Tranh chấp về mua bán theo nguyên trạng (Phần 2)

Ngô Khắc Lễ|16/06/2023 11:12

Việc mua bán xác tàu biển và những tranh chấp xảy ra giữa bên mua và bên bán. Hội đồng trọng tài đã có những phán quyết thế nào, mời bạn đọc cùng theo dõi.

Phân tích của hội đồng trọng tài

Bị đơn Thứ nhất cho rằng Nguyên đơn đã (i) vi phạm Điều 12.2 Hợp Đồng khi bán một phần của Xác Tàu cho Công ty TT; (ii) có hành vi lừa đảo khi bán 14 nắp hầm hàng cho hai (02) chủ, và cho rằng Bị đơn Thứ nhất cũng có quyền với 14 nắp hầm hàng đã rời khỏi Xác Tàu căn cứ vào câu chữ “những thứ khác còn lại trên Tàu hoặc đã rơi khỏi Tàu” tại Điều 12.2 Hợp đồng Mua bán Xác tàu bản tiếng Việt.

Hội đồng Trọng tài thấy rằng quan điểm nêu trên của Bị đơn Thứ nhất là không có cơ sở. Điều 1 của Hợp đồng Mua bán Xác tàu quy định: “Bằng văn bản này, Bên B đồng ý mua lại Xác tàu và Chủ tàu đồng ý bán và bàn giao Xác tàu cho Bên B “theo nguyên trạng” với mọi phụ tùng, trang thiết bị, nhiên liệu v.v... còn lại trên Tàu”.

container-ships-industrial-ports-business-import-export-logistics-supplychain-compressed.jpeg

Điều 2 của Hợp đồng Mua bán Xác tàu cũng quy định: “Quyền, nghĩa vụ và các rủi ro tài sản liên quan đến Xác tàu và tất cả nhiên liệu còn lại và/hoặc bất cứ thứ gì khác trên Tàu bằng văn bản này được chuyển cho Bên B “theo nguyên trạng” trên cơ sở không hủy ngang và vô điều kiện kể từ ngày bàn giao theo quy định tại Điều 5 [...]”. Điều 13 trong Hợp đồng Mua bán Xác tàu quy định rõ: “Bên B đã khảo sát và đánh giá Xác tàu và mọi nhiên liệu, mảnh vỡ và những thứ khác còn lại trên Tàu mà không dựa vào bất kỳ sự miêu tả, tuyên bố hay thông tin nào do Chủ tàu, Hiệp hội bảo hiểm P&I hoặc Người quản lý, và/hoặc cán bộ, giám đốc, người làm công, đại lý hoặc luật sư của Chủ tàu hoặc Hiệp hội cung cấp”. Theo các quy định trên tại Hợp đồng Mua bán Xác tàu, Hội đồng Trọng tài thấy rằng Bị đơn Thứ nhất có cơ sở hợp lý để biết được tình trạng của Xác Tàu, bao gồm việc biết những bộ phận nào còn sót lại trên Tàu, biết rằng trong đó không bao gồm 14 nắp hầm hàng. Hội đồng Trọng tài cũng xác định điều kiện “theo nguyên trạng” đề cập trong Hợp đồng Mua bán Xác tàu được xét từ thời điểm ký kết và bàn giao Xác Tàu, tức vào thời điểm Xác Tàu đã không còn 14 nắp hầm hàng nữa theo trình bày của Nguyên đơn.

Hội đồng Trọng tài cho rằng Nguyên đơn không lừa dối Bị đơn Thứ nhất. Theo Hợp đồng Mua bán Xác Tàu, Bị đơn Thứ nhất đã khảo sát và hoàn toàn ý thức được về tình trạng của Xác Tàu, lúc đó đã không còn 14 nắp hầm hàng. Cũng theo Hợp đồng này, Xác Tàu được bán cho Bị đơn Thứ nhất “theo nguyên trạng”, tức là không bao gồm 14 nắp hầm hàng đã được bán cho Công ty TT trước đó.

container-ship-import-export-business-logistic-by-crane-trade-port-shipping-cargo-harbor-aerial-view-from-drone-international-transportation-business-logistics-concept-compressed.jpeg

Liên quan đến câu chữ “những thứ khác còn lại trên Tàu hoặc đã rơi khỏi Tàu”, Hội đồng Trọng tài thấy rằng vào thời điểm ngày 16/01/2020, 14 nắp hầm hàng này đã không còn là tài sản thuộc sở hữu của Nguyên đơn, nên Nguyên đơn không thể bán số nắp hầm hàng này cho Bị đơn Thứ nhất được. Do vậy, 14 nắp hầm hàng này không được hiểu là một phần của Xác Tàu, không thể được hiểu là đối tượng của Hợp đồng Mua bán Xác tàu. Đồng thời, Hội đồng Trọng tài cũng thấy rằng câu chữ “những thứ khác còn lại trên Tàu hoặc đã rơi khỏi Tàu” nên được đọc hiểu cùng với điều kiện Xác Tàu “theo nguyên trạng” quy định tại Điều 1 và Điều 2 của Hợp đồng Mua bán Xác tàu. Theo đó, những thứ “đã rơi khỏi Tàu” thuộc quyền sở hữu của Bị đơn Thứ nhất chỉ được giới hạn từ thời điểm Các Bên ký kết Hợp đồng Mua bán Xác tàu và bàn giao Xác Tàu, tức tính từ ngày 16/01/2020. Do đó, Hội đồng Trọng tài kết luận Bị đơn Thứ nhất không có quyền đối với 14 nắp hầm hàng này. Ngoài ra, Hội đồng Trọng tài cũng thấy rằng chỉ đến khi có tranh chấp về việc thanh toán thì Bị đơn Thứ nhất mới nêu vấn đề này.

container-container-ship-import-export-business-logistic-compressed.jpeg

Đồng thời, Hội đồng Trọng tài cũng thấy rằng Nguyên đơn đã cung cấp Hợp đồng Mua bán 14 nắp hầm hàng được ký vào ngày 18/12/2019, trước thời điểm ngày 10/ 01/2020 là thời điểm Các Bên bắt đầu đàm phán việc mua bán Xác Tàu. Điều này đồng nghĩa với việc, vào thời điểm Các Bên tiến hành đàm phán Hợp đồng Mua bán Xác Tàu thì 14 nắp hầm hàng đã không còn thuộc sở hữu của Nguyên đơn. Hội đồng Trọng tài không chấp nhận khiếu nại của Bị đơn Thứ nhất về việc Nguyên đơn vi phạm Hợp đồng Mua bán Xác Tàu vì đã bán 14 nắp hầm hàng cho Công ty TT.

Phán quyết Trọng tài: (1) Bị đơn Thứ nhất chịu trách nhiệm chi trả 6.274.800.000 VND cho Nguyên đơn theo Hợp đồng Mua bán Xác Tàu và Thỏa thuận Ba Bên; (2) Bị đơn Thứ hai phải chuyển đổi 6.274.800.000 VND sang đô la Mỹ và chuyển vào tài khoản của Nguyên đơn nêu trong Yêu Cầu Thanh Toán; (3) Nguyên đơn đã hoàn thành tất cả nghĩa vụ theo Hợp đồng Mua bán Xác Tàu; và (4) Nguyên đơn không còn là chủ tàu của tàu “NS” kể từ ngày 16/ 01/2020 khi Xác Tàu đã được bàn giao “theo nguyên trạng” cho Bị đơn Thứ nhất.

(*) Trọng tài viên VIAC

Bài liên quan

Tranh chấp về mua bán theo nguyên trạng (Phần 1)

Mua bán xác tàu biển cũng có thể xảy ra tranh chấp về những vấn để tưởng như đơn giản, qua vụ kiện dưới đây để bạn đọc tham khảo:

(0) Bình luận

Xếp theo:

Đọc thêm Đào tạo

TS. Trần Đình Lý: “Phát triển nguồn nhân lực gắn với trách nhiệm xã hội”

TS. Trần Đình Lý: “Phát triển nguồn nhân lực gắn với trách nhiệm xã hội”

Trong bối cảnh Giáo dục đại học Việt Nam đang chuyển mình để đáp ứng những yêu cầu ngày càng cao của thị trường lao động và hội nhập quốc tế, TS. Trần Đình Lý - Phó Hiệu trưởng Trường Đại học Nông Lâm TP. Hồ Chí Minh, Phó Chủ tịch Hội Marketing Việt Nam (VMA) đã có những chia sẻ sâu sắc về triết lý giáo dục gắn liền với thực tiễn và phát triển bền vững, với quan niệm phát triển nguồn nhân lực gắn với trách nhiệm xã hội.

Đào tạo
Vấn đề hướng nghiệp ở trường phổ thông hiện nay: Những cơ hội và thách thức

Vấn đề hướng nghiệp ở trường phổ thông hiện nay: Những cơ hội và thách thức

Giáo dục hướng nghiệp (hay còn gọi là hướng nghiệp) trong trường phổ thông hiện đang nổi lên như một vấn đề quan trọng được xã hội quan tâm, đặc biệt kể từ khi áp dụng Chương trình Giáo dục phổ thông 2018 (CT GDPT 2018). Việc triển khai nội dung giáo dục hướng nghiệp hiện nay gặp phải những thuận lợi và khó khăn nhất định. Bài viết này sẽ đề cập đến các cơ hội và thách thức cơ bản trong việc thực hiện giáo dục hướng nghiệp theo chương trình 2018.

Đào tạo
Hợp tác giữa cơ sở đào tạo và doanh nghiệp: Chìa khóa nâng cao chất lượng giáo dục và phát triển xã hội

Hợp tác giữa cơ sở đào tạo và doanh nghiệp: Chìa khóa nâng cao chất lượng giáo dục và phát triển xã hội

Trong giai đoạn 2016-2023, Học viện đã ký gần 1.000 thỏa thuận hợp tác với các đối tác trong và ngoài nước. Các lĩnh vực hợp tác chủ yếu gồm đào tạo nguồn nhân lực, nghiên cứu, chuyển giao khoa học công nghệ và cung cấp dịch vụ xã hội. Đáng chú ý, Học viện đã phối hợp với hơn 200 doanh nghiệp lớn như Pan Group, ThaiBinhSeed, CodeLovers Việt Nam, Japfa Comfeed Việt Nam và nhiều tổ chức khác.

Đào tạo
Đổi mới công tác đào tạo Tiến sĩ, Thạc sĩ: Bước đột phá từ Thông tư 16/2024 tạo nền tảng mới cho đào tạo sau đại học

Đổi mới công tác đào tạo Tiến sĩ, Thạc sĩ: Bước đột phá từ Thông tư 16/2024 tạo nền tảng mới cho đào tạo sau đại học

Thông tư 16/2024/TT-BGDĐT đánh dấu bước chuyển mình quan trọng trong hệ thống giáo dục sau đại học của Việt Nam. Việc siết chặt điều kiện mở ngành, tăng cường kiểm soát chất lượng và định hướng thực tiễn là những nỗ lực nhằm xây dựng một hệ thống giáo dục đại học đẳng cấp quốc tế.

Đào tạo
Bồi dưỡng Nghiệp vụ Sư phạm cho Nhà giáo dạy trình độ Sơ cấp: Vừa đúng Quy định Pháp luật vừa đáp ứng nhu cầu xã hội

Bồi dưỡng Nghiệp vụ Sư phạm cho Nhà giáo dạy trình độ Sơ cấp: Vừa đúng Quy định Pháp luật vừa đáp ứng nhu cầu xã hội

Bồi dưỡng nghiệp vụ sư phạm cho nhà giáo dạy trình độ sơ cấp không chỉ là yêu cầu pháp luật mà còn là một chiến lược phát triển cần thiết trong bối cảnh xã hội hiện đại. Thông tư số 06/2022/TT-BLĐTBXH đã tạo nên một nền tảng pháp lý vững chắc, giúp các nhà giáo tự tin bước vào môi trường giảng dạy chuyên nghiệp, góp phần nâng cao chất lượng giáo dục nghề nghiệp và đáp ứng kỳ vọng của xã hội.

Đào tạo
Nhà thiết kế trẻ thổi làn gió mới cho ngành bao bì với các giải pháp bền vững

Nhà thiết kế trẻ thổi làn gió mới cho ngành bao bì với các giải pháp bền vững

Là sân chơi dành cho các bạn trẻ đam mê thiết kế tại Việt Nam, cuộc thi Packaging Speak Out 2024 – Việt Nam đã tạo bệ phóng cho những ý tưởng bao bì sáng tạo, thân thiện với môi trường, qua đó giúp nâng cao giá trị thương hiệu và sản phẩm, đặc biệt trong bối cảnh thị trường thương mại điện tử đang phát triển mạnh mẽ.

Đào tạo

Nổi bật Tạp chí Vietnam Logistics Review

Thúc đẩy hội nhập thương mại khu vực: Từ bề rộng đến chiều sâu

Thúc đẩy hội nhập thương mại khu vực: Từ bề rộng đến chiều sâu

Việt Nam đã đạt được nhiều thành công trong hội nhập thương mại quốc tế, đặc biệt thông qua các hiệp định thương mại tự do (FTA) với phạm vi rộng lớn. Tuy nhiên, việc tập trung vào số lượng hiệp định thay vì chất lượng cam kết đã khiến chiến lược hội nhập của Việt Nam vẫn còn thiếu chiều sâu.

Toàn cảnh Kinh tế
Tái định hình chuỗi giá trị toàn cầu: Cơ hội và thách thức cho Việt Nam

Tái định hình chuỗi giá trị toàn cầu: Cơ hội và thách thức cho Việt Nam

Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu đang thay đổi sâu sắc bởi biến động địa chính trị và sự phát triển công nghệ, chuỗi giá trị toàn cầu (GVC) không còn hoạt động như trước đây. Sự phân mảnh địa chính trị, căng thẳng thương mại Mỹ - Trung, và xu hướng tự động hóa đã buộc các quốc gia phải tái định hình chiến lược của mình. Việt Nam, với vị trí địa lý chiến lược và nền kinh tế dựa vào xuất khẩu, đang đứng trước những cơ hội vàng để gia tăng giá trị gia nhập GVC.

Thời sự - Logistics
Việt Nam và con đường trở thành quốc gia thu nhập cao vào năm 2045

Việt Nam và con đường trở thành quốc gia thu nhập cao vào năm 2045

Việt Nam đang đứng trước ngã rẽ quan trọng trong lịch sử phát triển kinh tế. Với mục tiêu trở thành quốc gia thu nhập cao vào năm 2045, nước ta cần xây dựng một lộ trình rõ ràng và chiến lược đột phá để duy trì tốc độ tăng trưởng ổn định, nâng cao giá trị gia tăng trong sản xuất và dịch vụ. Tuy nhiên, liệu Việt Nam có thể biến tham vọng này thành hiện thực khi đối mặt với những thách thức mới từ biến động toàn cầu?

Toàn cảnh Kinh tế
Promoting Regional Trade Integration: From Breadth to Depth

Promoting Regional Trade Integration: From Breadth to Depth

Vietnam has achieved significant success in international trade integration, particularly through wide-ranging free trade agreements (FTAs). However, an emphasis on the quantity of agreements over the quality of commitments has left Vietnam’s integration strategy lacking depth. In an increasingly complex global economy, Vietnam needs to shift its approach from merely reducing tariffs to fostering deeper trade integration to maximize economic benefits.

English
Reshaping Global Value Chains: Opportunities and Challenges for Vietnam

Reshaping Global Value Chains: Opportunities and Challenges for Vietnam

In the context of profound global economic shifts driven by geopolitical disruptions and technological advancements, global value chains (GVCs) no longer operate as they once did. Geopolitical fragmentation, U.S.-China trade tensions, and the rise of automation are forcing nations to redefine their strategies. For Vietnam, with its strategic geographic location and export-driven economy, this presents golden opportunities to enhance its role in GVCs.

English

Đừng bỏ lỡ

Tái định hình chuỗi giá trị toàn cầu: Cơ hội và thách thức cho Việt Nam

Tái định hình chuỗi giá trị toàn cầu: Cơ hội và thách thức cho Việt Nam

Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu đang thay đổi sâu sắc bởi biến động địa chính trị và sự phát triển công nghệ, chuỗi giá trị toàn cầu (GVC) không còn hoạt động như trước đây. Sự phân mảnh địa chính trị, căng thẳng thương mại Mỹ - Trung, và xu hướng tự động hóa đã buộc các quốc gia phải tái định hình chiến lược của mình. Việt Nam, với vị trí địa lý chiến lược và nền kinh tế dựa vào xuất khẩu, đang đứng trước những cơ hội vàng để gia tăng giá trị gia nhập GVC.

Thời sự - Logistics
Chuyển đổi số Logistics với mô hình 4PL tích hợp đa dịch vụ

Chuyển đổi số Logistics với mô hình 4PL tích hợp đa dịch vụ

Trong bối cảnh thương mại điện tử và chuỗi cung ứng toàn cầu ngày càng mở rộng, mô hình 4PL (Fourth Party Logistics) đang nổi lên như một giải pháp hiệu quả để tối ưu hóa hoạt động Logistics, đặc biệt tại thị trường Việt Nam.

Thương hiệu - Giao thương
Vietnam and the Path to Becoming a High-Income Nation by 2045

Vietnam and the Path to Becoming a High-Income Nation by 2045

Vietnam stands at a critical juncture in its economic development history. With the goal of becoming a high-income nation by 2045, the country must establish a clear roadmap and breakthrough strategies to sustain stable growth, enhance value-added production, and expand its service sectors. However, can Vietnam turn this ambition into reality while facing new challenges posed by global uncertainties?

English
Việt Nam và con đường trở thành quốc gia thu nhập cao vào năm 2045

Việt Nam và con đường trở thành quốc gia thu nhập cao vào năm 2045

Việt Nam đang đứng trước ngã rẽ quan trọng trong lịch sử phát triển kinh tế. Với mục tiêu trở thành quốc gia thu nhập cao vào năm 2045, nước ta cần xây dựng một lộ trình rõ ràng và chiến lược đột phá để duy trì tốc độ tăng trưởng ổn định, nâng cao giá trị gia tăng trong sản xuất và dịch vụ. Tuy nhiên, liệu Việt Nam có thể biến tham vọng này thành hiện thực khi đối mặt với những thách thức mới từ biến động toàn cầu?

Toàn cảnh Kinh tế
Long An phát triển hình thành 10 trung tâm logistics trên địa bàn tỉnh đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050

Long An phát triển hình thành 10 trung tâm logistics trên địa bàn tỉnh đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050

UBND tỉnh Long An đã ban hành Kế hoạch phát triển trung tâm logistics trên địa bàn tỉnh đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Hạ tầng
Developing Green Logistics in the Transition to New-Generation Industrial Parks

Developing Green Logistics in the Transition to New-Generation Industrial Parks

In the context of rapid globalization and increasing pressure from global environmental issues, sustainable development is not merely a trend but has become an urgent necessity for all nations and economic sectors. For Vietnam, a country undergoing a significant transformation to become a production and supply chain hub in Southeast Asia, integrating "green" elements into its economic development strategies-particularly in logistics and industrial parks (IPs) is a top priority.

English
Phát triển logistics xanh trong chuyển đổi khu công nghiệp thế hệ mới

Phát triển logistics xanh trong chuyển đổi khu công nghiệp thế hệ mới

Trong bối cảnh toàn cầu hóa mạnh mẽ và áp lực gia tăng từ những vấn đề môi trường toàn cầu, việc phát triển bền vững không chỉ là một xu thế mà đã trở thành một yêu cầu cấp thiết đối với mọi quốc gia và lĩnh vực kinh tế.

Thời sự - Logistics
Lễ ký kết hợp tác phát triển sản phẩm OCOP, Thủ công Mỹ nghệ và Làng nghề truyền thống

Lễ ký kết hợp tác phát triển sản phẩm OCOP, Thủ công Mỹ nghệ và Làng nghề truyền thống

Thỏa thuận hợp tác giữa AGRITRADE và CSED có ý nghĩa to lớn trong việc phát triển kinh tế - xã hội của TP.HCM nói riêng và cả nước nói chung. Thông qua việc xúc tiến thương mại, nâng cao năng lực và kết nối giao thương, chương trình sẽ góp phần thúc đẩy sản xuất, tiêu thụ và xuất khẩu các sản phẩm mang đậm bản sắc văn hóa dân tộc.

Thương hiệu - Giao thương
Cổng chào Đại hải trình The Maris Vũng Tàu - biểu tượng chào đón thượng khách

Cổng chào Đại hải trình The Maris Vũng Tàu - biểu tượng chào đón thượng khách

Tại các thành phố, địa điểm du lịch nổi tiếng trên thế giới, cổng chào được xem là một biểu tượng đặc biệt, dấu hiệu nhận biết của cả một thành phố, điểm đến. Cổng chào Đại hải trình The Maris Vũng Tàu sắp được triển khai thi công sẽ trở thành biểu tượng đặc trưng, điểm check-in dành cho cư dân và du khách khi đến thành phố biển Vũng Tàu.

Thương hiệu - Giao thương
Thành phố Hồ Chí Minh có phòng khám tư nhân khẳng định vị thế trong lĩnh vực nội soi tiêu hóa tiền mê và cắt polyp

Thành phố Hồ Chí Minh có phòng khám tư nhân khẳng định vị thế trong lĩnh vực nội soi tiêu hóa tiền mê và cắt polyp

Theo các chuyên gia y tế, tầm soát sớm cũng như chăm sóc sức khỏe chủ động là “chìa khóa” để mở ra cuộc sống khỏe mạnh, hạnh phúc và giảm áp lực lo ngại về bệnh tật cũng như nâng cao chất lượng sống.

Thương hiệu - Giao thương