“Nhìn thấy chưa đủ. Trong chuỗi cung ứng, lợi thế đến từ hành động đúng lúc. Khi agentic AI bước vào IBP, kế hoạch không còn nằm trên slide mà chạy theo thời gian thực, bám sát nhu cầu, cung, năng lực và rủi ro.”
Logistics Việt Nam đang đứng trước bước ngoặt lớn. Khi chuyển đổi số và phát triển xanh trở thành yêu cầu sống còn, đâu sẽ là cú hích cho ngành? VILOG 2025 chính là lời hồi đáp.
Bình luận của bạn đã được gửi và sẽ hiển thị sau khi được duyệt bởi ban biên tập.
Ban biên tập giữ quyền biên tập nội dung bình luận để phù hợp với qui định nội dung của Báo.
Trong tiến trình hội nhập kinh tế quốc tế, một ngành công nghiệp chỉ thực sự bước vào “sân chơi lớn” khi được nhận diện không phải bằng từng doanh nghiệp riêng lẻ, mà bằng hình ảnh quốc gia. Với ngành in ấn – bao bì Việt Nam, WEPACK 2026 đánh dấu một cột mốc như vậy: lần đầu tiên Việt Nam xuất hiện với Pavilion Quốc gia tại triển lãm lớn nhất thế giới của ngành.
Chỉ cần Kênh Suez an toàn trở lại, thời gian hành trình lập tức rút ngắn hàng tuần so với vòng mũi Hảo Vọng. Nhưng thị trường không bao giờ hồi quy hoàn hảo: giá cước có thể hạ nhanh hơn tốc độ lịch tàu bình thường hóa, tạo nên “khoảng trống” rủi ro cho chủ hàng. Vậy, cánh cửa Suez đã mở đến mức nào, và đâu là “nước đi” sáng suốt trong 30 ngày tới?
GenAI trong mua sắm đang thay bảng tĩnh bằng đối thoại dữ liệu: hỏi về chi tiêu, chênh lệch giá, rủi ro nhà cung cấp và nhận câu trả lời ngay. Nhưng đừng bắt đầu bằng một chatbot ‘cho có’; hãy bắt đầu bằng dữ liệu sạch, guardrail rõ, và kết nối trực tiếp đến hành động.
Nearshoring sang Mexico đang bùng lên vì mục tiêu rút ngắn lead time và giảm chi phí vận tải vào thị trường Bắc Mỹ. Nhưng chuỗi cung ứng không ‘decouple’ tuyệt đối: linh kiện then chốt vẫn nhập từ châu Á, khiến mạng lưới phức tạp hơn và rủi ro chính sách, cấm vận, địa chính trị tăng lên. Video này giúp bạn định hình lợi ích, rủi ro và lộ trình triển khai thực tế.
Việc hãng tàu CMA CGM công bố thỏa thuận 1,4 tỷ USD để mua lại bộ phận FedEx Supply Chain tại thị trường Bắc Mỹ đã đánh dấu một bước chuyển dịch lớn trong cấu trúc logistics toàn cầu. Thông qua thương vụ này, hãng tàu Pháp chính thức thâu tóm quyền kiểm soát gần 150 hệ thống kho bãi, mở rộng hiện diện của CEVA tại Bắc Mỹ lên hơn 240 địa điểm đi kèm một thỏa thuận hợp tác vận tải chặng biển và chặng hàng không dài hạn với FedEx.
Robot trong kho đang xuất hiện ngày càng nhiều trong các trung tâm fulfillment, kho bán lẻ, kho thương mại điện tử, kho linh kiện và trung tâm phân phối. Nhưng giá trị thật của robotics không nằm ở việc “thay người” một cách cơ học. Nó nằm ở khả năng thiết kế lại năng suất, giảm thao tác lặp lại, tăng độ chính xác và giúp con người chuyển sang những vai trò có giá trị cao hơn.
Kho hàng từng được xem là nơi lưu giữ sản phẩm trước khi đưa ra thị trường. Nhưng trong chuỗi cung ứng hiện đại, kho không còn là không gian tĩnh. Kho đang trở thành trung tâm dữ liệu vận hành, nơi tồn kho, đơn hàng, nhân lực, thiết bị, năng lượng, chi phí và trải nghiệm khách hàng được quản trị theo thời gian thực.
Amid volatile energy markets and mounting pressure to secure fuel supply, BSR is pursuing two major priorities: keeping the Dung Quat Oil Refinery safe, efficient and operating at high throughput, while accelerating its Upgrade and Expansion Project to build long-term capacity. Strong results in the first half of 2026 and the project’s transition into the EPC phase show that the company is reinforcing its role as a pillar of Vietnam’s energy system.
Ngân hàng TMCP Kỹ thương Việt Nam (Techcombank, HOSE: TCB) vừa công bố kết quả hoạt động kinh doanh quý 2 và 6 tháng đầu năm 2026 với những con số nổi bật. Khép lại nửa đầu năm, ngân hàng ghi nhận lợi nhuận trước thuế đạt 18,5 nghìn tỷ đồng, tăng 22,5% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, quý 2 đóng vai trò là tâm điểm bứt phá khi thiết lập mức đỉnh mới về lợi nhuận.
Robot trong kho đang xuất hiện ngày càng nhiều trong các trung tâm fulfillment, kho bán lẻ, kho thương mại điện tử, kho linh kiện và trung tâm phân phối. Nhưng giá trị thật của robotics không nằm ở việc “thay người” một cách cơ học. Nó nằm ở khả năng thiết kế lại năng suất, giảm thao tác lặp lại, tăng độ chính xác và giúp con người chuyển sang những vai trò có giá trị cao hơn.
Kho hàng từng được xem là nơi lưu giữ sản phẩm trước khi đưa ra thị trường. Nhưng trong chuỗi cung ứng hiện đại, kho không còn là không gian tĩnh. Kho đang trở thành trung tâm dữ liệu vận hành, nơi tồn kho, đơn hàng, nhân lực, thiết bị, năng lượng, chi phí và trải nghiệm khách hàng được quản trị theo thời gian thực.
VinFast đã công bố đưa vào hoạt động 20 đại lý xe máy điện tại Indonesia trong tháng 7/2026, đánh dấu bước tiến quan trọng trong chiến lược mở rộng mạng lưới phân phối tại thị trường xe máy lớn nhất Đông Nam Á. Song song cùng hoạt động khai trương, VinFast tổ chức sự kiện trải nghiệm quy mô lớn đối với 3 mẫu xe máy điện VinFast Evo, VinFast Feliz II và VinFast Viper.
Trong logistics hiện đại, hàng hóa không di chuyển một mình. Đi cùng mỗi lô hàng là dữ liệu: đơn hàng, vận đơn, vị trí, nhiệt độ, tồn kho, lịch tàu, chứng từ hải quan, chi phí, phát thải và trạng thái giao nhận. Doanh nghiệp nào quản trị tốt dữ liệu sẽ không chỉ nhìn thấy chuỗi cung ứng rõ hơn, mà còn ra quyết định nhanh hơn, kiểm soát rủi ro tốt hơn và tạo giá trị cao hơn.
Trong một thế giới nhiều biến động, logistics không còn là bài toán tuyến đường ngắn nhất hay chi phí thấp nhất. Địa chính trị, xung đột, cấm vận, eo biển chiến lược, an ninh hàng hải, giá nhiên liệu và bảo hiểm đang làm chuỗi cung ứng toàn cầu trở nên khó dự báo hơn. Với doanh nghiệp Việt Nam, quản trị rủi ro địa chính trị không còn là việc của các tập đoàn đa quốc gia, mà là năng lực cần thiết để bảo vệ đơn hàng, hợp đồng và uy tín thương mại.
Chính phủ ban hành Nghị định 281/2026/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 123/2024/NĐ-CP ngày 04/10/2024 quy định về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực đất đai.
Against the backdrop of Vietnam emerging as one of Asia's fastest-growing manufacturing and logistics hubs, the need to connect businesses, technologies and global supply chains has become increasingly urgent. The Vietnamese logistics industry is also entering a period of profound transformation aimed at enhancing competitiveness and deepening its integration into global supply chains.
Trong bối cảnh Việt Nam đang nổi lên là một trong những trung tâm sản xuất và logistics phát triển nhanh nhất châu Á, nhu cầu kết nối doanh nghiệp, công nghệ và chuỗi cung ứng toàn cầu ngày càng trở nên cấp thiết. Đây cũng là thời điểm ngành logistics Việt Nam bước vào giai đoạn chuyển đổi mạnh mẽ nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh và hội nhập sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu.
Năm 2026 đánh dấu giai đoạn môi trường đầu tư Việt Nam bước sang một trọng tâm mới. Bên cạnh đà tăng trưởng kinh tế tích cực, định hướng phát triển khu vực kinh tế có vốn đầu tư nước ngoài nhấn mạnh mục tiêu thu hút dòng vốn chất lượng cao, ưu tiên công nghệ, đổi mới sáng tạo, giá trị gia tăng và hiệu quả dài hạn.
Nền kinh tế nông nghiệp Việt Nam khép lại nửa đầu năm 2026 với kim ngạch xuất khẩu nông, lâm, thủy sản đạt 35,88 tỷ USD, ghi nhận mức tăng trưởng khoảng 6% so với cùng kỳ năm ngoái. Đại diện Cục Hải quan nhận định, nếu tổng kim ngạch cả năm nay đạt mục tiêu quanh mốc 75 tỷ USD, thì trong giai đoạn tiếp theo, toàn ngành bắt buộc phải duy trì tốc độ tăng trưởng trên 15% mỗi năm mới có thể chạm tới cột mốc 100 tỷ USD trước năm 2030.