cơ hội để mở rộng đầu tư kinh doanh và mở rộng thị trường trong lĩnh vực logistics, liên khết chặt chẽ hơn với các nhà sản xuất, nhờ đó nâng cao hiệu quả kinh doanh, đóng góp nhiều hơn cho nguồn thu của ngân sách nhà nước tại các địa phương và thành phố.

» Giúp các doanh nghiệp logistics Việt Nam học tập được kinh nghiệm điều hành, kinh nghiệm quản lý, tiếp thu các công nghệ hiện đại về bảo quản, đông lạnh sâu hàng hóa, công nghệ giao nhận hàng hóa và công nghệ sau thu hoạch tiên tiến... từ các tập đoàn logistics nước ngoài vào đầu tư kinh doanh trong các khu công nghiệp logistics và trung tâm logistics vì hiện nay họ mới chỉ dừng lại mở các chi nhánh và văn phòng đại diện ở Việt Nam là chính.

» Với việc tập trung kinh doanh logistics vào các khu công nghiệp logistics, trung tâm logistics “làng logistics”, các doanh nghiệp logistics Việt Nam có điều kiện kết nối làm ăn với các doanh nghiệp logistics nước ngoài, nhờ vậy có thể vươn ra thị trường ngoài nước, phấn đấu vươn lên thành các doanh nghiệp logistics đầu đàn, có như vậy mới có thể chiếm lĩnh được thị trường logistics Việt Nam, vì đáng tiếc hiện nay, doanh nghiệp logistics Việt Nam vẫn chủ yếu làm thuê từng công đoạn cho các tập đoàn logistics nước ngoài (qua các văn phòng, chi nhánh, doanh nghiệp FDI), cũng như hàng hóa xuất khẩu của Việt Nam có tới 90% đi bằng đường biển nhưng doanh nghiệp logistics Việt Nam mới chỉ đảm nhận có 10 – 12% trong số đó mà thôi!

» Doanh nghiệp logistics trong và ngoài nước có sân chơi thống nhất “làng logistics” hiện đại, vận hành theo đúng quy tắc thị trường, qua đó tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp logistics thiết lập các mối quan hệ kinh tế bền
vững trong cung ứng hàng hóa dịch vụ, cạnh tranh vươn lên, hiện thực hóa liên kết kinh tế giữa các doanh nghiệp logistics và giữa các doanh nghiệp logistics với các doanh nghiệp sản xuất kinh doanh trong vùng...

» Giúp các doanh nghiệp logistics trong nước đẩy nhanh việc đào tạo nguồn nhân lực logistics và đào tạo nghề logistics chất lượng cao, nguồn nhân lực số trong logistics, nhờ có sự liên kết chặt chẽ ba bên, giữa doanh nghiệp logistics với các trường đại học, các viện nghiên cứu, các KCN logistics, trung tâm logistics trong vùng, góp phần hiện thực hóa Quyết định 200-TTg và Quyết định 221-TTg của Thủ tướng Chính Phủ về nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển dịch vụ logistics đến năm 2025, trong đó có các nhiệm vụ rất quan trọng về đào tạo nguồn nhân lực logistics.

174-cang-tien-sa-ben-do-binh-yen-dungphoto-gmail-compressed-1-.jpg

Như vậy, việc xây dựng và phát triển cơ sở hạ tầng logistics, trước hết là các khu công nghiệp logistics, khu công nghiệp logistics công nghệ cao, cụm logistics và trung tâm logistics và luật hóa các bất động sản logistics là rất cần thiết và cấp bách hiện nay. Việc luật hóa BĐS logistics và đưa vào Luật Đất đai sửa đổi lần này lại càng có ý nghĩa quan trọng hơn bao giờ hết, là tiền đề cho sự phát triển ngành logistics Việt Nam trong thời gian tới. Trên cơ sở đó, xây dựng cơ chế và chính sách phát triển các BĐS logistics và thị trường BĐS logistics kịp thời, phù hợp, góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế nhanh và bền vững ở nước ta trong bối cảnh hiện nay.

Bài liên quan

Doanh nghiệp bất động sản kỳ vọng khó khăn pháp lý được tháo gỡ

Phó Thủ tướng Lê Văn Thành vừa ký Quyết định 1435/QĐ-TTg ngày 17/11/2022 của Thủ tướng Chính phủ “Thành lập Tổ công tác của Thủ tướng Chính phủ về rà soát, đôn đốc, hướng dẫn tháo gỡ khó khăn, vướng mắc trong triển khai thực hiện dự án bất động sản cho các địa phương, doanh nghiệp”.

(0) Bình luận

Xếp theo:

Nổi bật Tạp chí Vietnam Logistics Review

Hướng tới xuất khẩu xanh và phát triển bền vững

Hướng tới xuất khẩu xanh và phát triển bền vững

Trước sức ép của biến đổi khí hậu và các tiêu chuẩn môi trường ngày càng khắt khe, phát triển bền vững không còn là một lựa chọn, mà đã trở thành yêu cầu bắt buộc đối với các nền kinh tế. Với Việt Nam, quốc gia có kim ngạch xuất khẩu chiếm tỷ trọng lớn trong GDP, việc chuyển dịch sang xuất khẩu xanh không chỉ là cơ hội để đáp ứng xu hướng toàn cầu mà còn là cách để nâng cao năng lực cạnh tranh trong dài hạn.

Logistics xanh
Đổi mới công nghệ và kỹ năng: Chìa khóa nâng cao giá trị gia tăng

Đổi mới công nghệ và kỹ năng: Chìa khóa nâng cao giá trị gia tăng

Trong kỷ nguyên công nghệ số, việc đổi mới sáng tạo và phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao đang trở thành những yếu tố sống còn để nâng cao vị thế kinh tế của các quốc gia. Với Việt Nam, bài toán đặt ra là làm thế nào để kết hợp công nghệ và kỹ năng lao động nhằm gia tăng giá trị trong chuỗi sản xuất và dịch vụ. Không chỉ đơn thuần cải thiện năng suất, đổi mới công nghệ và đào tạo kỹ năng còn là chiến lược dài hạn để đưa đất nước tiến tới một nền kinh tế tri thức bền vững.

Thời sự - Logistics
Chuyển đổi từ kinh tế kép sang hội nhập chuỗi giá trị trong nước

Chuyển đổi từ kinh tế kép sang hội nhập chuỗi giá trị trong nước

Kinh tế Việt Nam trong nhiều năm qua đã đạt được những bước tiến ấn tượng nhờ các dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI). Tuy nhiên, sự phụ thuộc lớn vào khu vực FDI đang tạo ra một nền kinh tế "kép," nơi các doanh nghiệp nước ngoài chiếm phần lớn giá trị xuất khẩu, trong khi các doanh nghiệp nội địa vẫn chủ yếu hoạt động ở các lĩnh vực phi thương mại và giá trị gia tăng thấp.

Thời sự - Logistics
Bà Rịa - Vũng Tàu: Tuần lễ kết nối giữa văn hóa và kinh tế

Bà Rịa - Vũng Tàu: Tuần lễ kết nối giữa văn hóa và kinh tế

Tuần lễ Du lịch Bà Rịa - Vũng Tàu (BRVT) năm 2024 không chỉ là sân chơi văn hóa đặc sắc mà còn là dịp để các sản phẩm OCOP và làng nghề truyền thống khẳng định vị thế, giá trị của mình. Sự kiện này là cầu nối giao thương, gắn kết văn hóa và kinh tế, góp phần tạo nên diện mạo mới cho nông thôn hiện đại, bền vững.

Toàn cảnh Kinh tế
Saigon Newport Officially Commences Operations at Moc Bai International Border Gate

Saigon Newport Officially Commences Operations at Moc Bai International Border Gate

On the morning of December 25, at the Moc Bai Border Gate Economic Zone (Loi Thuan Commune, Ben Cau District, Tay Ninh Province), Tan Cang Tay Ninh Joint Stock Company, under Saigon Newport Corporation (a unit of the Vietnam People’s Navy), held the inauguration ceremony of the depot at Tan Cang Moc Bai Inland Container Depot (ICD). This comprehensive logistics solution aims to bring ports closer to customers in Tay Ninh and the Vietnam-Cambodia border area under the motto, “Bringing the port cl

English

Đừng bỏ lỡ

Towards Green Exports and Sustainable Development

Towards Green Exports and Sustainable Development

Amid the pressures of climate change and increasingly stringent environmental standards, sustainable development is no longer an option but a mandatory requirement for economies worldwide. For Vietnam, where export revenue constitutes a significant share of GDP, the shift to green exports is not only an opportunity to align with global trends but also a way to enhance long-term competitiveness.

English
Innovation in Technology and Skills – Keys to Increasing Added Value

Innovation in Technology and Skills – Keys to Increasing Added Value

In the digital age, innovation and the development of a high-quality workforce have become essential factors for enhancing the economic status of nations. For Vietnam, the challenge lies in combining technology and workforce skills to add value to the production and service chains. Beyond merely improving productivity, technological innovation and skill development represent long-term strategies to transition the country toward a sustainable knowledge-based economy.

English
Đổi mới công nghệ và kỹ năng: Chìa khóa nâng cao giá trị gia tăng

Đổi mới công nghệ và kỹ năng: Chìa khóa nâng cao giá trị gia tăng

Trong kỷ nguyên công nghệ số, việc đổi mới sáng tạo và phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao đang trở thành những yếu tố sống còn để nâng cao vị thế kinh tế của các quốc gia. Với Việt Nam, bài toán đặt ra là làm thế nào để kết hợp công nghệ và kỹ năng lao động nhằm gia tăng giá trị trong chuỗi sản xuất và dịch vụ. Không chỉ đơn thuần cải thiện năng suất, đổi mới công nghệ và đào tạo kỹ năng còn là chiến lược dài hạn để đưa đất nước tiến tới một nền kinh tế tri thức bền vững.

Thời sự - Logistics
Chuyển đổi từ kinh tế kép sang hội nhập chuỗi giá trị trong nước

Chuyển đổi từ kinh tế kép sang hội nhập chuỗi giá trị trong nước

Kinh tế Việt Nam trong nhiều năm qua đã đạt được những bước tiến ấn tượng nhờ các dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI). Tuy nhiên, sự phụ thuộc lớn vào khu vực FDI đang tạo ra một nền kinh tế "kép," nơi các doanh nghiệp nước ngoài chiếm phần lớn giá trị xuất khẩu, trong khi các doanh nghiệp nội địa vẫn chủ yếu hoạt động ở các lĩnh vực phi thương mại và giá trị gia tăng thấp.

Thời sự - Logistics
Transitioning from a Dual Economy to Domestic Value Chain Integration

Transitioning from a Dual Economy to Domestic Value Chain Integration

Over the years, Vietnam’s economy has made remarkable strides thanks to inflows of foreign direct investment (FDI). However, a heavy reliance on the FDI sector has created a "dual economy," where foreign enterprises dominate export value, while domestic enterprises largely remain in non-trade sectors with low value-added activities.

English
10 Xu hướng định hình tương lai ngành Y tế: Cuộc cách mạng sức khỏe toàn cầu

10 Xu hướng định hình tương lai ngành Y tế: Cuộc cách mạng sức khỏe toàn cầu

Người tiêu dùng ngày nay không chỉ mong muốn được chăm sóc sức khỏe mà còn yêu cầu sự minh bạch, tiện lợi và các dịch vụ được "đo ni đóng giày" cho nhu cầu cá nhân. Họ là động lực thúc đẩy ngành y tế phải đổi mới toàn diện.

Công nghệ
Thúc đẩy hội nhập thương mại khu vực: Từ bề rộng đến chiều sâu

Thúc đẩy hội nhập thương mại khu vực: Từ bề rộng đến chiều sâu

Việt Nam đã đạt được nhiều thành công trong hội nhập thương mại quốc tế, đặc biệt thông qua các hiệp định thương mại tự do (FTA) với phạm vi rộng lớn. Tuy nhiên, việc tập trung vào số lượng hiệp định thay vì chất lượng cam kết đã khiến chiến lược hội nhập của Việt Nam vẫn còn thiếu chiều sâu.

Toàn cảnh Kinh tế
Promoting Regional Trade Integration: From Breadth to Depth

Promoting Regional Trade Integration: From Breadth to Depth

Vietnam has achieved significant success in international trade integration, particularly through wide-ranging free trade agreements (FTAs). However, an emphasis on the quantity of agreements over the quality of commitments has left Vietnam’s integration strategy lacking depth. In an increasingly complex global economy, Vietnam needs to shift its approach from merely reducing tariffs to fostering deeper trade integration to maximize economic benefits.

English
THILOGI sẽ phát triển các chi nhánh mới tại Trung Quốc, Mỹ

THILOGI sẽ phát triển các chi nhánh mới tại Trung Quốc, Mỹ

THILOGI có chiến lược đầu tư phát triển theo chiều sâu, mở rộng và “phủ sóng” chuỗi dịch vụ logistics tại các khu vực kinh tế trọng điểm trong nước và phát triển các chi nhánh mới tại Trung Quốc, Mỹ.

Thương hiệu - Giao thương
Reshaping Global Value Chains: Opportunities and Challenges for Vietnam

Reshaping Global Value Chains: Opportunities and Challenges for Vietnam

In the context of profound global economic shifts driven by geopolitical disruptions and technological advancements, global value chains (GVCs) no longer operate as they once did. Geopolitical fragmentation, U.S.-China trade tensions, and the rise of automation are forcing nations to redefine their strategies. For Vietnam, with its strategic geographic location and export-driven economy, this presents golden opportunities to enhance its role in GVCs.

English