đội tàu

Thị trường chuyển đổi tàu chở hàng sẽ trở lại bình thường nhưng đối mặt tình trạng thừa cung

Theo IBA, thị trường chuyển đổi tàu chở hàng dự kiến sẽ trở lại bình thường trong năm nay, mặc dù có nguy cơ thừa cung máy bay thân hẹp.

Thời sự - Logistics

Đội tàu biển Vệt Nam và "Logistics xanh"

Đội tàu biển Vệt Nam và "Logistics xanh"

Tiếp tục có những giải pháp hỗ trợ mạnh mẽ các chủ tàu thực hiện chuyển đổi tàu biển hiện có sang tàu biển dùng nhiên liệu sạch theo lộ trình cam kết của Việt Nam tại Hội nghị COP 26. Đây cũng là một mục tiêu phát triển xanh của Logistics Việt Nam.

Thời sự - Logistics
"Kết nối hàng hải và cảng bền vững để tạo ra chuỗi cung ứng linh hoạt và hiệu quả"

"Kết nối hàng hải và cảng bền vững để tạo ra chuỗi cung ứng linh hoạt và hiệu quả"

Mới đây, Cục Hàng hải Việt Nam (HHVN) phối hợp với Uỷ ban Kinh tế và Xã hội khu vực Châu Á - Thái Bình Dương, thuộc Liên Hợp quốc (UNESCAP) đã tổ chức “Hội thảo Quốc gia về kết nối Hàng hải và cảng bền vững để tạo ra chuỗi cung ứng linh hoạt và hiệu quả” tại Hà Nội.

Thời sự - Logistics

VLA đề xuất giành quyền vận tải 30% sản lượng xuất nhập khẩu cho đội tàu Việt

VLA đề xuất giành quyền vận tải 30% sản lượng xuất nhập khẩu cho đội tàu Việt

Trước thực trạng đội tàu Việt Nam ngày càng “lép vế” và lợi nhuận phần lớn rơi vào túi các hãng tàu lớn nước ngoài, đại diện Hiệp hội Doanh nghiệp Logistics đề xuất dành quyền vận tải 20-30% sản lượng xuất nhập khẩu một số mặt hàng cho đội tàu Việt, với giá bằng với giá thắng thầu...

Thời sự - Logistics
Các hãng tàu và cuộc đua “thích ứng”

Các hãng tàu và cuộc đua “thích ứng”

Các chuyên gia trong ngành Logistics tin rằng các hãng vận tải dồi dào năng lực tài chính, hiện đang sẵn sàng thực hiện các giải pháp trong tình hình khối lượng hàng hóa giảm dần khi đại dịch COVID-19 dịu đi.

Thương hiệu - Giao thương
Zim và MSC nhanh chóng tăng công suất đội tàu container

Zim và MSC nhanh chóng tăng công suất đội tàu container

Đội tàu container di động hoàn toàn của thế giới đã tăng 1,7% trong nửa đầu năm nay, chỉ dưới 25,5 triệu TEU, nhưng một số hãng vận tải biển đã có thể mở rộng năng lực của họ nhanh hơn nhiều so với những hãng khác.

Thời sự - Logistics
Giúp đội tàu Việt đủ sức cạnh tranh tàu ngoại

Giúp đội tàu Việt đủ sức cạnh tranh tàu ngoại

(VLR) Hiện đội tàu vận tải hàng hóa mang cờ Việt Nam có 1.043 chiếc. Trong đó, nhóm tàu container chỉ chiếm 4% với 38 tàu.

Thời sự - Logistics

Nguyên nhân bất ngờ khiến đội tàu biển Việt Nam “tuột” thị phần nội địa

Nguyên nhân bất ngờ khiến đội tàu biển Việt Nam “tuột” thị phần nội địa

(VLR) Khối lượng luân chuyển lớn song với thời gian hành trình dài, vận tải biển không phù hợp với các mặt hàng có thời gian sử dụng ngắn…

Thời sự - Logistics
Phát triển đội tàu vận chuyển container

Phát triển đội tàu vận chuyển container

(VLR) (Vietnam Logistics Review) Ngày 22.5.2017, Công ty CP Vận tải biển Tân Cảng (TCS) và Công ty CP Vận tải & Xếp dỡ Hải An (HATS) ký thỏa thuận hợp tác với mục tiêu phát triển đội tàu vận tải container nhằm hoàn thiện tuyến vận tải container nội địa và tham gia khai thác các tuyến vận tải container quốc tế.

Thời sự - Logistics
Lo vi phạm cam kết quốc tế nếu hỗ trợ đội tàu Vinalines

Lo vi phạm cam kết quốc tế nếu hỗ trợ đội tàu Vinalines

(VLR) (Vietnam Logistics Review) Bộ KH-ĐT vừa có ý kiến với Chính phủ về đề nghị của Bộ GTVT liên quan đến việc hỗ trợ cho các doanh nghiệp vận tải biển VN theo hướng tổ chức đấu thầu trong nước đối với các hợp đồng vận chuyển than nhập khẩu.

Thời sự - Logistics
Những bất cập của đội tàu biển Việt Nam

Những bất cập của đội tàu biển Việt Nam

(VLR) (Vietnam Logistics Review) Theo cục Hàng Hải Việt Nam, năm 2015 tổng sản lượng vận tải do đội tàu biển việt nam thực hiện đạt khoảng 118,7 triệu tấn, tăng 9,5% so với năm 2014 - mức tăng lớn nhất trong nhiều năm gần đây. Tuy nhiên, đội tàu biển của Việt Nam mới chỉ đảm nhận được 27,8% tổng sản lượng hàng hóa thông qua cảng, hơn 70% thị phần còn lại thuộc các hãng tàu nước ngoài.

Thời sự - Logistics
Tái cơ cấu đội tàu quốc gia

Tái cơ cấu đội tàu quốc gia

(VLR) VN là quốc gia biển, nằm ngay trên trục đường hàng hải quốc tế huyết mạch Đông – Tây. Ngoài những ngành và lĩnh vực phát triển kinh tế biển như công nghiệp đóng mới, bảo dưỡng và sửa chữa tàu thủy, cảng biển, container hóa và logistics… Chúng ta cần phải có đội tàu biển thương thuyền trẻ, hiện đại thích hợp với thời đại và sản xuất kinh doanh của quốc gia.

Thương hiệu - Giao thương
Giải pháp phát triển đội tàu hàng rời Việt Nam

Giải pháp phát triển đội tàu hàng rời Việt Nam

(VLR) Theo quy hoạch phát triển vận tải biển VN đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030, vận tải biển VN đặt mục tiêu nâng cao thị phần vận chuyển hàng hóa XNK đến năm 2020 là từ 27% tới 30%. Để đạt được mục tiêu trên, bên cạnh việc phát triển đội tàu chở container, chúng ta không thể phủ nhận vai trò của việc phát triển đội tàu hàng rời.

Thời sự - Logistics
Nâng cao năng lực đội tàu biển, bao giờ?

Nâng cao năng lực đội tàu biển, bao giờ?

(VLR) Trong khi đội tàu biển VN vẫn đang vận hành trong khó khăn và môi trường khắc nghiệt, lại gần như chẳng nhận được sự hỗ trợ nào từ Chính phủ trong nâng cấp đội tàu biển, thì nhiều nước ở Đông Nam Á như Thái Lan, Philipines, hay Malaysia,… đã có những chính sách hợp lý và có hiệu quả đối với đội tàu của mình.

Thời sự - Logistics
Đội tàu Việt đi ngược xu hướng thế giới

Đội tàu Việt đi ngược xu hướng thế giới

(VLR) Hiện nay, các DN vận tải biển VN đang chịu ảnh hưởng từ cuộc khủng hoảng bởi giá cước vận tải và giá cho thuê tàu giảm mạnh, chi phí vận hành nhiên liệu bảo dưỡng ngày càng tăng, nguồn hàng vận chuyển khan hiếm, kinh doanh kém hiệu quả, gần như DN vận tải biển VN đều trong tình trạng thua lỗ. Theo Cục Hàng hải Việt Nam, giá cước đã sụt giảm từ 50-60% và vẫn chưa có dấu hiệu phục hồi. Tình trạng tàu không đủ hàng để vận tải hệ số hiệu quả của tàu bình quân chỉ là đạt 50-60%, vào mùa cao điểm chỉ đạt 80%.

Thời sự - Logistics
Phát triển đội tàu hàng rời Việt Nam trong điều kiện hội nhập

Phát triển đội tàu hàng rời Việt Nam trong điều kiện hội nhập

(VLR) Tàu chở hàng rời được sử dụng chủ yếu để vận chuyển các loại hàng rời (dry bulk cargo) bao gồm 5 loại chính làquặng sắt, hàng dạng hạt, than, phosphate và bauxite và các loại khác có thể xếp lên tàu dạng rời (chở xô, không đóng bao kiện)như thép thành phẩm, thép phế liệu, xi măng, đường, muối, lưu huỳnh, nông lâm sản, hóa chất, phân bón chở rời…Đây là các loại hàng được sử dụng như nguyên vật liệu đầu vào nên nhu cầu vận chuyển gia tăng theo sự phát triển kinh tế của đất nước nói riêng và thế giới nói chung. Là nước xuất khẩu nhiều sản phẩm nông sản và nhập khẩu nguyên liệu đầu vào cho sản xuất nên nhu cầu vận chuyển hàng rời của VN rất lớn. Việc phát triển đội tàu hàng rời giúp VN chủ động hơn trong việc tham gia vào thị trường vận tải quốc tế, đáp ứng nhu cầu vận chuyển ngày càng gia tăng, góp phần thúc đẩy sự phát triển của ngành hàng hải nói riêng và kinh kết đất nước nói chung.

Thời sự - Logistics
Phát triển đội tàu hàng rời của Việt Nam trong điều kiện hội nhập (Kỳ cuối)

Phát triển đội tàu hàng rời của Việt Nam trong điều kiện hội nhập (Kỳ cuối)

(VLR) So sánh cơ cấu đội tàu rời thế giới và VN có thể thấy đội tàu hàng rời VN chỉ tập trung vào loại tàu nhỏ trọng tải dưới 30.000 DWT trong khi đây là loại mà trên thế giới đã không phát triển thêm và số lượng ngày càng ít do phá dỡ tàu già. Đội tàu 20.000-30.000 DWT của VN được coi là hoạt động hiệu quả nhất thì đã có độ tuổi trung bình 14,6 năm, được coi là ngưỡng phải chịu phụ phí bảo hiểm tàu già. Đội tàu thế giới tập trung phát triển ở phân khúc 30.000-80.000 DWT, trong khi tại VN loại tàu lớn này rất ít. Điều này có thể lý giải do nhu cầu vận chuyển hàng rời của VN chủ yếu ở những loại hàng khối lượng nhỏ, bên cạnh đó, năng lực và kinh nghiệm của các DN còn hạn chế nên chưa có khả năng đầu tư để tham gia sâu rộng vào thị trường vận tải hàng rời quốc tế.

Thời sự - Logistics
Đội tàu Việt Nam sẽ giành lại thị trường nội địa?

Đội tàu Việt Nam sẽ giành lại thị trường nội địa?

(VLR) Theo văn bản số 5036/BGTVT-VT của Bộ GTVT, từ ngày 1.4.2013 tàu treo cờ nước ngoài sẽ chính thức không được quyền vận chuyển các tuyến nội địa. Quyết định này nhằm thúc đẩy sự phát triển đội tàu biển vận chuyển container của VN trong thời gian tới. Đây sẽ là cơ hội cho đội tàu VN giành lại quyền làm chủ trên sân nhà?

Thời sự - Logistics
Cơ hội mới cho đội tàu Việt?

Cơ hội mới cho đội tàu Việt?

(VLR) Để chủ động đáp ứng nhu cầu vận tải nội địa, đồng thời thúc đẩy phát triển đội tàu biển vận chuyển container trong thời gian tới, cuối tháng 6.2012, Bộ GTVT đã ra văn bản số 5063/BGTVT-VT, theo đó kể từ ngày 1.1.2013, việc cấp giấy phép vận tải nội địa cho các tàu mang cờ nước ngoài vận chuyển container trên các tuyến nội địa VN sẽ tạm dừng.

Thời sự - Logistics
Cơ cấu lại đội tàu, nâng cao năng lực thống kê, dự báo thị trường

Cơ cấu lại đội tàu, nâng cao năng lực thống kê, dự báo thị trường

(VLR) Báo GTVT

Thời sự - Logistics
Cảng ngàn tỉ đói tàu

Cảng ngàn tỉ đói tàu

(VLR) Thiếu những nghiên cứu đầy đủ về biển và kinh tế biển khiến mục tiêu trở thành quốc gia mạnh về biển của Việt Nam gặp rất nhiều khó khăn.

Thời sự - Logistics
Giành lấy quyền vận tải cho đội tàu biển quốc gia

Giành lấy quyền vận tải cho đội tàu biển quốc gia

(VLR) Theo đánh giá của các hãng vận tải lớn tại Diễn đàn chủ tàu Châu Á cuối năm 2010 thì phải sau giai đoạn 2011 - 2014, thị trường tàu hàng rời cỡ lớn từ 50.000 - 100.000DWT sẽ phát triển mạnh mẽ trở lại do cung và cầu về loại tàu này đã dần được điều chỉnh một cách hợp lý. Bên cạnh đó, sự hồi phục và tăng trưởng trở lại của thị trường tàu hàng rời cỡ lớn, tàu hàng khô nói chung phụ thuộc nhiều vào sự phát triển kinh tế của các quốc gia lớn trong khu vực như Trung Quốc, Ấn Độ. Trong những năm tới, dự báo hàng xuất nhập khẩu, trong đó nhập nguyên liệu cho công nghiệp luyện thép và chế tạo cơ khí, công nghiệp đóng tàu của Trung Quốc vẫn rất lớn và đóng vai trò động lực cho hoạt động vận tải biển của khu vực và thế giới.

Thời sự - Logistics