Việt Nam xếp hạng mấy thế giới về tiêu thụ mì ăn liền?
VLR LOG TV|26/09/2023 20:01
Châu Âu dần “đoạn tuyệt” với dầu mỏ từ Nga
Không chỉ Ấn Độ, châu Âu góp phần làm giá đường tăng cao
Halloween - phép thử cuối năm cho ngành bán lẻ Mỹ
Triển vọng nào cho doanh nghiệp bán lẻ trong nước dịp cuối năm?
Việt Nam xếp hạng mấy thế giới về tiêu thụ mì ăn liền?
Ước tính thiệt hại của Ukraine do lệnh cấm ngũ cốc của 3 nước láng giềng
Trung Quốc kêu gọi EU dỡ bỏ hạn chế với các sản phẩm công nghệ cao
Phấn đấu đưa kim ngạch thương mại hai chiều Việt Nam - Brazil đạt 10 tỷ USD năm 2025
Vì sao xuất khẩu chè sụt giảm mạnh trong 8 tháng qua?
Giải "cơn khát" nhân lực giúp Việt Nam bứt phá trong cuộc đua sản xuất chip bán dẫn
Bình luận của bạn đã được gửi và sẽ hiển thị sau khi được duyệt bởi ban biên tập.
Ban biên tập giữ quyền biên tập nội dung bình luận để phù hợp với qui định nội dung của Báo.
Chỉ cần Kênh Suez an toàn trở lại, thời gian hành trình lập tức rút ngắn hàng tuần so với vòng mũi Hảo Vọng. Nhưng thị trường không bao giờ hồi quy hoàn hảo: giá cước có thể hạ nhanh hơn tốc độ lịch tàu bình thường hóa, tạo nên “khoảng trống” rủi ro cho chủ hàng. Vậy, cánh cửa Suez đã mở đến mức nào, và đâu là “nước đi” sáng suốt trong 30 ngày tới?
GenAI trong mua sắm đang thay bảng tĩnh bằng đối thoại dữ liệu: hỏi về chi tiêu, chênh lệch giá, rủi ro nhà cung cấp và nhận câu trả lời ngay. Nhưng đừng bắt đầu bằng một chatbot ‘cho có’; hãy bắt đầu bằng dữ liệu sạch, guardrail rõ, và kết nối trực tiếp đến hành động.
Nearshoring sang Mexico đang bùng lên vì mục tiêu rút ngắn lead time và giảm chi phí vận tải vào thị trường Bắc Mỹ. Nhưng chuỗi cung ứng không ‘decouple’ tuyệt đối: linh kiện then chốt vẫn nhập từ châu Á, khiến mạng lưới phức tạp hơn và rủi ro chính sách, cấm vận, địa chính trị tăng lên. Video này giúp bạn định hình lợi ích, rủi ro và lộ trình triển khai thực tế.
Năm 2025, bức tranh vận tải container thế giới bước vào “vòng tái phân chia” chưa từng có: 2M tan rã, Maersk bắt tay Hapag-Lloyd lập Gemini Cooperation, MSC đi một mình với mạng lưới riêng, trong khi các liên minh còn lại cũng tái sắp xếp tuyến và cụm cảng.
Dự báo nhu cầu bằng AI đã đi từ thử nghiệm sang triển khai rộng. Nhưng vì sao có nơi hiệu quả vượt trội, có nơi “máy” dự báo đẹp mà hàng vẫn thiếu - thừa? Bởi cốt lõi không chỉ là mô hình, mà là kỷ luật vận hành: dữ liệu đầu vào, vòng điều chỉnh ngắn, và cách “gắn” dự báo vào quyết định tồn kho - mua hàng - vận tải.
Sau giai đoạn bùng nổ thương mại điện tử, bán lẻ đang bước vào chu kỳ tối ưu hóa chi phí giao nhanh. Trước bài toán “giao trong ngày” và “đổi trả dễ”, doanh nghiệp buộc phải quyết định: xây cụm “micro-fulfillment center - MFC” trong đô thị hay mở rộng trung tâm phân phối khu vực (regional DC) và nâng cấp thuật toán phân bổ tồn? Câu trả lời nằm ở cấu trúc đơn hàng, mật độ khách và kỷ luật dữ liệu.
In 2025, the container shipping industry is entering a major “reshuffle”. The 2M alliance has been dissolved, Maersk has joined forces with Hapag-Lloyd to form the Gemini Cooperation, MSC is operating independently with its own global network, and the remaining alliances are also restructuring services and port calls.
Sự kiện Diễn đàn Việt – Trung: Kết nối và Phát triển bao bì thông minh 2026 sắp khởi động, cùng nhau khám phá kỷ nguyên xanh mới của bao bì thông minh. Ngành công nghiệp bao bì của Việt Nam đang bước vào giai đoạn "mở rộng cấu trúc" - tiềm năng thị trường chưa từng có.
Diễn đàn Việt – Trung: Kết nối và Phát triển bao bì thông minh 2026. Sự kiện được tổ chức nhằm xây dựng nền tảng hợp tác cấp cao, kết nối trực tiếp các nhà sản xuất và chuỗi cung ứng hàng đầu Việt Nam với năng lực đổi mới của các đối tác Trung Quốc
AI demand forecasting has moved from pilots to wide deployment. Why do some firms see outsized gains while others get lovely forecasts but persistent stock-outs or overstocks? Because the core is not the model alone; it’s operational discipline - clean inputs, short adjustment loops, and embedding forecasts into inventory, purchasing, and transport decisions.
Dự báo nhu cầu bằng AI đã đi từ thử nghiệm sang triển khai rộng. Nhưng vì sao có nơi hiệu quả vượt trội, có nơi “máy” dự báo đẹp mà hàng vẫn thiếu - thừa? Bởi cốt lõi không chỉ là mô hình, mà là kỷ luật vận hành: dữ liệu đầu vào, vòng điều chỉnh ngắn, và cách “gắn” dự báo vào quyết định tồn kho - mua hàng - vận tải.
Sáng 11-12-2025, Ban Thường vụ Hiệp hội Doanh nghiệp nhỏ và vừa Thành phố Hồ Chí Minh (HCM-SME) họp phiên thứ nhất của Khóa 1, nhiệm kỳ 2025-2030, thống nhất các ưu tiên: phát triển hội viên theo cụm/khu vực, kiện toàn nhân sự - quy chế, tăng cường năng lực khối văn phòng, thúc đẩy tài chính - truyền thông - kết nối thị trường.
After the e-commerce surge, retail is entering a cycle of cost-optimized fast delivery. Faced with “same-day” and “easy returns,” companies must choose: deploy urban micro-fulfillment centers (MFCs), or expand regional distribution centers (DCs) and upgrade inventory-allocation algorithms? The answer lies in order structure, customer density, and data discipline.
Sau giai đoạn bùng nổ thương mại điện tử, bán lẻ đang bước vào chu kỳ tối ưu hóa chi phí giao nhanh. Trước bài toán “giao trong ngày” và “đổi trả dễ”, doanh nghiệp buộc phải quyết định: xây cụm “micro-fulfillment center - MFC” trong đô thị hay mở rộng trung tâm phân phối khu vực (regional DC) và nâng cấp thuật toán phân bổ tồn? Câu trả lời nằm ở cấu trúc đơn hàng, mật độ khách và kỷ luật dữ liệu.
On December 10, 2025, the 3rd Vietnam International Bakery Show (VIBS 2025) officially opened at the Saigon Exhibition and Convention Center (SECC), launching four days of connection among businesses, suppliers, and industry professionals.
Tại Việt Nam, mô hình quảng cáo ngoài trời kỹ thuật số (DOOH) gắn với giao thông công cộng của FUTA Advertising trong hệ sinh thái Tập đoàn Phương Trang - FUTA Group đang cho thấy một hướng đi khác biệt: quảng cáo không chỉ là hiển thị mà là đồng hành, không chỉ là bán hàng mà là phụng sự cộng đồng.
New infrastructure from China-Laos-Thailand rail and Vietnam-China expressways to India–Bangladesh corridors is redrawing Asia’s logistics map. But shorter lead time doesn’t automatically mean better cost if you overlook “soft bottlenecks” like procedures, quarantine, yard capacity, and gateway quality. The practical question: which corridors to pick, how to mix modes, and how to design contracts and data?
Mạng lưới hạ tầng mới - từ đường sắt Trung Quốc - Lào - Thái Lan, cao tốc xuyên biên Việt - Trung đến các hành lang Ấn Độ - Bangladesh - đang tái vẽ bản đồ logistics châu Á. Nhưng rút lead time không đồng nghĩa chi phí tốt hơn nếu bỏ qua các “điểm nghẽn mềm” như thủ tục, kiểm dịch, năng lực bến bãi, và chất lượng cửa ngõ. Câu hỏi thực dụng: chọn hành lang nào, pha trộn phương thức ra sao, và hợp đồng–dữ liệu phải được thiết kế thế nào?