Công thức sống còn của chuỗi cung ứng: Khi “sóng gió” Biển Đỏ & Panama “khát nước”?
VLR|23/09/2025 17:35
Độ trễ và chi phí leo thang vì Biển Đỏ kéo dài và Panama ‘khát nước’ đang buộc doanh nghiệp thay đổi cách vận hành: điều phối dựa dữ liệu, đa phương án vận chuyển, và một lớp bảo hiểm công nghệ để giữ chuỗi cung ứng trong tầm kiểm soát.
“Nhìn thấy chưa đủ. Trong chuỗi cung ứng, lợi thế đến từ hành động đúng lúc. Khi agentic AI bước vào IBP, kế hoạch không còn nằm trên slide mà chạy theo thời gian thực, bám sát nhu cầu, cung, năng lực và rủi ro.”
Bình luận của bạn đã được gửi và sẽ hiển thị sau khi được duyệt bởi ban biên tập.
Ban biên tập giữ quyền biên tập nội dung bình luận để phù hợp với qui định nội dung của Báo.
Trong tiến trình hội nhập kinh tế quốc tế, một ngành công nghiệp chỉ thực sự bước vào “sân chơi lớn” khi được nhận diện không phải bằng từng doanh nghiệp riêng lẻ, mà bằng hình ảnh quốc gia. Với ngành in ấn – bao bì Việt Nam, WEPACK 2026 đánh dấu một cột mốc như vậy: lần đầu tiên Việt Nam xuất hiện với Pavilion Quốc gia tại triển lãm lớn nhất thế giới của ngành.
Chỉ cần Kênh Suez an toàn trở lại, thời gian hành trình lập tức rút ngắn hàng tuần so với vòng mũi Hảo Vọng. Nhưng thị trường không bao giờ hồi quy hoàn hảo: giá cước có thể hạ nhanh hơn tốc độ lịch tàu bình thường hóa, tạo nên “khoảng trống” rủi ro cho chủ hàng. Vậy, cánh cửa Suez đã mở đến mức nào, và đâu là “nước đi” sáng suốt trong 30 ngày tới?
GenAI trong mua sắm đang thay bảng tĩnh bằng đối thoại dữ liệu: hỏi về chi tiêu, chênh lệch giá, rủi ro nhà cung cấp và nhận câu trả lời ngay. Nhưng đừng bắt đầu bằng một chatbot ‘cho có’; hãy bắt đầu bằng dữ liệu sạch, guardrail rõ, và kết nối trực tiếp đến hành động.
Nearshoring sang Mexico đang bùng lên vì mục tiêu rút ngắn lead time và giảm chi phí vận tải vào thị trường Bắc Mỹ. Nhưng chuỗi cung ứng không ‘decouple’ tuyệt đối: linh kiện then chốt vẫn nhập từ châu Á, khiến mạng lưới phức tạp hơn và rủi ro chính sách, cấm vận, địa chính trị tăng lên. Video này giúp bạn định hình lợi ích, rủi ro và lộ trình triển khai thực tế.
Tập đoàn tư vấn McKinsey ghi nhận nhiều quy trình chuẩn hóa trong logistics đang được AI tự động hóa ở quy mô lớn. Một doanh nghiệp vận tải đã tự động hóa 60% cuộc gọi cập nhật trạng thái hàng hóa, 73% quy trình xác nhận đơn hàng, 80% thanh toán hóa đơn giấy và hàng triệu báo giá. Các doanh nghiệp tiên phong áp dụng cũng ghi nhận mức giảm đáng kể thời gian xử lý chứng từ và nhập liệu thủ công.
Dược phẩm không phải là hàng hóa thông thường. Một sai lệch nhiệt độ, một lần giao chậm, một chứng từ thiếu, một kho không đạt chuẩn hay một điểm đứt gãy dữ liệu có thể ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả điều trị và an toàn người bệnh. Trong bối cảnh nhu cầu thuốc sinh học, vaccine, dược phẩm đặc trị và thương mại y tế xuyên biên giới tăng lên, logistics dược phẩm đang trở thành một phân khúc chiến lược của logistics giá trị cao.
Bán dẫn không chỉ là câu chuyện của nhà máy, phòng sạch, kỹ sư thiết kế hay chính sách công nghiệp. Đằng sau mỗi con chip là một chuỗi cung ứng cực kỳ nhạy cảm về thời gian, độ chính xác, an ninh, dữ liệu, kiểm soát môi trường và logistics giá trị cao. Nếu Việt Nam muốn bước sâu hơn vào hệ sinh thái bán dẫn toàn cầu, logistics phải được xem là một phần của năng lực cạnh tranh chiến lược.
Ngân hàng Thương mại Cổ phần Kỹ thương Việt Nam (Techcombank) vừa chính thức được Tạp chí Tài chính châu Á - Asian Banking & Finance (ABF) vinh danh là "Ngân hàng Bán lẻ nội địa tốt nhất Việt Nam 2026" (Domestic Retail Bank of the Year - Vietnam).
Dược phẩm không phải là hàng hóa thông thường. Một sai lệch nhiệt độ, một lần giao chậm, một chứng từ thiếu, một kho không đạt chuẩn hay một điểm đứt gãy dữ liệu có thể ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả điều trị và an toàn người bệnh. Trong bối cảnh nhu cầu thuốc sinh học, vaccine, dược phẩm đặc trị và thương mại y tế xuyên biên giới tăng lên, logistics dược phẩm đang trở thành một phân khúc chiến lược của logistics giá trị cao.
Sự phát triển của công nghiệp, logistics và hạ tầng liên vùng đang tạo ra một cấu trúc đô thị mới tại phía Nam, kéo theo nhu cầu về nhà ở chất lượng cao cho chuyên gia và lực lượng lao động. Với nhà đầu tư, những khu vực vừa có nền tảng sản xuất – kinh doanh, vừa được đầu tư mạnh về kết nối giao thông đang trở thành điểm đến đáng chú ý cho chiến lược sở hữu và khai thác tài sản dài hạn.
Bán dẫn không chỉ là câu chuyện của nhà máy, phòng sạch, kỹ sư thiết kế hay chính sách công nghiệp. Đằng sau mỗi con chip là một chuỗi cung ứng cực kỳ nhạy cảm về thời gian, độ chính xác, an ninh, dữ liệu, kiểm soát môi trường và logistics giá trị cao. Nếu Việt Nam muốn bước sâu hơn vào hệ sinh thái bán dẫn toàn cầu, logistics phải được xem là một phần của năng lực cạnh tranh chiến lược.
VinFast vừa công bố đã bàn giao tổng cộng 21.781 xe ô tô điện các loại cho khách hàng tại Việt Nam trong tháng 7/2026, tăng 21% so với tháng 6. Kết quả kinh doanh nổi bật trong tháng 7 nâng tổng số xe VinFast bán ra thị trường Việt Nam từ đầu năm lên 137.697 xe, khẳng định vị thế thương hiệu dẫn đầu tuyệt đối trên thị trường trong gần 2 năm qua.
Ngân hàng TMCP Nam Á (Nam A Bank) chính thức áp dụng biểu lãi suất mới theo hướng điều chỉnh giảm ở cả hai chiều huy động và cho vay, đồng thời đưa ra gói tín dụng ưu đãi 25.000 tỷ đồng hỗ trợ doanh nghiệp từ ngày 12/8/2026.
Chuỗi cung ứng toàn cầu đang được tái cấu trúc theo hướng linh hoạt hơn, gần thị trường hơn và ít phụ thuộc hơn vào một điểm sản xuất duy nhất. Nearshoring, friend-shoring, China+1, đa dạng hóa nguồn cung và an ninh kinh tế không còn là khái niệm học thuật, mà đang ảnh hưởng trực tiếp đến dòng đầu tư, dòng hàng và chiến lược logistics. Với Việt Nam, cơ hội không chỉ nằm ở việc đón thêm nhà máy, mà ở năng lực tổ chức logistics cho một vai trò mới trong mạng lưới sản xuất toàn cầu.
BSR’s issuance of a Request for Proposal (RfP) for financing the Dung Quat Oil Refinery Expansion and Upgrade Project marks a critical transition from technical preparation to capital mobilization for a nationally important energy project. The proposed loan of about USD 600 million, equivalent to 40% of total investment, is designed not only to secure construction progress but also to optimize funding costs, allocate risk and bring the project closer to international financing standards.
AI in logistics is entering a new phase. In the past, companies mainly used AI for data analysis, demand forecasting or route optimisation. Now, AI agents open the possibility of automatically performing a chain of tasks: reading data, comparing options, recommending actions, sending alerts, scheduling, updating systems and supporting operational coordination. The issue is not to let AI “replace” people, but to redesign how humans and machines make decisions together.
AI trong logistics đang bước sang một giai đoạn mới. Nếu trước đây doanh nghiệp chủ yếu dùng AI để phân tích dữ liệu, dự báo nhu cầu hoặc tối ưu tuyến, thì nay khái niệm AI agents mở ra khả năng tự động thực hiện một chuỗi tác vụ: đọc dữ liệu, so sánh lựa chọn, đề xuất phương án, gửi cảnh báo, đặt lịch, cập nhật hệ thống và hỗ trợ điều phối vận hành. Vấn đề không phải là để AI “làm thay” con người, mà là thiết kế lại cách con người và máy cùng ra quyết định.
In a volatile logistics environment, companies can no longer rely only on past data and post-incident reactions. They need to simulate, test scenarios, anticipate bottlenecks and assess impacts before making decisions. Digital twins - digital replicas of supply chains - are opening a new approach to modern logistics management.